የአሜሪካ ምርኮ

ቪ 80 በሄል ክልል፣ በ1942 በኢንጂነር ዋልተር በተርባይን ሞተር ሲሞከር። የትንሽ ወለል አካባቢ ካሜራ እና መጠን ይስተዋላል።

በጦርነቱ ጊዜ ሁሉም የጦር መርከቦች ከፍተኛ ሊለማ የሚችል ከፍተኛ ፍጥነት አግኝተዋል ፣ ከሰርጓጅ መርከቦች በስተቀር ፣ ገደቡ 17 ኖቶች በውሃ ውስጥ እና 9 ኖቶች በውሃ ውስጥ ቀርተዋል - በባትሪ አቅም እስከ አንድ ሰዓት ተኩል ወይም ከዚያ በታች ከሆነ። ከዚህ ቀደም ባትሪዎች በውሃ ውስጥ ሲገቡ ሙሉ በሙሉ አልተሞሉም ነበር።

ከ 30 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ, የጀርመን መሐንዲስ. ሄልሙት ዋልተር። ሃሳቡ በናፍታ ነዳጅ እንደ ሃይል ምንጭ እና ተርባይን የሚሽከረከርበትን እንፋሎት በመጠቀም የተዘጋ (የከባቢ አየር መዳረሻ ከሌለ) የሙቀት ሞተር መፍጠር ነበር። የኦክስጂን አቅርቦት ለቃጠሎ ሂደት ቅድመ ሁኔታ ስለሆነ ዋልተር ሃይድሮጅን ፐርኦክሳይድ (H2O2) ከ 80% በላይ በሆነ መጠን ፐርሃይሮል ተብሎ የሚጠራው በተዘጋ የቃጠሎ ክፍል ውስጥ እንደ ምንጭ ሆኖ እንዲጠቀም አስቦ ነበር. ለምላሹ አስፈላጊው ቀስቃሽ ሶዲየም ወይም ካልሲየም permanganate መሆን ነበረበት።

ምርምር በፍጥነት ይስፋፋል

ጁላይ 1, 1935 - የዶይቸ ወርኬ AG እና ክሩፕ ሁለቱ የኪየል መርከቦች 18 ክፍሎች ከመጀመሪያዎቹ ሁለት ተከታታይ የባህር ዳርቻ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች (አይነቶች II A እና II B) በፍጥነት ለማገገም ዩ-ቡትዋፌ - ዋልተር ጀርመንኒያወርፍት AG ፣ እሱም ለ በኪዬል "Ingenieurbüro Hellmuth ዋልተር GmbH" ውስጥ የተደራጀ ነፃ የአየር ትራፊክ ያለው ፈጣን የባህር ሰርጓጅ መርከብ አንድ ሰራተኛ በመቅጠር ለበርካታ ዓመታት ተሰማርቷል። በሚቀጥለው ዓመት "ሄልሙት ዋልተር ኮማንዲትጌሴልስቻፍት" (HWK) የተሰኘ አዲስ ኩባንያ አቋቁሞ አሮጌ የጋዝ ስራዎችን ገዝቶ ወደ የሙከራ ቦታነት ቀይሮ 300 ሰዎችን ቀጥሯል። እ.ኤ.አ. በ 1939/40 መባቻ ላይ ተክሉ በቀጥታ በካይሰር ዊልሄልም ቦይ ላይ ወደሚገኘው ግዛት ተዘርግቷል ፣ እንደ ኪየል ቦይ (ጀርመንኛ ኖርድ-ኦስተሴ-ካናል) ከ 1948 በፊት ተብሎ ይጠራ ነበር ፣ ሥራ ወደ 1000 ሰዎች አድጓል እና ምርምር ወደ አቪዬሽን ድራይቮች እና የመሬት ኃይሎች ተዘርግቷል.

በዚያው ዓመት ዋልተር ሃምቡርግ አቅራቢያ Ahrensburg ውስጥ torpedo ሞተሮች ምርት የሚሆን ተክል አቋቋመ, እና በሚቀጥለው ዓመት, 1941, በርሊን አቅራቢያ Eberswalde ውስጥ, የአቪዬሽን ጄት ሞተሮች የሚሆን ተክል; ከዚያም ተክሉን በሉባን አቅራቢያ ወደ ባቮሮቭ (የቀድሞው ቢርበርግ) ተላልፏል. በ 1944 የሮኬት ሞተር ፋብሪካ በሃርትማንስዶርፍ ተቋቋመ. እ.ኤ.አ. በ 1940 የቲቪኤ ቶርፔዶ የሙከራ ማእከል (ቶርፔዶቨርስችሳንስታልት) ወደ ሄል እና በከፊል በግሮሰር ፕሌነር ሀይቅ (ምስራቅ ሽሌስዊግ-ሆልስቴይን) ወደ ቦሳው ተዛወረ። እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ ወደ 5000 የሚጠጉ መሐንዲሶችን ጨምሮ 300 ያህል ሰዎች በዎልተር ፋብሪካዎች ውስጥ ይሠሩ ነበር። ይህ ጽሑፍ ስለ ባህር ሰርጓጅ ፕሮጀክቶች ነው።

በዛን ጊዜ ዝቅተኛ ትኩረት ሃይድሮጅን ፐርኦክሳይድ በመዋቢያዎች, በጨርቃ ጨርቅ, በኬሚካል እና በሕክምና ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል, እና ከፍተኛ ትኩረትን (ከ 80% በላይ) ማግኘት ለዋልተር ምርምር ለአምራቾቹ ትልቅ ችግር ነበር. . በከፍተኛ ደረጃ የተጠናከረ ሃይድሮጅን ፐርኦክሳይድ ራሱ በዚያን ጊዜ በጀርመን ውስጥ በተለያዩ የካሜራ ስሞች ማለትም ቲ-ስቶፍ (ትሬብሽቶፍ)፣ አውሮል፣ ኦክሲሊን እና ኢንጎሊን ይሠራ ነበር፣ እና ቀለም የሌለው ፈሳሽ ደግሞ ለካሜራ ቢጫ ቀለም ተቀባ።

የ "ቀዝቃዛ" ተርባይን አሠራር መርህ

የፔርሃይሮል ወደ ኦክሲጅን እና የውሃ ትነት መበስበስ የተከሰተው ከማይዝግ ብረት - ሶዲየም ወይም ካልሲየም permanganate - ከአይዝጌ ብረት መበስበስ ክፍል ውስጥ (ፔርሃይሮል አደገኛ ፣ ኬሚካዊ ኃይለኛ ፈሳሽ ነበር ፣ የብረታ ብረትን ጠንካራ ኦክሳይድ ያስከተለ እና ልዩ ምላሽ ሰጪ)። ከዘይት ጋር). በሙከራ ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ፣ ፐርሀድሮል በጠንካራ ቀፎ ስር፣ በተለዋዋጭ ጎማ በሚመስል ማይፖላም በተሠሩ ከረጢቶች ውስጥ በክፍት ባንከሮች ውስጥ ተቀምጧል። ቦርሳዎቹ በቼክ ቫልቭ በኩል ወደ ግፊት ፓምፑ እንዲገቡ በማስገደድ ውጫዊ የባህር ውሃ ግፊት ይደረግባቸዋል. ለዚህ መፍትሄ ምስጋና ይግባውና በሙከራዎቹ ወቅት በፔርሃይሮል ምንም አይነት ከባድ አደጋዎች አልነበሩም. በኤሌክትሪክ የሚነዳ ፓምፑ በመቆጣጠሪያ ቫልቭ (ቫልቭ) በኩል ወደ ብስባሽ ክፍሉ ውስጥ ፐርሃይድሮልን ይመግበዋል. ከካታላይስት ጋር ከተገናኘ በኋላ, ፔርሃይሮል ወደ ኦክስጅን እና የውሃ ትነት ድብልቅ መበስበስ, ይህም ግፊት ወደ 30 ባር ቋሚ እሴት እና እስከ 600 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ የሙቀት መጠን ይጨምራል. በዚህ ግፊት የውሀ ትነት ውህድ ተርባይን አንቀሳቅሶ ወደ ኮንዲነር ውስጥ ገብቶ ወደ ውጭ አምልጦ ከባህር ውሀ ጋር በመዋሃድ ኦክስጅን ውሃው በትንሹ እንዲፈስ አድርጓል። የጥምቀትን ጥልቀት መጨመር ከመርከቧ ጎን የእንፋሎት ፍሰትን የመቋቋም አቅም ይጨምራል እናም በተርባይኑ የተገነባውን ኃይል ቀንሷል።

የ "ሙቅ" ተርባይን አሠራር መርህ

ይህ መሳሪያ በቴክኒካል የበለጠ ውስብስብ ነበር፣ ጨምሮ። በአንድ ጊዜ ፔርሀድሮል፣ ናፍጣ ነዳጅ እና ውሃ ለማቅረብ በጥብቅ የተስተካከለ የሶስትዮሽ ፓምፕ መጠቀም አስፈላጊ ነበር (ከተለመደው የናፍታ ነዳጅ ይልቅ “ዴካሊን” የሚባል ሰው ሰራሽ ዘይት ጥቅም ላይ ይውላል)። ከመበስበስ ክፍሉ በስተጀርባ የ porcelain ማቃጠያ ክፍል አለ። "ዴካሊን" በእንፋሎት እና በኦክሲጅን ቅልቅል ውስጥ በ 600 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ውስጥ በመርፌ በራሱ ግፊት ከመበስበስ ክፍሉ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በመግባት ወዲያውኑ የሙቀት መጠኑ ወደ 2000-2500 ° ሴ እንዲጨምር አድርጓል. በተጨማሪም የሞቀ ውሃ በውሃ ጃኬት የቀዘቀዘ የቃጠሎ ክፍል ውስጥ ገብቷል፣ የውሃ ትነት መጠን በመጨመር እና የጭስ ማውጫ ጋዞች ሙቀት (85% የውሃ ትነት እና 15% ካርቦን ዳይኦክሳይድ) ወደ 600 ° ሴ ዝቅ እንዲል ተደርጓል። ይህ ድብልቅ, በ 30 ባር ግፊት, ተርባይኑን ይንቀሳቀሳል, ከዚያም ከጠንካራው አካል ውስጥ ተጣለ. የውሃ ትነት ከባህር ውሃ ጋር ተዳምሮ እና ዳይኦክሳይድ በውስጡ በ40 ሜትር ጥልቀት ውስጥ በመሟሟት እንደ "ቀዝቃዛ" ተርባይን ሁሉ የጥምቀት ጥልቀት መጨመር የተርባይን ሃይል እንዲቀንስ አድርጓል። ጠመዝማዛው 20፡1 የሆነ የማርሽ ሬሾ ባለው የማርሽ ሳጥን ተንቀሳቅሷል። ለ "ሙቅ" ተርባይን የፔርሃይድሮል ፍጆታ ከ "ቀዝቃዛ" በሶስት እጥፍ ያነሰ ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 1936 ዋልተር በ 4000 hp አቅም ያለው የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ፈጣን የውሃ ውስጥ እንቅስቃሴ የተነደፈው ከከባቢ አየር ውስጥ ካለው አየር ነፃ በሆነው የመርከብ ጓሮው "ጀርመን" ክፍት አዳራሽ ውስጥ የመጀመሪያውን የማይንቀሳቀስ "ሙቅ" ተርባይን ሰበሰበ ። (በግምት 2940 ኪ.ወ).