ተስማሚ የማርሽ ሳጥን

በራሱ ፣ ይህ ንቁ የደህንነት ስርዓት አይደለም ፣ ከትራክሽን ቁጥጥር እና / ወይም ከ ESP መሣሪያዎች ጋር ሲዋሃድ እንደዚህ ይሆናል።

ከሌሎች ስርዓቶች ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ኤሌክትሮኒክስ ማሽከርከርን ለመቀነስ እና / ወይም በማሽከርከር ጊዜ የማርሽ መቀያየርን ለመከላከል እና ከሌሎች አደጋዎች ሁሉ መረጃ ከሌሎች መሣሪያዎች በሚመጣበት ጊዜ የማርሽ መቀየሪያውን በአግባቡ ለመቆጣጠር ያስችለዋል።

Adaptive Gearbox Shift ወይም "Adaptive" አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ የማርሽ መቀያየርን ያለማቋረጥ የሚያስተካክል የአሽከርካሪውን ፍላጎት እና የመንዳት ዘይቤን የሚያስተካክል ስርዓት ነው። በጥንታዊ የሃይድሮሊክ ቁጥጥር እና ብዙዎቹ የማርሽ መቀየር ሁልጊዜ ጥሩ አይደለም እና በማንኛውም ሁኔታ ከእያንዳንዱ አሽከርካሪ የተለያዩ የመንዳት ባህሪያት ጋር መላመድ አይችልም።

ይህንን አለመመቸት ለማቃለል የመቀየሪያ ዓይነትዎን (ብዙውን ጊዜ “ኢኮኖሚያዊ” ወይም “ስፖርታዊ”) ወደ ላይ ከፍ ለማድረግ ወይም የሞተርን አጠቃላይ አጠቃቀምን እስከ ከፍተኛ ራፒኤም ድረስ እንዲመርጡ የሚያስችልዎ ማብሪያ / ማጥፊያ ተጀምሯል። ሆኖም ፣ ይህ እንኳን ጥሩ መፍትሄ አይደለም ፣ ምክንያቱም አሁንም ሁሉንም ፍላጎቶች ማሟላት የማይችል ስምምነት ነው።

የራስ-ሰር ስርዓቶችን አሠራር የበለጠ ለማሻሻል ፣ ቀጣይነት ያለው ዓይነት አስማሚ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር (ራስን ማላመድ ፣ ንቁ ተብሎም ይጠራል) ተሠራ። ከተፋጠነ ፔዳል ፍጥነት ጋር የተዛመደ መረጃ ፣ ቦታው እና በጉዞው መጨረሻ ወይም በስራ ፈትቶ መጨረሻው ላይ ያለው ድግግሞሽ ተገኝቶ የተሽከርካሪ ፍጥነትን ፣ የተጫነውን ማርሽ ፣ ቁመታዊ እና የጎን ማፋጠን ፣ የብሬክ ጣልቃ ገብነቶች ብዛት ጨምሮ ከብዙ መለኪያዎች ጋር ሲነፃፀር ተገኝቷል። ፣ የሞተር ፍጥነት።

በተወሰነ ርቀት ላይ የቁጥጥር አሃዱ ለምሳሌ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል እንደተለቀቀ እና በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው በተደጋጋሚ ብሬክስ ሲያደርግ ኤጂኤስ ኤሌክትሮኒክስ ተሽከርካሪው ሊወርድ እንደሆነ ይገነዘባል እና ስለዚህ በራስ-ሰር ወደ ታች ይቀንሳል. ሌላው ጉዳይ ደግሞ የቁጥጥር አሃዱ ጉልህ የሆነ የጎን መፋጠን ሲያገኝ ይህም ከጠመዝማዛው መተላለፊያ ጋር ይዛመዳል። የተለመደው አውቶማቲክ ስርጭትን ሲጠቀሙ, ነጂው የጋዝ አቅርቦቱን ካቋረጠ, ወደ ከፍተኛ ማርሽ መቀየር ቅንብሩን የማረጋጋት አደጋ ይከሰታል, የተጣጣመ መቆጣጠሪያን ሲጠቀሙ, አላስፈላጊ የማርሽ ለውጦች ይወገዳሉ.

ራስን ማላመድ የሚጠቅምበት ሌላው የመንዳት ሁኔታ ማለፍ ነው። በባህላዊ አውቶማቲክ ስርጭት በፍጥነት ለማውረድ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ("ኪክ-ታች" ተብሎ የሚጠራውን) ሙሉ በሙሉ መጫን ያስፈልግዎታል ፣ ከኤጂኤስ ጋር ፣ በሌላ በኩል ፣ ፔዳል በፍጥነት ሲጨናነቅ በፍጥነት ማሽቆልቆል ይከናወናል ። ወደ ወለሉ ላይ ለመጫን. በተጨማሪም አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በድንገት በመልቀቅ የቀደመ ሙከራውን ካስወገደ፣ ራሱን የሚለምደዉ ኤሌክትሮኒክስ ወደ ከፍተኛ ማርሽ መቀየር እንደሌለበት ይገነዘባል፣ ነገር ግን ለቀጣዩ መፋጠን ተገቢውን ማርሽ መጠበቅ አለበት። የማርሽ ሳጥኑ መኪናው ወደ ቁልቁል እየሄደ መሆኑን ከሚያስጠነቅቅ ዳሳሽ ጋር ተያይዟል (ይህም እንደ ፍጥነት መቀነስ ነው) እና እንዲሁም በዚህ ሁኔታ የታችኛው ጊርስ የሞተር ብሬክን ለመጠቀም ይቀራል (ይህ ባህሪ ያለ አምራቹ ገና አልተሰራም) .