ABS፣ ESP፣ TDI፣ DSG እና ሌሎች - የመኪና ምህፃረ ቃል ምን ማለት ነው።

እንደ ABS፣ ESP፣ TDI፣ DSG እና ASR ካሉ ታዋቂ አውቶሞቲቭ ምህጻረ ቃላት በስተጀርባ ምን እንዳለ ይወቁ።

በመኪና ውስጥ ያሉ የተለያዩ ስርዓቶችን ለማመልከት ከሚጠቀሙባቸው ምህፃረ ቃላት አማካዩ አሽከርካሪ ሊያዞር ይችላል። ከዚህም በላይ ዘመናዊ መኪኖች በኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች የተሞሉ ናቸው, ስሞቹ ብዙውን ጊዜ በዋጋ ዝርዝሮች ውስጥ አልተዘጋጁም. እንዲሁም ያገለገለ መኪና በትክክል ምን እንደያዘ ወይም የሞተር ምህጻረ ቃል ምን ማለት እንደሆነ ማወቅ ተገቢ ነው።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ESP፣ የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ የፓርኪንግ ዳሳሾች - በመኪናው ላይ ምን አይነት መሳሪያ አለ?

ከዚህ በታች በጣም አስፈላጊ እና ታዋቂ የሆኑ አህጽሮተ ቃላትን እና ውሎችን ተዛማጅ መግለጫዎችን እናቀርባለን።

4 - ማቲክ - በመርሴዲስ መኪኖች ውስጥ ቋሚ ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ። አውቶማቲክ ስርጭት ባላቸው መኪኖች ውስጥ ብቻ ሊገኝ ይችላል.

4 - እንቅስቃሴ - ባለ አራት ጎማ ድራይቭ. ቮልስዋገን ይጠቀማል።

4WD - ባለአራት ጎማ ድራይቭ።

8V ፣ 16V - በሞተሩ ላይ የቫልቮች ቁጥር እና አቀማመጥ. የ 8 ቮ አሃድ በአንድ ሲሊንደር ሁለት ቫልቮች አሉት, ማለትም. ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ስምንት ቫልቮች አሉት። በሌላ በኩል በ 16 ቮ በሲሊንደር ውስጥ አራት ቫልቮች አሉ, ስለዚህ በአራት-ሲሊንደር ሞተር ውስጥ 16 ቫልቮች አሉ.

አ / ሲ - አየር ማጤዣ.

ማስታወቂያ - ቋሚ የተሽከርካሪ ፍጥነትን ለመጠበቅ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓት.

ኤቢ (የአየር ቦርሳ) - የአየር ቦርሳ. በአዲስ መኪኖች ውስጥ ቢያንስ ሁለት የፊት ለፊት ኤርባጎችን እናገኛለን፡ የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪው። የቆዩ መኪኖች ሊኖራቸውም ላይኖራቸውም ይችላል። እነሱ የፓሲቭ ሴፍቲ ሲስተም አካል ናቸው እና በአደጋ ጊዜ የመኪናው ዝርዝሮች ላይ የመሳሪያውን ክፍሎች (በተለይም ጭንቅላት) ተፅእኖን ለመምጠጥ የተነደፉ ናቸው። የጎን ኤርባግስ፣ መጋረጃ ኤርባግ ወይም የጉልበት ኤርባግ - የአሽከርካሪውን ጉልበቶች የሚከላከለው የተሽከርካሪዎች እና የመሳሪያ ስሪቶች ቁጥር እያደገ ነው።   

ኢቢሲ

- ንቁ የእገዳ ማስተካከያ. ዓላማው የሰውነት ጥቅልን በንቃት መቆጣጠር ነው. በማእዘኖች ውስጥ በፍጥነት ሲነዱ ወይም መኪናው የመጥለቅ አዝማሚያ በሚታይበት ጊዜ በብሬክ ጠንከር ባለ ጊዜ በደንብ ይሰራል። 

ABD - ራስ-ሰር ልዩነት መቆለፊያ.  

ኤ.ቢ.ኤስ. - ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም. የብሬኪንግ ሲስተም አካል ነው። ይህ ለምሳሌ የፍሬን ፔዳሉን ከጫኑ በኋላ ተሽከርካሪውን/አያያዝን የበለጠ መቆጣጠር ያስችላል።

ACC - ከፊት ላለው ተሽከርካሪ የፍጥነት እና ርቀትን በንቃት ይቆጣጠሩ። ይህ አስተማማኝ ርቀትን ለመጠበቅ ተገቢውን ፍጥነት እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል. አስፈላጊ ከሆነ ስርዓቱ ተሽከርካሪውን ብሬክ ማድረግ ይችላል. የዚህ ቺፕ ሌላ ስም አይሲሲ ነው።

AFS - የሚለምደዉ የፊት ብርሃን ስርዓት. የተጠማዘዘውን ምሰሶ ይቆጣጠራል, ጨረሩን እንደ የመንገድ ሁኔታ ያስተካክላል.

AFL - የኮርነሪንግ የመብራት ስርዓት በፊት መብራቶች በኩል.  

ኤአርአር - የመቀመጫ ቀበቶ መወጠሪያውን በራስ ሰር መቆለፍ.

ASR - የመሳብ መቆጣጠሪያ ስርዓት. በፍጥነት ጊዜ የዊል መንሸራተትን ለመከላከል ሃላፊነት ያለው, ማለትም. መፍተል. የመንኮራኩር መንሸራተት እንደተገኘ, ፍጥነቱ ይቀንሳል. በተግባር, ለምሳሌ, መኪናው በአሸዋ ሲሸፈን, አንዳንድ ጊዜ ዊልስ እንዲሽከረከሩ ስርዓቱ መጥፋት አለበት. የዚህ ቺፕ ሌሎች ስሞች DCS ወይም TCS ናቸው። 

AT - ራስ-ሰር ስርጭት.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የ Gearbox አሠራር - ውድ የሆኑ ጥገናዎችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

BAS

- የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ማበልጸጊያ. ከ ABS ጋር ይሰራል. በጠንካራ ድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት የብሬኪንግ ሲስተምን ውጤታማነት ይጨምራል። ለምሳሌ, ፎርድ የተለየ ስም አለው - EVA, እና Skoda - MVA.

CDI – የመርሴዲስ ናፍታ ሞተር ከጋራ የባቡር ናፍጣ ቀጥታ መርፌ።   

ሲዲቲአይ - የናፍጣ ሞተር በቀጥታ የነዳጅ መርፌ። በኦፔል መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

CR / የጋራ ባቡር - በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ የነዳጅ መርፌ ዓይነት። የዚህ መፍትሔ ጥቅሞች ለስላሳ የሞተር አሠራር, የተሻለ የነዳጅ ፍጆታ, አነስተኛ ድምጽ እና በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ አነስተኛ መርዞች ያካትታሉ.

ሲ.አር.ዲ. - የጋራ የባቡር መርፌ ስርዓት ያለው የናፍጣ ሞተሮች። በሚከተሉት ብራንዶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል: ጂፕ, ክሪስለር, ዶጅ.

ሲአርዲ

- በኪያ እና በሃዩንዳይ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሚያገለግሉ የናፍታ ሞተሮች።

በተጨማሪ ይመልከቱ: የብሬክ ሲስተም - ፓድ, ዲስኮች እና ፈሳሽ መቼ እንደሚቀይሩ - መመሪያ

D4 - ቶዮታ ባለአራት-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተሮች በቀጥታ የነዳጅ መርፌ።

D4D – ቶዮታ ባለአራት-ሲሊንደር ናፍታ ሞተሮች በቀጥታ የነዳጅ መርፌ።

D5 - የቮልቮ የናፍታ ሞተር በቀጥታ የነዳጅ መርፌ።

DCI - Renault የናፍታ ሞተሮች በቀጥታ የነዳጅ መርፌ።

አልቅሰዋል - ሚትሱቢሺ የናፍታ ሞተሮች በቀጥታ የነዳጅ መርፌ።

DPF ወይም FAP - ቅንጣት ማጣሪያ. በዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች የጭስ ማውጫ ውስጥ ተጭኗል። የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከሶት ቅንጣቶች ያጸዳል። የዲፒኤፍ ማጣሪያዎችን ማስተዋወቅ የጥቁር ጭስ ልቀትን አስቀርቷል, ይህም በናፍታ ሞተሮች ለቆዩ መኪናዎች የተለመደ ነው. ነገር ግን፣ ብዙ አሽከርካሪዎች ይህን እቃ በማጽዳት ትልቅ ችግር ያገኙታል።

ዶ.ኬ. - በኃይል አሃዱ ራስ ውስጥ ባለ ሁለት ካሜራ። ከመካከላቸው አንዱ የመቀበያ ቫልቮች, ሌላኛው ደግሞ የጭስ ማውጫ ቫልቮች የመቆጣጠር ሃላፊነት አለበት.

ዲ.ኤስ.ጂ. - gearbox በቮልስዋገን አስተዋወቀ። ይህ የማርሽ ሣጥን ሁለት ክላችዎች አሉት፣ አንዱ ለእኩል ጊርስ እና አንድ ለጎዶሎ ማርሽ። አውቶማቲክ ሞድ እንዲሁም ተከታታይ የእጅ ሞድ አለ. እዚህ ያለው የማርሽ ሳጥን በጣም በፍጥነት ይሰራል - የማርሽ ፈረቃዎች በቅጽበት ናቸው።  

DTI - ከኦፔል መኪኖች የሚታወቀው የናፍታ ሞተር።

ኢ.ቢ.ዲ. - የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ኃይል ማከፋፈያ (የፊት, የኋላ, የቀኝ እና የግራ ጎማዎች).

EBS - የኤሌክትሮኒክስ ብሬኪንግ ሲስተም.

EDS - የኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መቆለፊያ.

EFI - ለነዳጅ ሞተሮች የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ።

ESP / ESC - የተሽከርካሪውን መንገድ ኤሌክትሮኒካዊ ማረጋጊያ (በተጨማሪም የጎን መንሸራተትን ይከላከላል እና የቁጥጥር መጥፋትን ይከላከላል). ዳሳሾቹ የተሽከርካሪ መንሸራተትን ሲያውቁ፣ ለምሳሌ ወደ ጥግ ከገቡ በኋላ ስርዓቱ ተሽከርካሪውን ወደ መንገዱ ለመመለስ ዊልስ (አንድ ወይም ከዚያ በላይ) ብሬክስ ያደርጋል። በመኪናው አምራች ላይ በመመስረት, ለዚህ ስርዓት የተለያዩ ውሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ: VSA, VDK, DSC, DSA.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ፍሮስተር ወይም የበረዶ መጥረጊያ? መስኮቶችን ከበረዶ የማጽዳት ዘዴዎች

FSI - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ያላቸው የነዳጅ ሞተሮች ስያሜ። የተገነቡት በቮልስዋገን ነው።  

FWD - የፊት ተሽከርካሪ ያላቸው መኪኖች በዚህ መንገድ ምልክት ይደረግባቸዋል።

የ GDI - ሚትሱቢሺ የነዳጅ ሞተር በቀጥታ ከነዳጅ መርፌ ጋር። ከተለመደው ሞተር ጋር ሲነፃፀር የበለጠ ኃይል, አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ወደ ከባቢ አየር ይልቃል.

GT ማለትም ግራን ቱሪስሞ. እንደዚህ አይነት ስፖርት, ጠንካራ የምርት መኪናዎች ስሪቶች ተገልጸዋል.

ሃባ። - ለድንገተኛ ብሬኪንግ የሃይድሮሊክ ብሬክ ረዳት።   

ኤች.ሲ.ሲ. - ኮረብታ መውረጃ ቁጥጥር ሥርዓት. ፍጥነቱን በተዘጋጀው ፍጥነት ይገድባል.

HDI

- በቀጥታ የነዳጅ መርፌ ያለው የናፍታ ሞተር ከፍተኛ-ግፊት የኃይል አቅርቦት ስርዓት። የመንዳት አሃዶች እንዲሁ ይባላሉ። ስያሜው በ Peugeot እና Citroen ጥቅም ላይ ይውላል.

ኮረብታ ያዥ - ይህ የኮረብታው መጀመሪያ ረዳት ስም ነው። መኪናውን በኮረብታው ላይ ማቆም እንችላለን እና አይወርድም. የእጅ ፍሬኑን መጠቀም አያስፈልግም. በምንንቀሳቀስበት ቅጽበት ስርዓቱ መስራት ያቆማል።  

HPI - ከፍተኛ ግፊት ያለው ቤንዚን ቀጥተኛ መርፌ እና ጥቅም ላይ የሚውልባቸውን የነዳጅ ሞተሮች መለየት። መፍትሄው በ Peugeot እና Citroen ጥቅም ላይ ይውላል. 

በተጨማሪ ይመልከቱ: በመኪና ውስጥ ቱርቦ - የበለጠ ኃይል, ግን የበለጠ ችግር. መመሪያ

IDE - Renault የነዳጅ ሞተሮች በቀጥታ የነዳጅ መርፌ።

isofix - የልጆች መቀመጫዎችን ከመኪና መቀመጫዎች ጋር ለማያያዝ ስርዓት.

ጄቲዲ - Fiat ናፍታ ሞተሮች፣ በላንቺያ እና በአልፋ ሮሜዮ ውስጥም ይገኛሉ። ቀጥተኛ የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ አላቸው.

JTS - እነዚህ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ያላቸው Fiat ነዳጅ ሞተሮች ናቸው።

KM - በፈረስ ጉልበት: ለምሳሌ, 105 hp

ኪ.ሜ. - በሰዓት ኪሎሜትሮች ውስጥ ፍጥነት: ለምሳሌ, 120 ኪሜ በሰዓት.

LED

- ብርሃን አመንጪ diode. ኤልኢዲዎች ከባህላዊ አውቶሞቲቭ መብራቶች የበለጠ ረጅም ዕድሜ አላቸው። ብዙውን ጊዜ በኋለኛ መብራቶች እና በቀን ውስጥ በሚሠሩ ሞጁሎች ውስጥ ያገለግላሉ።

ኤል.ኤስ.ዲ. - ራስን መቆለፍ ልዩነት.

መብራቶች - ባለብዙ ነጥብ መርፌ ያላቸው ሞተሮች።

MSR - ASR ን የሚያሟላ የፀረ-ስኪድ ስርዓት። ነጂው ከሞተሩ ጋር ብሬክ ሲያደርግ መንኮራኩሮቹ እንዳይሽከረከሩ ይከላከላል። 

MT - በእጅ ማስተላለፍ.

MZR - የማዝዳ የነዳጅ ሞተር ቤተሰብ።

MZR-ሲዲ - በአሁኑ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የማዝዳ የጋራ የባቡር መርፌ ሞተር።

RWD እነዚህ የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ናቸው.

SAHR - የሳአብ ንቁ የጭንቅላት መከላከያ። የኋላ ተጽእኖ በሚፈጠርበት ጊዜ, ይህ የጅራፍ መቁሰል አደጋን ይቀንሳል.

SBC - የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ መቆጣጠሪያ ስርዓት. በመርሴዲስ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. እንደ BAS፣ EBD ወይም ABS፣ ESP (በከፊል) ያሉ የተሽከርካሪውን ብሬኪንግ የሚነኩ ሌሎች ስርዓቶችን ያጣምራል።

SDI - በተፈጥሮ የሚፈለግ የናፍታ ሞተር በቀጥታ የነዳጅ መርፌ። እነዚህ ክፍሎች ለቮልስዋገን መኪኖች የተለመዱ ናቸው።

ሶ.ኬ. - አንድ የላይኛው ካሜራ ያለው ሞተሮች በዚህ መንገድ ምልክት ይደረግባቸዋል።

SRS የአየር ከረጢት ያላቸው የደህንነት ቀበቶ አስመጪዎችን ጨምሮ ተገብሮ የደህንነት ስርዓት።

Krd4 / Kd5 - ላንድሮቨር ናፍጣዎች።

TDKI - ፎርድ የናፍታ ሞተሮች በጋራ የባቡር ቀጥታ መርፌ። 

ቲዲዲ - intercooler ጋር ፎርድ turbocharged በናፍጣ.

TDI - ቱርቦዳይዝል ከቀጥታ ነዳጅ መርፌ ጋር። ይህ ስያሜ በቮልስዋገን ቡድን መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

TDS በ BMW ጥቅም ላይ የዋለው የበለጠ ኃይለኛ የቲዲ ናፍታ ሞተር ስሪት ነው። ምልክት ማድረጊያ TD ወይም ቀደም ብሎ D በጠቅላላው የመኪና ብዛት ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ምንም አምራቹ ምንም ይሁን ምን። የቲ.ዲ.ኤስ ሞተርም ተጭኗል, ለምሳሌ, በኦፔል ኦሜጋ ውስጥ. የብዙ ተጠቃሚዎች አስተያየት ኦፔል ብዙ ብልሽቶች እንደነበረው እና የበለጠ ችግር አስከትሏል. 

በተጨማሪ ይመልከቱ: የሞተር ማስተካከያ - በኃይል ፍለጋ - መመሪያ

TSI - ይህ ስያሜ የሚያመለክተው የነዳጅ ሞተሮች ባለሁለት ሱፐር መሙላት ነው. ይህ ከተለመደው ሞተር ጋር ሲነፃፀር የነዳጅ ፍጆታ ሳይጨምር የኃይል ማመንጫውን ኃይል የሚጨምር በቮልስዋገን የተሰራ መፍትሄ ነው።

TFSI ቅጥያ - እነዚህ ሞተሮች እንዲሁ ከመጠን በላይ የተሞሉ የነዳጅ ሞተሮች ናቸው - በኦዲ መኪኖች ላይ የተጫኑ - በከፍተኛ ኃይል እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ተለይተው ይታወቃሉ።

ቲዲ - turbodiesel, በሳባ ውስጥ ተሰብስቧል.

ቲ.ቲ.ዲ - በሳብ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ባለ ሁለት-ቻርጅ አሃድ.

V6 - የ V ቅርጽ ያለው ሞተር ከ 6 ሲሊንደሮች ጋር.

V8 - የ V-ቅርጽ ያለው ክፍል ከስምንት ሲሊንደሮች ጋር።

ቪ.ቲ.ሲ.

- የኤሌክትሮኒክስ ቫልቭ መቆጣጠሪያ ፣ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር ስርዓት። በ Honda ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

VTG - ከተለዋዋጭ ተርባይን ጂኦሜትሪ ጋር ተርቦቻርጀር። ይህ የቱርቦ መዘግየት ተብሎ የሚጠራውን ለማስወገድ አስፈላጊ ነው.

ቪቪቲ-አይ - የቫልቭ ጊዜን ለመለወጥ ስርዓት። በቶዮታ ውስጥ ተገኝቷል።

ዜቴክ - ፎርድ አራት-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተሮች በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቭ። ጭንቅላቱ ሁለት ካሜራዎች አሉት.

አስተያየት - Radosław Jaskulski, በአውቶ ስኮዳ ትምህርት ቤት የደህንነት መንዳት አስተማሪ:

በእርግጥም የአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ በፍጥነት እየገሰገሰ ነው ስለዚህም አሁን ከስድስት ወር ወይም ከአንድ አመት በፊት እንኳን ቢሆን በመኪና ውስጥ አዳዲስ እና የላቁ ቴክኖሎጂዎችን እናገኛለን። ወደ ንቁ የደህንነት ስርዓቶች ስንመጣ, አንዳንዶቹ ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል እና አዲስ ወይም ያገለገሉ መኪና ሲገዙ በውስጡ መኖራቸውን ማረጋገጥ ጠቃሚ ነው. ምክንያቱም እነሱ በእርግጥ ይረዳሉ.

በዋናው ላይ, በእርግጥ, ABS. ኤቢኤስ የሌለው መኪና ልክ እንደ ጋሪ መንዳት ነው። ብዙ ጊዜ ያገለገለ መኪና መግዛት የሚፈልጉ ሰዎች "ለምን ABS ያስፈልገኛል?" ሲሉ አያለሁ። አየር ማቀዝቀዣ አለ, በቂ ነው. መልሴ አጭር ነው። በደህንነት ላይ ማጽናኛን ካስቀመጡ, ይህ በጣም እንግዳ, ምክንያታዊ ያልሆነ ምርጫ ነው. በመኪና ውስጥ ABS ምን እንደሆነ ማወቅ ጥሩ እንደሆነ አፅንዖት መስጠት እፈልጋለሁ. የድሮዎቹ የዚህ ሥርዓት ትውልዶች ቀልጣፋ ነበሩ፣ ሠርተዋል፣ ነገር ግን የተሽከርካሪውን ዘንጎች ተቆጣጠሩ። ቁልቁል ላይ፣ መኪናው ሲንሸራተት፣ የኋለኛው ክፍል የበለጠ መሸሽ ሊጀምር ይችላል። በአዲሶቹ ትውልዶች ውስጥ በእያንዳንዱ ጎማዎች ላይ የብሬክ ኃይል ማከፋፈያ ዘዴ ታይቷል. ፍጹም መፍትሔ.

ረዳት ብሬኪንግ የብሬኪንግ ሲስተም አስፈላጊ አካል ነው። ሆኖም ግን, በተለየ ሞዴል ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ማረጋገጥ ጥሩ ነው. በሁሉም ውስጥ የፍሬን ፔዳሉን በጠንካራ ሁኔታ ሲጫኑ ወዲያውኑ ይበራል, ነገር ግን እንደ ማንቂያዎች ያሉ ተግባራት ሁልጊዜ በተመሳሳይ ጊዜ አይበሩም. እንዲሁም መኪናው ሙሉ በሙሉ ከመቆሙ በፊት, አሽከርካሪው እግሩን ከጋዙ ላይ ለጥቂት ጊዜ እንኳን ቢወስድ, ለምሳሌ, ዛቻው አልፏል, ስርዓቱ ይጠፋል.

ወደ ኢኤስፒ እንመጣለን። ይህ በእውነቱ የስርዓቶች ማዕድን ነው ምክንያቱም እጅግ በጣም ብዙ ተግባራት አሉት። ዜናውን ተከታትዬ ወቅታዊ መረጃ ለማግኘት ብሞክርም ሁሉንም ላስታውስ አልችልም። ያም ሆነ ይህ, ESP በጣም ጥሩ መፍትሄ ነው. መኪናው በትራኩ ላይ እንዲረጋጋ ያደርጋል፣ ያበራል - የኋላው የመኪናውን የፊት ክፍል ማለፍ ሲጀምር እንኳን - በእውነቱ ወዲያውኑ። አሁን ያሉት የኢኤስፒ ሲስተሞች በአስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታ ውስጥ ሁሉም ጎማዎች በተቻለ ፍጥነት ፍጥነት እንዳይቀንሱ ይከላከላል። ESP በማንኛውም አሽከርካሪ ላይ አንድ ጠንካራ ጥቅም አለው፡ ምንጊዜም በተመሳሳይ መንገድ እና በሰከንድ የመጀመሪያ ክፍልፋይ ምላሽ ይሰጣል እንጂ የምላሽ ጊዜ ካለፈ ከአንድ ሰከንድ አይደለም።

ጽሑፍ እና ፎቶ: Petr Valchak