አልቤርቶ አስካሪ (1918 - 1955) - የሁለት ጊዜ የኤፍ 1 ሻምፒዮን ሁከት እጣ ፈንታ

የእንግሊዙ አስካሪ ኩባንያ የተመሰረተው በ1955 የጓደኛውን ፌራሪን የተጋጨው ጎበዝ የውድድር ሹፌር አልቤርቶ አስካሪ የሞተበት አርባኛ አመት ነበር። አጭር የስራ ዘመኑ እያለ ብዙ ስኬት ያስመዘገበ ጀግና ጣሊያናዊ ማን ነበር?

ለመጀመር አባቱን አንቶኒዮ አስካሪን ማስተዋወቅ ጠቃሚ ነው, ልምድ ያለው እሽቅድምድም ጓደኛው Enzo Ferrari ነበር. በ 1919 ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ በመጀመሪያው የታርጋ ፍሎሪዮ (ፓሌርሞ) ውድድር ላይ አብረው የተሳተፉት አስካሪ እና ፌራሪ ነበሩ። አልቤርቶ አስካሪ የተወለደው ከአንድ አመት በፊት ነው፣ ነገር ግን በ1925 የፈረንሳይ ግራንድ ፕሪክስ በሞንትልሄሪ ወረዳ በመሞቱ ከአባቱ የውድድር ልምድ ለመጠቀም ጊዜ አላገኘም። በዚያን ጊዜ የሰባት ዓመቱ አልቤርቶ አባቱን በሞት አጥቷል (በአስተሳሰብ ይመራል) ሆኖም ይህ አደገኛ ስፖርት ተስፋ አልቆረጠውም። ገና በወጣትነቱ ሞተር ሳይክል ገዝቶ መንቀሳቀስ ጀመረ እና በ1940 በመጀመርያው የመኪና ውድድር ላይ መሳተፍ ቻለ።

ልምድ ያልነበረው አስካሪ ፌራሪን አሸንፎ በታዋቂው ሚሌ ሚግሊያ ጀመረ፣ ነገር ግን ጣሊያን ወደ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከገባች በኋላ፣ የእሽቅድምድም አደረጃጀት ላይ እረፍት ተፈጠረ። አስካሪ ወደ ውድድር አልተመለሰም እ.ኤ.አ. እስከ 1947 ድረስ ወደ ውድድር አልተመለሰም ፣ ወዲያውኑ ስኬትን አገኘ ፣ ይህም በራሱ ኤንዞ ፌራሪ አስተውሏል ፣ እሱም እንደ ፋብሪካ ሹፌር ወደ ፎርሙላ 1 ጋበዘው።

የአልቤርቶ አስካሪ የመጀመርያው የፎርሙላ አንድ ውድድር በሞንቴ ካርሎ በ1 ግራንድ ፕሪክስ ሁለተኛ ሆኖ ሲያጠናቅቅ በጁዋን ማኑዌል ፋንጂዮ አንድ ዙር ተሸንፏል። በመድረኩ ላይ ሶስተኛ ሆኖ ያጠናቀቀችው ሎይስ ቺሮን ከአሸናፊው በሁለት ዙር ኋላ ነበረች። የመጀመርያው የውድድር ዘመን የጁሴፔ ፋሪና ሲሆን አስካሪ አምስተኛ ሆኖ አጠናቋል። ይሁን እንጂ ሦስቱ ዋና ዋና ጥሩ አልፍ ሮሜዮ እየነዱ ነበር, እና በዚያን ጊዜ የፌራሪ ሞዴሎች ያን ያህል ፈጣን አልነበሩም.

የሚቀጥለው የውድድር ዘመን ሻምፒዮናውን ወደ ሁዋን ማኑዌል ፋንጊዮ አመጣ ፣ ግን በ 1952 አልቤሮ አስካሪ አልተሸነፈም። ፌራሪን ሁል ጊዜ እየጋለበ ከስምንቱ ስድስት ውድድሮችን በማሸነፍ 36 ነጥቦችን (በ9 ሰከንድ ጁሴፔ ፋሪና) አስመዝግቧል። Alfa Romeo ውድድር አቆመ እና ብዙ አሽከርካሪዎች ከማራኔሎ ወደ መኪኖች ተቀየሩ። በሚቀጥለው ዓመት አልቤርቶ አስካሪ በድጋሚ አላሳዘነም፡ አምስት ውድድሮችን በማሸነፍ ውድድሩን አሸነፈ። በ1953 በፋንጊዮ አንድ ጊዜ ብቻ አሸንፏል።

ሁሉም ነገር በትክክለኛው መንገድ ላይ ያለ ይመስላል, ነገር ግን አስካሪ ፌራሪን ለቆ ለመውጣት ወሰነ እና ለ 1954 የውድድር ዘመን መኪና ያልነበረው አዲስ ወደተፈጠረው ላንቺያ ማረፊያ ለመሄድ ወሰነ. የዓለም ሻምፒዮን ግን አላመነታም, ኮንትራቱን ፈረመ እና በጣም አዘነ። ላንሲያ በጥር ወር በቦነስ አይረስ ለመጀመሪያው ውድድር ዝግጁ አልነበረችም። ሁኔታው በሚከተለው ግራንድ ፕሪክስ ራሱን ደግሟል፡ ኢንዲያናፖሊስ እና ስፓ-ፍራንኮርቻምፕስ። አልቤርቶ አስካሪ በትራክ ላይ የሚታየው በሪምስ ውስጥ በጁላይ ውድድር ወቅት ብቻ ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ በላንሲያ ሳይሆን በማሴራቲ ውስጥ መኪናው ብዙም ሳይቆይ ተሰበረ። በሚቀጥለው ውድድር፣ በብሪቲሽ ሲልቨርስቶን፣ አስካሪም ማሴራቲ ነድቷል፣ ግን አልተሳካም። በስዊዘርላንድ ኑሩበርሪንግ እና ብሬምጋርተን በሚከተሉት ውድድሮች ላይ አስካሪ አልጀመረም እና የተመለሰው በውድድር ዘመኑ መጨረሻ ብቻ ነው። በሞንዛም እንዲሁ እድለኛ አልነበረም - መኪናው ተሰበረ።

አልቤርቶ አስካሪ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው የላንቺያ መኪና በመጨረሻው የውድድር ዘመን በስፔን ፔድራሌስ ወረዳ በተካሄደው ውድድር ላይ ብቻ የተቀበለ ሲሆን ወዲያውኑ የምሰሶ ቦታን አሸንፎ ምርጡን ጊዜ በማስመዝገብ ቴክኒኩ ሳይሳካለት ሻምፒዮናው ወደ መርሴዲስ አብራሪ ሄደ። Fangio . እ.ኤ.አ. የ 1954 የውድድር ዘመን ምናልባት በሙያው ውስጥ በጣም ተስፋ አስቆራጭ ወቅት ነበር-ሻምፒዮናውን መከላከል አልቻለም ምክንያቱም በመጀመሪያ መኪና ስላልነበረው ፣ ከዚያ ምትክ መኪኖችን አገኘ ፣ ግን ተበላሽተዋል።

ላንሲያ መኪናቸው አብዮታዊ እንደሚሆን ቃል ገብቷል ፣ እና በእውነቱ ነበር - Lancia DS50 2,5-ሊትር V8 ሞተር ነበረው ፣ ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ ተወዳዳሪዎች በመስመር ውስጥ አራት ወይም ስድስት-ሲሊንደር ሞተሮች ይጠቀሙ ነበር። በፈጠራው W196 ውስጥ ለስምንት ሲሊንደር አሃድ መርሴዲስ ብቻ መርጧል። የD50 ትልቁ ጥቅሙ እጅግ በጣም ጥሩ የማሽከርከር ብቃት ሲሆን ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ እንደ ተፎካካሪዎች በመኪናው የኋላ ክፍል አንድ ትልቅ ሳይሆን ሁለት ሞላላ ነዳጅ ታንኮችን መጠቀም ነበረበት። አስካሪ ከሞተ በኋላ ላንሲያ ከኤፍ 1 ሲወጣ ፌራሪ መኪናውን (በኋላ ላንቺያ-ፌራሪ ዲ50 ወይም ፌራሪ ዲ50 በመባል የሚታወቀው) ጁዋን ማኑዌል ፋንጂዮ የ1956 የአለም ሻምፒዮና አሸናፊ የሆነበትን መኪና ተቆጣጠረ።

የሚቀጥለው የውድድር ዘመን እንዲሁ በመጥፎ ተጀመረ፣ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ውድድሮች ላይ ሁለት ብልሽቶች ገጥመው ነበር፣ ነገር ግን አስካሪ አፍንጫ ከተሰበረ በቀር ጥሩ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1955 በሞንቴ ካርሎ ግራንድ ፕሪክስ ፣ አስካሪ እንኳን በመኪና ሄደ ፣ ግን የቺካን መቆጣጠሪያውን አጥቶ ፣ አጥሩን ሰብሮ ወደ የባህር ወሽመጥ ወድቋል ፣ ከዚያ በፍጥነት ተነስቶ ወደ ሆስፒታል ተወሰደ ።

ሞት ግን ይጠብቀው ነበር - በሞናኮ አደጋው ከደረሰ ከአራት ቀናት በኋላ ሚያዝያ 26 ቀን 1955 አስካሪ ወደ ሞንዛ ሄዶ ፌራሪ 750 ሞንዛን እየፈተነ ካለው ጓደኛው ዩጄኒዮ ካስቴሎቲ ጋር ተገናኘ። አስካሪ እራሱን ለመንዳት መሞከር ፈልጎ ምንም እንኳን ተገቢው መሳሪያ ባይኖረውም: የካስቴሎቲ ካስቴሮችን ለብሶ ለጉዞ ሄደ። በአንደኛው ዙር በሦስተኛው ዙር ላይ ፌራሪው መጎተቱን አጥቷል ፣ የመኪናው ፊት ተነሥቷል ፣ ከዚያ መኪናው ሁለት ጊዜ ተንከባሎ ፣ አሽከርካሪው ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ከባድ ጉዳት ደርሶበታል ። አስካሪ የሞተበት ቺካን ዛሬ በስሙ ተሰይሟል።

የዚህ እውቅና ያለው ኢጣሊያ የጀመረው ታሪክ በችግር የተሞላ ሆኖ ተገኘ፡- በመጀመሪያ የአባቱ ሞት ከአደገኛ ሞተር ስፖርት ያልጣለው፣ ከዚያም ሁለተኛው የዓለም ጦርነት የእሱን እድገት እንዳያሳጣው አድርጎታል። ሙያ. በፎርሙላ 1 ውስጥ ያሉት የመጀመሪያዎቹ ወቅቶች የ Askari ጥበብን አሳይተዋል፣ ነገር ግን ወደ ላንቺያ ለመዛወር መወሰኑ ስራውን እንደገና እንዲቆም አድርጎታል፣ እና በሞንዛ ላይ የደረሰው አሳዛኝ አደጋ ሁሉንም ነገር አቆመ። ይህ ካልሆነ የእኛ ጀግና ከአንድ በላይ የኤፍ 1 ሻምፒዮና ማሸነፍ ይችል ነበር። ኤንዞ ፌራሪ አስካሪ ሲመራ ማንም ሊያገኘው እንደማይችል ገልጿል ይህም በስታቲስቲክስ የተረጋገጠ ነው፡ የእሱ ሪከርድ 304 የሊድ ዙር ነው (በ1952 በሁለት ውድድር ላይ)። አስካሪ ቦታዎችን መስበር ሲገባው በግንባር ቀደምትነት ተቀምጦ ነበር፣ የበለጠ ተጨንቆ ነበር እና የበለጠ በኃይል ይነዳ ነበር ፣በተለይም በማእዘኖች ውስጥ ፣ ሁል ጊዜ ያለችግር አይሄድም።

በColand1982 የተነሳው (በፍቃድ CC 3.0፣ wikimedia.org የታተመ) በቱሪን የሚገኘው የብሔራዊ አውቶሞቢል ሙዚየም የአካሪ ምስል ፎቶ። የተቀሩት ፎቶዎች በሕዝብ ጎራ ውስጥ ናቸው።