ኤፕሪልያ ኢቲቪ 1000 ካፖኖርድ

እኛ ሰዎች በተፈጥሮአችን እንደዚህ ነን ፣ ከጊዜ በኋላ ብቸኝነት ይደክመናል። ፈተናው አዲስ ነገር መፈለግ እና ልዩነቱን መለየት ነው። ኤፕሪሊያ ካፖኖርድ እንዲሁ የተለየ ነው። በቱሪስት ሞተርሳይክል እና ከመንገድ ውጭ ሞተርሳይክል መካከል እንደ መስቀል ሆኖ በሐሳብ የተፀነሰ ፣ ትኩስ የሾሉ መስመሮችን እና አዲስ ገጸ-ባህሪን ያመጣል።

በማእዘኖቹ ላይ, የሞተር ብስክሌቱ ገጽታ ብቻ ሳይሆን መጋጠሚያዎች እና የውስጠኛው ትጥቅ ፕላስቲክ መሙላት. አንድ ሰው ከዲጂታል ነዳጅ እና የሙቀት ሜትሮች እና የአናሎግ ፍጥነት እና የፍጥነት ሜትሮች ጋር ለመዋሃድ እና ለመላመድ በጣም ረጅም ጊዜ ይወስዳል። "ቴሌቪዥን" ይላል ጓደኛው ሬባር በጨለማ ውስጥ በሰማያዊ ብርሃን ለብሶ።

ፀረ-ንዝረት ዘንጎች ያሉት 60 ° ሥልጣኔ የሞተር ልብ በእህት አርኤስኤቪ ሚሌ እና ፋልኮ ሞዴሎች ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆነው ጋር ተመሳሳይ ነው። በኢቲቪ ውስጥ ብቻ ለሞተር ሳይክል ፅንሰ -ሀሳብ የተስማማ እና ስለሆነም የበለጠ ዘና ያለ ጉዞ። በጭንቅላቱ ውስጥ አራት ቫልቮች እና ሁለት ካምፖች እና ሁለት የንዝረት ማስወገጃ ዘንጎች ቀደም ብለው ይታወቁ ነበር ፣ ግን በዚህ ጊዜ ሳጋም የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል ፣ ይህም ለበለጠ ምቹ torque አስተዋፅኦ ሊኖረው ይገባል።

ፒስተኖችም ተስተካክለዋል, ቀደም ሲል የተጠቀሱት ካሜራዎች አዲስ ናቸው እና የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት አዲስ ነው. በአክራፖቪች ውስጥ ያሉ መለኪያዎች 87 hp. ከሁለት-ሲሊንደር ጎማ ወደ የኋላ ተሽከርካሪ ይመጣል. ከመቀመጫው ስር የሚነሱት ሁለት ጸጥታ ሰጪዎች ያሉት የ 2 ለ 1 በ 2 ዓይነት የጭስ ማውጫ ስርዓት ዋናው ክፍል እንዲሁ የተለየ ነው። ስለዚህ, ሞተር ብስክሌቱ ሰፊ ዳሌዎች አሉት እና ሻንጣዎች ከመቀመጫው ጋር ከተጣበቁ ምቾት አይሰማቸውም.

በሃይድሮሊክ ቁጥጥር በሚደረግበት ክላች አካባቢ የኤፕሪልያ ብልሃት ቀድሞውኑ ከጣሊያን ምርት ኖአል በአዳዲስ ሞዴሎች ላይ ደረጃውን የጠበቀ ነው። ከመኪና መንኮራኩር (pneumatic torque damper) (PPC) እንዲሁ በክላቹ ላይ መደበኛ ነው ፣ እሱም ለስላሳ ግን ከባድ የቁልቁለት ሽግግሮች ላይ መደበኛ ነው።

ሀይዌይ ትኩረት

የኢቲቪ ፓኬጁን ለመጀመሪያ ጊዜ በግሮብኒክ የሩጫ ትራክ ከፍተናል፣ይህም በእርግጠኝነት የብስክሌቱን የመጀመሪያ ስሜት አዛብቶታል፣ ምንም እንኳን ሁሉም 98ቱ “ፈረሶች” በሙሉ በ8250 ደቂቃ በሰአት በሙሉ ኃይል እየተነፈሱ ነበር። በፔሩጂያ ዩኒቨርሲቲ የንፋስ መሿለኪያ ውስጥ የአየር አየር ባህሪው እንደተፈተነ ቢታወቅም ሂፖድሮም ግን ነፃነትን ገድቧል። በአምስተኛው ማርሽ ያለው ብስክሌቱ በሰዓት ከ200 ኪሎ ሜትር በላይ እንደሚበልጥ ሊከራከር ይችላል፣ እና በስድስተኛ ደረጃ ለማሽከርከር ተጨማሪ ቦታ ያስፈልግዎታል። በመጀመሪያ ደረጃ ወደ 80, በሁለተኛው ወደ 120, በሦስተኛው ወደ 150 እና በአራተኛው እስከ 185 ኪሎ ሜትር በሰዓት, በእያንዳንዱ ጊዜ በ 9.000 ሩብ / ደቂቃ ኤሌክትሮኒክስ ጣልቃ ይገባል.

XNUMX ኛ ማርሽ ለነዳጅ ኢኮኖሚ ነው ማለት እንችላለን። በስሎቬኒያ መንገዶች ላይ ፣ እኛ መንታ መንሸራተቻዎችን ስንይዝ ፣ ኤሮዳይናሚክስ ለማታለል እና ለመሻገሪያ መንሸራተቻዎች ስሜታዊ ነበር። በእንደዚህ ዓይነት ጊዜያት ጋላቢው እንደዚህ ያለ የቅንጦት ምህንድስና ብስክሌት ነፋሱን እና አቅጣጫውን በሚገዳደርበት ጊዜ እንዳይሸበር ሚዛናዊ እና ብልህ መሆን አለበት።

ጠማማ መንገዶች ላይ ለመጠቀም Torque 72 Nm (በጣም ምክንያታዊ)። በጣም መንከባከቢያ ጂኦሜትሪ ያለው 250 ኪሎ ግራም መኪና “ማንቀሳቀስ” ከባድ ችግሮች አያስከትልም ፣ ግን ከተራ ወደ መዞር ወሳኝ አቅጣጫን አንዳንድ “የሰውነት ቋንቋ” ይጠይቃል - በተሽከርካሪው ላይ የበለጠ ጥረት ፣ በጎን እግር ወደ ውስጥ በመግፋት። ወደ የፊት ተሽከርካሪው የተዛወረው የሰውነት ክብደት አቅጣጫ።

የማሽከርከር ፍጥነቶች ከፍ ባሉበት በእሽቅድምድም አስፋልት ላይ ፣ መርገጫዎች እና ጎን (ስለዚህ ብቸኛው!) የመኪና ማቆሚያ ድጋፍ በግምት ከአስፋልቱ ጋር ተጣብቋል። ሞተር ብስክሌቱ ሙሉ በሙሉ ከተጫነ ብቻ በመንገድ ላይ ጩኸት ይሰማሉ። እኛ ግን የጎደለን ነገር ቢስክሌቱ ለጥገና (የሰንሰለት ቅባትን) እና ከመኪና ማቆሚያ ውጭ ለማቆሚያ ምቹ የሆነ ማዕከላዊ የመኪና ማቆሚያ ቦታ የለውም።

ለCapoNord ተስማሚ የሆነ ቦታ ጠመዝማዛ፣ በጣም ቀርፋፋ ያልሆነ የሀገር መንገድ ሲሆን በሰዓት እስከ 200 ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ፍጥነት መድረስ ይችላሉ። ጥሩ ማዕቀፍ ከሌለን ባህሪያቱን ራሳችን መሞከር አንችልም። ይህ የማግኒዚየም-አልሙኒየም ቅይጥ ቅንፍ ያለው ክፍል-ልዩ ቻሲስ ነው። ጣሊያኖች እንደሚሉት, በእሱ ምድብ ውስጥ ከፍተኛውን የቶርሺን ግትርነት መስጠት አለበት.

በእርግጥ፣ ያለ ፍሬንም አልነበረም። Serie Oro by Brembo የመታመን ዋቢ ነው። እና በእውነትም ዋጋ ያስከፍላል, ስለዚህ ማቀዝቀዝ ጠቃሚ ነው. በሚያሳዝን ሁኔታ, በዚህ ምድብ ውስጥ የግዴታ መሳሪያዎች አካል መሆን ያለበት ABS የለም. በተጨማሪም, የኋለኛው ብሬክ በጣም ግዙፍ እና ስለዚህ ብስክሌቱ በፍጥነት ይቆልፋል ብለን እንከራከራለን.

ብዙ ቦታ

ደህንነት ማለት ደግሞ ግልፅነት ማለት ሲሆን ይህም በኢቲቪ ጥሩ ነው። የፊት መስታወቱ ጠንካራ ነው ፣ ስለ ኮርቻ መቀመጫው ጥቂት አስተያየቶች ፣ ለአጫጭር አሽከርካሪዎች እንኳን በጣም ከፍ ያለ አይደለም ፣ ግን ለተወሰነ ጊዜ (ከረጅም ጉዞ በኋላ) በ coccyx ስር ህመም ይጠቁማል። ረጅሙ አሽከርካሪ ዘና ብሎ እና ምቹ ሆኖ ይቀመጣል። የስፖርት ሚሌ እንዲሁ ጠንካራ እና ሰፊ ስለሆነ በኤፕሪልያ ውስጥ ከመጠን በላይ ብስክሌቶች የሚስቡ ይመስላሉ። የተሳፋሪው መቀመጫ ተነቃይ ነው ፣ ከሱ በታች ክዳን ያለበት ትንሽ ሳጥን አለ።

የኤፕሪልያ እገዳ በተለይም የማርዞቺ የፊት ሹካ በጣም ለስላሳ ነው። ስለዚህ, በብሬኪንግ ስር ወደ የፊት ሹካ ውስጥ የመስጠም "የመርከቧ-መሰል" ስሜት በትንሹ ጠንከር ያለ ነው. የቅርብ ጊዜው ሳክስ የተሻለ እና የሚስተካከል ነው። እርስዎ እና ጓደኛዎ ትንሽ ረዘም ያለ ጉዞ ለማድረግ ሲወስኑ እና የጉዞ ቦርሳዎችን በሞተር ሳይክልዎ ላይ ሲሰቅሉ የፀደይ ዋጋን ሲወስኑ ይህ ጠቃሚ ነው ፣ ይህ ካልሆነ ይህ ተጨማሪ አማራጭ ነው። በግራ መቀመጫው ሽፋን ስር ከፕላስቲክ የሚወጣውን ዊልስ በመጠቀም የፕሬስስተር ጥንካሬ ይስተካከላል. ስራው ቀላል, ንጹህ እና ንጹህ ነው.

ሰሜን ኬፕ በእነዚህ ሁሉ በሺዎች የሚቆጠሩ ጠመዝማዛ ፍጆርዶች ላይ ብዙ ገሃነም ነው። በተለይም በልብዎ ውስጥ እስቴቴ እና ተለማማጅ ከሆኑ። ሲደርሱ ፣ ሁሉም ነገር በጣም ያሳዝናል ፣ ግራጫ እና ፣ ከሁሉም በላይ ፣ ውድ ነው። የምትወደውን ሰው በሜዲትራኒያን ባህር ፀሐያማ የባህር ዳርቻዎች ላይ ለማየት የበለጠ አመቺ ነው። እና በሜድትራኒያን ፀሀይ እንደ ሶስት መዝናናት ስህተት አይሆንም። ምናልባት ከካፖኖርድ ጋር።

መረጃ ሰጪ

ተወካይ Тто Триглав ፣ ооо ፣ Дунайская 122 ፣ 1113 Ljubljana

የዋስትና ሁኔታዎች; 1 ዓመት ፣ የማይል ርቀት የለም።

የታዘዘ የጥገና ክፍተቶች; የመጀመሪያ አገልግሎት በየ 1.000 ኪ.ሜ ፣ ከዚያም በየ 7.500 ኪ.ሜ

የቀለም ውህዶች; ብርቱካንማ ቀይ; ሰማያዊ-ቫዮሌት

የመጀመሪያ መለዋወጫዎች;

- የሰውነት ጥበቃን ቆልፍ 23.642

- ማዕከላዊ አያት 35.990

- ታንክ ቦርሳ 33.890

- የኋላ ሻንጣ 65.000

- የኋላ መያዣ 16.500

የተፈቀደላቸው ነጋዴዎች / ጥገናዎች ብዛት -

9 ኦፊሴላዊ ነጋዴዎች እና ጥገና ሰጪዎች; 2 ኦፊሴላዊ ነጋዴዎች; 2 የተፈቀደ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች

የላቀ

የሞተር ብስክሌት ዋጋ; 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX ዩሮ

የመጀመሪያው እና የመጀመሪያው የሚከተለው አገልግሎት ዋጋ

1. 22.750

2. 27.000

የመለዋወጫ ዕቃዎች ምርጫ ዋጋዎች

1. የብሬክ ሌቨር: 21.828 XNUMX

2. ተመሳሳይ ፣ የፓም set ስብስብ ብቻ ነው - 37.994 XNUMX

3. ከጎማ መያዣ ጋር የጋዝ ማንሻ ተዘጋጅቷል 5.645 XNUMX

4. የቀኝ መስታወት - 17.086

5. የእጅ መያዣ: 27.990 XNUMX

6. የነዳጅ ማጠራቀሚያ (ያለ ካፕ) 253.861 XNUMX አሃዶች።

7. የፊት ክንፍ: 37.326

8. የፊት መሽከርከሪያ (ከመሸከሚያዎች ጋር): 121.937 XNUMX

9. የብሬክ ዲስክ ፣ 1 × ፊት ለፊት - 54.992 XNUMX

10. የፊት ሹካ (በቀኝ በኩል): 176.803 XNUMX

11. መብራቶች: 61.704 XNUMX

12. ኤሮዳይናሚክ ጋሻ (plexiglass): 26.489 XNUMX

13. ኤሮዳይናሚክ ትጥቅ (plexiglass የለም) - 118.921 XNUMX

14. አመላካች ፣ ፊት ለፊት - 6.565

15. መቀመጫዎች (1 + 2): 58.887 XNUMX

16. መውጫ: 130.911 XNUMX

17. የመቀመጫ ፓነል: 74.053 XNUMX

18. የቀኝ እግር (ጥንድ L + D): 15.245 XNUMX

19. የሞተር ሳይክል ፍሬም: 551.244 XNUMX

20. በማቀዝቀዣዎች ዙሪያ የሞተር ሳይክል ሆድ - 29.390 XNUMX

21. የነዳጅ ማቀዝቀዣ: 67.169 XNUMX

የፍጆታ ዋጋዎች;

1. ክላች ቢላዎች: 16.578 XNUMX

2. በ 1 ዲስክ ላይ የብሬክ ንጣፎች ፣ ፊት ለፊት - 14.833

3. የዘይት ማጣሪያ - 2.449

4. ባትሪ: 22.068 XNUMX

5. ሲሊንደር ራስ gasket: 2.736

6. የፒስተን ስብሰባ ቀለበቶች እና መቀርቀሪያዎች: 75.165 XNUMX

7. ብልጭታ መሰኪያዎች - 1.340

8. የኤሌክትሮኒክስ ማብሪያ + መርፌ ክፍል: 319.936 XNUMX

9. ሰንሰለት + ሁለቱም መወጣጫዎች

- አውታረ መረብ: 41.694

- የኋላ sprocket: 13.925

- ወደፊት ማርሽ: 15.558

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ስትሮክ - 2-ሲሊንደር ፣ 60 ዲግሪ አንግል ፣ ደረቅ ሳምፕ - ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ፣ ሁለት ራዲያተሮች - ዘይት ማቀዝቀዣ - ሁለት የ AVDC ንዝረት እርጥበት ዘንግ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ፣ በሰንሰለት እና በማርሽ - 4 ቫልቭ በሲሊንደር - ቦረቦረ እና ስትሮክ 97 × 67 ሚሜ - መፈናቀል 5 ሴ.ሜ997 - የመጨመቂያ ሬሾ 62 - ከፍተኛው ኃይል 3 ኪሎ ዋት (10 hp) በ 4 / ደቂቃ - የይገባኛል ከፍተኛው ጉልበት 72 Nm በ 98 / ደቂቃ - ሳጅም የነዳጅ መርፌ በአውቶማቲክ ማነቆ ፣ ማስገቢያ ቱቦዎች fi 8.250 ሚሜ - 95 ቁጥር ሻማዎች በሲሊንደር - ያልመራ ነዳጅ (OŠ 6.250) - ባትሪ 47 ቮ, 2 አህ - ተለዋጭ 95 ዋ - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ

የኃይል ማስተላለፊያ; የመጀመሪያ ደረጃ ማርሽ ከቀጥታ ተሳትፎ ጋር ፣ የማርሽ ሬሾ 1 ፣ 935 - የሃይድሮሊክ ባለብዙ-ፕሌት ክላች በዘይት መታጠቢያ ገንዳ ፣ የቶርኬ ማራገፊያ Gearbox - ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የማርሽ ሬሾዎች: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368፣ 1፣ V. 091፣ 0፣ VI. 957, 0 - ሰንሰለት (በ 852/17 sprockets ጋር)

ፍሬም ፦ ዳይ-የተሰራ የአሉሚኒየም ሳጥን ፣ የታሸገ ኤርባግ - የፍሬም ራስ አንግል 27 ዲግሪ - የፊት 9 ሚሜ - ዊልስ 129 ሚሜ

እገዳ የፊት ቴሌስኮፒክ ማርዞቺቺ ፊ 50 ሚሜ ፣ 175 ሚሜ ጉዞ - የኋላ የአሉሚኒየም ሽክርክሪት ሹካ ፣ የሳክስ ማዕከላዊ አስደንጋጭ አምጪ ፣ የሚስተካከለው የፀደይ ማራዘሚያ እና ቅድመ ጭነት ፣ የጎማ ጉዞ 185 ሚሜ

ጎማዎች እና ጎማዎች ክላሲክ ፣ ከቀለበት ጠርዝ ጋር ተያይዘዋል ፣ የፊት ተሽከርካሪ

2×50 ከ19/110-VR80 ጎማ ጋር - 19×4 የኋላ ተሽከርካሪ ከ00/17-VR150 ጎማ፣ ቱቦ አልባ ጎማዎች

ብሬክስ 2 × ብሬምቦ የፊት ዲስክ ረ 300 ሚ.ሜ ተንሳፋፊ ባለ 2-ፒስተን ካሊፐር - የኋላ ዲስክ f 270 ሚሜ ባለ 2-ፒስተን ካሊፐር

የጅምላ ፖም; ርዝመቱ 2310 ሚ.ሜ - የሮድ ስፋት 830 ሚሜ - ቁመት (በጦር መሣሪያ ላይ) 1440 ሚሜ - ከመሬት ከፍታ 1140 ሚ.ሜ - የመቀመጫ ቁመት ከመሬት 820 ሚሜ - ከመሬት ከፍታ 845 ሚሜ - የነዳጅ አቅም 25 ሊ / 5 ሊ - ክብደት (በነዳጅ, በፋብሪካ) 215 ኪ.ግ

አቅም (ፋብሪካ); አልተገለጸም

የእኛ መለኪያዎች

የጎማ ኃይል; 86 ፣ 6 ኪ.ሜ

ቅዳሴ በፈሳሾች (እና በመሳሪያዎች); 254 ኪ.ግ

የነዳጅ ፍጆታ

መደበኛ የአገር አቋራጭ ችሎታ-7 ሊት / 50 ኪ.ሜ

ዝቅተኛው አማካይ 5 ሊ / 48 ኪ.ሜ

ተጣጣፊነት ከ 60 እስከ 130 ኪ.ሜ በሰዓት

III. prestava: 6, 1 ሴ

IV. ምርታማነት 7 ፣ 7 ሴ

V. አፈጻጸም 10 ፣ 9 p.

የሙከራ ተግባራት;

በግራ በኩል ያለው የጎማ ሰሌዳ ወድቋል

እግሮች

እናመሰግናለን

+ ሕያው እና የተፈተነ ሞተር

+ አስተማማኝ ጠርዞች

+ ሰፊ ቦታ

+ የአየር ንብረት ጥበቃ

+ ምቹ አዝራርን በመጠቀም የኋለኛው አስደንጋጭ አስገዳጅ ጥንካሬን ማስተካከል

እኛ እንወቅሳለን

- በጣም ስለታም የኋላ ብሬክ

- በጣም ለስላሳ የፊት ሹካ

- አመራር ጥንካሬን ይጠይቃል

- የጎን ንፋስ ስሜት

- ምንም የ ABS አማራጭ የለም

- የጠፋ የስልክ ሳጥን ወይም ትናንሽ እቃዎች።

- ማዕከላዊ የመኪና ማቆሚያ የለም

ግምገማ

አፕሪያ በራስ መተማመንን የሚያነሳሳ አዲስ ብስክሌት ነው። ግን! በዚህ ክፍል ውስጥ BMW ከጂ.ኤስ.ኤስ ጋር ጥሩ ደረጃዎችን አዘጋጅቷል. ለዚያም ነው በጣም ትንሽ እምቅ አቅም ያለው የቅርብ ጊዜውን ኤፕሪልያ መውቀስ የምንችለው፡ ማእከላዊ የመኪና ማቆሚያ ቦታ የሉትም፣ የኤቢኤስ አማራጮች የሉትም፣ የሚሞቁ እጀታዎች የሉትም፣ ሻንጣዎች የሉትም ተግባራዊ ተግባራዊ።

ኤፕሪሊያ ለአትሌቱ እና ለቱሪስቱ ተመሳሳይ ቴክኒካዊ “መድረክ” አለው ፣ ይህም ወጪዎችን መቀነስ አለበት። ነገር ግን ዋጋው ፣ በተለይም የአውሮፓን አመጣጥ ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ከጃፓናዊው ጋር በማነጻጸር በጣም ተመጣጣኝ አይደለም።

የመጨረሻ ደረጃ ፦ 4/5

ጽሑፍ - Primozh Yurman እና Mitya Gustinchich

ፎቶ - ዩሮ п ፖቶክኒክ።

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 4-ስትሮክ - 2-ሲሊንደር ፣ 60 ዲግሪ አንግል ፣ ደረቅ ሳምፕ - ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ፣ ሁለት ራዲያተሮች - ዘይት ማቀዝቀዣ - ሁለት የ AVDC ንዝረት እርጥበት ዘንግ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ፣ በሰንሰለት እና በማርሽ - 4 ቫልቭ በሲሊንደር - ቦረቦረ እና እንቅስቃሴ 97 x 67,5 ሚሜ - ማፈናቀል 997,62 ሴሜ 3 - የመጭመቂያ መጠን 10,4 - ከፍተኛው ኃይል 72 ኪ.ቮ (98 hp) በ 8.250 / ደቂቃ - የይገባኛል ከፍተኛው ጉልበት 95 Nm በ 6.250 / ደቂቃ - ሳጅም ነዳጅ በአውቶማቲክ እርጥበት, ማስገቢያ ቱቦዎች fi 47 ሚሜ - 2 ብልጭታ በአንድ ሲሊንደር - ያልመራ ነዳጅ (OŠ 95) - ባትሪ 12 ቮ, 14 አህ - ተለዋጭ 470 ዋ - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ቀጥተኛ ተሳትፎ የመጀመሪያ ደረጃ ማርሽ ፣ ሬሾ 1,935 - የዘይት መታጠቢያ በሃይድሮሊክ የሚሰራ ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላች ፣ PPC torque damper - gearbox 6-speed ፣ ratios: I. 2,50, II. 1,750 ሰዓታት; III. 1,368፣ IV. 1,091፣ V. 0,957፣ VI. 0,852 - ሰንሰለት (ከ 17/45 ስፖንዶች ጋር)

  ፍሬም ፦ የአሉሚኒየም ሣጥን፣ የታጠፈ የመቀመጫ ቦታ - 27,9 ዲግሪ የፍሬም ራስ አንግል - 129 ሚሜ የፊት - 1560 ሚሜ ዊልስ

  ብሬክስ 2 × ብሬምቦ የፊት ዲስክ ረ 300 ሚ.ሜ ተንሳፋፊ ባለ 2-ፒስተን ካሊፐር - የኋላ ዲስክ f 270 ሚሜ ባለ 2-ፒስተን ካሊፐር

  እገዳ የፊት ቴሌስኮፒክ ማርዞቺቺ ፊ 50 ሚሜ ፣ 175 ሚሜ ጉዞ - የኋላ የአሉሚኒየም ሽክርክሪት ሹካ ፣ የሳክስ ማዕከላዊ አስደንጋጭ አምጪ ፣ የሚስተካከለው የፀደይ ማራዘሚያ እና ቅድመ ጭነት ፣ የጎማ ጉዞ 185 ሚሜ

  ክብደት: ርዝመቱ 2310 ሚ.ሜ - የሮድ ስፋት 830 ሚሜ - ቁመት (በጦር መሣሪያ ላይ) 1440 ሚሜ - ከመሬት ከፍታ 1140 ሚ.ሜ - የመቀመጫ ቁመት ከመሬት 820 ሚሜ - ከመሬት ከፍታ 845 ሚሜ - የነዳጅ አቅም 25 ሊ / 5 ሊ - ክብደት (በነዳጅ, በፋብሪካ) 215 ኪ.ግ