ቢግ misfire - Renault Avantime

በተፈጥሮ, አንድ አምራች ሙሉ ለሙሉ አዲስ, እንዲያውም በጣም ጥሩ ሞዴል ወደ ገበያ ቢያመጣ, ስኬታማ ለማድረግ ሁሉንም ጥረት ያደርጋል. ይሁን እንጂ ዛሬ ምናልባት የገንዘብ ውድቀት ሊሆን ስለነበረው መኪና እንነጋገራለን. ግን አሁንም ቢሆን እንደ "አስገራሚ" ወይም "ድንቅ" ባሉ ሌሎች ቃላት መግለጽ ከባድ ነው። ስለ የትኛው መኪና ነው እየተነጋገርን ያለነው?

የፈረንሳይ ህልም አላሚዎች

Renault በሙከራዎቹ ይታወቃል፡ እነሱ በአውሮፓ ውስጥ የመጀመሪያው እና በዓለም ውስጥ ሁለተኛው የኢስፔስ ቤተሰብ ቫን አስተዋውቀዋል። በኋላ፣ አዲስ፣ በትክክል ተወዳጅ፣ የገበያ ክፍል የፈጠረውን Scenicን፣ የመጀመሪያውን ሚኒቫን አስተዋውቀዋል። እነዚህ ምሳሌዎች በፈረንሣይ አምራች መሐንዲሶች መካከል ባለራዕዮች እንዳሉ በግልጽ ያሳያሉ, እና ቦርዱ ደፋር ውሳኔዎችን አይፈራም. ይሁን እንጂ ለአፍታ ያህል በራሳቸው ስኬት አንቀው አንድ አስደናቂ ሀሳብ ያመጡ ይመስላል - የፅንሰ-ሃሳብ መኪና የሚመስል መኪና ለመፍጠር። እና ከጥቂት ጥቃቅን ለውጦች በኋላ ወደ ሳሎኖች የሚሄዱት ሳይሆን እንደ መዝናኛ እና የአካል ብቃት እንቅስቃሴ አካል ሆነው የተፈጠሩት። በገዛ እጁ እንኳን የማይነዳት የወደፊት መኪና ሌላ እብድ ራዕይ የሚመስል መኪና። እና ከዚያ ይህንን መኪና ለሽያጭ ያቅርቡ። አዎ፣ ስለ Renault Avantime እየተናገርኩ ነው።

ጊዜህን ቀድመህ ሂድ

እ.ኤ.አ. በ 1999 የጄኔቫ ሞተር ትርኢት የመጀመሪያዎቹ ጎብኝዎች አቫንቲም ሲመለከቱ ፣ ይህ እብድ መኪና ለአዲሱ የኢስፔስ ትውልድ መንስዔ መሆን እንዳለበት እርግጠኛ አልነበሩም። መኪናው በጣም "ቫኒላ" ስለሚመስል ጥርጣሬያቸው መሠረተ ቢስ አይሆንም, ነገር ግን በ Espace መድረክ ላይ የተመሰረተ ነው. ሆኖም፣ በ Renault ማቆሚያ ላይ ከመሳብ ያለፈ ነገር ሊሆን እንደሚችል ማንም አላመነም። በከፊል በወደፊቱ ንድፍ እና በመኪናው ጀርባ ላይ ባለው ያልተለመደው ቅርፅ (የጅራት በር ከባህሪ ደረጃ ጋር) ፣ ግን በዋነኝነት በማይተገበር ባለ 3-በር አካል። ነገር ግን፣ Renault ሌሎች እቅዶች ነበሩት፣ እና ከሁለት አመት በኋላ ኩባንያው አቫንቲም ወደ ማሳያ ክፍሎች አስተዋወቀ።

ያልተለመዱ መፍትሄዎች

የመጨረሻው ምርት ከጽንሰ-ሃሳቡ በጣም ትንሽ የተለየ ነበር, ይህም አስገራሚ ነበር, ምክንያቱም ብዙ ያልተለመዱ እና በጣም ውድ የሆኑ መፍትሄዎች ቀርተዋል. በአቫንቲም ዲዛይነሮች እንደተፀነሰው ከቤተሰብ ቫን ጋር የኩፕ ጥምረት መሆን ነበረበት። በአንድ በኩል, በውስጣችን ብዙ ቦታ አግኝተናል, በሌላ በኩል, እንደ ፍሬም የሌለው ብርጭቆ በሮች ውስጥ ያሉ ንጥረ ነገሮች, እንዲሁም ማዕከላዊ ምሰሶ አለመኖር. የኋለኛው መፍትሔ የአካልን ግትርነት እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት በእጅጉ ስለሚያባብስ ፣ለዚህም ኪሳራ ለማካካስ ለተቀረው አካል ከፍተኛ የገንዘብ ወጪን ስለሚጠይቅ ልዩ ግራ መጋባትን ሊያስከትል ይችላል። ለምን መካከለኛውን መደርደሪያ ይተዋሉ? በመኪናው ውስጥ አንድ ትንሽ ቁልፍ እንዲቀመጥ በማድረግ የፊትና የኋላ መስኮቶቹ የሚቀንሱትን በመጫን (በጠቅላላው የካቢኔ ርዝመት ላይ ትልቅ ቀጣይነት ያለው ቦታ መፍጠር) እና ትልቅ የመስታወት ጣሪያ ይከፈታል። ስለዚህ የሚቀየር አናገኝም ነገር ግን በተዘጋ መኪና ውስጥ የመንዳት ስሜትን በተቻለ መጠን እንቀርባለን ።

ሌላው በጣም ውድ ነገር ግን አስደሳች ነገር በሩ ነበር. ወደ የኋላ መቀመጫዎች በቀላሉ ለመግባት, በጣም ትልቅ መሆን ነበረባቸው. ችግሩ በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ይህ ማለት ሁለት የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን መፈለግ ማለት ነው - አንደኛው መኪናውን በላዩ ላይ ለማስቀመጥ እና ሁለተኛው በሩን ለመክፈት የሚያስፈልገውን ቦታ ለማቅረብ። ይህ ችግር የተፈታው በጣም ብልህ በሆነ ባለ ሁለት ማንጠልጠያ ስርዓት ሲሆን ይህም በጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ውስጥ እንኳን ወደ አቫንቲም ለመግባት እና ለመውጣት ቀላል ያደርገዋል።

በቫን ቆዳ ውስጥ ኩፖ

ያልተለመደው ዘይቤ እና ብዙም ያልተለመዱ ውሳኔዎች በተጨማሪ, አቫንቲም ብዙውን ጊዜ ለፈረንሣይ ኮፕ የሚባሉ ሌሎች ባህሪያት ነበሩት. በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ እገዳ ነበረው, ይህም ከሰፊው መቀመጫዎች ጋር ተዳምሮ, ለረጅም ርቀት ጉዞ ተስማሚ አድርጎታል. በመከለያው ስር በዚያን ጊዜ ከ Renault ክልል ውስጥ በጣም ኃይለኛ ሞተሮች ነበሩ - 2 hp አቅም ያለው ባለ 163-ሊትር ቱርቦ ሞተር። 3 hp ባጭሩ አቫንቲም ለቤተሰብ አባት ለሆነው እና በበዓል ቀን እሷን በምቾት የሚወስዳት ቦታ ለሚፈልገው ማቭሪክ የቅንጦት እና አቫንት ጋርድ ኩፕ ነበር። ውህደቱ ምንም እንኳን ትኩረት የሚስብ ቢሆንም በተለይ በገዢዎች ዘንድ ተወዳጅ አልነበረም። መኪናው በምርት ጊዜ ውስጥ ለሁለት ዓመታት ብቻ የቆየ ሲሆን በዚህ ጊዜ ውስጥ 210 ክፍሎች ተሽጠዋል ።

የሆነ ስህተት ተከስቷል?

ወደ ኋላ መለስ ብለን ስንመለከት አቫንቲም ለምን እንዳልተሳካ ማወቅ ቀላል ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, በሚጀመርበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን እጣ ፈንታ ለመተንበይ አስቸጋሪ አልነበረም, ስለዚህ በመጀመሪያ ደረጃ ለሽያጭ ለመቅረብ ውሳኔው ለምን እንደተደረገ መጠየቁ ጠቃሚ ነው. የተግባር ቫን የሚፈልግ ሰው ለምን እንደሆነ አይገባውም፣ ባለ 7 መቀመጫ ኢስፔስ አንድ ሰው ያነሰ ተግባራዊ መኪና መምረጥ እንዳለበት እና የፈረንሣይ ኩፖን ማለም ፣ የሚያምር ቫን አካል ያለው መኪና ይግዙ። ከዚህም በላይ ዋጋው በትንሹ ከ 130 ሺህ ተጀምሯል. ዝሎቲ በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ በበቂ ሁኔታ ሀብታም የሆኑ እና አቫንት ጋርድን በጣም የሚወዱ ስንት ሰዎች ሊገኙ ይችላሉ እናም በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ የሚገኙትን ብዙ አስደሳች መኪኖች ትተው አቫንቲም ይግዙ? በ Renault መከላከያ ውስጥ ሰዎች አንድ ነገር ሊፈጠር እንደሚችል ካላወቁ እንደሚፈልጉ አያውቁም በሚለው መርህ ላይ ለመሥራት እንደሞከሩ መታከል አለበት. ደንበኞቻቸውን ወደ መኪናው አዲስ ራዕይ ማስተዋወቅ ለመጀመር ጊዜው አሁን እንደሆነ ወሰኑ ፣ ስለሆነም ስሙ ፣ “ከጊዜ በፊት” ተብሎ በቀላል ተተርጉሟል። ይህ በጣም ጥቂት መኪኖች ነው, ምንም እንኳን ጊዜ ቢያልፍም, እኔን መማረክን አያቋርጥም, እና ጥቂት መኪኖች ለራሳቸው ደስታ ብቻ የማግኘት ቅንጦት ቢኖረኝ, አቫንቲም ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ይሆናል. . ይሁን እንጂ ይህ ልባዊ ርኅራኄ ቢኖረውም, መኪናው ዛሬ በመኪና መሸጫዎች ውስጥ ቢቀርብ, እንዲሁም አይሸጥም ነበር. Renault ከዘመኑ በጣም የራቀ መሆን ፈልጎ ነበር፣ እና የዚህ አይነት መኪና ተወዳጅ የሚሆንበት ጊዜ ይመጣ እንደሆነ አሁን መናገር እንኳን ከባድ ነው።