ADAC ያስጠነቅቃል፡ ፍሬን በ RUDE ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ

በኤሌክትሪክ መኪኖች ውስጥ ብሬክስ ከጥንታዊ ተቀጣጣይ መኪናዎች በጣም ያነሰ ጥቅም ላይ ይውላል። ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ አብዛኛው የኃይል ክፍል በእንደገና ብሬኪንግ ስለሚዋጥ ባትሪዎቹን ይሞላል። ለዚህም ነው ADAC ያስጠነቅቃል-በ Opel Amper E ፈተና ውስጥ ከ 137 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ የፍሬን ዲስኮች እና የብሬክ ፓዳዎች በሃላ ዘንግ ላይ መተካት አስፈላጊ ነበር. ጥቅም ላይ ያልዋሉ እና… ዝገት ነበሩ።

ማውጫ

• በኤሌክትሪክ መኪኖች ላይ የዝገት ብሬክስ
  • በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ እንዴት ብሬክ ማድረግ እንደሚቻል
    • • የኤሌክትሪክ መኪና ምክሮች - ያረጋግጡ:

በሚታወቀው የውስጥ ማቃጠያ መኪና ውስጥ፣ የሞተር ብሬኪንግ ደካማ ውጤት አለው። ትላልቅ ሞተሮች እንኳን ከአውቶማቲክ ስርጭቶች ጋር ተዳምረው መኪናውን በጣም አይቀንሰውም.

በኤሌክትሪክ መኪናዎች ውስጥ ያለው ሁኔታ ፈጽሞ የተለየ ነው. በመደበኛ የማሽከርከር ሁኔታ ፣ ​​የማገገሚያ ብሬኪንግ (የማገገሚያ ብሬኪንግ) የተሽከርካሪውን ፍጥነት ይቀንሳል - በአንዳንድ ሞዴሎች ፣ መኪናው ሙሉ በሙሉ እስኪቆም ድረስ።

> የኤሌክትሪክ መኪና ኢንሹራንስ ምን ያህል ያስከፍላል? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Leaf - እኛ እንፈትሻለን።

ለዚህም ነው የጀርመን ኤዲኤሲ የኤሌክትሪክ መኪና ማስጠንቀቂያ ያሳተመው። በማህበሩ የተሞከረው ኦፔል አሜራ ኢ ውስጥ የኋላ ብሬክ ዲስኮች እና ፓድ ከ137 ኪሎ ሜትር በኋላ መተካት ነበረባቸው። የመንዳት ደህንነትን አደጋ ላይ ጥለው የተበላሹ ሆነው ተገኝተዋል።

በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ እንዴት ብሬክ ማድረግ እንደሚቻል

በተመሳሳይ ሰአት ADAC በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ ብሬኪንግ ምክሮችን ሰጥቷል. የጀርመን ድርጅት በመጀመሪያ እግርዎን ከጋዙ ላይ እንዲያነሱት ይመክራል (ይህም የተሃድሶ ብሬኪንግን ያንቀሳቅሰዋል), እና በመንገዱ መጨረሻ ላይ, ብሬክን በትንሹ ይጫኑ. ይህ መኪናው በመጀመሪያው ክፍል ውስጥ ሃይል እንዲያገኝ እና የብሬኪንግ ርቀቱ ሁለተኛ ደረጃ ላይ የብሬክ ዲስኮችን እና ንጣፎችን ከዝገት ያጸዳል።

> ቻይናውያን የቴስላ የፈጠራ ባለቤትነትን ገልብጠው የራሳቸውን የኤሌክትሪክ SUV ፈጠሩ

ማስታወቂያ

ማስታወቂያ

የኤሌክትሪክ መኪና ምክሮች - ያረጋግጡ:

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-