ሃይድሮፕላኒንግ - ተፈጥሮ ኃይሉን ሲያሳይ

ምንም እንኳን ይህ በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ብቻ ነው, እና የበረዶው ክረምት ስለ እራሳችን ሙሉ በሙሉ እንድንረሳ እስካሁን አልፈቀደልንም, በመጀመሪያ ማቅለጥ ከደህንነታችን አንፃር በጣም አስፈላጊ የሆነውን ክስተት ለመመልከት ጊዜው አሁን ነው. በጎዳናው ላይ. ከዚህ በፊት ግን በመንገድ ላይ ያሉት ጉድጓዶች ከዝናብ በኋላ እንደ እንጉዳይ እየፈጠሩ ያሉት ጉድጓዶች በሚቀልጥ በረዶ ይሞላሉ። በበልግ ዝናብ ምክንያት የተፈጠሩት ወንዞች የፖላንድ መንገዶች ተብለው ወደሚታወቁት ወንዞች ከመፍሰሳቸው በፊት፣ የሃይድሮ ፕላኒንግ ክስተት ምን እንደሆነ ለመረዳት ጊዜ ወስዶ ጠቃሚ ነው።

የቋንቋችን ንፅህና ደጋፊዎች አኳፕላኒንግ ወይም ትራስ የሚለውን ቃል በእርግጠኝነት ይወዳሉ ውሃ ። በሌላ በኩል የቋንቋ ጉዞን የሚወዱ ሰዎች "ሃይድሮፕላኒንግ" የሚለውን ቃል ይሰማሉ. እነዚህ ሁሉ ቃላት ሊለዋወጡ የሚችሉ ናቸው። ብዙውን ጊዜ የባለሙያዎች, የፖሊስ መኮንኖች እና የመንገድ ገንቢዎች የተለያዩ አስተያየቶች እንደሚገልጹት, ይህ ርዕሰ ጉዳይ በመንገዱ ላይ የመኪናውን መያዣ በሚይዘው እምቅ ወይም እውነተኛ ችግሮች አውድ ውስጥ ይታያል. በእውነቱ ምንድን ነው እና ይህን የማይፈለግ እና በጣም አደገኛ ክስተት እንዴት መቋቋም እንደሚቻል? መቼ ነው የሚሆነው? ወይንስ እኛ እራሳችን ጥፋተኞች ነን? እስኪ እናያለን.

በመጀመሪያ፣ በትርጉም እንጀምር። በቀላል አነጋገር በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሃይድሮፕላኒንግ በአስፋልት እና በጎማው መካከል ባለው የውሃ ሽፋን ምክንያት በሚነዱበት ጊዜ የመጎተት ማጣት ክስተት ነው። ጎማ (በተለያዩ ምክንያቶች) ፊት ለፊት በሞገድ መልክ የሚከማቸውን በቂ ውሃ ማስወገድ ሲያቅተው የውሃ ቋጠሮ የሚባል ነገር ይከሰታል። በሙሉ የፊዚክስ ሃይል በጎማው እና በመንገድ መካከል ሳንድዊች ይደረጋል፣ ይህም የመኪናውን አያያዝ እና የብሬክ ብቃትን በእጅጉ ይቀንሳል! በአሽከርካሪው በኩል ሃይድሮፕላኒንግ በበረዶ ላይ መንዳት ይመስላል። ይህ ማጋነን አይደለም! በየቀኑ በማሽከርከርም ልገናኘው እችላለሁ? አዎን! እና ሁላችንም ከምናስበው በላይ ብዙ ጊዜ። በሱባሩ የመንዳት ትምህርት ቤት እየሠራሁ፣ የ1ኛ ዲግሪ ሥልጠና የጀመሩ ተሳታፊዎችን በንድፈ ሐሳብ ደረጃ፣ በሥልጠና ቪዲዮ በመደገፍ፣ በተለየ ሁኔታ በተዘጋጀ የውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ የመኪና ባህሪ ምሳሌ ሲሰጥ ብዙውን ጊዜ ተሳታፊዎቹን መደነቅ ነበረብኝ። . ቀርቦ ነበር። በነገራችን ላይ ጀርመኖች ወይም ኦስትሪያውያን ለትምህርት ዓላማዎች የተገነቡ የሥልጠና ሞጁሎች ያሏቸው, ፖላንድ የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴዎች አሏት. በእሱ ላይ ምን ነበር? ደህና፣ ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ ወደ ተፈጠረ፣ ረጅም እና በአንጻራዊነት ጥልቅ የሆነ ኩሬ ውስጥ ገባሁ (80 ሴ.ሜ ብቻ!)። ፍጥነት 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ያለ ኤሌክትሮኒክ የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች መኪና። ተኩሱ የሚጀምረው በሰፊ ጥይት መኪናው ከተሽከርካሪው ስር በሚወጣ ግዙፍ የቧንቧ ውሃ ውስጥ ሲሞት ይታያል። ትክክለኛው ትዕይንት ይጀምራል። የመኪናው ሰዓት ታይቷል ፣ ይህም ጋዝ የተጨመረ ቢሆንም ፣ ፍጥነቱ ሳይለወጥ እንደሚቆይ በግልፅ ያሳያል ፣ እና ትክክለኛው ፔዳል በተጫኑ ቁጥር አብዮቶቹ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ። ይህ ስሜት ከእኛ ጋር የሚስማማው ወደ XNUMX% ገደማ ነው። ክላቹ መስራት አቁሟል. ይህ ከሃይድሮ ፕላኒንግ ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ መገናኘት ነው. ምን አደገኛ ነው? ቀጥሎ ፊልሙን እንየው። ይህን የተመሰለውን ክስተት "ከውስጥ" የተመለከቱት ተሳታፊዎች ከላይ የተጠቀሰው አስገራሚ ነገር ምን ነበር. በጣም የሚያስደንቀው ሁሌም ለሥልጠና ዓላማ መምህሩ በቀጥታ ወደ ፊት በሚያሽከረክርበት ጊዜ መሪውን መዞር ሲጀምር ነው። መልእክቱን ለማጠናከር ከቀኝ ወደ ግራ እና ወደ ኋላ በመሪው ጽንፈኛ ቦታዎች ላይ ያደርገዋል. ታዲያ መኪናው ምን ይሆናል? ምንም ፣ ከማሽኑ ምንም ምላሽ የለም! መንኮራኩሮቹ ደጋግመው ይለወጣሉ, ነገር ግን መኪናው ያለ ጣልቃ ገብነት ቀጥታ መስመር ላይ ይንሸራተታል. የሚከተሉትን ሜትሮች ማሽከርከር፣ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ይህ ተሳፋሪውን በማስፈራራት የመዝናናት እድል እንደሆነ አድርገው ያስቡ ይሆናል። እንደ አለመታደል ሆኖ የፊዚክስ ሊቃውንት እንዴት እንደሚቀልዱ አያውቁም። በዚህ ሁኔታ መሪውን ማዞር አስከፊ መዘዝ ሊያስከትል ይችላል. መምህሩ ሆን ብሎ ጉዞውን (ፑድል ይተዋል) በተጠማዘዙ ጎማዎች ላይ ያበቃል። ውጤት? በአይን ጥቅሻ ውስጥ እራሱን በሚመጣው መስመር ላይ አገኛት እና እርጥብ ጎማዎች ሙሉ ለሙሉ መጎተት ባለመቻላቸው የኋለኛው ዘንግ እንዲንሸራተት ያደርጉታል! አስተያየት ብዙ ነው።

ሃይድሮፕላንን መዋጋት ይቻላል? አዎ, ግን በትክክል አይደለም. እንደ ሹፌር የእኛ ተግባር የመከሰቱን አደጋ በመቀነስ መከላከል ነው። የመከሰቱ አጋጣሚ በምንንቀሳቀስበት ፍጥነት፣ በመንገዱ ላይ ያለው የውሃ ፊልም ውፍረት፣ ወይም በመጨረሻም የጎማችን የከፋ ሁኔታ (ጥልቀት የሌለው ትሬድ ጥልቀት ወይም ብክለት) ይጨምራል። ስለዚህ ፍጥነቱን ከመንገድ ሁኔታ ጋር በማስተካከል እና በተቻለ ፍጥነት ወደ ቤት የመመለስ አስፈላጊነትን በመጠን በመጠበቅ ደህንነታችንን በዚሁ መሰረት እንጨምራለን ። በዝናብ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ውሃ የሚከማችባቸው እና የሚፈስባቸው ቦታዎችን እናስወግዳለን. በተመሳሳይ መንገድ ደረቅ መንገድ ላይ ኩሬዎችን ስናይ እነሱን ለማስወገድ እንሞክራለን, ይህ የማይቻል ከሆነ, ፍጥነትን በመቀነስ እና ቀጥ ባለ ጎማዎች ለማሸነፍ እንሞክራለን, በሁለቱም ፔዳሎች እና ሹል እንቅስቃሴዎችን በማስወገድ. የመኪና መሪ. ለምን? በመጀመሪያ ደረጃ, በበለጠ ፍጥነት በመንቀሳቀስ የዚህን ክስተት አደጋ እናስወግዳለን. በሁለተኛ ደረጃ, በእሱ ውስጥ በቀጥታ ከሄዱ, ምንም እንኳን ቢከሰት, መንሸራተቱ በጉዞው አቅጣጫ (አደጋ ያነሰ) ይሆናል. በሶስተኛ ደረጃ, በ "አስተማማኝ ማሽከርከር" ጣቢያው ላይ በተደጋጋሚ እንደገለጽነው በኩርባ ውስጥ መንዳት, የጎን ኃይል በጎማዎች ላይ ወደመሆኑ እውነታ ይመራል. ከጠርዙ ስር ተጣብቀው መስራት ይጀምራሉ. የጎማችን መገለጫ ከፍ ባለ መጠን እና ኃይሉ የበለጠ (ከፍ ያለ የማዕዘን ፍጥነት ወይም ጠንካራ ጎማዎች) ጎማው ይበላሻል። ይህ ለእኛ ምን ማለት ነው? ጥሩ, ከመንኮራኩሮቹ ስር ውሃን ለማፍሰስ የተነደፉት የጉድጓዶቹ ክፍል ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ “ይዘጋሉ” የሚል ሊሆን ይችላል። በዚህ ሁኔታ ኩሬውን በተራ በተራ ለማሸነፍ የሚደረግ ሙከራ ከፊት ለፊት ባለው አክሰል (የታችኛው ክፍል) ላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ መንሸራተት ያበቃል ፣ ይህ ማለት በጣም አደገኛ የትራፊክ ሁኔታ ማለት ነው ። መንገዱን በትክክል ስለመመልከት ብዙ ጊዜ ወደ ተነሳው ርዕስ እንመለሳለን። እራሳችንን እና ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን በመንገድ ላይ ደህንነትን እንዲጠብቁ እድል እንስጥ።

ኩሬው ማለቂያ የሌለው መስሎ ቢታይስ? እነሱን መጋፈጥ ካለብን ፣ ከተቻለ ፣ ከተቻለ ፣ “በአስፓልቱ አናት” ላይ እንሄዳለን ፣ በውሃ የተሞሉ ገንዳዎችን ከመንኮራኩሮች ጋር ላለመንካት እንሞክራለን። ትራኩን አስቀድመን ከገባን, ቋሚ ፍጥነትን እንይዛለን እና ከፊት ለፊቱ ያለውን ተሽከርካሪ ርቀት በመቆጣጠር, በምንም አይነት ሁኔታ ከሱ ላይ ለማንቀሳቀስ አይሞክሩ. ሁኔታው ይህን እንድናደርግ የሚያስገድደን ከሆነ፣ ጎማው የተወሰነ መሳብ እስኪያገኝ ድረስ በተረጋጋ የአሽከርካሪ እንቅስቃሴ (ትንሽ አንግል) እንመራለን። በዚህ መንገድ መኪናውን በአደገኛ ሁኔታ የማወዛወዝ አደጋን እናስወግዳለን (በአጋዥ ቪዲዮው ላይ እንደገለጽኩት) በጣም ጥብቅ በሆኑ ጎማዎች ላይ ድንገተኛ ለውጥ በመደረጉ ምክንያት። ይህ በጠቅላላው መኪና ላይ ሹል እና ጨካኝ መንቀጥቀጥ እና በውጤቱም ፣ድንገተኛ የበረዶ መንሸራተት ፣ ከመንገድ ላይ መውደቅ እና ፣በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ፣እንዲሽከረከር ሊያደርግ ይችላል።

በዚህ አካላዊ ጨዋታ ስለ ጎማዎች መግለጫዎችን ደጋግመን እንቀጥላለን። እነሱ በእርግጥ ወሳኝ ናቸው. ከታወቁ አምራቾች ጥሩ ጎማዎች ደህንነታችንን በእጅጉ ሊያሻሽሉ ይችላሉ። ነገር ግን ከሃይድሮ ፕላኒንግ ሙሉ በሙሉ እንደሚጠብቁን እርግጠኛ አንሆንም። የትኛውንም ጎማ ብንመርጥ, ሁልጊዜም ይታያል, ልዩነቱ በየትኛው ፍጥነት እንደሚታይ ይሆናል. ዋናዎቹ አምራቾች ብዙ ገንዘብ ያፈሳሉ በዚህ አካባቢ የበለጠ ውጤታማ መፍትሄዎችን በማቅረብ ለምርምር እና ልማት ሀብቶች። ሆኖም, አንዳንድ ቅጦች አይለወጡም. የመጀመሪያው የጎማ ስፋት እና የሃይድሮፕላኒንግ ዝንባሌ መካከል ያለው ግንኙነት ነው. የጎማዎቹ ሰፋፊዎች, ቶሎ ቶሎ (በዝቅተኛ ፍጥነት) መጎተትን እናጣለን. እንደ አንድ ደንብ, ጠባብ ጎማዎች አነስተኛ ውሃ ማፍለቅ ስለሚያስፈልጋቸው ለዚህ ክስተት እምብዛም አይጋለጡም. በአንድ ወቅት በቶር ኪየልስ ባደረግሁት ስልጠና ላይ የሁለት ተሳታፊዎችን ግርምት እና ቁጣን አስታውሳለሁ። ሁለቱም ከፒኤልኤን 300.000 በላይ ዋጋ ያላቸው መኪኖች ላይ ደርሰዋል፣ ስፍር ቁጥር በሌላቸው የአሽከርካሪዎች እገዛ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የ UHP (Ultra High Performance) ጎማዎች እና ባለቤቶቻቸውን በመንገድ ላይ የበላይነታቸውን በማሳመን። ይሁን እንጂ እውነታው ጨካኝ ነው. ለመኪናው ምን ያህል እንዳወጣን ፊዚክስ ግድ አይሰጠውም። በድንገተኛ ብሬኪንግ ላይ በተግባራዊ ስልጠና ወቅት፣ በኋላ እንደተቀበሉት፣ እውነተኛ ድንጋጤ አጋጥሟቸዋል። ስልጠናው መኪናውን በተቻለ ፍጥነት በውሃ በተሸፈነ መንገድ ላይ ማቆም ነበር. የእነዚህ በጣም ቆንጆ ሰዎች መኪኖች በተለመደው መኪና ከሚነዳው ተመሳሳይ ቡድን ውስጥ ከሚገኘው የፊልም ተማሪ የበለጠ በ 80 ሜትሮች ርቀት ላይ ለማቆም በሰአት 20 ኪ.ሜ. የመኪናው ክብደት ልዩነት እዚህ ግባ የማይባል ነበር፣ የጎማዎቹ ስፋት ትልቅ ነበር! ስለዚህ ጥገኝነት ማወቅ ተገቢ ነው. ለመቅደም ከመወሰንዎ በፊት፣ ምክንያቱም ይህ "የተራዘመ" ያለ ርህራሄ ከመኪና ጀርባ ያለው ከኔ በጣም ደካማ ነው።

እሺ፣ ጥሩ ጎማዎች አሉን። ሃይድሮፕላኒንግ ምን እንደሆነ እና እንዴት እንደሚከሰት እናውቃለን. በየቀኑ መንዳት ላይ ማስተካከል በመንገዱ ላይ ካለው ሁኔታ ፍጥነት ጋር, መንገዱን ለመከታተል እና መንገዱን በጥበብ መምረጥን ተምረናል, የዚህን ክስተት አደጋ በመቀነስ. ያለምንም ደስ የማይል አስገራሚ ነገሮች በደህና ለመጓዝ ማወቅ ያለብን ያ ብቻ ነው? ይህንን ለማድረግ አንድ ተጨማሪ በጣም አስፈላጊ ጉዳይ መጥቀስ አስፈላጊ ነው. በአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ስለተገመተው። የዚህ ቡድን አባል ነን ወይ የሚለውን ጥያቄ እንመልስ። እኔ ስለ ትክክለኛ የጎማ ግፊት ስልታዊ እንክብካቤ እያወራሁ ነው። ደህና, "እንግዳ" ብልህ ነው! ደግሞም ለፀደይ እና መኸር ጎማዎችን ስቀይር ቮልካናይዘር ጎማዎቻችንን ያንቀሳቅሳሉ. እና በአጠቃላይ, አለመግባባቶች ካሉ ምንም አይነት ነገር አይከሰትም. በሚያሳዝን ሁኔታ, እንዲህ ዓይነቱ መግለጫ በአሽከርካሪዎች አእምሮ ውስጥ ይቆያል. ብዙ ገፅታዎች አሉት፣ እና ዛሬ የውሃ ፕላኔሽን አደጋን በጥርጣሬ ተጠራጣሪዎችን ማሳመን እችል ይሆናል። በተዛባ ታሪክ ላለመከሰስ፣ በመንገድ ደኅንነት መስክ የማይካድ አቋም ባለው የጀርመን ADAC ተቋም የተደረገ ገለልተኛ ጥናት ውጤትን እጠቀማለሁ። በአጠገቡ ያለው እይታ የግፊት መጥፋት የሃይድሮፕላንን አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ እንዴት እንደሚጨምር በትክክል ያሳያል። በተመሳሳይ ሁኔታ ፣ በተመሳሳይ ፍጥነት ፣ ተመሳሳይ ተሽከርካሪ እና ጎማ በመጠቀም ፣ ከ 2 እስከ 1,5 ባር የሚደርስ ግፊት መቀነስ የጎማውን መያዣ አስፋልት በ 50% ያህል እንዲቀንስ እንደሚያደርግ እናያለን! እንደ አስተማሪ ፣ በዙሪያዬ ያለውን ነገር ለመመልከት እወዳለሁ። ማን እየነዱ እንደሆነ, ጎማዎቻቸው ምን እና በምን ሁኔታ ላይ እንዳሉ, መሪውን እንዴት እንደሚይዙ እመለከታለሁ - ይህ የባለሙያ አድልዎ ነው. መንኮራኩሮችን ስመለከት፣ ብዙ ጊዜ በተፈጥሮ የተበላሹ፣ ያልተነፈሱ ጎማዎች አያለሁ። ግፊቱን ለመፈተሽ እመክራለሁ! መጭመቂያዎች አሁን በሁሉም ዋና ዋና ጣቢያዎች በነጻ ይገኛሉ። ብቸኛው ጥያቄ የህዝብ ግፊት መለኪያ እየሰራ ነው ወይ የሚለው ነው። አንዳንዶቻችሁን ማሳመን ከቻልኩ ይህ ማድረግ ተገቢ ነው ፣ ታዲያ እኔ ሁል ጊዜ በመኪናው ውስጥ የሚስማማ እና በመለኪያው ላይ እምነት የሚሰጠን ትንሽ የኤሌክትሮኒክስ ግፊት መለኪያ እንዲገዙ እመክራለሁ። ለወንድ ሌላ መግብር? ደህንነታችንን የሚነካው ምናልባት በአለም ላይ ያለ ቀላል መሳሪያ ሊሆን ይችላል። ብቸኛው ጥያቄ፣ በችኮላ ጊዜ ይህንን ለመጠቀም ጊዜ እና ፍላጎት እናገኝ ይሆን? ጥሩ መንገድ.