Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA ውድድር
እንደ ካርል በቪየና ውስጥ የተወለደው ካርሎ አባርት እሽቅድምድም ይወድ ነበር እና እሱ በሉብጃና ውስጥ ጋራዥ ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ እንደሠራ ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ። የንግድ መንገዱ (እና ፖለቲካው) ከዚያ ወደ ቦሎኛ ወሰደው ፣ እሱም በዋነኝነት Fiat ን እንደገና ሰርቷል። አባርት በጊንጥነቱ ሁል ጊዜ ከትንሽ ፣ ጣሊያናዊ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በበርበሬ ተቀመመ።
አንድ Abarth 595C ባለ 1,4-ሊትር ቱርቦ የተሞላ ሞተር እና 180 የፈረስ ጉልበት (Competizone!) ምናልባት ከካርሎ ከሚፈልገው እና ከሚፈልገው በላይ ነው። የ ESP ማረጋጊያ ስርዓት ሊጠፋ ባይችልም የመንገዱ አቀማመጥ በጣም አስደናቂ ነው. ቀይ ብሬምቦ ካሊፐር ያላቸው ተጨማሪ የቀዘቀዙ የብሬክ ዲስኮች ባለ 300 ፈረስ ኃይል ያለው መኪናም ሆነ ባለ 17 ኢንች ጎማዎች አያፍሩም። ባለ ሁለት ቃና አካል እና በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው የአይን ሽፋን በኬክ ላይ ብቻ ነው. ልጃገረዶቹ የፍተሻ ማሽኑን በአይናቸው ዋጡት፣ በእርግጥም (ወይም በአብዛኛው) በፀጉራቸው ላይ ባለው ንፋስ ምክንያት፣ እና ወንዶች ልጆቹ እሱን ለማዳመጥ ይመርጣሉ። ቀድሞውኑ ስራ ፈት እና ዝቅተኛ ማሻሻያ ላይ, ሞተሩ ጥቂት መቶ ተጨማሪ "የፈረስ ጉልበት" ሊሰጠው ስለሚችል እንዲህ አይነት ድምጽ ያሰማል, እና ሙሉ ስሮትል በከተማው ውስጥ ከፍተኛው ድምጽ እንደሆነ ጥርጥር የለውም. ፒኮሎ ፌራሪ (ትንሽ ፌራሪ) መባሉ ምንም አያስደንቅም።
ይህ ምናልባት የመጀመሪያው እሽቅድምድም ነው - ቢቻል እንኳን - አጭር ዊልቤዝ፣ ግትር ቻሲስና ኃይለኛ ሞተር፣ ከቀጥታ ይዘት ጋር ምናልባት በመንገድ ላይ ስለማይቆይ ኢኤስፒን ማጥፋት አልፈልግም። እና ወዲያውኑ የሮቦት ማርሽ ሳጥኑን በመመሪያው እለውጣለሁ። ወደ ታች መቀየር በጣም ጥሩ ነው፣ እና በሚፋጠንበት ጊዜ፣ እያንዳንዱ የመሪው ተሽከርካሪ ግርፋት በሚያሳዝን ሁኔታ በመዘግየቱ ምክንያት የማይመች መንቀጥቀጥ ያስከትላል። በእውነቱ, በዚህ መኪና ውስጥ እኔን የሚያስጨንቁኝ ሦስት ነገሮች ብቻ ነበሩ: የመንዳት ቦታ, መሪው በጣም ሩቅ ስለሆነ እና መቀመጫው በጣም ከፍ ያለ ስለሆነ, የማርሽ ሳጥኑ "የሚጮህ" እና ከፍተኛ ዋጋ. ለዚህ ገንዘብ, ቀድሞውኑ የበለጠ ኃይለኛ መኪና ያገኛሉ, ይህም በመጠን ረገድ ከፍተኛ ክፍል ነው. ግን አባርት ወይም ሊለወጥ የሚችል አይደለም, እና እውነት ነው. ጣሪያው በሶስት እንቅስቃሴዎች ይከፈታል, ምክንያቱም የኤሌክትሪክ መጋረጃ እንቅስቃሴ በመጀመሪያ በሾፌሩ ላይ, ከዚያም በኋለኛው ተሳፋሪ ጭንቅላት ላይ ይቆማል, እና በሶስተኛው ደረጃ ብቻ ወደ ኋላ ይመለሳል. በዚህ ምክንያት, ደረቱ በእውነት ናሙና ብቻ ነው, ነገር ግን ለሱ ቁር, ቦርሳዋ እና ለሽርሽር ስብስቦች በቂ ይሆናል. በቡናማ የቆዳ ውስጠኛ ክፍል፣ በተርቦቻርገር መለኪያ እና በስፖርት ማሽከርከር ፕሮግራም ትደሰታለች።
ብሬክ ባልተጫነው የማሽከርከሪያ መንኮራኩር ላይ ሲተገበር የ TTC (የ Torque Transfer Control) ስርዓት እጅግ በጣም ጥሩ የጉልበት ጥረትን ይሰጣል። Fiat የሞተርን ኃይል ላለመቀነስ ይህንን ስርዓት እንደመረጡ ቢኩራራም ፣ እኛ በ Avto አሁንም ብሬኪንግ አለመፈቀዱን እንይዛለን። ብዙ እጀታውን ወደ መንኮራኩር ማዞር ይሻላል ፣ አይደል? ሁለቱም በመዳሰሻ ማያ ገጹ በኩል ሬዲዮን እና ዳሰሳውን ለመቆጣጠር ሁለቱም የመረጃ መገናኛውን በይነገጽ ያጣሉ (ይህ በቅርቡ ከዲዛይን ዝመና ጋር አብሮ ይመጣል!) ፣ እና ትንሽ ተጨማሪ የማከማቻ ቦታ ፣ እና ነፋሱን በተሳካ ሁኔታ የሚገታውን የጣር ጣሪያ ጥብቅነት ያወድሱ። ጣራውን በሚጭኑበት ጊዜ የጭስ ማውጫ ቧንቧዎች ጩኸት በደንብ የሚሰማበት ዋሻ ውስጥ ለመግባት ሌላ ደስታ ፣ ዝቅ ማድረግ ይቅርና! በዲጂታል ማያ ገጹ ላይ የሚታየውን በሰዓት 220 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በቀላሉ ስለሚያልፍ (የማሽከርከር) አምስት የማርሽ ጥምርታ ብቻ ቢኖረንም የማርሽ ሳጥኑን መቀነስ አላደረግንም። በስድስተኛው ማርሽ እንዴት እንደሚሆን ለማሰብ እንኳን አልገምትም። እና በዚህ መኪና ውስጥ በጣም የሚያምር ነገር ምን እንደሆነ ያውቃሉ? ስለዚህ ሁለቱም ጥሩ ስሜት እንዲሰማቸው። ስለዚህ ፣ ወደ ስሎቬኒያ ካርሎ እንኳን በደህና መጡ!
አልዮሻ ምራክ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች
Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA ውድድር
መሠረታዊ መረጃዎች
| የመሠረት ሞዴል ዋጋ; | 27.790 € |
|---|---|
| የሙከራ ሞዴል ዋጋ; | 31.070 € |
| ኃይል | 132 ኪ.ወ (180 ኪሜ) |
ወጪዎች (በዓመት)
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ - ቱርቦ የተሞላ ቤንዚን - መፈናቀል 1.368 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 132 ኪ.ወ (180 hp) በ 5.500 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 250 Nm በ 3.000 ራም / ደቂቃ |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት ሮቦት ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa). |
| አቅም ፦ | ከፍተኛ ፍጥነት 225 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማጣደፍ 6,9 ሰ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 134 |
| ማሴ | ባዶ ተሽከርካሪ 1.165 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.440 ኪ.ግ |
| ውጫዊ ልኬቶች; | ርዝመት 3.657 ሚሜ - ስፋት 1.627 ሚሜ - ቁመት 1.485 ሚሜ - ዊልስ 2.300 ሚሜ - ግንድ 185 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 35 ሊ |
ግምገማ
ቅዳሜና እሁድ ፣ በፖርቶሮ መተላለፊያ ላይ ወይም በሂፖዶሮም የት መሄድ? ዋው ፣ እንዴት ያለ አጣብቂኝ ነው!
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
የሞተር አፈፃፀም እና ድምጽ
መልክ ፣ ገጽታ
የመንዳት ደስታ
የታርጋ ጣራ
የ MTA ሮቦት ማስተላለፊያ አሠራር
የመንዳት አቀማመጥ
ዋጋ
