የኮሊብሪ ባትሪዎች - ምንድናቸው እና ከሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የተሻሉ ናቸው? [መልስ]

ኮሊብሪ ባትሪዎች (እንዲሁም፦ ኮሊብሪ) ቀድመው በተባለው የዩቲዩብ ቻናል ላይ ቪዲዮ ታይቷል። ምን እንደሆኑ እና ከዘመናዊ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች እንዴት እንደሚለያዩ ለማወቅ ወስነናል.

ከመግቢያ ይልቅ፡ ማጠቃለያ

ማውጫ

• • ከመግቢያ ይልቅ፡ ማጠቃለያ
• የኮሊብሪ ባትሪዎች እና የሊቲየም አዮን ባትሪዎች - የትኛው የተሻለ ነው?
  • እውነታውን እንፈትሻለን, ማለትም. እውነታዎችን መፈተሽ
    • በርካታ ስሌቶች
  • የኮሊብሪ ባትሪ መጥፋት እውነታዎች (አንብብ፡ ፈጠራዎች አልነበሩም)
    • የባትሪ አቅም ይቀንሳል, የጅምላ መጠን ይጨምራል - ማለትም, በዴክራ ጥናት ወቅት ማገገም.
    • የኮሊብሪ እና የጥንታዊ የ Li-ion ባትሪዎችን ማወዳደር
    • እ.ኤ.አ. 2010: በጀርመን ውስጥ አከማቸቶችን ማምረት የለም።
    • በጥቁር ሳጥኖች ውስጥ ያሉ ባትሪዎች፣ ሴሎች በጭራሽ አይታዩም።
    • የሽፋን ፈተና: ለምን በምሽት እና ያለ ማስረጃ?
  • መደምደሚያ

በእኛ አስተያየት የባትሪው ፈጣሪ አጭበርባሪ ነው (በሚያሳዝን ሁኔታ...) እና ዩቲዩብ ባልድ ቲቪ ከእውነታው ፍተሻ የበለጠ ስሜት ይፈጥራል። ይህ በኮሊብሪ ባትሪዎች፣ በፈጣሪያቸው ማርክ ሃነማን እና በኩባንያው ዲቢኤም ኢነርጂ ላይ ያለውን ክፍልም ይመለከታል። የኮሊብሪ ባትሪዎች በጥቁር ዲቢኤም ኢነርጂ መያዣ ውስጥ የታሸጉ ተራ የቻይና፣ የጃፓን ወይም የኮሪያ ህዋሶች ይመስሉናል። ከዚህ በታች ይህንን ለማረጋገጥ እንሞክራለን.

> አዲስ ወቅታዊ የተሽከርካሪ ሙከራዎች ይኖራሉ። ጥብቅ መስፈርቶች፣ የልቀት ሙከራዎች (DPF)፣ ጫጫታ እና መፍሰስ

ስሜት ቀስቃሽ እና የሴራ ጽንሰ-ሀሳቦችን ይመልከቱ። የተረጋገጡ እውነታዎችን እና ጠቃሚ መረጃዎችን ከመረጥክ አትሸሽ።

ስለ መኪናዎች እና ስለ ባትሪዎች ሁሉም እውነት። ሙሉ PL ሰነድ (ባልድቲቪ)

በቪዲዮው ላይ እንደተገለፀው የኮሊብሪ ባትሪ (ዲቢኤም) "ደረቅ ጠንካራ ኤሌክትሮላይት ሊቲየም ፖሊመር ሊቲየም ፖሊመር ባትሪ በ 2008 ለጅምላ ምርት ዝግጁ ነበር." ፈጣሪው የ Audi A2 አምድ ከ Bosch ድራይቭ እና 98 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ በአንድ ቻርጅ ለ605 ኪሎ ሜትር ነዳ። በ2010 ዓ.ም

በተጨማሪም ዴካ መረመረ, ተራኪው ይቀጥላል, በዲናሞሜትር ላይ ሌላ Audi A2 የኮሊብሪ ፓኬጅ የተገጠመለት. የመኪናው ክብደት ከ1,5 ቶን ያነሰ ሲሆን የባትሪ አቅም 63 ኪ.ወ. ይህ 455 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ደርሷል.

> የ Li-S ባትሪዎች - በአውሮፕላኖች, በሞተር ሳይክሎች እና በመኪናዎች ውስጥ አብዮት

የተቀረው ፊልም የባትሪውን አምራች ኮሊብሪን በማስተዋወቅ በመገናኛ ብዙሃን የተደመሰሰው ሰው እና የዳይምለር ቤንዝ AG የቀድሞ የቦርድ አባል "ቴክኖሎጂውን ለባለሀብቱ መግለጽ ስላልፈለገ"። በ 2018 ቃለ መጠይቅ ላይ የቴክኖሎጂው ፈጣሪ ባትሪው "በሳውዲ አረቢያ, ኳታር, ኦማን እና ባንኮክ ላይ ትልቅ ፍላጎት" እንደፈጠረ አምኗል.

ይህ የመረጃ መጠን በእውነት ግኝት እንዳለን ለማረጋገጥ በቂ ነው።

እውነታውን እንፈትሻለን, ማለትም. እውነታዎችን መፈተሽ

መጨረሻ ላይ እንጀምር፡- የቀድሞው የዴይምለር ቤንዝ የቦርድ አባል ኩባንያውን ከለቀቀ በኋላ በቢዝነስ ውስጥ መቆየት ስለሚፈልግ ኢንቨስት አድርጓል ያንተ ገንዘብ ወደ ተስፋ ሰጪ ቴክኖሎጂ - ሃሚንግበርድ ሴሎች፣ በሚርኮ ሃነማን የተሰራ። ምክንያቱም እንዴትየመኪና ስጋት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ጠንክሮ እየሰራ ነው.

እንደ እያንዳንዱ የጋራ ባለቤት መብት አለው የኩባንያውን ውስጣዊ ሂደቶች በተለይም ብዙ ገንዘብ ባፈሰሰበት ጊዜ ስለ ኩባንያው ውስጣዊ ሂደቶች እንዲረዱት ይጠይቁ. እንደ ማንኛውም ባለሀብት ተጨባጭ ውጤት ያስፈልገዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ የኮሊብሪ ባትሪ መስራች ሚርኮ ሃነማን "ቴክኖሎጂውን ለባለሀብቱ ባለማሳየቱ" እራሱን ይኮራል። ኩባንያው የሚሸጠው ነገር ስላልነበረው ለኪሳራ የዳረገ ሲሆን ባለሀብቱ ከዚህ በኋላ ገንዘብ እንደማይጨምርበት ወስኗል። ለሃነማን፣ ይህ ለዝና ምክንያት ነው፣ ምንም እንኳን ጥፋተኛውን ሌላ ቦታ ቢፈልግም።

ግን ይህ ክፍል እንዳልተከሰተ እናስብ። በመጀመሪያው አንቀጽ ላይ ወደቀረበው የተለወጠው Audi A2 ወደ ሙከራው እንመለስ። ደህና, Audi A2 በአጋጣሚ አልተመረጠም, በኢንዱስትሪው ውስጥ በጣም ቀላል ከሆኑት መኪኖች አንዱ ነው! - በአንድ ቻርጅ 605 ኪሎ ዋት በሰአት ባትሪ 98 ኪሎ ሜትር መጓዝ ነበረበት። እና አሁን አንዳንድ እውነታዎች፡-

• ሙሉ Audi A2 አንድ ቶን (ምንጭ) ያህል ይመዝናል; ያለ ሞተር እና የማርሽ ሳጥን ፣ ምናልባት ወደ 0,8 ቶን ገደማ - ኮሊብሪ ባትሪዎች ያለው መኪና ቢያንስ 1,5 ቶን ይመዝናል (በዴክራ ስለተሞከረው ሞዴል ከቪዲዮው የተገኘው መረጃ ፣ ፈጣሪዎቹ ሌላ ነገር ይላሉ - ከዚህ በታች የበለጠ)
• ባሌድ ቲቪ (ምንጭ) እንዳለው መኪናው 115 ኪሎ ዋት በሰአት ሳይሆን 98 ኪ.ወ.
• የሙከራው ሂደት ከቁጥሮች ጋር ብቸኛው ኦፊሴላዊ ማስታወቂያዎች ከመኪናው ፈጣሪዎች ዲቢኤም ኢነርጂ ፣ በሚርኮ ሃነማን ከተመሰረተ ፣
• ፈጣሪ በሰአት በ130 ኪሜ ፍጥነት ጉዞ እያቀደ ነበር፣ ግን...
• ... ጉዞው 8 ሰአት ከ50 ደቂቃ የፈጀ ሲሆን ይህም ማለት አማካይ ፍጥነት 68,5 ኪሜ በሰአት (ምንጭ) ነው።

በርካታ ስሌቶች

በ115 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው 605 ኪሎ ዋት በሰዓት ያለው ባትሪ በአማካይ 19 ኪሎ ዋት በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር የሚደርስ የኃይል ፍጆታ በአማካይ በ68,5 ኪ.ሜ. ይህ አሁን ካለው BMW i3 የበለጠ ነው ፣ይህም በመደበኛ መንዳት 18 kWh/100 ኪሜ ይደርሳል።

> በ EPA መሠረት በጣም ኢኮኖሚያዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

ነገር ግን በዲቢኤም ኢነርጂ የተጠቀሰው በድጋሚ የተነደፈው Audi A2 "በቂ መጠን ያለው የካቢን እና የኩምቢ ቦታ" (ምንጭ) ማቅረብ እንደነበረበት ልብ ይበሉ። የመጀመሪያው ጥርጣሬ የሚነሳው እዚህ ላይ ነው-የመጀመሪያው ጥሩ ሥራ ከሠራ በተለይ ለዴክራ ሁለተኛ መኪና ለምን ያመርታል?

የሙከራ ሁኔታዎችን እንይ (= ሌሊቱን ሙሉ ሲነዳ) እና የ "ሁለተኛ" Audi A2 (= 63 kWh) የባትሪ አቅም. አሁን እነዚህን ዋጋዎች ከ Opel Ampera-e (60 kWh ባትሪ) የጋዜጠኝነት የመኪና ጊዜ ጋር እናነፃፅር ፣የበረራ ክልል ሪከርድን በመስበር።

> ኤሌክትሪክ Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / በአንድ ቻርጅ 755 ኪሎ ሜትር ተሸፍኗል [አዘምን]

የመጀመሪያ መደምደሚያ (ግምት) ከዲቢኤም ኢነርጂ በፊት የተገለጹት ሁለቱም Audi A2s በትክክል ተመሳሳይ ተሽከርካሪ ናቸው። ወይም የመጀመሪያው መኪና መለኪያዎች የተጋነኑ ናቸው. ገንቢው በኮሊብሪ ባትሪዎች ውስጥ ስላለው የኢነርጂ ጥንካሬ ለመገናኛ ብዙኃን ለመዋሸት ኃይሉን በእጥፍ የሚጠጋ (115 ኪ.ወ በሰዓት ከ63 ኪ.ወ. በሰዓት) ሰጠ።

Decra ለ 455 kWh Audi A2 63 ኪ.ሜ ይሰላል - ታዲያ ለምን በ 605 ኪ.ሜ እና በ 455 ኪ.ሜ መካከል ያለው ልዩነት ለ 115 እና 63 ኪ.ወ. ቀላል ነው፡ የሃሚንግበርድ ባትሪ ሰሪ መንገዱን እየነዳ ነበር (በሌሊት፤ ተጎታች መኪና ላይ?) እና ዲክራ የ NEDCን አሰራር ተግባራዊ አደረገ። 455 ኪ.ሜ በዴክራ መለኪያዎች መሰረት 305 ኪ.ሜ. 305 ኪሎ ሜትሮች ለ 63 ኪ.ወ በሰአት የባትሪ አቅም ተስማሚ ናቸው። ሁሉም ነገር ትክክል ነው።

በሌላ በኩል የዴክራ መለኪያዎች በዲቢኤም ኢነርጂ የቀረበው የመጀመሪያው መኪና ላይ ካለው መረጃ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም።

የኮሊብሪ ባትሪ መጥፋት እውነታዎች (አንብብ፡ ፈጠራዎች አልነበሩም)

የባትሪ አቅም ይቀንሳል, የጅምላ መጠን ይጨምራል - ማለትም, በዴክራ ጥናት ወቅት ማገገም.

በ"ሁለተኛው" Audi A2 ውስጥ ያሉት የኮሊብሪ ባትሪዎች ወደ 650 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ (የAudi A2 ክብደት እና የተሽከርካሪ ክብደት መግለጫን ከባትሪ ጋር ይመልከቱ) እና 63 ኪ.ወ በሰዓት ሃይል እንደያዙ ይገመታል። ይህ በእንዲህ እንዳለ በመጀመሪያው መኪና ውስጥ ያሉት ተመሳሳይ ባትሪዎች 300 ኪሎ ግራም ብቻ ይመዝናሉ. እነዚህ መግለጫዎች ይሰጣሉ ከኃይል ጥንካሬ አንፃር ፍጹም የተለየ ውጤት-0,38 kWh / kg በመጀመሪያው ማሽን ውስጥ 0,097 kWh / ኪግ በሁለተኛው ማሽን ውስጥ... ሁለተኛው መኪና Dekra ለሙከራ የተመዘነ ሲሆን, ለመጀመሪያው በ Mirko Hannemann / DBM Energy መግለጫ ላይ ብቻ መተማመን እንችላለን.

ለምን መጀመሪያ ፈጣሪው የተሻለ መኪና ፈጠረ፣ ብዙ ጥቅጥቅ ያሉ ባትሪዎች ያሉት እና ከዚያም መጥፎውን መኪና በይፋ ሙከራዎች ላይ ያስቀመጠው? ምንም አይጨምርም (ሙሉውን ያለፈውን አንቀፅ ይመልከቱ)።

የኮሊብሪ እና የጥንታዊ የ Li-ion ባትሪዎችን ማወዳደር

ሁለተኛው - በእኛ አስተያየት: እውነት ነው, ምክንያቱም ዲክራ ስለፈረመ - በዚህ አካባቢ ያለው ውጤት ምንም ልዩ ነገር አይደለም.እ.ኤ.አ. በ 2010 የኒሳን ቅጠል 218 ኪ.ወ በሰዓት አቅም ያላቸው 24 ኪ.ግ ባትሪዎች ነበሩት ፣ ይህም ወደ 0,11 ኪ.ወ / ኪ.ግ. 0,097 ኪ.ወ በሰ/ኪግ ጥግግት ያለው ሃሚንግበርድ ከኒሳን ቅጠል ባትሪ የከፋ መለኪያዎች ነበሩት።.

በእነሱ ውስጥ ያለው የኃይል መጠን አስደናቂ የሚሆነው ሴሎቹ በእውነቱ 115 ኪ.ወ በሰዓት ከያዙ እና 300 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ከሆነ ሚርኮ ሃኔማን እንደገለፀው - ይህ መረጃ በጭራሽ አልተረጋገጠም ፣ ሆኖም ግን በወረቀት ላይ ብቻ ነበር ፣ ማለትም በፕሬስ መግለጫዎች Dbm። ጉልበት.

> ለዓመታት የባትሪ ትፍገት እንዴት ተቀይሯል እና በዚህ አካባቢ መሻሻል አላደረግንም? [ እንመልሳለን ]

እ.ኤ.አ. 2010: በጀርመን ውስጥ አከማቸቶችን ማምረት የለም።

ያ ብቻ አይደለም ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2010 በጀርመን ውስጥ የባትሪ ሴል ኢንዱስትሪ ገና በጅምር ላይ ነበር። ሁሉም የኤሌክትሪክ ሴሎች የንግድ አፕሊኬሽኖች (አንብብ፡ ባትሪዎች) የሩቅ ምስራቅ ምርቶችን ተጠቅመዋል፡ ቻይንኛ፣ ኮሪያኛ ወይም ጃፓንኛ። ደህና ፣ ዛሬም እንዲሁ ነው! የጀርመን ኢኮኖሚ በነዳጅ ማቃጠል እና በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ላይ የተመሰረተ በመሆኑ የሕዋስ ልማት እንደ ስትራቴጂያዊ አቅጣጫ አልተወሰደም።

ስለዚህ ከባድ ነው። በጀርመን ጋራዥ ውስጥ ያለ ተማሪ በድንገት ጠንካራ የኤሌክትሮላይት ሴሎችን ለመሥራት አስደናቂ ዘዴ ፈጠረበሩቅ ምስራቅ ውስጥ ኃይለኛ ኢንዱስትሪ - አውሮፓን ሳይጠቅስ - ይህን ማድረግ አልቻለም.

በጥቁር ሳጥኖች ውስጥ ያሉ ባትሪዎች፣ ሴሎች በጭራሽ አይታዩም።

ይህ እንዲሁ ብቻ አይደለም. የሃሚንግበርድ ባትሪ “ሊቅ ፈጣሪ” ተአምራዊ አካሎቹን አላሳየም። (ማለትም ባትሪውን የሚሠሩት ንጥረ ነገሮች). ሁልጊዜም ከዲቢኤም ኢነርጂ አርማ ጋር በማቀፊያዎች ውስጥ የታሸጉ ናቸው። "ሊቅ ፈጣሪ" ለድርጅቱ ባለሀብት-አብሮ ባለቤት እንኳን ስላላሳያቸው ኩራት ይሰማው ነበር.

የሽፋን ፈተና: ለምን በምሽት እና ያለ ማስረጃ?

ባልድ ቲቪ የተሰኘው ፊልም መኪና ሪከርድ ሲሰብር ስለሚኒስትሮች ርዳታ ይተርካል፣ እንደ እውነቱ ከሆነ ግን መኪናው ወደ መድረሻው ሲዘገይ ጋዜጠኞች ግራ ተጋብተዋል (ምንጭ)። ማለት ነው። መኪናው ብቻውን ሳይሆን አይቀርም... በሌሊት. ያለ ምንም ክትትል።

> የአሁን ተለይተው የቀረቡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ዋጋዎች በድህረ-ገበያ ውስጥ፡ Otomoto + OLX [ህዳር 2018]

በ 2010, ካሜራዎች እና ስማርትፎኖች ታዩ. ይህ ቢሆንም ጉዞው በማንኛውም የጂፒኤክስ ትራክ፣ የቪዲዮ ቀረጻ፣ ፊልምም ቢሆን አልተረጋገጠም።... ሁሉም መረጃዎች የተሰበሰቡት በጥቁር ሣጥን ውስጥ ሲሆን ይህም "ለሚኒስቴሩ ተላልፏል." ጥያቄው፡ ለምን ብዙ ጋዜጠኞችን ጠርተህ ለስኬትህ እውነተኛ ማረጋገጫ አትሰጧቸውም?

ያ በቂ እንዳልሆኑ፡ ዲቢኤም ኢነርጂ የኮሊብሪ ባትሪን በ225 ሺህ ዩሮ ለመፈተሽ የመንግስት የገንዘብ ድጋፍ አግኝቷል ይህም ዛሬ ከ970 ሺህ ዝሎቲዎች ጋር እኩል ነው። ይህን ስጦታ ከወረቀት በቀር አስባበት አታውቅም።, ምንም አይነት ምርቶች አላሳዩም. የኮሊብሪ ባትሪ ያለው መኪና አምሳያ ተቃጥሏል፣ እሳቱ ተቃጥሏል እና ወንጀለኛ አልተገኘም።

መደምደሚያ

የኛ መደምደሚያ፡- ሃነማን ክላሲክ የሩቅ ምስራቅ (እንደ ቻይንኛ) ሊቲየም ፖሊመር ህዋሶችን በጉዳዮቹ ውስጥ ጠቅልሎ እንደ አዲስ ጠንካራ ኤሌክትሮላይት ሴሎች የሸጠ አጭበርባሪ ነው። ስሜት ቀስቃሽ ቃና ውስጥ የተገለጸው የሃሚንግበርድ ባትሪ ሴራ ንድፈ ሃሳብ ተረት ነው። ባትሪ ሰሪው ቴስላ በገበያው ላይ የገባበትን ቅጽበት ለመያዝ ፈልጎ ነበር እና ጠንካራ የኤሌክትሮላይት ሴሎች በላዩ ላይ ጠርዝ ይሰጡታል። ስለዚህ ምንም የሚያቀርበው ነገር ስላልነበረው ስለ ጉልበት ጥንካሬ ዋሸ።

ነገር ግን የይገባኛል ጥያቄዎቹ በከፊል እውነት ቢሆኑም፣ በዲክራ መለኪያዎች መሰረት፣ የኮሊብሪ ባትሪዎች የ AESC ሴሎችን በመጠቀም ከተገነቡት የኒሳን ሌፋ ባትሪዎች የበለጠ መጥፎ ተግባር ፈጽመዋል።

ይህ ጽሑፍ የተፃፈው በኮሊብሪ / ኮሊብሪ ባትሪዎች ውስጥ ስላለው ቴክኖሎጂ ፍላጎት ባላቸው አንባቢዎች ጥያቄ ነው።

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-