Alfa Romeo Giulietta 1.4TB Multiair 16v

• Видео
• ለዴስክቶፕ ፎቶ

መጀመሪያ ላይ ኩፖን ነበር (በኋላ የሊሞዚን ስሪት እንዲሁ ታየ) ፣ እዚያ ተመልሶ በ 1954 ወይም ከግማሽ ምዕተ ዓመት በፊት ነበር። በእርግጥ የስፖርት መኪናው ፣ አልፋ እንደሚገባ ፣ ለአስራ አንድ ዓመታት በገበያው ላይ ቆየ። እናም ከዚያ ከአስር ዓመታት በላይ ባዶነት ተከተለ።

እ.ኤ.አ. በ 1977 አዲስ ጁልዬታ ወደ ገበያው ገባ ፣ በጭራሽ እንደ አሮጌው ፣ በመንፈስም ቢሆን ፣ እሱ ክላሲክ ስለሆነ ፣ ምንም (በአልፊና መመዘኛዎች) የስፖርት sedan (በጣም ውስን ከሆነው የ Turbodelta ተከታታይ በስተቀር)። እ.ኤ.አ. ይህ እ.ኤ.አ.

እና ከዚያ ለ 15 ዓመታት ባዶነት ፣ እስከ አዲሱ ጁልዬት ድረስ። ይህ ስም የቀድሞዎቹን ሰዎች ያስታውሳል, ነገር ግን አዲሱ Giulietta ከእነርሱ ጋር ብዙም የሚያመሳስላቸው ነገር የለም - በዚህ ጊዜ ክላሲክ ቤተሰብ ባለ አምስት በር ጣቢያ ፉርጎ ነው. የጎልፍ ክፍል፣ የአካባቢው ሰዎች እንደሚሉት (እና ለአልፋ ደጋፊዎች፣ በመጠኑም ቢሆን ተገቢ ያልሆነ)።

ስለሆነም አልፋ አዲስ ምርት በማስተዋወቅ ገና ስኬታማ ባልሆነበት እጅግ በጣም በተሞላው እና በተወዳዳሪ የመኪና መደብ ውስጥ ገባ። ለረጅም ጊዜ የታወቁ ተወዳጆች እዚህ ይገዛሉ-ጎልፍ ፣ ሜጋን ፣ አስትራ። ... ወይም በጣም ታዋቂ ከሆኑት የምርት ስሞች መካከል - BMW 1 Series ፣ Audi A3። ... ሰብለ ከእነሱ ጋር መወዳደር ትችላለች?

ለዚህ ጥያቄ ትክክለኛ መልስ በንፅፅር ፈተና ሊሰጥ ይችላል ፣ነገር ግን በፈተና ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች ፣ ጁልዬት ፣ በጣም ኃይለኛ በሆነው “ሲቪል” ቤንዚን ሞተር (ከስፖርት 1750 TBi በላይ) የታጠቁ እና በሞተር የተያዙ ናቸው ። መልሱ፡- አዎ ነው። Giulietta ሹፌሩን ለማስደመም ጥሩ መኪና ነው።

በእርግጥ ይህ ማለት የተሻሉ ሊሆኑ የሚችሉትን ፣ ወይም ሾፌሩን ሊያስደንቁ የሚችሉ ክፍሎችን ማግኘት አይቻልም ማለት አይደለም (ግን ፈተናውን እስከመጨረሻው በማምጣት) ፣ ይህ አልፋ ለውድድሩ ከባድ ተፎካካሪ ነው።

የስሎቬኒያ ገዢዎችም እንዲሁ የዚህ ክፍል ናፍጣዎች ትንሽ እብድ ናቸው። በላይኛው መካከለኛ ክልል ውስጥ ያለውን ያህል አይደለም ፣ ግን አሁንም ፣ ስለዚህ አንድ ሰው እንዲህ ዓይነቱን ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው ቤንዚን ኃይል ያለው ጁልዬትስ በአናሳዎች ውስጥ እንደሚሆን መጠበቅ አለበት።

በጣም ያሳዝናል ፣ ምክንያቱም 1 ሊትር ሞተር ብቻ በመከለያው ስር ተደብቋል ፣ ይህም በግዳጅ ኃይል መሙላት በጣም ጤናማ 4 “ፈረሶችን” ማምረት ይችላል። እሱ የእሽቅድምድም መኪና አይደለም ፣ ግን ጁሊዬቶ ሁል ጊዜ ቆራጥ እና በፍጥነት እንዲንቀሳቀስ ለማድረግ ከበቂ በላይ ነው።

ቁልቁል ተዳፋት ላይ መጀመር ፣ ለምሳሌ ፣ ለናፍጣ ነጂዎች ከተለመደው የበለጠ ትክክለኛ ሊሆን ስለሚችል ሁኔታው ​​በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ በጣም የከፋ ነው ፣ ግን ይህ በፀጥታ እና በፀጥታ አሠራር ፣ በከፍተኛው ተሃድሶዎች ላይ ደስ የሚል ድምጽ (ይህም እንዲሁም በጣም ታዋቂ) እና ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ለመደባለቅ ተለዋዋጭነት።

ቀድሞውኑ በአንድ ተኩል ሺህ አብዮቶች ላይ በስድስተኛው ማርሽ በጥሩ ሁኔታ ይጎትታል። ፍጆታ እንዲሁ መጠነኛ ነው -ፈተናው ከአስር በታች ብቻ ቆሟል። በስፖርት ስሜት ውስጥ ከሆኑ ፣ የእርስዎ በጣም መጠነኛ ከሆነ ፣ እና እንዲሁም በድፍረት (ቢያንስ ሁለት ሊትር) ወደ ታች ሊዘለል ይችላል።

መደበኛው የመነሻ እና የማቆሚያ ስርዓት እንዲሁ ብዙ ይረዳል ፣ ይህም መኪናው ሥራ በሚፈታበት ጊዜ ሞተሩን ያጠፋል (እና በእርግጥ ፣ ወደ መጀመሪያ ወይም ወደኋላ ሲቀይሩ እንደገና ይጀምራል)።

ከአሽከርካሪው የቀኝ እግር በተጨማሪ ፣ በማርሽ ማንሻው ፊት ያለው አዝራር ጉዞው ምን ያህል የስፖርት እንደሚሆን ይወስናል። ዲ ኤን ኤው እዚያ ተጽ writtenል እና የመኪናው የኤሌክትሮኒክ ክፍሎች ምላሽ ሰጪነት ተዘጋጅቷል። የኃይል አቅርቦት ፣ የቪዲሲ ማረጋጊያ ስርዓት አሠራር ፣ የኃይል መሪ። ...

ከተለመደው በተጨማሪ እሱ የክረምት እና የስፖርት መርሃ ግብርም አለው ፣ በኋለኛው የ VDC ስርዓት ቀንሷል ፣ ኃይሉ የበለጠ ቆራጥ ነው ፣ የኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መቆለፊያው ጠንካራ ነው ፣ እና ነጂው የሞተርን የሚያሻሽል ከመጠን በላይ ተግባር አለው። ለአጭር ጊዜ አፈፃፀም። እና በእውነቱ ፣ በማእዘኖች ውስጥ ፣ ይህ አልፋ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል።

የአማራጭ የስፖርት ፓኬጅ አካል እንዲሁ ከ 17 ኢንች ጎማዎች ጋር ሲደባለቅ የዕለት ተዕለት አጠቃቀም በበቂ ሁኔታ ምቹ ሆኖ እንዲቆይ አሁንም ወዳጃዊ ነው።

ከ18 ኢንች ጎማዎች ጋር ተደባልቆ፣ ዝቅተኛ መገለጫም ቢሆን፣ የሻሲው ግትርነት በጣም ብዙ ሊሆን ይችላል፣ ግን ያኔ ነው ይህን ጥምረት የምንፈትነው። ይህ ባለ 17-ኢንች ጎማ ያለው ቻሲስ በእርግጠኝነት በስፖርት እና በምቾት መካከል ትልቅ ስምምነት ነው።

ሙሉ ቆዳ እና ቀይ ስፌት (እና በአልፋ አርማ ላይ ባለው ትራስ ላይ) ያሉት መቀመጫዎች ተመሳሳይ ነው. በትንሽ የጎን መያዣ በጣም ምቹ ነገር ግን ለረጅም ጉዞዎች በጣም ጥሩ። ረዣዥም አሽከርካሪዎች ምቹ የመንዳት ቦታ ለማግኘት ቀላል ስለሚሆኑ የርዝመታዊ ጉዞው አንድ ኢንች አለመራዘሙ በጣም ያሳዝናል - ግን እውነት ነው በዚህ ጉዳይ ላይ የምርጥ ቆዳ እና የአልካንታራ የታሸገ መሪው ጥልቀት ይሠራል። ወጣ።

በማንኛውም ሁኔታ ፣ ከ 190 በታች ከሆኑ ፣ 195 ሴንቲሜትር እንኳ ቢሆን ፣ ምንም የሚያስጨንቅዎት ነገር የለም።

እስቲ ለአፍታ ወደ ቴክኖሎጂ እንመለስ፡ ጁሊቴታ በቅርቡ ባለሁለት ክላች ስርጭትን ታገኛለች፣ የሙከራ መኪናው ባለ ስድስት ፍጥነት ማንዋል ታገኛለች። የመቀየሪያ ሊቨር እንቅስቃሴዎች በጣም ረጅም ናቸው (እና በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ በጣም ግልጽ ያልሆኑ) ፣ ግን ትክክለኛ እና ፈጣን ናቸው።

ሆኖም ፣ አልፋ የስፖርት ምልክት መሆኑ ስድስተኛው ማርሽ በጣም ኢኮኖሚያዊ በሆነ ስሌት ስላልተደገፈ ነው። ፍሬኖቹ ከበቂ በላይ ናቸው (እና አንዳንድ ጊዜ ሲገለበጡ ይጮኻሉ) እና መሪው በትክክል እና ቀጥታ (በተለይም በዲ ኤን ኤ ውስጥ ፣ ወይም ተለዋዋጭ) ሲዘጋጅ።

በኤን (መደበኛ) እና ሀ (ሁሉም የአየር ሁኔታ) ቅንብሮች ፣ እሱ ለስላሳ ነው ፣ ግን አሁንም ለአሽከርካሪው በቂ ግብረመልስ ይሰጣል።

ሾፌሩ ብቻ ሳይሆን ተሳፋሪዎችም ጥሩ ስሜት ይኖራቸዋል። በእርግጥ ፣ አንድ ሰው ከዚህ ክፍል መኪና የመገኛ ቦታ ተዓምራት መጠበቅ የለበትም ፣ ግን እዚህ ጁሊያታ እራሱን በደንብ አረጋግጧል። በቂ ቦታ አለ (በክፍል ደረጃዎች) ፣ በጀርባው ውስጥ እንኳን በጣም ጥሩ የአየር ዝውውር (ባለሁለት-ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ) ፣ ትክክለኛ እና ፈጣን ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ በጀርባው ውስጥ ለተቀመጡት በጣም ምቹ ነው።

በግንዱ ውስጥ ምንም ልዩ ነገር የለም ፣ ግን የበዓል ቀንን ጨምሮ ለመሠረታዊ የቤተሰብ ፍላጎቶች በቂ ይሆናል። ይህ አንድ ኪዩቢክ ሜትር የሻንጣ ክፍል ፣ ግን መካከለኛ መደብ መኪና ያለው ካራቫን ወይም ሚኒቫን አለመሆኑን ብቻ መገንዘብ አለብዎት።

እዚህ የጊሊዬቲ ብቸኛው ከባድ ኪሳራ ከጀርባው አግዳሚ ወንበር የተሳሳተ መከፋፈል ሊባል ይችላል። ማለትም ፣ በቀኝ በኩል ካለው ክፍል አንድ ሦስተኛ አለው ፣ ይህም ማለት ግራውን ፣ ሁለት ሦስተኛውን ክፍል ሲታጠፍ የሕፃኑን የመኪና መቀመጫ መጠቀም ፈጽሞ የማይቻል ነው ማለት ነው።

ብዙ ብራንዶች ስለዚህ ጉዳይ አስቀድመው ተምረዋል እና አሁን በቀኝ በኩል ሁለት ሦስተኛው ክፍል አላቸው, አልፋ በዚህ አካባቢ ትንሽ ተጨማሪ ይተኛል (በማይተገበር እና ለመጠቀም አስቸጋሪ በሆነው ISOFIX ተራራዎች እንደሚታየው). ሌላው አሉታዊ: አንዳንድ የመኪና ተግባራት በቀለም LCD ስክሪን ላይ የተዋቀሩ ናቸው, ይህም የአሰሳ አካል ነው, እና አንዳንዶቹ በ (ግልጽ እና አስደሳች) መለኪያዎች መካከል ባለው የመረጃ ማሳያ ላይ. እርግጥ ነው, እያንዳንዱ የራሱ የቁጥጥር አዝራሮች አሉት. .

እኛ የፈተንነው ጁልዬታ ተለዋዋጭ የሃርድዌር ጥቅል እንዳለው ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ከተጨማሪ ዕቃዎች ዝርዝር ውስጥ እያንዳንዱ አማራጭ ማለት ይቻላል ምልክት የተደረገበት ፣ ዋጋው በእውነቱ ያን ያህል ከፍ ያለ አይደለም።

ሁሉንም የደህንነት መሳሪያዎችን ፣ የዲ ኤን ኤ ስርዓትን ፣ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣን ፣ ጅምር እና አቁም ፣ የመርከብ ጉዞ መቆጣጠሪያን ፣ ሰማያዊ እና እኔ ከእጅ ነፃ (ብሉቱዝ) ስርዓት ፣ እና ለዚህ መለዋወጫዎች ዝርዝር ለሚያካትት መኪና ጥሩ 28 ኪ. ገንዘብ እርስዎም የስፖርት ጥቅል ያገኛሉ (ከበርካታ የአካል መለዋወጫዎች ፣ ከስፖርት ሻሲ ... ተስተካክሏል) ፣ ከላይ ከተጠቀሱት የቆዳ መቀመጫዎች በቀይ መስፋት ፣ የዝናብ ዳሳሽ። ...

እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ አልፋ ጥሩ ዋጋ ያለው ነው, እና ስለዚህ ብቸኛው የመሸጫ ነጥቡ የምሳሌው ጥሩ ገጽታ ንድፍ ብቻ አይደለም, ነገር ግን የተቀረው መኪና ዋጋን ጨምሮ.

ፊት ለፊት. ...

አልዮሻ ምራክ ፦ አልፋ በግልጽ ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ እያመራ ነው። በቅርጹ ምክንያት እስካሁን ድረስ ለሞዴሎ a ብዙ ትኩረት ብንሰጥም ጁልዬትም ለቴክኒክ መሳም ትችላለች። ከጥቂቶች በስተቀር። የመንዳት አቀማመጥ የተሻለ ነው ፣ ግን የጀርመን ተቀናቃኞች አሁንም ግንባር ቀደም ናቸው። ሞተሩ በጣም ጥሩ ነው ፣ እሱ ተርቦ ቻርጀር በማይረዳበት ጊዜ ስግብግብ እና የደም ማነስ ብቻ ነው (ይህንን በማያሻማ ሁኔታ የሚያረጋግጠውን የሬስላንድ ጊዜን ይመልከቱ) ፤ እና ክላቹ ፔዳልዎን ሙሉ በሙሉ ወደ ታች ሲገፉ የ Start & Stop ስርዓት ቀስ ብሎ ይነሳል ፣ ምንም እንኳን ክላቹ ወደ ጉዞው መጨረሻ የበለጠ “ይጫናል”።

ግን ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው - ወዲያውኑ ከጁልዬት (ቢያንስ በዚህ የመሣሪያ እና የሞተር ጥምረት) ይወዳሉ ፣ ምክንያቱም በቅርቡ ስለ ጥቃቅን ስህተቶች ሙሉ በሙሉ ይረሳሉ። ታውቃለህ ፣ ልክ እንደ ቆንጆ ልጃገረድ ምኞት የማትታይ ያህል ነው። ...

ዱዛን ሉኪć ፣ ፎቶ - Matej Groshel

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v (125 kW) ልዩ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Avto Triglav doo
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	19.390 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	28.400 €
ኃይል	125 ኪ.ወ (170 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 218 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 8 ዓመታት ዝገት ዋስትና።

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	645 €
ነዳጅ:	11.683 €
ጎማዎች (1)	2.112 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.280 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	3.210 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.29.046 0,29 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቱርቦ ቤንዚን - ፊት ለፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 72 × 84 ሚሜ - መፈናቀል 1.368 ሴሜ? - መጭመቂያ 9,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 125 ኪ.ቮ (170 hp) በ 5.500 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,4 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 91,4 kW / l (124,3 hp / l) - ከፍተኛ ኃይል 250 Nm በ 2.500 ራም / ደቂቃ. ደቂቃ - 2 የራስጌ ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - የተለመደ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,90; II. 2,12 ሰዓታት; III. 1,48 ሰዓታት; IV. 1,12; V. 0,90; VI. 0,77 - ልዩነት 3,833 - ሪም 7 J × 17 - ጎማዎች 225/45 R 17, የሚሽከረከር ክብ 1,91 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 218 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 7,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,8 / 4,6 / 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 134 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, የፓርኪንግ ሜካኒካል ብሬክ በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የሃይል መሪ, 2,5 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.365 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.795 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.300 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 400 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: ምንም ውሂብ የለም.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.798 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.554 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.554 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 10,9 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.530 ሚሜ, የኋላ 1.440 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 530 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 375 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 መቀመጫዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (68,5 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 28 ° ሴ / ገጽ = 1.198 ሜባ / ሬል። ቁ. = 25% / ጎማዎች ፒሬሊ ሲንቱራቶ P7 225/45 / R 17 ወ / የማይል ሁኔታ 3.567 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,5s
ከከተማው 402 ሜ	16,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 138 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,3/11,7 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	8,9/11,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	218 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	12,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	70,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,9m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (342/420)

• ጁልዬት ቢያንስ በውጤቶቹ በመገምገም በየትኛውም ቦታ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ታች የማይንከባለል በጣም ሚዛናዊ ማሽን ነው ፣ እና በብዙ ቦታዎች ከውድድሩ የበለጠ የታመቀ ነው።

• ውጫዊ (15/15)

  ከአልፋ እንደምንጠብቀው የላይኛው መስመር ንድፍ።

• የውስጥ (99/140)

  በ ergonomics ውስጥ የተገኙ ጥቃቅን ጉዳቶች ፣ የአየር ማቀዝቀዣው በጣም ጥሩ ነው ፣ አቅሙ በአማካይ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (56
  
  
  /40)

  የአልፋ ትናንሽ ቱርቦቻርጀሮች በጥሩ ሁኔታ የተፈጸመ ቅነሳ ጥሩ መፍትሄ መሆኑን የሚያረጋግጡ ናቸው።

• የመንዳት አፈፃፀም (63
  
  
  /95)

  እጅግ በጣም ጥሩ የስፖርት እና ምቾት ጥምረት ፣ ትክክለኛ መሪ ፣ በመንገድ ላይ ጥሩ አቀማመጥ።

• አፈፃፀም (29/35)

  ባለ 1,4 ሊትር ቱርቦ ሞተር ፈጣን ሊሆን ይችላል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ተለዋዋጭ እና ጸጥ ያለ ነው።

• ደህንነት (43/45)

  እጅግ በጣም ጥሩ የ EuroNCAP ውጤት እና የደህንነት መሣሪያዎች ቢኖሩም ፣ በጣም ረጅም የማቆሚያ ርቀት ብዙ ነጥቦችን ወሰደ።

• ኢኮኖሚው

  የመሠረቱ ዋጋ ከአብዛኛው ውድድር ብዙም አይለይም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ቅጹን

አየር ማቀዝቀዣ

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

መደበኛ መሣሪያዎች

የመኪና ተግባራት ድርብ ማበጀት

የሾፌሩ መቀመጫ በጣም ቁመታዊ መፈናቀል

የኋላ አግዳሚ ወንበር መከፋፈል

ተግባራዊ ያልሆነ ISOFIX ተራሮች