ነድተናል፡ ኤም ስፖርት - የኤሌክትሪክ ሙከራ - የወደፊቱ የመጀመሪያው ኢኮ ተስማሚ የሞተር ስፖርት ነው?

ቀደም ሲል የኤሌክትሪክ ስኩተሮችን፣ ኢንዱሮ እና ሱፐርሞቶ ኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን እና የመጨረሻውን ግን ቢያንስ KTM Freerideን እንደሞከርን ከግምት ውስጥ በማስገባት የኤሌክትሪክ ሙከራ ከሁሉም ነገር ጋር ተመጣጣኝ ነው። ስለእሱ ካሰቡ, በፍርድ ቤት ውስጥ ትክክል ነበሩ, በኦሴት ማምረቻ ፋብሪካ ውስጥ, የኤሌክትሪክ ኃይል ለልጆች ፈተናዎች የሚያስፈልጉት ነገር መሆኑን ለማስታወስ የመጀመሪያዎቹ ነበሩ, ምናልባት በተፈጥሮ አካባቢ እና በአከባቢው ውስጥ ለመንዳት አዲስ ቦታ ይህ ነው. ከተማ ይከፈታል ። ማዕከሎች.

ለ 8.600 ዩሮ ለአካባቢ ተስማሚ ቴክኖሎጂ እና ለጎረቤቶች ቴክኖሎጂ

በእርግጥ የባትሪ ቴክኖሎጂ አሁንም ውድ ስለሆነ ለታዋቂነት ቁጥር አንድ እንቅፋት ነው። ግን በዝግታ እና በቋሚነት ዋጋዎች ነገሮች ወደሚስቡበት ደረጃ እየቀረቡ ነው። በፈረንሣይ አምራች የኤሌክትሪክ ሙከራዎች የኤሌክትሪክ እንቅስቃሴ በፈረንሳይ ውስጥ የሞተር ብስክሌቶቻቸውን ዲዛይኖችን ያዘጋጃል እና በሞዱል ዲዛይን ሊደረግ ስለሚችል ጥሩ ምሳሌ ነው ፣ ምክንያቱም እነሱ ከሙከራ ስሪቶች በተጨማሪ ቀላል ክብደት ያላቸውን የሱፐርሞቶ እና የኢንዶሮ ሞዴሎችንም ይሰጣሉ። እኔ በእውነት የኦርቶዶክስ ተሞካሪ ስላልሆንኩ እና በአንድ ተኩል ሜትር ገደል ላይ መዝለል እንደማልችል እና ከእሱ ብቻ በደንብ መውደቅ እንደማልችል ፣ የኤሌክትሪክ ሙከራዎችን የሚጠቀሙ የባለሙያዎችን ምስል ስመለከት ዓይኖቼን ከማመን በስተቀር ሌላ አማራጭ የለኝም። እነሱ ዘለሉ እና በተፈጥሮ ውስጥ ወይም በሰው ሰራሽ በተፈጠረ የሙከራ ጣቢያ ላይ ከባድ የሙከራ መሰናክሎችን ያሸንፋሉ። ኤሌክትሪክ ሞሽንን (ከጣሊያን ቤታ በተጨማሪ) የሚወክለው እና የሚሸጠው የስሎቬንያ አቅ pioneer ሴቨሪን ሳጄቬክ በችሎቱ ላይ ከተመለከተ በኋላ ቢያንስ በግምት ለመጠቀም ኮርሶቹን ብዙ ጊዜ መከታተል እንዳለብኝ ግልፅ ሆነልኝ። ሙሉ እምቅ ሞተር ብስክሌት። ለሙከራ። ግን ለመጀመሪያው ግንዛቤ አጭር ጉዞ በቂ ነበር።

በጓሮዎ ወይም በበረዶ መንሸራተቻ መናፈሻዎ ውስጥ ታላቅ ከሰዓት መዝናናት እና ብቃት

በጠንካራ ሰዓት ውስጥ ላብ አደረኩ ፣ አድሬናሊን ሰውነቴን አጥለቀለቀው ፣ የልብ ምቴ ጨመረ ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ቢያንስ ለሦስት ቀናት ያህል በሙከራ ብስክሌት ላይ ሥልጠና አወንታዊ ውጤቶች ተሰማኝ። ቅasyቱ ለመሥራት ትንሽ ወይም ምንም ጥገና አያስፈልገውም። ቤንዚን የለም ፣ ድብልቅ የለም ፣ የሞተር ጫት የለም። ባትሪው ተሞልቷል ፣ ያብሩት እና ይሂዱ። ጸጥ ያለ ፣ ጫጫታ ፣ ሰማያዊ ጭስ ፣ ቀጥተኛ ብክለት የለም።

የማርሽ ሳጥኑ አንድ ማርሽ ብቻ አለው ፣ ስለዚህ በጭራሽ የማርሽ ማንሻ የለም ፣ እና በቀኝ በኩል ልክ እንደ ማንኛውም መደበኛ ሞተር ብስክሌት የኋላ እግር ፍሬን አለ። እኔ ክላቹን እንዴት እንደያዙት አስባለሁ። ምንም እንኳን በሞተር ብስክሌቶች ላይ ከሚቃጠሉ ሞተሮች ጋር እንደነበረው ዓይነት ዘንግ ቢኖረውም ፣ በመሠረቱ ዘመናዊ ብሩሽ የሌለው የኤሌክትሪክ ሞተርን ለማጥፋት ማብሪያ / ማጥፊያ ነው።

ማንሻውን ሲጫኑ ሞተሩ ይጠፋል ይህ ማለት በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ ተጨማሪ ጠንካራ ብሬኪንግ ማለት ነው። ይህንን ስሜት መለማመድ ነበረብኝ እና በግሌ የተሻለ ቁጥጥር እንዲኖር ስለሚያስችል በጥንታዊ ክላቹ ደስተኛ እሆናለሁ። የኤሌክትሪክ ሞተር እንደ እውቀት እና ውስብስብነት ባዘጋጃቸው አራት ፕሮግራሞች ይሰራል - በጣም መካከለኛ ኃይል እና ረጅም ርቀት እስከ ከፍተኛ ጥንካሬ እና ከባድ እንቅፋቶችን ለማሸነፍ ምላሽ። ጉዞው ክፍሎቹ ከዛሬዎቹ የሙከራ ብስክሌቶች ጋር እኩል መሆናቸውን ያረጋግጣል። እገዳ, ብሬክስ, ፍሬም - ሁሉም ነገር በአንድ ላይ በደንብ ይሰራል. ፕላስቲኩ ከመጀመሪያው ጠብታ በኋላ ላለመተጣጠፍ በቂ ተለዋዋጭ ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ ዋጋው አሁንም ትልቁ አሉታዊ ነው ፣ ምክንያቱም የመሠረት ሞዴል በ 7.600 ዩሮ ይጀምራል ፣ ለጎዳና አጠቃቀም ተመሳሳይነት 500 ዩሮ የበለጠ ያስከፍላል ፣ እና በፈተናው ውስጥ እንደነበረው የስፖርት ስሪት ከ 8.600 ዩሮ ይጀምራል።

ኤሌትሪክ በሙከራ ላይ ነው? በእርግጠኝነት አዎ ፣ እባክዎን። ይህ ጥምረት በአሁኑ ጊዜ ከሁሉም የሞተር ሳይክሎች በጣም ውጤታማ ነው ፣ እና የትም ቢሆን ፣ በአንዲት ክፍያ አነስተኛውን ርቀት እናጣለን። በኤሌክትሪክ ሞተሮች ፣ በኤሌክትሮኒክስ እና በባትሪዎች ውስጥ ከአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ጋር ሲያስተካክሉት ፣ እንዲያውም በተሻለ።

ፒተር ካቭቺች

ፎቶ: Саша Капетанович