Powershift gearbox

በሁሉም ዘመናዊ የማምረቻ መኪኖች ውስጥ የማርሽ ሳጥኑ ጠቃሚ ሚና ይጫወታል. 3 ዋና ዋና የማስተላለፊያ ዓይነቶች አሉ፡- በእጅ ማስተላለፊያ (ሜካኒካል)፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (አውቶማቲክ) እና በእጅ ማስተላለፊያ (ሮቦቲክ)። የመጨረሻው አይነት የ Powershift ሳጥን ነው.

የኃይል ለውጥ

የኃይል ሽግግር ምንድነው?

Powershift 2 ክላችስ ያለው ሮቦት ማርሽ ሳጥን ነው፣ በተለያዩ ልዩነቶች ለዓለማችን መሪ አውቶሞቢሎች ፋብሪካዎች የሚቀርብ።

ሁለት ዓይነት የክላች ቅርጫት አለው፡-

1. WD (Wet Dual Clutch) - በሃይድሮሊክ ቁጥጥር የሚደረግበት ሳጥን, እርጥብ ክላች. ኃይለኛ ሞተሮች ባላቸው መኪኖች ላይ ይተገበራል.
2. ዲዲ (ደረቅ ድብል ክላች) - ኤሌክትሮኒክ-ሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ ያለው ሳጥን, "ደረቅ" ዓይነት ክላች. እነዚህ ሳጥኖች ከ WD ጋር ሲነፃፀሩ 4 እጥፍ ያነሰ የመተላለፊያ ፈሳሽ ይጠቀማሉ. አነስተኛ እና አማካይ ኃይል ያላቸው ሞተሮች ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭነዋል።

የፍጥረት ታሪክ

በ 80 ዎቹ መጀመሪያ ላይ. የፖርሽ እሽቅድምድም መኪና ገንቢዎች በእጅ ስርጭቶችን በሚቀይሩበት ጊዜ የመቀነስ ጊዜን የመቀነስ ሃላፊነት ተሰጥቷቸዋል። ለውድድር የዚያን ጊዜ አውቶማቲክ ስርጭቶች ውጤታማነት ዝቅተኛ ነበር, ስለዚህ ኩባንያው የራሱን መፍትሄ ማዘጋጀት ጀመረ.

የፖርሽ መኪና።

እ.ኤ.አ. በ 1982 በ Le Mans ውድድር የመጀመሪያዎቹ 3 ቦታዎች በፖርሽ 956 መኪኖች ተወስደዋል ።

እ.ኤ.አ. በ 1983 ይህ ሞዴል ፣ በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው ፣ 2 ክላች ያለው በእጅ ማስተላለፊያ ተጭኗል። ሰራተኞቹ በሌ ማንስ ውድድር የመጀመሪያዎቹን 8 ቦታዎች ወስደዋል።

የሃሳቡ አብዮታዊ ተፈጥሮ ቢሆንም የእነዚያ ዓመታት የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች እድገት ደረጃ ይህ ስርጭት በጅምላ ወደተመረተው የመኪና ገበያ እንዲገባ አልፈቀደም ።

ጽንሰ-ሐሳቡን የመተግበር ጉዳይ በ 2000 ዎቹ ውስጥ ተመልሷል. በአንድ ጊዜ 3 ኩባንያዎች. ፖርሽ የፒዲኬውን (Porsche Doppelkupplung) ልማትን ለ ZF አውጥቷል። የቮልስዋገን ቡድን ከዲኤስጂ (ዲሬክት ሻልት ጌትሪቤ) ጋር ወደ አሜሪካዊው አምራች BorgWarner ዞረ።

ፎርድ እና ሌሎች አውቶሞቢሎች በጌትራግ በእጅ የሚሰራጭ ስርጭት ላይ ኢንቨስት አድርገዋል። የኋለኛው በ 2008 "እርጥብ" ቅድመ ምርጫ - ባለ 6-ፍጥነት ፓወርሺፍት 6DCT450 አቅርቧል.

ፎርድ

እ.ኤ.አ. በ 2010 የፕሮጀክት ተሳታፊ የሆነው የሉክ ኩባንያ የበለጠ የታመቀ ስሪት - "ደረቅ" ሳጥን 6DCT250 አስተዋወቀ።

በምን መኪኖች ላይ ይገኛሉ

የPowershift ሥሪት መረጃ ጠቋሚ የሚያመለክተው፡-

• 6 - 6-ፍጥነት (አጠቃላይ የማርሽ ብዛት);
• D - ድርብ (ድርብ);
• ሐ - ክላች (ክላች);
• ቲ - ማስተላለፊያ (የማርሽ ሳጥን), L - የርዝመት አቀማመጥ;
• 250 - ከፍተኛው ጉልበት, ኤም.ኤም.

መሰረታዊ ሞዴሎች

• DD 6DCT250 (PS250) - ለ Renault (Megane, Kangoo, Laguna) እና ፎርድ እስከ 2,0 ሊትር የሞተር አቅም ያለው (ፎከስ 3, ሲ-ማክስ, ፊውዥን, ትራንዚት ግንኙነት);
• WD 6DCT450 (DPS6/MPS6) - для Chrysler, Volvo, Ford, Renault እና Land Rover;
• WD 6DCT470 - ለ Mitsubishi Lancer, Galant, Outlander, ወዘተ.
• DD C635DDCT - ለ subcompact Dodge, Alfa Romeo እና Fiat ሞዴሎች;
• WD 7DCL600 - ለ BMW ሞዴሎች ቁመታዊ አይስ (BMW 3 Series L6 3.0L, V8 4.0L, BMW 5 Series V8 4.4L, BMW Z4 Roadster L6 3.0L);
• WD 7DCL750 — ፎርድ ጂቲ፣ ፌራሪ 458/488፣ ካሊፎርኒያ እና ኤፍ12፣ መርሴዲስ ቤንዝ ኤስኤልኤስ እና መርሴዲስ-AMG GT።

Powershift መሣሪያ

በአሠራሩ መርህ ፣ የ Powershift ሣጥን ከእጅ ማሰራጫ ጋር የበለጠ ተመሳሳይ ነው ፣ ምንም እንኳን በሁኔታዊ ሁኔታ አውቶማቲክ ስርጭትን የሚያመለክት ነው።

በእጅ ማስተላለፍ።

እንዴት እንደሚሰራ

የአሁኑ እና ተከታይ ጊርስ ማርሽዎች በአንድ ጊዜ ይሳተፋሉ። በሚቀይሩበት ጊዜ, የሚቀጥለው በሚገናኝበት ቅጽበት የአሁኑ ማርሽ ክላቹ ይከፈታል.

ሂደቱ በአሽከርካሪው አልተሰማውም. ከሳጥኑ ወደ ድራይቭ ዊልስ ያለው የኃይል ፍሰት በተግባር ያልተቋረጠ ነው። ምንም ክላች ፔዳል የለም, ቁጥጥር የሚከናወነው በ ECU በቡድን እና በሴንሰሮች ቡድን ነው. በካቢኑ ውስጥ ባለው መራጭ እና በማርሽ ሳጥኑ መካከል ያለው ግንኙነት የሚከናወነው በልዩ ገመድ ነው።

ባለ ሁለት ክላች

በቴክኒክ እነዚህ 2 በእጅ የሚተላለፉ ወደ አንድ አካል የተዋሃዱ፣ በ ECU ቁጥጥር ስር ናቸው። ዲዛይኑ 2 አሽከርካሪዎች ያካትታል፣ እያንዳንዱም በራሱ ክላች የሚሽከረከር፣ ለእኩል እና ለየት ያሉ ጊርስ ተጠያቂ ነው። በመዋቅሩ መሃል ላይ ዋናው ባለ ሁለት አካል ዘንግ አለ. ጊርስ እና የተገላቢጦሽ ማርሽ እንኳን ከግንዱ ውጨኛው ክፍት አካል፣ እንግዳ የሆኑ - ከማዕከላዊው ዘንግ በርተዋል።

ጌትራግ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ስርዓቶች የወደፊት ናቸው. እ.ኤ.አ. በ 2020 ኩባንያው ከጠቅላላው የማርሽ ሳጥኖች ውስጥ ቢያንስ 59 በመቶውን ለማምረት አቅዷል።

ክላች

የተለመዱ የመተላለፊያ ችግሮች

የ Powershift ማኑዋል ስርጭቱን ወደ ወሳኝ ብልሽት እንዳያመጣ እና በዚህ መሠረት ከፍተኛ ጥገና ፣ በሚሠራበት ጊዜ ለሚከተሉት ምልክቶች ትኩረት መስጠት አለበት ።

1. ከቦታ ሲነሳ መኪናው ይንቀጠቀጣል፣ ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ፣ ድንጋጤዎች ይሰማሉ፣ እንዲሁም በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ሲነዱ። የመበላሸቱ መንስኤ የክላቹ መቆጣጠሪያ አንቀሳቃሽ ውድቀት ነው.
2. ወደ ቀጣዩ ስርጭት የሚደረገው ሽግግር በመዘግየቱ ይከሰታል.
3. በማናቸውም ማሰራጫዎች ላይ የመቀያየር እድል የለም, ውጫዊ ድምጽ አለ.
4. የማስተላለፊያ ክዋኔ ከጨመረ ንዝረት ጋር አብሮ ይመጣል. ይህ የሚያሳየው በሳጥኑ ዘንጎች እና ሲንክሮናይተሮች ማርሽ ላይ መልበስን ነው።
5. የማርሽ ሳጥኑ በራስ-ሰር ወደ N ሁነታ ይቀየራል ፣ የተበላሸ አመልካች በመሳሪያው ፓነል ላይ ይበራል ፣ መኪናው ሞተሩን እንደገና ሳያስነሳ ለመንዳት ፈቃደኛ አይሆንም። የአደጋው መንስኤ, ምናልባትም, የመልቀቂያው ሽንፈት ነው.
6. በማርሽ ሳጥን ውስጥ የማስተላለፊያ ዘይት መፍሰስ አለ። ይህ የመልበስ ወይም የዘይት ማህተሞች የተሳሳተ አቀማመጥ ማስረጃ ነው, ይህም ወደ ዘይት መጠን ይቀንሳል.
7. የስህተት አመልካች በመሳሪያው ፓነል ላይ ይበራል.
8. ክላቹ እየተንሸራተተ ነው። የሞተር ፍጥነት ሲጨምር, የተሽከርካሪው ፍጥነት በትክክል አይጨምርም. ይህ የሚከሰተው የክላቹ ዲስኮች ሲሳኩ ወይም ዘይት በዲዲ ክላችስ ውስጥ ዲስኩ ላይ ሲገባ ነው።

የተዘረዘሩ ችግሮች መንስኤዎች በማርሽ ፣ ሹካዎች ፣ በ ECU ውስጥ ያሉ ስህተቶች ፣ ወዘተ ሊሆኑ ይችላሉ ። እያንዳንዱ ብልሽት በሙያዊ ምርመራ እና መጠገን አለበት።

Powershift ጥገና

በእጅ ማስተላለፊያ መርህ ላይ የተገነባው የ Powershift gearbox በማንኛውም የመኪና አገልግሎት ውስጥ ሊጠገን ይችላል። ስርዓቱ አውቶማቲክ የመልበስ መቆጣጠሪያ ስርዓት አለው.

በጣም የተለመደው ችግር የሚያንጠባጥብ ማህተም ነው.

የኃይል ለውጥ

የመቀየሪያ ሹካዎች መጨናነቅ በሚፈጠርበት ጊዜ የስብሰባ ስብሰባውን መተካት አስፈላጊ ነው, እና ከማኅተሞች ጋር.

ምንም እንኳን የኤሌክትሮኒካዊ ክፍሎች, እንደ ሰርክ ቦርዶች እና የመቆጣጠሪያ ሞተሮች, ሊጠገኑ የሚችሉ ናቸው, አምራቹ እንዲተኩዋቸው ይመክራል እና በዋስትና ተሽከርካሪዎች ውስጥ, ሙሉ መተካት ያቀርባል.

ከጥገና በኋላ የእጅ ማሰራጫው ማስተካከል አለበት. በአዲስ መኪና እና ማይል ርቀት ያለው መኪና ላይ አንዳንድ ልዩ ነገሮች አሉ። በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች ይህ ልኬት ነው-

• የማርሽ መምረጫ አቀማመጥ ዳሳሽ;
• የመቀየሪያ ዘዴ;
• የክላች ስርዓቶች.

የማርሽ መራጭ ቦታ ዳሳሽ ልኬት ብቻ ክላሲካል ሊባል ይችላል። 2 ሌሎች ሂደቶች በልዩ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ያለ ሶፍትዌር ብልጭታ ECU መማርን ያካትታሉ።

እቃዎች እና ጥቅሞች

የማርሽ ለውጦች ወዲያውኑ ናቸው። በተከታታይ የPowershift ጉተታ ምክንያት የፍጥነት ተለዋዋጭነት ከሌሎች የማርሽ ሳጥኖች አፈጻጸም ይበልጣል። የኃይል ውድቀቶች አለመኖር በማሽከርከር ምቾት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል, ነዳጅ ይቆጥባል (ከእጅ ማሰራጫ ጋር እንኳን ቢሆን).

ስርዓቱ ራሱ ከመደበኛ አውቶማቲክ ስርጭቶች ለማምረት ቀላል እና ርካሽ ነው ፣ ምክንያቱም ምንም የፕላኔቶች ማርሽ ፣ የቶርኬ መለዋወጫ ፣ የግጭት ክላችስ የለም ። የእነዚህ ሳጥኖች ሜካኒካል ጥገና ክላሲክ ማሽንን ከመጠገን ቀላል ነው. በትክክለኛው አሠራር ክላቹ በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ ካለው ረዘም ያለ ጊዜ በላይ ይቆያል, ምክንያቱም ሂደቶቹ የሚቆጣጠሩት በትክክለኛ ኤሌክትሮኒክስ ነው, እና በክላቹ ፔዳል አይደለም.

ነገር ግን ኤሌክትሮኒክስ በPowershift ጉዳቶች ምክንያት ሊወሰድ ይችላል። ከመካኒኮች የበለጠ ውድቀቶች እና ውጫዊ ተጽእኖዎች የተጋለጠ ነው. ለምሳሌ፣ የዘይት ምጣዱ ጥበቃው ከጠፋ ወይም ከተበላሸ፣ ቆሻሻ እና እርጥበት፣ ወደ ክፍሉ ውስጥ ከገባ፣ የ ECU ወረዳዎች ውድቀትን ያስከትላል።

ኦፊሴላዊ firmware እንኳን ወደ ብልሽቶች ሊያመራ ይችላል።

የ Powershift ማኑዋል ማስተላለፊያ ከራስ-ሰር ወደ ማኑዋል ሁነታ (Shift ምረጥ) እና በተቃራኒው ለመቀየር ያቀርባል. አሽከርካሪው በጉዞ ላይ እያለ ወደላይ እና ወደ ታች መቀየር ይችላል። ነገር ግን የፍተሻ ነጥቡን ሙሉ በሙሉ ለመቆጣጠር አሁንም አይሰራም. ፍጥነቱ እና የሞተሩ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ እና ወደ ታች መቀየር ሲፈልጉ ለምሳሌ ከ 5 ኛ ወደ 3 ኛ ወዲያውኑ, ECU ፈረቃው እንዲካሄድ አይፈቅድም እና በጣም ተስማሚ ወደሆነው ማርሽ ይሸጋገራል.

በ 2 እርምጃዎች ማሽቆልቆል ከመቆረጡ በፊት በከፍተኛ ፍጥነት መጨመር ሊያስከትል ስለሚችል ይህ ባህሪ ስርጭቱን ለመጠበቅ አስተዋወቀ። የፍጥነት ለውጥ ቅፅበት በድብደባ ፣ ከመጠን በላይ ጭነት አብሮ ይመጣል። የአንድ የተወሰነ ማርሽ ማካተት የሚከሰተው የሚፈቀዱ አብዮቶች ክልል እና በ ECU ውስጥ የተደነገገው የመኪና ፍጥነት ይህን የሚፈቅድ ከሆነ ብቻ ነው.

የአገልግሎት እድሜን እንዴት ማራዘም እንደሚቻል

የ Powershiftን ሕይወት ለማራዘም የሚከተሉትን ህጎች መከበር አለባቸው ።

1. ማንኛውም ልዩነት ወደ አውቶሜሽኑ አሠራር ወደ ስህተት ስለሚመራ በሳጥኑ ውስጥ ያለው ዘይት በአምራቹ ወደተገለጸው መለወጥ አለበት።
2. በእጅ ማስተላለፊያ በሚጠቀሙበት ጊዜ ከመንገድ ላይ መንዳት፣ እንደገና ጋዝ መንዳት፣ ማንኛውንም ነገር ተጎታች ላይ መጎተት፣ መንሸራተት ወይም በጠባብ መንዳት አይመከርም።
3. በመኪና ማቆሚያ ቦታ መጀመሪያ መራጩን ወደ N ቀይር፣ የፍሬን ፔዳሉን እየያዝክ የእጅ ፍሬኑን አውጥተህ ብቻ ወደ ፒ ሁነታ መቀየር አለብህ ይህ አልጎሪዝም በስርጭቱ ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል።
4. ከጉዞው በፊት መኪናውን ማሞቅ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም የማርሽ ሳጥኑ ከኤንጂኑ ጋር ይሞቃል. ለስላሳ ሁነታ የመጀመሪያውን 10 ኪሎ ሜትር መንገድ መንዳት ይሻላል.
5. የተሳሳተ መኪና መጎተት የሚቻለው መራጩ በ N ቦታ ላይ ሲሆን ብቻ እስከ 20 ኪ.ሜ ርቀት ድረስ ከ 20 ኪሎ ሜትር የማይበልጥ የፍጥነት ገደብ እንዲኖር ይመከራል.

ጥንቃቄ በተሞላበት አያያዝ, የማርሽ ሳጥኑ የአገልግሎት ዘመን በሙሉ የአሠራር ሀብቱ 400000 ኪ.ሜ ይደርሳል.