Abarth, Mini, Opel እና Renault: ትናንሽ ጀግኖች - የስፖርት መኪናዎች

ለፊት-ለፊት ስብሰባ ተስማሚ ሁኔታዎችን ማግኘቱ ብርቅ ነው ፣ ግን ዛሬ የተሳካልን ይመስላል-እንደ ሌሎቹ የክረምት ቀን ፣ ጠመዝማዛ እና የበረሃ መንገድ እና በጣም ጥርት ያሉ የታመቁ የስፖርት መኪናዎች አራተኛ ፣ የቅርብ እና በጣም ጠበኛ። በምድብ ውስጥ።

ከጥቂት አመታት በፊት, ከ 200 hp በላይ አቅም ያለው የ hatchback. የማወቅ ጉጉት ተደርጎ ይወሰድ ነበር ፣ ግን ዛሬ የመንዳት አድናቂዎችን ሀሳብ ለማንቃት ሁለት መቶ ፈረሶች ዝቅተኛው ነው። ይህ በጣም የሚወደድ ቦታ ነው በአስደናቂ እና በጣም የተለያዩ መኪኖች የተሞላ። በእኛ ውስጥ አራት ይሳተፋሉ ሙከራው ዛሬ ፡፡

La Renault ስፖርት ከአስደናቂ የስፖርት የታመቁ መኪኖች ጋር ተመሳሳይ ሆኗል እና ክሊዮ አር ኤስ ዋንጫ ይህ የ EVO ተወዳጅ ነው። ይህ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ እንደዚህ ያለ ፍጹም ተለዋዋጭ እና አለው ዋጋ በአጠቃላይ ይህንን ለመቋቋም አስቸጋሪ መሆኑ ምክንያታዊ ነው. በተፈጥሮ የሚፈለግ ባለ 2-ሊትር ሞተር 197 hp ያመርታል። እውነተኛ ቦምብ ነው, ነገር ግን ፍጥነቱን የመጨመር እና የማሽከርከር እጦት በመኖሩ ምክንያት, ለአዲሱ ቱርቦ-ቻርጅ ተፎካካሪዎች ትንሽ ይቀንሳል.

እንደ RenaultSport ፣ ሚኒ и ኦፔል እነሱ ጥሩ የስፖርት የታመቀ እንዴት እንደሚሠሩ ያውቃሉ ፣ ስለሆነም በገበያው ላይ መታየት አነስተኛ ኩፖ и Opel OPC Nürburgring ይህ እንደ ቀላል ተደርጎ መታየት የለበትም። በጥቂቱ ኃይል እና በብዙ ቶን ተጨማሪ torque ፣ ለክሊዮ ብዙ ችግር ለመስጠት የሚያስፈልገው ነገር አላቸው።

ያለ ሱኢ ጄኔርስ እንግዳ ኮከብ ምንም የኢ.ቪ.ኦ ቡድን ሙከራ አልተጠናቀቀም ፣ ስለዚህ እኛንም ጋብዘናታል Abarth 695 ትሪቡቶ ፌራሪ. በዚህ ዋጋ፣ እብድ መኪና ነው፣ ነገር ግን በ178ቢኤችፒ በትንሽ ባለ 1,4 ሊትር ቱርቦ ከአንድ ክላች ፓድል ማስተላለፊያ ጋር ተዳምሮ በቂ የካርቦን ፋይበር ከፓጋኒ፣ ቺሊ የታሸገ ፊያት በኪስ እትም ጋር ለመወዳደር - ጥሩ ልዩነት በጭብጡ ላይ.

አራት መኪኖች በትኩረት ለመወዳደር ይወዳደራሉ ፣ ግን ሚኒ በጣም ትኩረቴን ሳበው ፣ ስለዚህ መጀመሪያ ለመልቀቅ ወሰንኩ። ውስጥ የንፋስ መከላከያ ተጋላጭ ፣ ጣሪያው አረፋው እና የተቆረጠው ጅራት በእርግጥ ጥሩ የንድፍ ፍንጮች ናቸው ፣ ግን በአጠቃላይ እነሱ እንግዳ የሆነ መልክ ይሰጡታል። በግሌ ፣ ምንም ያህል ብሞክርም ፣ የእሱ ንድፍ አውጪ ወደ ኋላ በሚለብሰው የቤዝቦል ካፕ ተመስጦ መሆኑን መርሳት አልችልም። በጣም አስቀያሚ ይመስላል ፣ አባትዎ ማካሬናን የሚጨፍሩበት መንገድ ትንሽ ይመስላል ...

GLI ውስጠኛው ክፍል።ልክ እንደ ውጫዊው ፣ ብዙ የሚለምዷቸው አሉ። ይህ አዲሱ ሚኒ በእኔ አስተያየት ለማስደሰት በጣም እየሞከረ ነው ፣ ግን ጥራቱ ከአባርት እና ሬኖል የላቀ መሆኑን ሊካድ አይችልም። የፍጥነት መለኪያ ሠ ጋር ማያ መርከበኛ የተቀናጀ ግዙፍ ነው ፣ ግን በሚያስገርም ሁኔታ እርስዎ ምን ያህል በፍጥነት እየገፉ እንደሆኑ ለመናገር አስቸጋሪ ነው። ባለሁለት መቀመጫ ኮክፒት ትንሽ ጠባብ ይመስላል ፣ ግን ለጎደለው ጣሪያ ምስጋና ይግባው ፣ በተለይም ለረጃጅሞች ብዙ የጭንቅላት ክፍል አለ። እዚያ የኋላ ታይነት ሆኖም ፣ ይህ አሰቃቂ ነው።

የመንዳት አቀማመጥ መጥፎ አይደለም። በዝቅተኛ ቦታ ላይ ሲሆኑ ከማሽኑ ጋር አንድ ይሰማዎታል። ዘውድ የመኪና መሪሆኖም ፣ እሱ በጣም ትልቅ እና በቢኤምደብሊው ኤም ዝሆኔዝዝዝ በሽታ የተያዘ ይመስላል። 1,6 ሊትር ቱርቦርጅድ ሞተር ከመጀመሪያው ኃይለኛ እና በተቀላጠፈ ሁኔታ ግን በከፍተኛ ሁኔታ ወደ 6.500 rpm ቀይ መስመር ይንቀሳቀሳል። በ 260 ኤንኤም ቀድሞውኑ በ 1.850 ራፒኤም ፣ የ JCW Coupé ከፍተኛ “ጊርስ” ውስጥ እንኳን በሚፋጠንበት ጊዜ በጠመንጃ ላይ እንዲያልፍ ያስችለዋል። በሌላ በኩል በዝቅተኛ ጊርስ ውስጥ ብዙውን ጊዜ በጣም የሚፈልግ ነው። ክፈፍከባልና ሚስቱ ምላሽ ማን ይጽፋል መሪነት.

በአጠቃላይ ሚኒ በጣም ፈጣን መኪና ነው። ብሬክስ ትልቅ እና ትልቅ ለውጥ ፣ ግን ከባህሪው ጋር መላመድ አለብዎት። መሪው ተሽከርካሪው ከፊትና ከኋላ ምላሽ መካከል ትንሽ ክፍተት ያስተላልፋል ፣ ይህም ዓመፀኛ የሆነውን ክፍት ስሮትል ባህሪውን ያባብሰዋል። ሲያጠፉበተለይም, ኮርፖሬሽኑ መጎተቻን ለማግኘት ይታገላል (የተገደበ የመንሸራተቻ ልዩነት ባህሪን ለመምሰል ኤሌክትሮኒክስን ይጠቀማል) እንዲሁም በሚያስደንቅ ሁኔታ በማእዘኖች ውስጥ እና እግርዎን ከጋዝ ፔዳል ላይ ሲወስዱ ያከናውናል። ስለዚህ ፣ ይህ ቢያንስ ለማለት የሚያነቃቃ መኪና ነው ፣ እና በማእዘኖች በተሞሉ ጎበጥ መንገዶች ላይ ፣ በመቋቋም ላይ ነው። ምናልባት የ Mini ስፔሻሊስቶች በሞተር እና በማገድ ከእግሩ የበለጠ አንድ እርምጃ ወስደዋል። ጆን ኩፐር ስራዎች? በዚህ ፈተና ላይ በመመርኮዝ አዎ እላለሁ።

ከአወዛጋቢ ሚኒ ወደ ሆሊውድ ይመለከታል የኦፒሲ ውድድር... በዚህ የከርሚት ሕይወት እንኳን ፣ ኮርሳ ድንቅ ነው ፣ ከመሬት ጋር በጣም ቅርብ እና እጅግ በጣም ትክክለኛ በሆኑ ዝርዝሮች የተሞላ። ከመደበኛ Corsa OPC ጋር ሲነፃፀር ፣ ይህ ስሪት ኑርበርግሪንግ ምንጮች እና ድንጋጤ አምጪዎች አሉት ቢልስቴይን, የዝቅ አጨራረስ 20 ሚሜ ከፊት እና ከኋላ 15 ሚሜ ፣ ብሬምቦ ብሬክ የተሻሻሉ ፣ ቀለል ያሉ ቅይጥ ጎማዎች እና ልዩነት ሜካኒካል ውስን ሸርተቴ፣ እና የተሻሻለ ተርቦ ቻርጅ ያለው 1.6 ሞተር ከጭስ ማውጫ እና ከኤሌክትሮኒካዊ ለውጦች ጋር እስከ 210 hp ኃይልን ለማምጣት። እና እስከ 280 Nm የማሽከርከር ችሎታ ያለው የቆዳ መሸፈኛ እና የኑርበርግ ዲካሎች በተለያዩ መንገዶች ለስኬታማነቱ አስተዋጽኦ ያበረክታሉ-አንዳንዶቹ ድንቅ ናቸው እና ሌሎች ደግሞ ደብዛዛ ናቸው ፣ በሌላ በኩል እንደ ቀለበት ያለ ነገር። ነገር ግን ይህ ስሪት ለመኪና አድናቂዎች ጥሩ ስጦታ እንደሆነ እና ተጨማሪውን 4.000 ዩሮ ከመደበኛው ኦፒሲ ይልቅ ወደ ቤት ለመውሰድ መክፈል እንዳለብዎት ምንም ጥርጥር የለውም።

ቀልጣፋ ከመሆኑ በኋላ ሚኒ ኮርሳ መጀመሪያ ላይ ትንሽ ዘገምተኛ ይመስላል። ውስጥ መሪነት ፈዘዝ ያለ እና መሪ መሽከርከሪያው እየቀነሰ ይሄዳል ፣ እና እገዳዎችእነሱ ከባድ ቢሆኑም ፣ የበለጠ ቁጥጥር እና ወጥነት አላቸው። ውስጥ ፍጥነትበዚህ ትልቅ ባልተለመደ ቅርፅ ያለው ማንጠልጠያ ትንሽ ግራ የሚያጋባ ነው ፣ ግን በፍጥነት እንዴት እንደሚጠቀሙበት በፍጥነት ይማራሉ።

ኦፒሲ እርስዎን የሚያሸንፍ የሚመስልበት ደረጃ አለ ፣ ግን ቀስ በቀስ የበለጠ ቆራጥ ገጸ -ባህሪን እና ሁሉንም ባሕርያቱን ያሳያል ፣ ይህም እሱን በተሻለ እና በደንብ ለማወቅ ይፈልጋሉ። ከ Mini JCW የበለጠ ጥንካሬ ፣ Nürburgring እትም በመድረክ ላይ ያነሰ ከባድ ይመስላል ማፋጠንግን ይህ ከትክክለኛ አፈፃፀም የበለጠ የመላኪያ ጉዳይ ነው። በደረጃው እንኳን ድምፅ ኦፔል ከ Mini በታች ነው ፣ ይህም ልዩ እትም መሆኑን ከግምት በማስገባት ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ነው።

በሌላ በኩል ፣ ልክ እንደ JCW ባሉ ተመሳሳይ መንገዶች ላይ ሲጓዙ ፣ ኮርሳ ፀጥ ያለ እና ከጎኑ ብዙ ብዙ መጎተት አለበት። ይሰማዎታል ልዩነት በድርጊት ውስጥ ፣ እና አፍንጫው ከታጠፈ በኋላ ስሮትሉን መልሰው እንደከፈቱ ፣ የውስጥ የፊት ጎማ መኪናውን ሲጎትት እና መንገዱን ሲያሳጥር መስማት ይችላሉ። በተሻለ ሁኔታ ለመንዳት ፣ የማሽከርከር ዘይቤዎን መለወጥ ያስፈልግዎታል ፣ ግን አንዴ እንዴት እንደሚቀበሉ ከተረዱ ፣ በሚጠጉበት ጊዜ ባህሪያቱን በጭፍን ማመን ይችላሉ።

በተፋጠነ እርዳታ ... መንገዱን ማረም ቢቻል ኖሮ ... ኦፔል (ወይም ይልቁንስ የስፖርት ክፍሉን ፣ ኦሕኮ) በተለምዶ በማይታመን ሁኔታ የተረጋጉ መኪኖችን ይፈጥራል ፣ እና ኮርሳ ኑርበርግሪንግ የዚህ ታላቅ ምሳሌ ነው። እሱ እጅግ በጣም ጥሩ መጎተት እና 100% አስተማማኝነት አለው ፣ ግን ሲገፉ (በ ESP ጠፍቶ) በውጭ የፊት ተሽከርካሪ ላይ በጣም ዘንበል ብሎ እና እግርዎን ከእግርዎ ላይ በማንሳት የተወሰነ አቅጣጫን ለመከተል ለፈተና ፣ ለቁጣ ወይም ለግዳጅ ለመሸነፍ ፈቃደኛ አይሆንም። ጎማ። ወደ መዞሪያ ሲገቡ ጋዝ። በኦፒፒ መሐንዲሶች ላይ ይህ ምርጫ እንጂ የቴክኒካዊ ጉድለት አለመሆኑ ግልፅ ስለሆነ ብቻ ይህ ተስፋ አስቆራጭ ነው።

ኦፒሲ ጥሩ ተናጋሪ ምን ማለት እንደሆነ ለመረዳት ከፈለገ መማር አለበት ክሊዮ አር ኤስ ዋንጫ... ይህንን መኪና በየቦታው አወድሰነዋል ፣ ግን ለሁሉም ይገባቸዋል ፣ ምክንያቱም ምንም የስፖርት የታመቀ መኪና ቀልጣፋ እና ማራኪ ሊሆን አይችልም። ይህ በግልፅ ፣ እሱ ፍጹም ነው ማለት አይደለም ፣ ልክ የጋዝ ፔዳሉን እንደረገጡ ፣ የመጀመሪያው ሀሳብ “ሁሉም ኃይል የት ሄደ?” መልሱ የሚመጣው ከ 1.500 ዙሮች በኋላ ነው። ክሊዮ እኛ ኦክስጅንን በምንፈልግበት መንገድ ፍጥነት ይፈልጋል። ከፍ ያለ rpm ፣ የተሻለ ፣ በጣም ብዙ ስለሆነ ሁሉንም 197 hp ለመልቀቅ በ 7.100 Nm torque ላይ 5.400 ፣ 215 እና XNUMX መድረስ ያስፈልግዎታል።

ስለዚህ ለ Mini እና ለ Corsa ጥሩ የሆነውን የተለመደው መንዳት መርሳት እና ክሊዮ በእጆችዎ ውስጥ በሕይወት እንዲመጣ “እንደ ሰረቁት ይንዱ” የሚለውን ዘይቤ ማቀፍ የተሻለ ነው። አለቃው ሃሪ ሜትካልፌ እንደጠቆሙት ፣ ይህ ሁሉ ከፊትዎ በቂ ነፃ ቦታ እንዲኖርዎት ማድረግ ነው ... ነገር ግን ይህ በሚሆንበት ጊዜ RenaultSport ከሌላ ፕላኔት የመጣ ይሆናል። ስለእሱ ሁሉም ነገር በጣም ተግባቢ ነው ፣ ከአስደናቂ ብሬክስ እስከ ትክክለኛ እና ፈጣን የማርሽ ለውጦች እንደ ጅራፍ እስከ አራት ጎማ ክላች ድረስ። ይህ መኪና ጥሩ ጓደኛ መሆን ያለበት ሁሉ አለው - ሊገመት የሚችል ፣ ምቹ ፣ የሚያነቃቃ ፣ ቀናተኛ ፣ አስተማማኝ እና ሁል ጊዜ ይቅር ባይ ነው። በእኔ አስተያየት ዛሬ በገበያ ላይ ሌሎች የሉም። የፊት-ጎማ ድራይቭ በጣም ዝግጁ እና በጣም የሚስማማ።

ይህ ከምቾት አንፃር በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ግን እሱ ዛሬ የሚገኝ ርካሽ መኪና ነው ፣ እና በዋጋ ልዩነት ፣ ብዙ አማራጮችን መግዛት ይችላሉ። ውስጥ ሬካሮ በጨርቃ ጨርቅ ውስጥ እነሱ በትክክል የሚሰሩ እና ልክ እንደ 997 GT3 RS ፍጹም የሆነ ከባቢ አየር ለመፍጠር ይረዳሉ, ነገር ግን በአጠቃላይ ቁሳቁሶች እና ውስጣዊ ነገሮች እስከ ሚኒ እና ኮርሳ ደረጃ ድረስ አይኖሩም. ለስላሳ ፕላስቲኮችን የሚወዱ ሰዎች ክሊዮን ችላ ሊሉ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ ጉድለት ለደማቅ ተለዋዋጭነቱ የሚከፈልበት ትንሽ ዋጋ ነው.

እርሱን ሲመለከቱ ፈገግ ከማለት ውጭ ምንም ማድረግ አይችሉም Abarth 695 እ.ኤ.አ., ዋጋ ስህተት ነው - ከሚኒ 2.000 ዩሮ ይበልጣል እና ከክሊዮው ደግሞ 9.000 ዩሮ ይበልጣል - ግን ለየት ያለ ነገር አለ ስለ እነዚህ ሁሉ ቆዳዎች ፣ አስደናቂ ሪምስ ፣ ኳድ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ፣ የኢናሜል ሎጎዎች እና የካርቦን ፋይበር። እሷ እንደ ፌራሪ ሕፃን ሚናዋን በደንብ ታደርጋለች፣ እና መቅዘፊያው አሽከርካሪ እና የፊት እና የኋላ ዲስኮች ገፀ ባህሪዋን እንድትለይ ይረዱታል።

ሌሎች ዝርዝሮች ግን ብዙም አሳማኝ አይደሉም። ለምሳሌ, ፕላስቲኮች የአየር ኮንዲሽነሩ እንደሚቀያየር እነሱ ደረጃቸውን ያልጠበቁ ይመስላሉ። 695 የተመሠረተበትን ማሽን ሙሉ በሙሉ መደበቅ የማይቻል ይመስለኛል ፣ ግን ትንሽ አልካንታራ የቤት ዕቃውን ትንሽ ክፍል ይሰጠዋል።

አንዴ ቁልፉን ካዞሩ በኋላ ግብር ለመመለስ እርስዎን የሚወስደውን ሁሉ ያደርጋል። እነዚህ አራት የጅራት ቧንቧዎች ጥሩ ፍጥነት እና ብዙ አስደሳች ነገሮችን የሚያቀርብ እውነተኛ የቱርቦ ማስታወሻ አላቸው። መቀመጫው ከመሪ መሽከርከሪያው ጋር ሲነፃፀር በጣም ከፍ ያለ ነው ፣ ነገር ግን በሁለት መርገጫዎች የአሽከርካሪው አቀማመጥ በእጅ ማስተላለፊያ ካለው ከ 500 ኤሴሴ ያነሰ ችግር የለውም። ሞተሩን ለመቀስቀስ ፣ የቁጥር 1 ቁልፍን ይጫኑ። ከዚያ በእጅ እና አውቶማቲክ ሁነታን መካከል መምረጥ ይችላሉ። ይህን ካልኩ ጊዜ ማባከን ይመስላል ፣ ግን ቁጥጥሮቹ በጣም አስተዋይ ስለሆኑ በፍጥነት ይለምዱታል። ሆኖም ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት ፣ ትንሽ ይረበሻል።

በጣም አስፈላጊው አዝራር ጽሑፉ ያለው ነው ስፖርትለምላሹ ሕይወት ጥሩ እድገት ይሰጣል አጣዳፊ እና ማስተላለፍ። በዚህ ነጥብ ላይ ፣ Abarth 695 በዝቅተኛ እና መካከለኛ እርከኖች እንኳን ፈጣን እና ሹል ይሆናል። ምንም እንኳን አምስት ጊርስ ብቻ ቢኖረውም ፣ 1,4 ሊትር ቱርቦ እንዲቀጥሉበት በቂ ኃይል አለው። ስሮትሉን ከፍተው ፍጥነቱን የሚደሰቱ ከሆነ 695 ወደ 145 ኪ.ሜ በሰዓት የሚያፋጥን ይመስላል ከዚያም ወደ ተፈጥሯዊ ፍጥነቱ ይመለሳሉ።

ከዚያ በእውነት አስደሳች ነው ፣ ግን ለፖሊስም ማግኔት ነው ...

ፍጥነቱ እና ኃይሉ አስደናቂ እና ሳቢ ቢሆንም ፣ እገዳው እና መሪው ብዙም አስደናቂ አይደሉም። ድንጋጤዎቹ ከኤሴሴ የበለጠ ጠንከር ያሉ ናቸው ፣ ግን ከመካከላቸው አንዱን ከተሳፈሩ ፣ ያ ብቻ ምንም ማለት እንዳልሆነ ያውቃሉ። አራቱ መንኮራኩሮች ሁል ጊዜ የሚረብሹ ይመስላሉ ፣ እና የእንቆቅልሽ እና የእብጠት ቅደም ተከተል ካገኙ ፣ 695 ባልተደሰተ መንገድ ይራገፋል እና ይገፋል። ከዚያ በተወሰነ ፍጥነት በሚራመዱበት ጊዜ ይህ ዝንባሌ ከትራፊኩ እንዲርቁ ሊያደርግዎት ይችላል ፣ ግን ፍጥነቱን ከቀዘቀዙ በቁጥጥሩ ስር ሊያቆዩት ይችላሉ።

በጣም የሚያበሳጭ ነገር እሱ ነው መሪነት ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ የማይነቃነቅ። በጣም አሳፋሪ ነገር ነው ምክንያቱም 695 መኪናው በጥርሶችዎ መካከል ቢላዋ እንዲነዱ የሚያደርግ መኪና ነው, ነገር ግን በሞተ መሪው ጎማው እየለቀቀ እንደሆነ ወይም እንዳልሆነ ሊሰማዎት አይችልም. መሪው በመሃሉ ላይ በሚገርም ሁኔታ ተጣብቆ ይወጣል እና በዘውዱ ውስጥ ያልተለመደ ጎትትን ያስተላልፋል። የተሻለ የማሽከርከር ግብረመልስ ስለ መጥፎ መከላከያዎች በከፊል ለመርሳት ይረዳል, ነገር ግን ሁለቱም አንድ ላይ ሆነው መኪናን በቁም ነገር መንዳት ከፈለጉ ሴራ ነው.

VERDICT

ካሰላሰልን እና እንደገና ካሰብን በኋላ ተመሳሳይ በሆነ ሦስተኛ ቦታ ላይ ለማስቀመጥ ወሰንን ሚኒ и Abarth. የመጀመርያው በመልክም ሆነ በፅንሰ-ሃሳብ ያልተለመደ መኪና ነው፣ በሂደቱ ውስጥ የተወሰነ አፈፃፀም እና ትንሽ ስብዕና ሳያገኙ ሁለት መቀመጫዎች ለምን እንደተሰዋ ለመረዳት እስከሚያስቸግር ድረስ። ሳልጠቅስ፣ መንዳትም ያን ያህል ጥሩ አይደለም፣ ይህም ለሚኒ ተስፋ አስቆራጭ እና እንግዳ ነው። ሁለተኛው ጉዳይ ከተለዋዋጭ ገደቦች ጋር የተጣመረ ወጪ ነው. የመዶሻው የማይነቃነቅ መሪ እና የአየር እገዳ ፍጥነቱን ያደናቅፋል በተለይም በገጠር መንገዶች። ነገር ግን ሁሉም ነገር ቢኖርም, ቆንጆ መኪና ነው, እና ስለ ማራኪነቱ ብዙ ይናገራል: ገንዘቡ ቢኖረን ምናልባት እንገዛው ነበር.

በመድረኩ ሁለተኛ ደረጃ ላይ እናገኛለን የኦፒሲ ውድድር... በአጻፃፉ ፣ በጥራት ግንባታ እና በተከበረ አፈፃፀም ፣ ድንቅ ነው። የእሱ ቅልጥፍና እና በአንድ በኩል ከአሽከርካሪው ጋር በሌላ በኩል ደግሞ መንገዱ የሚፈጥረው ቦንድ ደረጃውን የጠበቀ አይደለም ክሊዮ ነገር ግን ከጎኑ ብዙ ተሰጥኦ እና ሞገስ አለው።

ድል ይሄዳል ክሊዮ አር ኤስ ዋንጫ... ከእሱ የበለጠ ጥቅም ለማግኘት ጠንክረው መሥራት እንዳለብዎት አይካድም ፣ ግን በጣም በሚያስደስቱ መንገዶች ላይ ይህ በጣም ጥሩው የፊት-ጎማ ድራይቭ ነው ማለት ይቻላል።