ሳጥን መላመድ Dsg 7

የቮልስዋገን ባለ 7-ፍጥነት DQ200 ቅድመ ምርጫ ስርጭቶች በጊዜ ሂደት የሚያረጁ ደረቅ አይነት ክላችዎችን ይጠቀማሉ። የ DSG 7 ወቅታዊ መላመድ በዲስኮች መካከል ባለው የክወና ክሊራንስ በፍጥጫ ክላች ውስጥ ያለውን ለውጥ ለማካካስ ያስችላል። ማስተካከያ በራስ-ሰር ወይም በእጅ ይከናወናል የኮምፒዩተር ምርመራዎች ውጤቶች, የተከናወኑት እርማቶች ቁጥር ወደ መቆጣጠሪያው ማህደረ ትውስታ ውስጥ ይገባል.

ለምን መላመድ ያስፈልጋል

አውቶማቲክ ትራንስሚሽን DQ200 የተገጠመለት መኪና በሚፈጥንበት ጊዜ መንቀጥቀጥ ወይም ንዝረት ከታዩ የክላቹን ዲስኮች ሁኔታ እና ክላቹን የሚቆጣጠሩትን የሊቨርስ ምት መፈተሽ ያስፈልጋል። ስርጭቱን በሚገጣጠሙበት ጊዜ አምራቹ መለኪያዎችን ያስተካክላሉ, ነገር ግን አለባበሱ እየጨመረ ሲሄድ ክፍተቶቹ ይጨምራሉ እና የንጥሎቹ አንጻራዊ አቀማመጥ ይረበሻል. መቆጣጠሪያው በአውቶማቲክ ሁነታ ማስተካከያዎችን ያካሂዳል, ይህም በአሽከርካሪዎች ውስጥ ከመጠን በላይ ክፍተቶችን ለማካካስ, የክፍሉን መደበኛ ስራ ወደነበረበት ይመልሳል.

ሳጥኑ ክፍት ዓይነት ክላችዎችን ይጠቀማል ፣ የሜካቶኒክስ ክፍሉ እንደ የፍጥነት መጠን እና በሚተላለፈው የማሽከርከር መጠን ላይ በመመርኮዝ የዲስኮችን መጨናነቅ ያስተካክላል። ድንገተኛ ፍጥነት በሚፈጠርበት ጊዜ የመቆጣጠሪያው ዘንግ ወደ ከፍተኛ ርቀት ይደርሳል.

አምራቹ የዱላውን የጉዞ ክልል በፕሮግራሙ ውስጥ ያስገባል, ነገር ግን ሽፋኖቹ ከመጠን በላይ ከለበሱ, ግፊቱ የግጭት ዲስኮች መጨናነቅ አይሰጥም, ይህም ወደ ክላቹ መንሸራተት ያመጣል. የመንሸራተቱ ክስተት በተበላሸ ቅርጽ ወይም በተሸፈነው ቁሳቁስ ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ሊከሰት ይችላል.

ከራስ-ሰር በተጨማሪ የእጅ ማመቻቸት ይቻላል, ይህም ከክላቹክ ክፍሎችን ከመተካት ጋር የተያያዘ የጥገና ሥራ ከተሰራ በኋላ ወይም የመቆጣጠሪያ አሃዱን እንደገና በሚዘጋጅበት ጊዜ ይከናወናል. ከመጀመሪያው ክፍል ይልቅ እንደገና የተሰራ የማርሽ ሳጥን ሲጠቀሙ ሂደቱ ያስፈልጋል። የማመቻቸት ሂደቱ በክላቹ እና በሜካቶኒክስ ክፍል ውስጥ ያሉትን ክፍተቶች ማስተካከልን ያካትታል, ከዚያ በኋላ የሙከራ ሙከራ ይካሄዳል.

Gearbox ምርመራዎች

ምርመራዎችን ለማካሄድ የ VAG-COM ገመድ ወይም ተመሳሳይ ስም ካለው መተግበሪያ ጋር የሚሰራ VASYA-Diagnost ገመድ ያስፈልግዎታል። ቼኩ በየ 15000 ኪ.ሜ ይካሄዳል, ይህም የማስተላለፊያውን ሁኔታ ለመገምገም ያስችልዎታል.

ገመዱን ካገናኙ በኋላ የመመርመሪያ መገልገያውን ካሄዱ በኋላ ወደ ክፍል 02 መሄድ አለብዎት, ይህም የሶፍትዌር ስሪቱን እንዲፈትሹ ያስችልዎታል. ማሻሻያው በክፍል መስክ (በስተቀኝ በኩል 4 አሃዞች) ውስጥ ተጠቁሟል ፣ የማስተላለፊያውን አስተማማኝ አሠራር ለማረጋገጥ የጽኑ ትዕዛዝ ሥሪቱን ማዘመን አስፈላጊ ነው።

ከዚያም ወደ የመለኪያ ማገጃ (አዝራር Meas. ብሎኮች - 08) መሄድ ያስፈልግዎታል, ይህም የግጭት ሽፋኖችን እና የመቆጣጠሪያ ዘንጎችን ግርፋት የቀረውን ውፍረት ለመገምገም ያስችላል. መጠባበቂያውን ለመወሰን በመለኪያዎች መካከል ያለውን ልዩነት ማስላት አስፈላጊ ነው ክላች ማመቻቸት AGK ዝግ እና ክላች ማመቻቸት አቀማመጥ 3. አዲስ ክላቹን ሲጠቀሙ, እሴቱ ከ5-6,5 ሚሜ ክልል ውስጥ ነው, ከጥገና በኋላ ክፍተቱ ያነሰ ከሆነ. ከ 2 ሚሊ ሜትር በላይ, ከዚያም ትክክለኛውን ተከላ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

በእንቅስቃሴ ላይ የዱላዎቹን እንቅስቃሴ ለስላሳ እና ሹል ፍጥነት ውሰድ። ቡድኖች 091 እና 111 መለኪያዎችን ለማሳየት ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም የ 1 እና 2 ክላቹን ባህሪያት ለመገምገም ያስችልዎታል. የማጣመጃ ልብስ ከ 7 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም (የመስክ ክላቹ ትክክለኛ አቀማመጥ)። የግራፕፍ አዝራሩ የማጣመጃዎቹን አሠራር ግራፍ እንዲያሳዩ ይፈቅድልዎታል. የሳጥኑ ሜካኒካል ክፍልን ከተፈተነ በኋላ የሙቀት መጠኑን መቆጣጠር ያስፈልጋል. ውጤቶቹ በቡድን 99 እና 102 ለዋና ክላች ዲስክ እና 119 እና 122 ለሁለተኛ ደረጃ ክላቹክ አካላት ይታያሉ.

መርሃግብሩ የተደራቢዎችን የስራ ጊዜ በበርካታ ክልሎች እንዲመለከቱ ያስችልዎታል, የተለየ መስክ ስለ ሙቀት መጨመር የማሳወቂያዎችን ብዛት ለመገመት ይረዳል.

ከፍተኛው የሙቀት መጠን በቡድን 98 እና 118 (በቀኝ በኩል ባለው አምድ) ውስጥ ይታያል። ቡድኖች 56-58 በሜካቶኒክስ አሠራር ወቅት የስህተቶችን ብዛት እንዲመለከቱ ያስችሉዎታል, ምንም ችግሮች ከሌሉ, ከዚያ ቁጥር 65535 በመስኮቹ ውስጥ ይታያል ተጨማሪ ቡድኖች 180 እና 200 የተከናወኑ ማስተካከያዎችን ብዛት ለመወሰን የተነደፉ ናቸው. የተለየ መስክ የማርሽ ሳጥኑን ርቀት ያሳያል።

የሳጥኑ ንድፍ የሁለተኛውን ክላች ተጨማሪ ማስተካከያዎችን አስቀድሞ ይወስናል። የመጀመሪያው ክላቹ ወደ ሁለተኛው የመለዋወጫ ብዛት ከ 0,33 መብለጥ የለበትም. መለኪያው ወደላይ የሚለያይ ከሆነ ይህ የሳጥኑ ያልተለመደ አሠራር እና የዲስኮችን እና ዘንግዎችን ትክክለኛ ቦታ ለማግኘት በሜካቶኒኮች የማያቋርጥ ሙከራዎችን ያሳያል። በ 2018 መጀመሪያ ላይ የሶፍትዌር ማሻሻያ ከተደረገ በኋላ የ 1 ያህል ጥምርታ መደበኛ ሆኗል (በተግባር የፍጥነት-ፍጥነት ክላቹ ከተለመደው-ቁጥር ክላቹ የበለጠ ብዙ ጊዜ ይስተካከላል)።

DSG 7 መላመድ

ሳጥኑን በግዳጅ ለማስማማት 2 ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ

• መደበኛ, የኮምፒተር አጠቃቀምን የሚያካትት;
• ቀለል ያለ, ተጨማሪ መሳሪያዎችን መጠቀም አያስፈልግም.

መደበኛ ዘዴ

በመደበኛ ማመቻቸት, ከምርመራው እገዳ ጋር የተገናኘ ገመድ ጥቅም ላይ ይውላል. ሳጥኑ እስከ + 30…+100 ° ሴ የሙቀት መጠን ይሞቃል ፣ ተጠቃሚው በ "መለኪያዎች" ክፍል ውስጥ በ VASYA-Diagnost ፕሮግራም በኩል የመለኪያውን ዋጋ ማረጋገጥ ይችላል።

መራጩ ወደ ማቆሚያ ቦታ ይንቀሳቀሳል, የኃይል አሃዱ አልጠፋም. በማስተካከያው ሂደት ውስጥ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን መጫን የተከለከለ ነው, ማሽኑ በፍሬን ፔዳል ላይ የማያቋርጥ ግፊት በማድረግ ተይዟል.

በማመቻቸት ጊዜ የእርምጃዎች ቅደም ተከተል

1. ገመዱን ካገናኙ በኋላ የ VASYA-Diagnost ፕሮግራምን ያስጀምሩ እና ወደ መሰረታዊ ቅንብሮች ክፍል ይሂዱ. በተጨማሪም ወደ ክፍል 02 እና የእሴት ቡድን 011 በመሄድ የሳጥኑን ሙቀት መፈተሽ ይመከራል.
2. የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን ወደ ማቆሚያ ቦታ ያዘጋጁ, በተጨማሪም መኪናውን በእጅ ብሬክ ማስተካከል አያስፈልግም.
3. ሞተሩን ያቁሙ, ከዚያ የማብራት ማበልጸጊያ ወረዳዎችን ያሳትፉ.
4. በፕሮግራሙ ክፍል 02 ውስጥ የመሠረታዊ ቅንብሮችን ምናሌ ያግኙ. ከዚያ በፓራሜትር 060 ን ይምረጡ, ይህም በክላቹ ውስጥ ያሉትን የንጽህና ዋጋዎችን ለማስተካከል ያስችልዎታል. የአሰራር ሂደቱን ለመጀመር የጀምር አዝራሩን ይጫኑ, ዲጂታል እሴቶቹ በማያ ገጹ ላይ ይለወጣሉ. በሚስተካከሉበት ጊዜ ከመስተላለፊያው ቤት ውጪ የሆኑ ድምፆች ወይም ጠቅታዎች ሊሰሙ ይችላሉ፣ ይህ ደግሞ የመበላሸት ምልክት አይደለም። የማስተካከያ ሂደቱ የሚቆይበት ጊዜ በ25-30 ሰከንድ ውስጥ ነው, ጊዜው እንደ መስቀለኛ መንገድ እና የሶፍትዌር ስሪት ሁኔታ ይወሰናል.
5. የቁጥሮች 4-0-0 ጥምረት በስክሪኑ ላይ እስኪታይ ከተጠባበቀ በኋላ ሞተሩን መጀመር ያስፈልግዎታል። በመለኪያ ሂደቱ መጨረሻ እና በሞተሩ መጀመሪያ መካከል ከ 10 ሰከንድ ያልበለጠ ማለፍ አለበት. የኃይል አሃዱ ከተጀመረ በኋላ, በመገናኛ ሳጥኑ ውስጥ ያሉት ቁጥሮች መለወጥ ይጀምራሉ, ከማስተላለፊያው ቤት ውስጥ የውጭ ድምፆች ሊሰሙ ይችላሉ. A ሽከርካሪው የመላመድ ሂደቱን መጨረሻ በመጠባበቅ ላይ ነው, ማሳያው ቁጥሮቹን 254-0-0 ማሳየት አለበት. በስክሪኑ ላይ የተለየ ጥምረት ከታየ, በማስተካከል ሂደት ውስጥ ስህተት ተከስቷል, አሰራሩ እንደገና ይደገማል.
6. ማመቻቸት በትክክል ከተጠናቀቀ በኋላ, ከመሠረታዊ ማቀናበሪያ ሁነታ መውጣት እና በ DQ200 ዩኒት መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ስህተቶችን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. የተገኙ የስህተት ኮዶች ይሰረዛሉ፣ ከዚያ ማብሪያው ይጠፋል። የሙከራ መሳሪያውን ካጠፉ በኋላ በልዩ ስልተ-ቀመር መሰረት የሙከራ ሙከራ ይካሄዳል.

በMQB ሞዱል መድረክ ላይ በተገነቡት ማሽኖች ላይ፣ የማስተካከያ ስልተ ቀመር ከላይ ከተጠቀሱት የእርምጃዎች ቅደም ተከተል በተወሰነ ደረጃ የተለየ ነው።

1. የኃይል አሃዱን እና ማስተላለፊያውን ካሞቁ በኋላ ማሽኑ ይቆማል, ሞተሩ ጠፍቷል እና የእጅ ብሬክ ይሠራል.
2. ማቀጣጠያው ሲበራ, የሙከራ ኮምፒዩተሩ ተገናኝቷል እና የመላመጃ ቆጣሪው በመሠረታዊ መቼቶች ውስጥ እንደገና ይጀመራል. ሂደቱ እስከ 30 ሰከንድ ድረስ ይወስዳል, ትክክለኛው አፈፃፀም ማረጋገጫው ከታየ በኋላ, ማቀጣጠያው ለ 5 ሰከንዶች ይጠፋል. የሙቀት ካርታዎች በማብራት እና በማጥፋት በተመሳሳይ እቅድ መሰረት ይጸዳሉ.
3. ከዚያ በፕሮግራሙ ውስጥ ካሉት ተግባራት ዝርዝር ውስጥ መሰረታዊ የመጫኛ ሁነታን መምረጥ አለብዎት. የሥራው መጀመሪያ ማስታወቂያ ከታየ በኋላ የፍሬን ፔዳሉን መጫን እና ሞተሩን መጀመር ያስፈልግዎታል. ፔዳሉ በማዋቀር ሂደት ውስጥ ይካሄዳል, ይህም እስከ 2-3 ደቂቃዎች ይወስዳል. በሚሠራበት ጊዜ ከ DQ200 መያዣው ላይ ጠቅታዎች እና ውጫዊ ድምፆች ይሰማሉ, አሰራሩ ከተጠናቀቀ በኋላ, ተዛማጅ ማሳወቂያ በስክሪኑ ላይ ይታያል.
4. የማስተላለፊያውን የሙከራ ጊዜ ያካሂዱ. አምራቹ በማመቻቸት ሂደት ውስጥ ማናቸውንም ማጭበርበሮችን ይከለክላል, ሂደቱን ማቋረጥ ወደ ተንቀሳቃሽነት ማጣት የአደጋ ጊዜ ሁነታን ወደ ማግበር ያመራል. የክፍሉን አፈፃፀም ወደነበረበት መመለስ የሚቻለው በአገልግሎቱ ውስጥ ብቻ ነው።

ቀለል ያለ ዘዴ

ቀለል ያለ ዘዴ የፕላስተር ገመድ መጠቀምን አይፈልግም, ነጂው የመቆጣጠሪያውን ክፍል እንደገና ያስጀምረዋል.

ዳግም ማስጀመር ከመጀመርዎ በፊት ሞተሩን እና የማርሽ ሳጥኑን ወደ መደበኛው የሙቀት መጠን ማሞቅ ያስፈልጋል (ለምሳሌ ከ10-15 ኪ.ሜ ከተነዱ በኋላ)። የኃይል አሃዱን ያጥፉ እና ዳሽቦርዱ እስኪነቃ ድረስ በመቆለፊያ ውስጥ ያለውን ቁልፍ ያብሩት። በአንዳንድ ማሽኖች ላይ የማስተካከያ ሂደቱ በማብራት ይከናወናል. የአሰራር ሂደቱ በ firmware ስሪት እና ማሽኑ በተሰራበት ቀን ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን በሁለቱም ዘዴዎች ለመስማማት ይመከራል።

የበሩን መስታወት ዝቅ ያድርጉ እና ከዚያ የጋዝ ፔዳሉን በደንብ ይጫኑ። የመርገጥ ሁነታ መስራት አለበት, በዚህም ምክንያት በማስተላለፊያ መያዣው ውስጥ በሚሰማ ጠቅታ. ፔዳሉ ለ 30-40 ሰከንድ ወደ ታች ተይዟል ከዚያም ይለቀቃል. ቁልፉ ከማስነሻ መቆለፊያው ይወገዳል, ወረዳውን እንደገና ከከፈቱ እና ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ መንቀሳቀስ መጀመር ይችላሉ. ቴክኒኩ DQ200 ማስተላለፊያ ላላቸው ተሽከርካሪዎች ሁሉ ተስማሚ አይደለም.

ከተጣጣመ በኋላ መንዳት ይሞክሩ

የሳጥን ማስተካከያ ሂደቱን ለማጠናቀቅ የማስተካከያ የሙከራ ድራይቭ ይከናወናል ፣

1. በፕሮግራሙ ውስጥ ያሉትን ስህተቶች ዝርዝር ያረጋግጡ, የተገኙ ኮዶች ይወገዳሉ. ከዚያ የመመርመሪያ ገመዶችን ማለያየት እና ሞተሩን ማጥፋት ያስፈልግዎታል.
2. ሞተሩን ይጀምሩ, መራጩን ወደ ፊት ቦታ ያንቀሳቅሱት. ፍጥነትን ለመጠበቅ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ተግባሩን በመጠቀም ለ20 ሰከንድ በዝግታ ፍጥነት መጓዝ የተከለከለ ነው።
3. ተሽከርካሪውን ያቁሙ, የተገላቢጦሽ ማርሽ ይሳቡ እና ከዚያ ለ 20 ሰከንድ መንዳት ይጀምሩ.
4. ብሬክ እና የፍጥነት መምረጫውን ወደ ፊት ቦታ ያንቀሳቅሱት. ሁሉንም ጊርስ ለመቀየር የሚያስፈልገውን ርቀት ወደፊት ይንዱ። በከፍተኛ ፍጥነት ማፋጠን የተከለከለ ነው, ደረጃዎቹ ያለችግር መቀየር አለባቸው.
5. ማንሻውን ወደ በእጅ የመቀየሪያ ቦታ ይውሰዱት እና ከዚያ ለ 1 ደቂቃ በእኩል ማርሽ (4 ወይም 6) ያሽከርክሩ። ሂደቱን ይድገሙት, ነገር ግን በተለየ ፍጥነት (5 ወይም 7) ይሂዱ. የመንቀሳቀስ ዑደቶችን በእኩል እና ያልተለመዱ ፍጥነቶች ይድገሙ, በእያንዳንዱ ሁነታ ከ 1 ደቂቃ በላይ እንዲንቀሳቀስ ይፈቀድለታል. የሞተር ፍጥነት ከ 2000 እስከ 4500 ሩብ ነው, የመርከብ መቆጣጠሪያ አይፈቀድም.

ከተጣጣሙ እና ከሙከራው በኋላ, ጅራቶች እና ጥይቶች መጥፋት አለባቸው. ችግሩ ከቀጠለ የሞተር መቆጣጠሪያ ዩኒት ሶፍትዌርን ለማዘመን ይመከራል. በአንዳንድ የቢኤስኢ ሞተር የተገጠመላቸው በ1,6 ሊትር ማፈናቀል፣ ከ3ኛ ወደ 2ኛ ፍጥነት በሚቀይሩበት ጊዜ የማስተላለፊያ እና የሞተር ፈርምዌር ስሪቶች አለመጣጣም ችግሮች አሉ። ባለቤቱ ችግሩን መፍታት ካልቻለ, ከ DQ200 ክፍሎች ጋር የመሥራት ልምድ ያላቸው ልዩ ባለሙያዎችን ለአጠቃላይ የስርጭት ምርመራዎች አገልግሎቱን ማነጋገር ይመከራል.

ይህ ምን ያህል ጊዜ መደረግ አለበት

DQ200 ሳጥኑ ሽፋኑ እያለቀ ሲሄድ የዱላዎቹን ስትሮክ ያስተካክላል፣ የግዳጅ መላመድ የሚከናወነው ጅራቶች ሲታዩ፣ ክላቹን ከተተካ በኋላ ወይም በተቆጣጣሪው ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተቶች ሲገኙ ነው።

የመኪናው ባለቤት በሚቀያየርበት ጊዜ ድንጋጤ ወይም ግርዶሽ በሚፈጠርበት ጊዜ የግዳጅ መላመድን ያካሂዳል, ነገር ግን የአሰራር ሂደቱን ከመጀመርዎ በፊት የመተላለፊያ ምርመራዎችን ለማካሄድ ይመከራል, ይህም የክፍሉን የተሳሳተ አሠራር መንስኤ ይወስናል.