የአሜሪካ ኢንስቲትዩት፡ ዶጅ መኪናዎች በዓመታት

ዶጅ የጭነት መኪናዎች በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ከትሑት አጀማመርዎቻቸው ብዙ ርቀት ተጉዘዋል። እ.ኤ.አ. በ 2019 ፣ ከ 630,000 በላይ አዳዲስ ራም የጭነት መኪናዎች በአሜሪካ ውስጥ ብቻ ተሽጠዋል ፣ ሆኖም ፣ የምርት ስሙ ከዚህ ቀደም ብዙ ጊዜ የመጥፋት አደጋ ተጋርጦ ነበር።

እስካሁን ከተሰሩት በጣም ታዋቂ የአሜሪካ ፒክ አፕ መኪናዎች እና የክሪስለር ብልጥ መንገዶች አግባብነት ባለው መልኩ ለመቆየት እና የምርት ስሙን ከኪሳራ ለማዳን ከጀርባ ያለውን ታሪክ ይወቁ። ዶጅ የጭነት መኪናዎችን እንደዚህ ዘላቂ የመኪና ታሪክ አካል የሚያደርጋቸው ምንድን ነው? ለማወቅ ማንበብዎን ይቀጥሉ።

በመጀመሪያ, በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ስለነበረው የኩባንያው ታሪክ ይወቁ.

የዶጅ ወንድሞች - መጀመሪያ

በ1900ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከብዙ ኪሳራ በኋላ የሄንሪ ፎርድ ስም ወድቋል። ለፎርድ ሞተር ካምፓኒ አቅራቢውን በጣም እየፈለገ ነበር፣ እና የዶጅ ወንድሞች የእርዳታ እጁን ሰጡት።

የፎርድ ሞተር ኩባንያ በኪሳራ ላይ ስለነበር የዶጅ ወንድሞች ከፍተኛ አደጋዎችን ጠንቅቀው ያውቃሉ. 10% የሚሆነውን የፎርድ ሞተር ኩባንያ ባለቤት እንዲሆኑ እንዲሁም የኪሳራ ሁኔታ በሚፈጠርበት ጊዜ ሁሉም መብቶች እንዲኖራቸው ጠይቀዋል። ወንድሞች 10,000 ዶላር የቅድሚያ ክፍያ ጠይቀዋል። ፎርድ በውላቸው ተስማማ፣ እና የዶጅ ወንድሞች ብዙም ሳይቆይ ለፎርድ መኪና መንደፍ ጀመሩ።

ሽርክናው ከሚጠበቀው በላይ ሆነ

ዶጅ ሙሉ በሙሉ በፎርድ ላይ እንዲያተኩር ከሌሎቹ ስራዎቹ አወጣ። በመጀመሪያው ዓመት ወንድሞች ለሄንሪ ፎርድ 650 መኪኖችን የሠሩ ሲሆን በ1914 ከ5,000 የሚበልጡ ሠራተኞች 250,000 የመኪና ዕቃዎችን አምርተዋል። የምርት መጠኖች ከፍተኛ ነበሩ, ነገር ግን የዶጅ ወንድሞች ወይም ሄንሪ ፎርድ አልረኩም.

በአንድ አቅራቢ ላይ ያለው ጥገኝነት ለፎርድ ሞተር ኩባንያ አደገኛ ነበር፣ እና የዶጅ ወንድሞች ብዙም ሳይቆይ ፎርድ አማራጮችን እንደሚፈልግ አወቁ። ፎርድ በ1913 የመጀመሪያውን ተንቀሳቃሽ የመሰብሰቢያ መስመር መገንባቱን ሲመለከቱ የዶጅ ስጋት ይበልጥ ጨመረ።

ፎርድ የዶጅ ወንድሞችን እንዴት እንደረዳ

በ 1913 ዶጅ ከፎርድ ጋር ያለውን ውል ለማቋረጥ ወሰነ. ወንድሞች የፎርድ መኪናዎችን ለሌላ ዓመት መሥራታቸውን ቀጠሉ። ይሁን እንጂ በፎርድ እና በዶጅ መካከል ያለው ችግር በዚህ አላበቃም.

የፎርድ ሞተር ኩባንያ በ 1915 የዶጅ አክሲዮን መክፈል አቆመ. እርግጥ ነው, ዶጅ ወንድሞች ፎርድ እና ኩባንያውን ከሰሱ. ፍርድ ቤቱ ወንድማማቾችን በመደገፍ ፎርድ አክሲዮኖቻቸውን በ25 ሚሊዮን ዶላር እንዲገዛ ወስኗል። ይህ ትልቅ መጠን ለዶጅ ወንድሞች የራሳቸውን ገለልተኛ ኩባንያ ለመፍጠር ተስማሚ ነበር.

የመጀመሪያ ዶጅ

የመጀመሪያው የዶጅ መኪና በ 1914 መጨረሻ ላይ ተሠርቷል. የወንድማማቾች ስም ከፍ ያለ ሆኖ ቆይቷል፤ ስለዚህ ከመጀመሪያው ሽያጩ በፊትም እንኳ መኪናቸውን ከ21,000 የሚበልጡ ነጋዴዎች ይገዙ ነበር። በ 1915, የዶጅ ወንድሞች የመጀመሪያ አመት, ኩባንያው ከ 45,000 በላይ ተሽከርካሪዎችን ሸጧል.

የዶጅ ወንድሞች በአሜሪካ ውስጥ በጣም ተወዳጅ ሆኑ. በ1920 ዲትሮይት በየቀኑ አንድ ሺህ መኪና የሚገጣጠሙ ከ20,000 በላይ ሠራተኞች ነበሯት። ዶጅ ለመጀመሪያ ጊዜ ከተሸጠ ከአምስት ዓመታት በኋላ የአሜሪካ ቁጥር ሁለት ብራንድ ሆነ።

የዶጅ ወንድሞች ፒክአፕ ፈጽሞ አላደረጉም።

ሁለቱም ወንድሞች በ1920ዎቹ መጀመሪያ ላይ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ መኪኖችን በመሸጥ ሞቱ። ከመንገደኞች መኪኖች በተጨማሪ ዶጅ ብራዘርስ ያመረቱት አንድ የጭነት መኪና ብቻ ነው። እሱ የንግድ መኪና እንጂ ፒክ አፕ መኪና አልነበረም። የዶጅ ወንድሞች የንግድ ቫን በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ተዋወቀ፣ ነገር ግን በአውቶሞቢል ተወዳጅነት ላይ ፈጽሞ አልታየም።

ወንድሞች ፒክ አፕ መኪና ሠርተው አያውቁም፤ ዛሬ የተሸጡት ዶጅ እና ራም የጭነት መኪኖች የተወለዱት ፍጹም የተለየ ኩባንያ ነው።

ዶጅ የጭነት መኪናዎችን እንዴት መሸጥ እንደጀመረ ለማወቅ ማንበብዎን ይቀጥሉ።

የግራሃም ወንድሞች

ሬይ፣ ሮበርት እና ጆሴፍ ግርሃም ኢንዲያና ውስጥ በጣም የተሳካ የመስታወት ፋብሪካ ነበራቸው። በኋላ ተሽጦ ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ መስታወት የሠራው ሊቤይ ኦውንስ ፎርድ በመባል ይታወቅ ነበር። በ1919 ሦስቱ ወንድሞች ትራክ-ገንቢ የተባለውን የመጀመሪያውን የጭነት መኪና አዘጋጁ።

የትራክ-ገንቢው እንደ ፍሬም፣ ታክሲ፣ አካል እና የውስጥ ማርሽ አንፃፊ እንደ መሰረታዊ መድረክ ይሸጣል፣ ይህም ደንበኞች ለግል ፍላጎታቸው እንዲስማማ ማበጀት ይችላሉ። ደንበኞች ብዙውን ጊዜ ሞተሮች እና ከተለመዱት የመንገደኞች መኪኖች የሚተላለፉ ተሽከርካሪዎችን ያዘጋጃሉ። የጭነት መኪና ሰሪው ታዋቂነት እየጨመረ ሲሄድ፣ የግራሃም ወንድሞች የራሳቸውን ሙሉ የጭነት መኪና ለማምረት ጊዜው አሁን እንደሆነ ወሰኑ።

የግራሃም ወንድሞች የጭነት መኪና

የግራሃም ብራዘርስ መኪና በገበያ ላይ ፈጣን ስኬት ነበር። በወቅቱ የዶጅ ብራዘርስ ፕሬዚዳንት የነበረው ፍሬድሪክ ጄ ሄይንስ ወደ ወንድሞቹ ቀረበ። ሄይንስ የዶጅ ተሸከርካሪ ምርትን ሳያስተጓጉል ወደ ከባድ የጭነት መኪና ገበያ ለመግባት ጥሩ አጋጣሚ አየ።

በ1921 የግራሃም ወንድሞች ባለ 4-ሲሊንደር ዶጅ ሞተር እና ማስተላለፊያን ጨምሮ ከዶጅ አካላት ጋር የተገጠሙ የጭነት መኪናዎችን ለመሥራት ተስማምተዋል። የ 1.5 ቶን የጭነት መኪናዎች በዶጅ አከፋፋይ ይሸጣሉ እና በገዢዎች ዘንድ በጣም ተወዳጅ ነበሩ.

ዶጅ ወንድሞች ግርሃም ወንድሞችን ገዙ

ዶጅ ብራዘርስ በ 51 ለግራሃም ወንድሞች 1925% ቁጥጥር ፍላጎት ገዙ። የቀረውን 49% በአንድ አመት ውስጥ ገዝተዋል, ሙሉውን ኩባንያ በማግኘት እና በኢቫንስቪል እና ካሊፎርኒያ ውስጥ አዳዲስ ተክሎችን አግኝተዋል.

የሁለቱ ኩባንያዎች ውህደት ለሶስቱ የግራሃም ወንድሞች የኩባንያው አካል ሆነው በመቆየታቸው እና የመሪነት ቦታ ስለተሰጣቸው መልካም ዜና ነበር። ሬይ ዋና ሥራ አስኪያጅ ሆነ፣ ጆሴፍ የኦፕሬሽን ምክትል ፕሬዚዳንት ሆነ፣ እና ሮበርት ለዶጅ ወንድሞች የሽያጭ ሥራ አስኪያጅ ሆነ። ወንድሞች የአንድ ትልቅ እና የበለጸገ ኩባንያ አካል ሆኑ። ሆኖም፣ ልክ ከሁለት ዓመት በኋላ፣ ሦስቱም የዶጅ ወንድሞችን ለመልቀቅ ወሰኑ።

ዶጅ ብራዘርስ ግርሃምን ካገኙ በኋላ ኩባንያው በመኪና ማግኔት ተገዛ።

ክሪስለር ዶጅ ወንድሞችን አግኝቷል

እ.ኤ.አ. በ 1928 የክሪስለር ኮርፖሬሽን ዶጅ ወንድሞችን አገኘ ፣ የዶጅ መኪናዎችን እንዲሁም በግራሃም የተገነቡ የጭነት መኪናዎችን ተቀበለ ። ከ1928 እስከ 1930 ባለው ጊዜ ውስጥ ከባድ መኪኖች የግራሃም ትራኮች ተብለው ሲጠሩ ቀላል መኪናዎች ደግሞ Dodge Brothers መኪናዎች ይባላሉ። እ.ኤ.አ. በ 1930 ሁሉም የግራሃም ወንድሞች የጭነት መኪናዎች ዶጅ የጭነት መኪናዎች ነበሩ።

ቀደም ሲል እንደተገለጸው፣ ሦስቱ የግራሃም ወንድሞች ከመልቀቃቸው አንድ ዓመት ሲቀረው የፔጅ ሞተር ኩባንያን ገዝተው በ1928 ዶጅ ለቀው ወጡ። በ 77,000 1929 መኪናዎችን ሸጠዋል, ምንም እንኳን ኩባንያው በ 1931 በጥቅምት ወር የአክሲዮን ገበያ ውድቀት በኋላ ኪሳራ ቢደርስም.

የዶጅ ወንድሞች የመጨረሻው የጭነት መኪና

ዶጅ ግማሽ ቶን ፒክ አፕ መኪናውን በ1929 አስተዋወቀ፣ ክሪስለር ኩባንያውን ከገዛ ከአንድ ዓመት በኋላ። ሙሉ በሙሉ በዶጅ ወንድሞች የተነደፈው የመጨረሻው የጭነት መኪና ነበር (ኩባንያው እንጂ ወንድሞች እራሳቸው አይደሉም)።

የጭነት መኪናው በሶስት የተለያዩ የሞተር አማራጮች ነበር የተገኘው፡- ሁለት ባለ ስድስት ሲሊንደር ዶጅ ሞተሮች በቅደም ተከተል 2 እና 63 የፈረስ ጉልበት ያላቸው እና አነስተኛ ባለ አራት ሲሊንደር ማክስዌል ሞተር በ78 የፈረስ ጉልበት ብቻ። ባለ አራት ጎማ ሃይድሮሊክ ብሬክስ ከተገጠመላቸው የመጀመሪያዎቹ የጭነት መኪናዎች አንዱ ሲሆን ይህም የተሽከርካሪን ደህንነት በእጅጉ ያሻሽላል።

የክሪስለር ዶጅ የጭነት መኪናዎች

ከ 1933 ጀምሮ, የዶጅ መኪናዎች ከቀደምት የዶጅ ሞተሮች በተቃራኒው በ Chrysler ሞተሮች ተንቀሳቅሰዋል. ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተሮች በፕሊማውዝ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የኃይል ማመንጫው የተሻሻለ፣ የበለጠ ጠንካራ ስሪት ነው።

እ.ኤ.አ. በ 1930 ዎቹ ፣ ዶጅ አሁን ባለው አሰላለፍ አዲስ ከባድ ተረኛ መኪና አስተዋወቀ። በ30ዎቹ ዓመታት ውስጥ፣ በጭነት መኪናዎች ላይ ጥቃቅን ማሻሻያዎች ተደርገዋል፣ በአብዛኛው የደህንነት አፈጻጸምን ለማሻሻል። እ.ኤ.አ. በ1938 ዶጅ የጭነት መኪናዎች እስከ ዛሬ ድረስ በሚሰበሰቡበት በዲትሮይት ሚቺጋን አቅራቢያ የዋረን የጭነት መኪና መገጣጠሚያ ፋብሪካ ተከፈተ።

ዶጅ ቢ ተከታታይ

ከጦርነቱ በኋላ በነበረው የዶጅ መኪና ምትክ በ1948 ተለቀቀ። ቢ ተከታታይ ተብሎ ይጠራ ነበር እና ለኩባንያው አብዮታዊ እርምጃ ሆነ። በወቅቱ መኪናዎች በጣም ያጌጡ እና ያጌጡ ነበሩ። ቢ-ሲሪየስ ትልቅ ካቢኔ፣ ረጅም መቀመጫዎች እና ትላልቅ የመስታወት ቦታዎችን በማሳየቱ ከውድድሩ እጅግ የላቀ ነበር፣ እነዚህም በዓይነ ስውራን ጥሩ እይታ እና እጦት “ፓይለት ቤቶች” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል።

ቢ-ተከታታይ የበለጠ የታሰበበት ከስታይል አንፃር ብቻ ሳይሆን የጭነት መኪኖቻቸው የተሻሻለ አያያዝ፣ የበለጠ ምቹ ጉዞ እና ከፍተኛ ክፍያ ነበራቸው።

ከጥቂት አመታት በኋላ፣ B ተከታታይ በአዲስ መኪና ተተካ።

ተከታታይ ሲ የመጣው ከጥቂት አመታት በኋላ ነው።

አዲሱ ሲ-ተከታታይ የጭነት መኪናዎች የተለቀቁት በ1954፣ የ B-series መጀመሪያ ከተጀመረ ከአምስት ዓመታት በኋላ ብቻ ነው። የጭነት መኪናው ሙሉ በሙሉ ከመሬት ተነስቶ በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል።

ዶጅ የ"ዊል ሃውስ" ታክሲን ለሲ ተከታታዮች ለማቆየት ወሰነ።ሙሉው ታክሲው ወደ መሬት ዝቅ ያለ ሲሆን አምራቹ ትልቅ ጠመዝማዛ የፊት መስታወት አስተዋወቀ። በድጋሚ, ምቾት እና አያያዝ ተሻሽሏል. ሲ ሲ ተከታታይ አዲስ የሞተር አማራጭ የሆነውን HEMI V8 (በዚያን ጊዜ "ድርብ ሮከር" ተብሎ የሚጠራው) ሞተርን ከተፎካካሪዎቹ የበለጠ ሃይል ያሳየ የመጀመሪያው የዶጅ መኪና ነው።

1957 - የለውጥ ዓመት

ቅጥ ለገዢዎች ትልቅ ግምት የሚሰጠው ለዶጅ ግልጽ ሆነ። ስለዚህ, አውቶማቲክ ሰሪው በ 1957 C ተከታታይን ለማዘመን ወሰነ. እ.ኤ.አ. በ 1957 የተለቀቁት የጭነት መኪናዎች የፊት መብራቶችን አቅርበዋል ፣ ይህ ከ Chrysler ተሽከርካሪዎች የተበደረው የሚያምር ንድፍ። እ.ኤ.አ. በ 1957 ዶጅ ባለ ሁለት ቀለም ቀለም ለጭነት መኪናዎቹ አስተዋወቀ።

የጭነት መኪናዎቹ ከፍተኛው 8 የፈረስ ጉልበት ያለው በአዲሱ V204 HEMI የሃይል ማመንጫ ጣቢያ የተረጋገጠ "Power Giants" የሚል ስያሜ ተሰጥቷቸዋል። ትልቁ ባለ ስድስት-ሲሊንደር ልዩነት እስከ 120 hp የኃይል ጭማሪ አግኝቷል።

ቀላል የኤሌክትሪክ ቫን

ታዋቂው ፓወር ዋጎን በ1946 አስተዋወቀ እና የመጀመሪያው ቀላል ሲቪል ስሪት በ1957 ከW100 እና W200 የጭነት መኪናዎች ጋር ተለቀቀ። ሸማቾች የንግድ መኪኖቻቸውን የዶጅ አስተማማኝነት ከሁል-ጎማ ድራይቭ እና ከፍተኛ የዶጅ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ጭነት ጋር ተጣምረው ይፈልጉ ነበር። የኃይል ፉርጎው ፍጹም መካከለኛ ነጥብ ነበር።

የመብራት ፓወር ዋጎን ከዚህ ቀደም በወታደሮች ጥቅም ላይ የሚውል የተለመደ ታክሲ እና ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም አሳይቷል። ከ XNUMXWD ሲስተም በስተቀር፣ የጭነት መኪናዎቹ ከመጀመሪያው የኃይል ዋገን ጋር የሚያመሳስላቸው ነገር አልነበረም።

ተከታታይ D የመጀመሪያ

የC-series ተተኪ D-series Dodge መኪና በ1961 ከህዝብ ጋር ተዋወቀ። አዲሱ ዲ ተከታታይ ረዣዥም ዊልስ፣ ጠንካራ ፍሬም እና ጠንካራ መጥረቢያዎችን አሳይቷል። በአጠቃላይ የዶጅ ዲ-ተከታታይ መኪናዎች የበለጠ ጠንካራ እና ትልቅ ነበሩ። የሚገርመው ነገር የጭነት መኪናው ጥንካሬ መጨመር ከቀድሞው ጋር ሲወዳደር አያያዝን አባብሶታል።

ዲ-ተከታታይ እንደ ሞተር መጠን በ 101 ወይም 140 የፈረስ ጉልበት የወጡ ሁለት አዳዲስ የዝላይ-ስድስት የሞተር አማራጮችን አስተዋውቋል። በተጨማሪም, Chrysler በዲ-ተከታታይ ውስጥ የቅርብ ጊዜውን የከፍተኛ ቴክኒካል አካል - ተለዋጭ ተጭኗል. ክፋዩ ባትሪው ስራ ፈትቶ እንዲሞላ አስችሎታል።

ዶጅ ብጁ ስፖርት ልዩ

ዶጅ የአፈጻጸም የጭነት መኪና ገበያውን በ1964 ለውጦ ለD100 እና D200 ፒክአፕ ያልተለመደ አማራጭ ጥቅል የሆነውን ብጁ ስፖርት ልዩን ሲጀምር።

የብጁ ስፖርት ልዩ ፓኬጅ የሞተር ማሻሻያ ወደ ኃይለኛ 426 የፈረስ ጉልበት 8 Wedge V365 ያካትታል! የጭነት መኪናው እንደ ሃይል ስቲሪንግ እና ብሬክስ፣ ታኮሜትር፣ ባለሁለት የጭስ ማውጫ ስርዓት እና ባለ ሶስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ የመሳሰሉ ተጨማሪ ባህሪያትን ታጥቋል። የብጁ ስፖርት ልዩ በጣም ያልተለመደ ሰብሳቢ ዕንቁ እና በጣም ከሚፈለጉት የዶጅ መኪናዎች አንዱ ሆኗል።

የጉምሩክ ስፖርት ልዩ ከለቀቀ በኋላ ዶጅ በ 70 ዎቹ ውስጥ አዲስ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የጭነት መኪና አስተዋወቀ።

የአዋቂዎች አሻንጉሊቶችን ያስወግዱ

እ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ መገባደጃ ላይ ዶጅ ሽያጩ ከአመት አመት እንዳይቀንስ አሁን ካለው የጭነት መኪኖች እና ቫኖች በተጨማሪ ማስተዋወቅ ነበረበት። የዶጅ አሻንጉሊቶች ለአዋቂዎች ዘመቻ የተከፈተበት ምክንያት ይህ ነው።

የዘመቻው የማያከራክር ድምቀት በ1978 የሊል ቀይ ኤክስፕረስ መኪና መጀመር ነው። የጭነት መኪናው የተጎላበተው በተሻሻለው የፖሊስ ጠለፋዎች ውስጥ በተገኘው አነስተኛ-ብሎክ V8 ሞተር ነው። በሚለቀቅበት ጊዜ የሊል ሬድ ኤክስፕረስ መኪና ከማንኛውም የአሜሪካ ተሽከርካሪ በጣም ፈጣን ከ0-100 ማይል ፍጥነት ነበረው።

ዶጅ D50

እ.ኤ.አ. በ 1972 ሁለቱም ፎርድ እና ቼቭሮሌት በኮምፓክት ፒክአፕ ክፍል ላይ አዲስ ተጨማሪ አስተዋውቀዋል። የፎርድ ኩሪየር በማዝዳ መኪና ላይ የተመሰረተ ሲሆን Chevrolet LUV በአይሱዙ ፒክ አፕ መኪና ላይ የተመሰረተ ነበር። ዶጅ ለተወዳዳሪዎቹ ምላሽ በ 50 D1979 ን አውጥቷል።

Dodge D50 በሚትሱቢሺ ትሪቶን ላይ የተመሰረተ የታመቀ መኪና ነበር። ቅፅል ስሙ እንደሚያመለክተው፣ D50 ከትልቁ የዶጅ መልቀሚያዎች ያነሰ ነበር። የክሪስለር ኮርፖሬሽን D50ን በፕሊማውዝ ቀስት ብራንድ ከዶጅ ጋር ለመሸጥ ወሰነ። ሚትሱቢሺ ትሪቶንን በቀጥታ ለአሜሪካ መሸጥ ሲጀምር ፕሊማውዝ እስከ 1982 ድረስ ይገኛል። ሆኖም፣ D50 እስከ 90ዎቹ አጋማሽ ድረስ ቆየ።

ራም ዳጅ

ዶጅ ራም በ 1981 አስተዋወቀ። መጀመሪያ ላይ፣ ራም አዲስ የምርት ስም ያለው የዘመነ ዶጅ ዲ ተከታታይ ነበር። የአሜሪካው አምራች መኪናው በቅደም ተከተል 2WD ወይም 4WD የተገጠመለት መሆኑን የሚያመላክት ዶጅ ራም (ዲ) እና ፓወር ራም (ከላይ የሚታየው) የሞዴል ስያሜዎችን ይዞ ቆይቷል። ዶጅ ራም በሶስት የኬብ ውቅሮች (መደበኛ፣ የተራዘመ "ክለብ" ታክሲ እና የሰራተኞች ታክሲ) እና ሁለት የሰውነት ርዝመቶች ቀርቧል።

ራም ከ 30 ዎቹ እስከ 50 ዎቹ ከነበሩት የዶጅ መኪኖች ልዩ የሆነ የመከለያ ጌጣጌጥ ስላላቸው ክብር ሰጥቷል። ተመሳሳይ ጌጣጌጥ በአንዳንድ የመጀመሪያ ትውልድ ዶጅ ራም የጭነት መኪናዎች, በአብዛኛው XNUMXxXNUMXs ላይ ሊገኝ ይችላል.

ራምፔጅ ለዶጅ Chevy El Camino መልስ ነው።

በመኪና ላይ የተመሰረቱ የጭነት መኪናዎች በ1980ዎቹ ምንም አዲስ ነገር አልነበሩም። በጣም ታዋቂው ሞዴል Chevrolet El Camino ነበር. በተፈጥሮ፣ ዶጅ በድርጊቱ ውስጥ ለመግባት ፈልጎ ራምፔሱን በ1982 ተለቀቀ። በክፍሉ ውስጥ ካሉት አብዛኛዎቹ የጭነት መኪናዎች በተለየ፣ ራምፔጅ የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ዶጅ ኦምኒ ላይ የተመሰረተ ነበር።

የዶጅ ራምፔ ከ2.2 ፈረስ ጉልበት ባነሰ በ100L የመስመር-አራት ሞተር የተጎላበተ ነበር—በእርግጥ ፈጣን አልነበረም። የጭነት መኪናው የመሸከም አቅም ከ1,100 ፓውንድ በላይ ብቻ ስለነበር በጣም ከባድ አልነበረም። እ.ኤ.አ. በ 1983 የታደሰው የፕላይማውዝ ልዩነት መጨመር ዝቅተኛ ሽያጭን አላሻሻለም እና በ 1984 ምርቱ የተቋረጠው ከመጀመሪያው ከተለቀቀ ከሁለት ዓመት በኋላ ነው። ከ40,000 ያላነሱ ክፍሎች ተመረቱ።

ራምፔው ትልቅ ስኬት ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ዶጅ ከራም ሌላ ትንሽ መኪና አስተዋወቀ። ስለ እሱ ሁሉንም ለማወቅ ማንበብዎን ይቀጥሉ።

ዶጅ ዳኮታ

ዶጅ በ1986 ከአዲሱ የዳኮታ መካከለኛ መጠን ያለው መኪና ጋር ብልጭ ድርግም አደረገ። አዲሱ የጭነት መኪና ከ Chevrolet S-10 እና Ford Ranger በመጠኑ የሚበልጥ ሲሆን በመጀመሪያ የተጎላበተው በቦክሰኛ ባለአራት ሲሊንደር ወይም በቪ6 ሞተር ነበር። ዶጅ ዳኮታ ዛሬም ድረስ ያለውን መካከለኛ መጠን ያለው የጭነት መኪና ክፍል በሚገባ ፈጥሯል።

እ.ኤ.አ. በ 1988 ፣ የጭነት መኪናው መጀመሪያ ከጀመረ ከሁለት ዓመታት በኋላ ፣ ለ 2WD እና ለ 4 × 4 ማሰራጫዎች አማራጭ የስፖርት ፓኬጅ ተጀመረ። እንደ ኤፍ ኤም ራዲዮ በካሴት ማጫወቻ ከመሳሰሉት ተጨማሪ የምቾት ባህሪያት በተጨማሪ ባለ 5.2 ኤል 318 ኪዩቢክ ኢንች Magnum V8 ሞተር በስፖርት ትሪም ላይ እንደ አማራጭ ተጨማሪ አስተዋወቀ።

ዳኮታ እና ሼልቢ ሊቀየሩ ይችላሉ።

ለ 1989 ሞዴል አመት ዶጅ ሁለት ልዩ የሆኑ የዶጅ ዳኮታ ልዩነቶችን አውጥቷል-ተለዋዋጭ እና ሼልቢ። ዳኮታ መቀየር ከፎርድ ሞዴል A (በ1920ዎቹ መጨረሻ የተለቀቀው) የመጀመሪያው ተለዋጭ መኪና ነው። ልዩ ከሆነው ገጽታው ውጪ፣ የሚቀየረው የፒክ አፕ መኪና ሃሳብ አከራካሪ ነበር፣ እና የጭነት መኪናው በጭራሽ አልያዘም። ምርቱ በ 1991 ተቋርጧል, በጥቂት ሺዎች ብቻ ተሽጧል.

እ.ኤ.አ. በ 1989 ካሮል ሼልቢ ከፍተኛ አፈፃፀም ሼልቢ ዳኮታን አወጣ። ሼልቢ ባለ 3.9-ሊትር V6 ሞተሩን ጣለው ፣ የተገደበው የጭነት መኪና በአማራጭ የስፖርት ጥቅል ውስጥ ካለው 5.2-ሊትር V8 ጋር ብቻ ነው የመጣው። በሚለቀቅበት ጊዜ፣ በሊል ሬድ ኤክስፕረስ ብቻ የበለጠው፣ እስካሁን ከተሰራው ምርታማ መኪና ሁለተኛው ነው።

Cumins ናፍጣ

ዳኮታ በ 80 ዎቹ ውስጥ አዲስ የጭነት መኪና ቢሆንም፣ ራም ጊዜው ያለፈበት ነው። አካሉ በ70 መጠነኛ ዝማኔ ያለው የ 1981 ዎቹ መጀመሪያ የዲ-ተከታታይ ነበር። ዶጅ እየሞተ ያለውን ባንዲራ መኪና ማዳን ነበረበት እና የኩምንስ ናፍታ ሞተር ፍፁም መፍትሄ ነበር።

ኩምኒ በ 1989 በዶጅ ራም ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተዋወቀው ግዙፍ ጠፍጣፋ-ስድስት ተርቦቻርድ የናፍታ ሞተር ነበር። ሞተሩ ኃይለኛ፣ ለግዜው ከፍተኛ ቴክኖሎጂ እና ለመጠገን ቀላል ነበር። Cumins ዶጅ ከባድ pickups እንደገና ተወዳዳሪ አድርጓል.

ዶጅ ራም ሁለተኛ ትውልድ

እ.ኤ.አ. በ 1993 ከ 10% ያነሰ አዲስ የጭነት መኪና ሽያጭ የመጣው ከዶጅ የጭነት መኪናዎች ነው። የኩምንስ የራም ሽያጮች ግማሽ ያህሉን ይይዛል። Chrysler በገበያው ውስጥ ጠቃሚ ሆኖ እንዲቆይ ራሙን ማዘመን ነበረበት።

ከአንድ አመት በኋላ, ሁለተኛው ትውልድ ራም ተጀመረ. የጭነት መኪናው በአዲስ መልክ የተነደፈው "ትልቅ ማሰሪያዎች" ለመምሰል ሲሆን ከተወዳዳሪዎቹ በቀላል አመታት ቀድሞ ነበር። ካቢኔው የበለጠ ሰፊ ሆኗል, ሞተሮቹ የበለጠ ኃይለኛ ሆነዋል, እና የመሸከም አቅማቸው ጨምሯል. ራም በውስጥም በውጭም ትልቅ ዝማኔ አድርጓል።

ዶጅ ራሙን ካዘመነ በኋላ፣ ታናሽ ወንድሙ ተመሳሳይ ህክምና የሚያገኝበት ጊዜ አሁን ነው።

ኒው ዳኮታ

ራም እ.ኤ.አ. በ1993 እድሳት ካገኘ በኋላ መካከለኛው ዳኮታ ተመሳሳይ ህክምና የምታገኝበት ጊዜ ነበር። አዲሱ ሁለተኛ ትውልድ ዶጅ ዳኮታ በ1996 ተዋወቀ። ውጫዊው ራም አንጸባርቋል፣ስለዚህ ሚድል መኪናው ብዙም ሳይቆይ "Baby Ram" የሚል ቅጽል ስም አገኘ።

የሁለተኛው ትውልድ ዶጅ ዳኮታ ከራም ያነሰ እና ስፖርተኛ ነበር፣ ባለ ሶስት የታክሲ አማራጮች እና ሞተሮች ከ 2.5-ሊትር ውስጠ-አራት እስከ ኃይለኛ 5.9-ሊትር V8። እ.ኤ.አ. በ1998፣ ዶጅ ለስፖርት ትሪም የተወሰነ እትም R/T ጥቅል አስተዋወቀ። R/T የተጎላበተው ባለ 5.9 ኪዩቢክ ኢንች ባለ 360 ሊትር Magnum V8 ሞተር በ250 የፈረስ ጉልበት ነው። በኋለኛ ዊል ድራይቭ ላይ ብቻ የሚገኝ፣ R/T እውነተኛ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የስፖርት መኪና ነበር።

ሦስተኛው ትውልድ ዶጅ ራም

የሶስተኛው ትውልድ ራም እ.ኤ.አ. በ2001 በቺካጎ አውቶ ሾው ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ይፋዊ የመጀመሪያ ጨዋታውን ያደረገ ሲሆን ከአንድ አመት በኋላ ለሽያጭ ቀረበ። የጭነት መኪናው ከውጪ፣ ከውስጥ እና ከስታይል አወጣጥ አንፃር ትልቅ ማሻሻያ አግኝቷል። እንዲሁም የተሻለ አጠቃላይ አፈጻጸም እና ዘላቂነት ነበረው።

የተሻሻለው ዶጅ ራም የሽያጭ ቁጥርን በፍጥነት ጨምሯል። በ2001 እና 2002 መካከል ከ400,000 በላይ ክፍሎች ተሽጠዋል፣ እና ከ450,000 በላይ ክፍሎች በ2002 እና 2003 መካከል ተሽጠዋል። ይሁን እንጂ ሽያጮች አሁንም ከጂኤም እና ከፎርድ የጭነት መኪናዎች በጣም ያነሰ ነበር።

ዶጅ ራም SRT 10 - የእፉኝት ልብ ያለው የጭነት መኪና

ዶጅ እ.ኤ.አ. በ 2002 እብድ የሆነ ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው የራም ልዩነት አስተዋውቋል ፣ ምንም እንኳን የሁለተኛው ትውልድ ራም-ተኮር SRT ፕሮቶታይፕ ከ1996 ጀምሮ የነበረ እና በ2004 ይፋዊ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2004 የጭነት መኪናው በጣም ፈጣን የማምረቻ መኪና በመሆን የዓለም ክብረ ወሰን አስመዝግቧል። በ2006 ከ10,000 የሚበልጡ ዩኒቶች በማምረት ምርት አብቅቷል።

ራም SRT-10 ሪከርዱን የያዘው በዋናነት በኃይል ማመንጫው ምክንያት ነው። የዶጅ መሐንዲሶች ትልቅ ባለ 8.3-ሊትር V10 በኮፈኑ ስር አስቀምጠዋል፣ ልክ እንደ Dodge Viper ተመሳሳይ ሞተር። በመሠረቱ፣ ራም SRT-10 በሰአት ከ60 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ 5 ማይል መምታት ችሏል እና ከ150 ማይል በሰአት ብቻ በከፍተኛ ፍጥነት መምታት ችሏል።

ተስፋ አስቆራጭ የሶስተኛ ትውልድ ዳኮታ

ዶጅ በ2005 መካከለኛ መጠን ያለው ዳኮታን ለሶስተኛ ጊዜ አዘምኗል። የጭነት መኪናው በመደበኛ (2-መቀመጫ፣ ባለ 2-በር) የታክሲ ውቅር እንኳን ስላልተገኘ የሦስተኛው ትውልድ የዳኮታ የመጀመሪያ ጅምር ተስፋ አስቆራጭ ነበር። ዳኮታ ምንም እንኳን የህዝብ ተቀባይነት ባይኖረውም በክፍሉ ውስጥ ካሉት በጣም ኃይለኛ የጭነት መኪናዎች አንዱ ነበር።

በሁለተኛው ትውልድ ዳኮታ ላይ አማራጭ የሆነው ታዋቂው አር/ቲ (መንገድ እና ትራክ) ማሳጠር በ2006 ተመልሷል። ከመሠረታዊ ሞዴል የሚለዩት ጥቃቅን የአጻጻፍ ለውጦች ብቻ ስለነበሩ በጣም ተስፋ አስቆራጭ ሆነ። R/T አፈጻጸም ከመሠረቱ V8 ጋር አንድ አይነት ሆኖ ቆይቷል።

የኃይል ፉርጎ መመለስ

የዶጅ ፓወር ፉርጎ በ2005 ከገበያ ውጪ ሆኖ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ተመለሰ። የጭነት መኪናው በራም 2500 ላይ የተመሰረተ እና ከመንገድ ውጭ አፈጻጸምን አሻሽሏል።

አዲሱ Dodge Ram Power Wagon ባለ 5.7-ሊትር HEMI V8 ሞተር ተገጥሞለታል። በዚያ ላይ ልዩ የሆነው የዶጅ 2500 ራም ከመንገድ ውጪ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የመቆለፊያ ልዩነት የፊትና የኋላ፣ ግዙፍ ጎማዎች እና የፋብሪካ አካል ማንሻ ተዘጋጅቷል። የኃይል ፉርጎ በጊዜ ፈተና ላይ ቆሟል እና አሁንም ለሽያጭ ይገኛል።

2006 ራም ፊት ማንሳት

ዶጅ ራም በ 2006 ዝማኔ አግኝቷል. የጭነት መኪናው መሪ ወደ ዶጅ ዳኮታስ ተቀይሯል፣ የመረጃ ስርዓቱ ከብሉቱዝ ድጋፍ ጋር መጣ፣ እና ለኋላ መቀመጫዎች የዲቪዲ መዝናኛ ስርዓት ከገመድ አልባ የጆሮ ማዳመጫዎች ጋር ተጨምሯል። ራም በአዲስ የፊት መከላከያ እና የዘመኑ የፊት መብራቶች ተጭኗል።

እ.ኤ.አ. በ 2006 የ SRT-10 ተከታታይ ምርት ማብቃቱን አመልክቷል ፣ ከመጀመሪያው ከሁለት ዓመታት በኋላ። በዚያው ዓመት፣ ዶጅ ተጨማሪ 22 ኢንች የካቢን ቦታ የሚሰጥ አዲስ የ"ሜጋ-ካብ" ልዩነት ለራም አስተዋወቀ።

አራተኛው ትውልድ አውራ በግ

ቀጣዩ ትውልድ ራም ለመጀመሪያ ጊዜ በ 2008 አስተዋወቀ, አራተኛው ትውልድ ከአንድ አመት በኋላ ለሽያጭ ቀርቧል. ራም ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ለመራመድ ከውስጥ እና ከውጭ የበለጠ ተሻሽሏል።

አንዳንድ የአራተኛው ትውልድ ራም አዲስ ባህሪያት አዲስ የእገዳ ስርዓት፣ አማራጭ ባለ አራት በር ታክሲ እና አዲስ የሄሚ ቪ8 ሞተር አማራጭን ያካትታሉ። መጀመሪያ ላይ Dodge Ram 1500 ብቻ ተለቀቀ, ነገር ግን 2500, 3500, 4500 እና 5500 ሞዴሎች ከአንድ አመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ወደ ሰልፍ ተጨመሩ.

የ RAM መኪናዎች መወለድ

እ.ኤ.አ. በ 2010 ፣ ክሪስለር ራም የጭነት መኪናዎችን ከዶጅ ተሳፋሪ መኪኖች ለመለየት RAM ወይም Ram Truck ክፍል ለመፍጠር ወሰነ ። ሁለቱም ዶጅ እና ራም ተመሳሳይ አርማ ይጠቀማሉ።

የራም ትራክ ዲቪዥን መፈጠር በጭነት መኪናዎች ስም ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል። ዶጅ ራም 1500 አሁን በቀላሉ ራም 1500 ተብሎ ይጠራ ነበር። ለውጡ የራም ታናሽ ወንድም የሆነውን ዶጅ ዳኮታ አሁን ራም ዳኮታ ተብሎ ይጠራ ነበር።

የዳኮታ መጨረሻ

የመጨረሻው ራም ዳኮታ ኦገስት 23, 2011 በሚቺጋን ከሚደረገው የመሰብሰቢያ መስመር ወጣ። የዳኮታ ምርት ሂደት 25 ዓመታት እና ሦስት የተለያዩ ትውልዶችን ፈጅቷል። እ.ኤ.አ. በ2010ዎቹ መጀመሪያ ላይ የታመቁ የጭነት መኪናዎች ፍላጎት ቀንሷል እና ዳኮታ ከአሁን በኋላ አያስፈልግም ነበር። የሦስተኛው ትውልድ አጠራጣሪ ዝናም አልጠቀመም።

ዳኮታ እንዲቋረጥ ያደረገው ሌላው ጉዳይ ዋጋው ነው። መካከለኛ መጠን ያለው መኪና ዋጋው ከትልቅ ራም 1500 አቻው ጋር ተመሳሳይ ነው።በተፈጥሮ አብዛኛዎቹ ደንበኞች ትልቁን እና ኃይለኛውን አማራጭ ይመርጣሉ።

በ 2013 የ RAM ማሻሻያዎች

ራም በ2013 ትንሽ ዝማኔ አግኝቷል። የክሪስለር እ.ኤ.አ. በ2010 ራም የጭነት መኪናዎችን ከዶጅ ተሽከርካሪዎች ለመለየት ባደረገው ውሳኔ ምክንያት የውስጥ ዶጅ ባጅ ወደ RAM ተቀይሯል። የጭነት መኪናው ፊትም ተዘምኗል።

እ.ኤ.አ. ከ2013 ጀምሮ ራም የጭነት መኪናዎች አማራጭ የአየር እገዳ እና አዲስ የመረጃ አያያዝ ስርዓት ተጭነዋል። የ3.7L V6 ሞተር አማራጩ ተቋረጠ እና የመሠረት መኪና ሞተር 4.7L V8 ሆነ። ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ የ3.6L V6 ሞተር ተጀመረ፣ ይህም ካለፈው 3.7L የተሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚ አቅርቧል። እንዲሁም ከ Laramie እና Laramie Longhorn የሚመረጡ አዲስ የመቁረጫ ደረጃዎች ነበሩ።

ራም ሪቤል

RAM Rebel እ.ኤ.አ. በ2016 ተጀመረ እና ከፓወር ዋጎ የበለጠ አስተዋይ አማራጭ ነበር። የሬቤል ጠቆር ያለ ፍርግርግ፣ ትላልቅ ጎማዎች እና ባለ 1-ኢንች የሰውነት ማንሻ መኪናውን ከሌሎች መቁረጫዎች ለመለየት ቀላል አድርጎታል።

ሪቤል የተጎላበተው በሁለቱም ባለ 3.6-ሊትር V6 ሞተር (በ2013 የገባው አዲስ የሞተር ልዩነት) ወይም በ5.7 ፈረስ ጉልበት ባለው ግዙፍ 8-ሊትር HEMI V395 ሞተር ነው። ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ከሁለቱም የሞተር አማራጮች ጋር ነበር፣ ነገር ግን የኋላ ዊል ድራይቭ ሲስተም የሚገኘው በV8 ብቻ ነው።

አምስተኛው ትውልድ

የመጨረሻው፣ አምስተኛው ትውልድ ራም በዲትሮይት በ2018 መጀመሪያ ላይ አስተዋወቀ። የተዘመነው ራም የዘመነ፣ የበለጠ የአየር ሁኔታ እና ተጨማሪ ሙሉ የ LED የፊት መብራቶችን ያሳያል። የጅራት በር እና መሪው የተሻሻለ የአውራ በግ ራስ አርማ ተቀብለዋል።

ለአራተኛው ትውልድ ከ11 የመቁረጫ ደረጃዎች በተቃራኒ ለአምስተኛው ትውልድ ራም ትራክ የሚገኙ ሰባት የተለያዩ የመቁረጫ ደረጃዎች አሉ። ራም 1500 የሚገኘው በአራት በር የታክሲ ውቅር ብቻ ሲሆን የከባድ ተረኛ አቻው ግን ባለ ሁለት በር መደበኛ ታክሲ፣ ባለአራት በር ድርብ ካቢ ወይም ባለአራት በር ሜጋ ካቢ ነው።

ዳኮታ ዳግም መነሳት

ከ 2011 ጀምሮ ከሌለበት በኋላ፣ FCA ዳኮታን ያመጣል ተብሎ ይጠበቃል። አምራቹ መካከለኛ መጠን ያለው ማንሳት መመለሱን አረጋግጧል.

በዚህ ጊዜ የተረጋገጠ ዝርዝር መግለጫዎች የሉም፣ ግን የጭነት መኪናው አሁን ካለው ጂፕ ግላዲያተር ፒክ አፕ ጋር ተመሳሳይ ሊሆን ይችላል። በኤፍሲኤ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውለው 3.6L V6 የኃይል ማመንጫ ለመጪው ዳኮታም አማራጭ ይሆናል። ምናልባት፣ ልክ እንደ መጪው ሀመር ፒክ አፕ፣ የታደሰው ራም ዳኮታ የኤሌክትሪክ መኪና ይሆናል?

ቀጣይ: Fargo መኪናዎች

Fargo የጭነት መኪናዎች

ከ 1910 ዎቹ እስከ 1920 ዎቹ ባለው ጊዜ ውስጥ ፋርጎ የራሱ የምርት ስም ያላቸው የጭነት መኪናዎችን አምርቷል። ነገር ግን፣ በ1920ዎቹ፣ ክሪስለር የፋርጎ መኪናዎችን ገዛ እና ኩባንያውን ከዶጅ ወንድሞች እና ከግራሃም መኪናዎች ጋር በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት አዋህዶ ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ የፋርጎ የጭነት መኪናዎች እንደ ዶጅ ወንድሞች የጭነት መኪናዎች እንደገና መለያ ተደርገዋል። ክሪስለር እ.ኤ.አ. በ 30 ዎቹ ውስጥ በአሜሪካ ውስጥ የ Fargo ምርትን አቁሟል ፣ ግን ኩባንያው መኖሩን ቀጥሏል።

ክሪስለር እስከ 70ዎቹ መገባደጃ ድረስ የፋርጎ ባጅ ዶጅ መኪናዎችን ከአሜሪካ ውጭ መሸጡን ቀጠለ፣ አውቶሞካሪው ከባድ መኪናዎችን መስራት ሲያቆም እና የክሪስለር አውሮፓ በPSA Peugeot Citroen ተገዛ። የጭነት መኪኖቹ ክፍል በ 60 ዎቹ ውስጥ በኢስታንቡል የተመሰረተው የክሪስለር ዝርያ የሆነው አስካም በተባለው የቱርክ ኩባንያ ስለተመረተ የፋርጎ ብራንድ በዚያን ጊዜ አልጠፋም። እ.ኤ.አ. በ 2015 ከአስካም ኪሳራ በኋላ ፣ የፋርጎ የንግድ ምልክት ለዘላለም ጠፋ።