Hyundai Ioniq 5 ባትሪ ውስጥ [ቪዲዮ]. በKi EV6 እና Genesis GV60 ውስጥም ተመሳሳይ ይሆናል።

የተበታተነ የሃዩንዳይ አዮኒክ 5 ባትሪ ያለው ቪዲዮ ዩቲዩብ ላይ ታይቷል።ፊልሙ በኮሪያኛ ነው ያለ የትርጉም ጽሑፎች ነገር ግን በላዩ ላይ የሆነ ነገር ማየት ይችላሉ። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ አምራቹ የባትሪውን አቅም ከ 77,4 ወደ 72,6 ኪ.ወ.

በ E-GMP መድረክ ላይ ባለው የመኪና ባትሪ ምሳሌ ላይ የ 5 ኪሎ ዋት አቅም ያለው የሃዩንዳይ Ionika 72,6 ባትሪ ውስጠኛ ክፍል

የባትሪው ሽፋን ስፍር ቁጥር በሌላቸው ፍሬዎች ተያይዟል፣ በጥሬው በየጥቂት ሴንቲሜትር። በ30 ጥቁር ኬዝ ውስጥ፣ ሞጁሎቹ በአራት ረድፎች (በአጠቃላይ 30) የተደረደሩ ሲሆን በውስጡም 12 ሊቲየም-አዮን ህዋሶች በ SK Innovation ወይም LG Energy Solution የቀረቡ ፓኬጆች አሉ። እንደ ስሌት, የእያንዳንዱ ሞጁል አቅም 2,42 ኪ.ወ. ከእነዚህ ውስጥ ሁለቱን ማስወገድ ማለት ለአሜሪካ ገበያ የታቀደውን ሃዩንዳይ Ioniq 5 77,4 kWh ማለት ነው፣ Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh በአውሮፓ ገበያ ይሸጣል።

ባትሪው ሙሉ በሙሉ ተለቅቋልበአሮጌ መኪኖች ውስጥ የሕዋስ አስተዳደር ስርዓትን (BMS) ለመደበቅ ያገለገለው ከኋላ ያለው እብጠት የለውም። በዚህ ጊዜ, BMS ከባትሪው ክፍል በፊት ወይም ውጪ የሆነ ቦታ ያለ ይመስላል. በማዕከሉ ውስጥ ክብ ቅርጾች - ጥቅሉ ከተሽከርካሪው በሻሲው ጋር የተያያዘበት በክር የተሰሩ ቁጥቋጦዎች። በሞጁሎች መካከል ወደ ማቀዝቀዣው የሚያመሩ ምንም አይነት መስመሮች አይታዩም - ይህ በማጠራቀሚያው ታችኛው ክፍል ላይ ይፈስሳል ፣ ምናልባት ሞጁሎቹ በሆነ መንገድ ከወረዳው ጋር የተገናኙ ናቸው።

InsideEVs እንደሚጠቁመው የሃዩንዳይ ይገባኛል ጥያቄ የቀረበለት የባትሪ አቅም 58፣ 72,6፣ 77,4 ኪ.ወ በሰዓት አጠቃላይ እሴቶች ናቸው። ሆኖም ግን, የእኛ መለኪያዎች ከጠቃሚ ችሎታዎች ጋር እየተገናኘን እንዳለን ያሳያሉ. ለምሳሌ ከ77,4 እስከ 29 በመቶ ቻርጅ ማድረግ የቻልነው 100 ኪሎ ዋት በሰአት ያለው ባትሪ 65,3 ኪሎ ዋት ሃይል ይፈልጋል።:

71 በመቶ (= 100-29) ከ 77,4 ኪ.ወ በሰዓት 54,95 ኪ.ወ.ግምት ውስጥ በማስገባት 15 በመቶ የሚሆነውን ኪሳራ ግምት ውስጥ በማስገባት 63,2 ኪ.ወ. ቀሪው 2 ኪሎ ዋት ምናልባት የባትሪ ማሞቂያ, ኤሌክትሮኒክስ ሥራ ነው. አምራቹ አጠቃላይ አቅም ("77,4 ኪ.ወ. በሰዓት") እና 72 ኪ.ወ በሰዓት የተጣራ ሃይል ካሳየ ኪሳራው ወደ 28 በመቶ ሊደርስ ይችላል። ይህ ከእውነታው የራቀ እሴት አይደለም ፣ ምናልባት በበረዶ ጊዜ ሊገኝ ይችል ነበር ፣ ሴሎቹ በደንብ ማሞቅ በሚፈልጉበት ጊዜ ፣ ​​ግን ዛሬ ይህንን ለማለት እንሞክራለን ። InsideEVs ተሳስተዋል።.

ከኢንስቲትዩት ወይም ከዩንቨርስቲ ጋር እየተገናኘን መሆናችንን ከአዳራሹ ይዘት መረዳት ይቻላል። ብዙ ቁጥር ያላቸው የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በኋለኛው ክፍል ውስጥ ይገኛሉ ፣ ከእሱ ቀጥሎ የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ የባትሪ ክፍል ሽፋን በኋለኛው ክፍል ውስጥ ተለይቶ የሚታወቅ ነው። የሃዩንዳይ ኔክሶ ሶስት ግዙፍ የሃይድሮጂን ታንኮችም ትንሽ ቅርብ ናቸው። ምንም እንኳን ታንኮቹ ትንሽ ጠባብ ቢሆኑም (ወደ ጎን ይተኛሉ) በመኪናው ውስጥ የበለጠ አቀባዊ ቦታ እንደሚይዙ ልብ ሊባል ይገባል (የግንዱ ወለል ፣ የታክሲ ወለል) ።

ሙሉ መግቢያው ለሚፈልጉ ነው፡-

እና ባትሪው Hyundai Ioniqu 5 ን ጨምሮ በ E-GMP መድረክ ላይ በተገነቡ መኪኖች ውስጥ የተጫነው በዚህ መንገድ ነው-

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-