የፖርሽ የመኪና ስም ምርት ታሪክ

የጀርመን አምራች መኪኖች በስፖርት አፈፃፀም እና በሚያምር ዲዛይን በዓለም ዙሪያ የታወቁ ናቸው። ኩባንያው የተመሰረተው በፈርዲናንድ ፖርሽ ነው ፡፡ አሁን ዋና መስሪያ ቤቱ በጀርመን ፣ ስቱትጋርት ይገኛል ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 2010 በተጠቀሰው መረጃ መሠረት የዚህ አውቶሞቢል መኪናዎች በአለም ላይ ከሚገኙት መኪኖች ሁሉ በአስተማማኝ ሁኔታ ከፍተኛውን ቦታ ይይዛሉ ፡፡ የመኪና ብራንድ በቅንጦት የስፖርት መኪናዎች ፣ በሚያምር መኪናዎች እና SUVs ምርት ላይ ተሰማርቷል ፡፡

ኩባንያው በመኪና ውድድር መስክ በንቃት እያደገ ነው ፡፡ ይህ መሐንዲሶቹ የፈጠራ ስርዓቶችን እንዲያዳብሩ ያስችላቸዋል ፣ አብዛኛዎቹ በሲቪል ሞዴሎች ውስጥ መተግበሪያን ያገኛሉ ፡፡ ከመጀመሪያው ሞዴል ጀምሮ የምርት ስሙ መኪኖች በሚያማምሩ ቅርጾች የተለዩ ስለሆኑ እስከ መጽናኛ ድረስ መጓጓዣን ለጉዞ እና ለተለዋጭ ጉዞ ምቹ የሚያደርጉ የላቀ እድገቶችን ይጠቀማሉ ፡፡

የፖርሽ ታሪክ

ኤፍ ፖርቼ የገዛ መኪኖቹን ማምረት ከመጀመራቸው በፊት ከአይነቱ አምራች ራስ ዩኒየን ጋር በመተባበር የ 22 ዓይነት ውድድር መኪና ፈጠረ ፡፡

መኪናው ባለ 6 ሲሊንደር ሞተር የተገጠመለት ነበር ፡፡ ንድፍ አውጪው የቪ.ቪ ካፈርን በመፍጠርም ተሳት participatedል ፡፡ የተከማቸው ተሞክሮ የሊቁ ምርት መስራች በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከፍተኛውን ድንበር ወዲያውኑ እንዲወስድ አግዞታል ፡፡

ኩባንያው ያለፈባቸው ዋና ዋና ክንውኖች እነሆ ፡፡

• እ.ኤ.አ. 1931 - የመኪና ልማት እና ፍጥረት ላይ ያተኮረ የድርጅቱ መሠረት ፡፡ መጀመሪያ ላይ በዚያን ጊዜ ከታዋቂ የመኪና ኩባንያዎች ጋር ተባብሮ የሚሠራ አነስተኛ የዲዛይን ስቱዲዮ ነበር ፡፡ የምርት ስሙ ከመፈጠሩ በፊት ፈርዲናንት በዴይምለር ከ 15 ዓመታት በላይ ሠርተዋል (ዋና ዲዛይነርና የቦርዱ አባልነት ቦታዎችን ይይዛሉ) ፡፡
• እ.ኤ.አ በ 1937 - ሀገሪቱ ከበርሊን እስከ ሮም ባለው የአውሮፓ ማራቶን ላይ ሊታይ የሚችል ቀልጣፋ እና አስተማማኝ የስፖርት መኪና ያስፈልጋት ነበር ፡፡ ዝግጅቱ ለ 1939 ቀጠሮ ተይዞለታል ፡፡ የፌርዲናንት ፖርሲ ሲር ረቂቅ ለብሔራዊ ስፖርት ኮሚቴ የቀረበ ሲሆን ወዲያውኑ ፀድቋል ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1939 - የመጀመሪያው ሞዴል ታየ ፣ በኋላ ላይ ለብዙ ቀጣይ መኪኖች መሠረት ይሆናል ፡፡
• ከ 1940-1945 እ.ኤ.አ. ሁለተኛው የዓለም ጦርነት በመፈነዱ ምክንያት የመኪና ምርት ቀዝቅ isል ፡፡ የፖርሽ ፋብሪካ አምፊቢያን ፣ ወታደራዊ መሣሪያዎችን እና ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎችን ለዋና መሥሪያ ቤት ተወካዮች ለማዘጋጀትና ለማምረት እንደገና ዲዛይን ይደረጋል ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1945 - የኩባንያው ኃላፊ በጦር ወንጀሎች (ወታደራዊ መሣሪያዎችን ለማምረት በማገዝ ለምሳሌ የከባድ ሚዛን ታንኳ ሙስ እና ነብር አር) ወህኒ ቤት ገቡ ፡፡ የፈርዲናንድ ልጅ ፌሪ አንቶን ኤርነስት ይረከባል ፡፡ እሱ የራሱን ዲዛይን መኪናዎችን ለማምረት ይወስናል ፡፡ የመጀመሪያው የመሠረት ሞዴል 356 ነበር ፡፡ ቤዝ ሞተር እና የአሉሚኒየም አካል ተቀበለች ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1948 - ፌሪ ፖርቼዝ የ 356 ተከታታይ ምርት የማረጋገጫ የምስክር ወረቀት ተቀበለ መኪናው ከካፈር የተሟላ ስብስብ ይቀበላል ፣ ይህም በአየር የቀዘቀዘ 4-ሲሊንደር ሞተር ፣ እገዳን እና ስርጭትን ያካትታል ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1950 - ኩባንያው ወደ ስቱትጋርት ተመለሰ ፡፡ መኪኖች ከዚህ ዓመት ጀምሮ አልሙኒየምን ለሰውነት ሥራ መጠቀማቸውን አቆሙ ፡፡ ምንም እንኳን ይህ መኪኖቹን ትንሽ ከባድ ቢያደርግም በውስጣቸው ያለው ደህንነት በጣም ከፍተኛ ሆነ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1951 - የምርት ስሙ መሥራች በእስር ቤቱ ውስጥ በነበረበት ወቅት ጤንነቱ እየተባባሰ በመሄዱ ምክንያት ሞተ (እዚያ 2 ዓመት ገደማ ቆየ) ፡፡ ኩባንያው እስከ 60 ዎቹ መጀመሪያ ድረስ የተለያዩ የአካል ዓይነቶች ያላቸውን መኪኖች ማምረት ጀመረ ፡፡ ኃይለኛ ሞተሮችን ለመፍጠርም ልማት እየተሰራ ነው ፡፡ ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1954 መኪኖች ቀድሞውኑ ታዩ ፣ በውስጣቸው የሚቃጠሉ ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን ይህም 1,1 ሊትር መጠን ነበረው እና ኃይላቸው 40 hp ደርሷል ፡፡ በዚህ ወቅት አዳዲስ የአካላት ዓይነቶች ይታያሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ጠንካራ ጽሑፍ (ስለነዚህ አካላት ገጽታዎች ያንብቡ) በተለየ ግምገማ ውስጥ) እና የመንገድ ጠባቂ (ስለዚህ አይነት አካል የበለጠ ዝርዝር መረጃ ለማግኘት ያንብቡ እዚህ) ከቮልስዋገን የመጡ ሞተሮች ቀስ በቀስ ከማዋቀሩ ይወገዳሉ ፣ እና የራሳቸው አናሎጎች ይጫናሉ። በ 356 ኤ አምሳያው ላይ 4 ካምፊፍ የታጠቁ የኃይል አሃዶችን ማዘዝ ቀድሞውኑም ይቻላል ፡፡ የማብራት ስርዓቱ ሁለት የማብሪያ ጥቅሎችን ይቀበላል ፡፡ የመኪናውን የመንገድ ስሪቶች ከማዘመን ጎን ለጎን የስፖርት መኪኖች እየተገነቡ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ 550 ስፓይደር ፡፡
• ከ1963-76 ዓ.ም. በቤተሰብ የተያዘው ኩባንያ መኪና ቀድሞውኑ ጥሩ ዝና እያገኘ ነው ፡፡ በዚያን ጊዜ ሞዴሉ ቀድሞውኑ ሁለት ተከታታይ ደርሶታል - ሀ እና ቢ በ 60 ዎቹ መጀመሪያ መሐንዲሶች የሚቀጥለውን መኪና የመጀመሪያ ንድፍ አውጥተው ነበር - 695. ወደ ተከታታዮች ለመልቀቅ ወይም ላለመውጣት ፣ የምርት ስሙ አስተዳደር ምንም ዓይነት መግባባት አልነበረውም ፡፡ አንዳንዶቹ እየሮጠ ያለው መኪና ገና ሀብቱን አላሟላም ብለው ያምናሉ ፣ ሌሎቹ ደግሞ የሞዴሉን ክልል ለማስፋት ጊዜው አሁን እንደነበረ እርግጠኛ ነበሩ ፡፡ ያም ሆነ ይህ የሌላ መኪና ማምረት ጅምር ሁል ጊዜ ከታላቅ አደጋ ጋር የተቆራኘ ነው - አድማጮች ላይቀበሉት ይችላሉ ፣ ይህም ለአዲስ ፕሮጀክት ገንዘብ መፈለግ አስፈላጊ ያደርገዋል ፡፡
• እ.ኤ.አ. በ 1963 - በፍራንክፈርት የሞተር ትርዒት ​​የፖርሽ 911 ፅንሰ-ሀሳብ ለመኪና ፈጠራዎች አድናቂዎች ቀርቧል በከፊል ልብ ወለድ ከቀዳሚው አንዳንድ አካላት አሉት - የኋላ-ተስተካክሎ አቀማመጥ የቦክስ ሞተር፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፡፡ ሆኖም መኪናው የመጀመሪያዎቹ የስፖርት መስመሮች ነበሩት ፡፡ መኪናው መጀመሪያ በ 2,0 ፈረስ ኃይል አቅም ያለው 130 ሊትር ሞተር ነበረው ፡፡ በመቀጠልም መኪናው ምስላዊ እና የኩባንያው ገጽታ ይሆናል ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1966 - ተወዳጁ የ 911 ሞዴል የአካል ዝመናን አገኘ - ታርጋ (ሊለወጥ የሚችል ዓይነት ፣ ስለእሱ ይችላሉ በተናጠል ያንብቡ).
• በ 1970 ዎቹ መጀመሪያ - በተለይም “የተከሰሱ” ማሻሻያዎች ታይተዋል - ካሬራ አር.ኤስ. ከ 2,7 ሊትር ሞተር እና ከአናሎግ ጋር - አር አር አር.
• እ.ኤ.አ. 1968 - የኩባንያው መስራች የልጅ ልጅ 2 ስፖርታዊ መኪናዎችን በራሱ ዲዛይን ለማምረት ከኩባንያው ዓመታዊ በጀት ውስጥ 3/25 ን ተጠቅሟል - የፖርሽ 917. ለዚህ ምክንያቱ የቴክኒክ ዳይሬክተሩ የምርት ስያሜው በ 24 Le Mans የመኪና ማራቶን ውስጥ መሳተፍ እንዳለበት ወስነዋል ፡፡ ይህ ከቤተሰቡ ከፍተኛ ተቀባይነት አላገኘም ፣ ምክንያቱም በዚህ ፕሮጀክት ውድቀት ምክንያት ኩባንያው በኪሳራ ይከታል ፡፡ ምንም እንኳን ከፍተኛ አደጋ ቢኖርም ፣ ፈርዲናንት ፒች እስከ መጨረሻው ድረስ ይወስዳል ፣ ይህም ኩባንያውን በታዋቂው ማራቶን ድል እንዲያደርግ ያደርገዋል ፡፡
• በ 60 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ሌላ ሞዴል በተከታታይ ተጀመረ ፡፡ የፖርሽ-ቮልስዋገን ህብረት በፕሮጀክቱ ላይ ሰርቷል ፡፡ እውነታው ግን VW የስፖርት መኪና ያስፈልገው ነበር ፣ እናም ፖርors የ 911 ተተኪ የሆነ አዲስ ሞዴል ፈለገ ፣ ግን በ 356 ኤንጂን ያለው ርካሽ ስሪት።
• እ.ኤ.አ. 1969 - የቮልስዋገን-ፖርሽ 914 የጋራ ማምረቻ ሞዴል ማምረት ተጀመረ ሞተሩ ከመቀመጫዎቹ የፊት ረድፍ በስተጀርባ ባለው የኋላ ዘንግ ላይ ባለው መኪና ውስጥ ነበር ፡፡ ሰውነት ቀድሞውኑ በብዙ ታርጋ የተወደደ ሲሆን የኃይል አሃዱ 4 ወይም 6 ሲሊንደሮች ነበሩ ፡፡ በተሳሳተ የግብይት ስትራቴጂ እንዲሁም ባልተለመደ መልክ ምክንያት ሞዴሉ የሚጠበቀውን ምላሽ አላገኘም ፡፡
• 1972 - ኩባንያው አወቃቀሩን ከቤተሰብ ንግድ ወደ ህዝባዊ ተቀየረ ፡፡ አሁን ከኬጂ ይልቅ ምትኬ ኤግን አገኘች ፡፡ ምንም እንኳን የፖርሽ ቤተሰብ የድርጅቱን ሙሉ ቁጥጥር ቢያጣም ፣ አብዛኛው ዋና ከተማ አሁንም በፌርዲናንድ ጁኒየር እጅ ነበር ፡፡ ቀሪው በቪ.ቪ ንብረት ሆነ ፡፡ ኩባንያው የሚመራው በሞተር ልማት ክፍል ባልደረባ - ኤርነስት ፉርማን ነበር ፡፡ የመጀመሪያ ውሳኔው የ 928 ሞዴሉን ከፊት ባለው ባለ 8 ሲሊንደር ሞተር ማምረት መጀመሩ ነበር ፡፡ መኪናው ታዋቂውን 911 ተክቷል ፡፡ በ 80 ዎቹ ውስጥ ዋና ሥራ አስኪያጅነቱን እስከለቀቀበት ጊዜ ድረስ የዝነኛው መኪና መስመር አልተሻሻለም ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1976 - በፖርሽ መኪና መከለያ ስር አሁን ከአንድ ጓደኛ - VW የኃይል አሃዶች ነበሩ ፡፡ የእነዚህ ሞዴሎች ምሳሌ 924 ኛ ፣ 928 ኛ እና 912 ኛ ነው ፡፡ ኩባንያው በእነዚህ መኪኖች ልማት ላይ ያተኩራል ፡፡
• 1981 - ፉርማን ከዋና ሥራ አስፈፃሚነት ቦታ ላይ ተወግዶ ሥራ አስኪያጅ ፒተር ሹትዝ በእሱ ምትክ ተሾሙ ፡፡ በስራ ዘመኑ 911 ቁልፍ የንግድ ምልክት ሞዴል ሆኖ ያልተነገረ ደረጃውን መልሷል ፡፡ በተከታታይ ምልክቶች ውስጥ የሚንፀባረቁ በርካታ ውጫዊ እና ቴክኒካዊ ዝመናዎችን ይቀበላል ፡፡ ስለዚህ ፣ 231 ኤችፒ ፣ ቱርቦ እና ካርሬራ ክበብስፖርት ከሚደርስ ሞተር ጋር የካሬራ ማሻሻያ አለ ፡፡
• እ.ኤ.አ. ከ 1981-88 የድጋፍ ሰልፍ ሞዴል 959 ታተመ ፡፡እውነተኛ የምህንድስና ድንቅ ስራ ነበር-ባለ 6 ሲሊንደር 2,8 ሊትር ሞተር ባለ ሁለት ተርባይጀር ኃይል ያለው 450hp ኃይል ፣ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ፣ በአንድ ጎማ አራት አስደንጋጭ አምጭዎችን የያዘ የማስተካከያ እገዳ (የመሬቱን ማጣሪያ መለወጥ ይችላል ፡፡ መኪናዎች) ፣ የኬቭላር አካል። በ 1986 በፓሪስ-ዳካካር ውድድር መኪናው በአጠቃላይ ደረጃዎች ውስጥ የመጀመሪያዎቹን ሁለት ቦታዎችን አመጣ ፡፡
• እ.ኤ.አ. ከ1989 / 98 የ 911 ተከታታይ ቁልፍ ማሻሻያዎች እንዲሁም የፊት ለፊት ስፖርት መኪኖች ተቋርጠዋል ፡፡ አዲሶቹ መኪኖች ይታያሉ - ቦክስተር ፡፡ ኩባንያው በገንዘብ ነክ ሁኔታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የሚያሳድር አስቸጋሪ ጊዜ ውስጥ እያለፈ ነው ፡፡
• 1993 - የኩባንያው ዳይሬክተር እንደገና ተቀየረ ፡፡ አሁን ቪ ቪዲኪንግ ሆነ ፡፡ ከ 81 እስከ 93 ባለው ጊዜ ውስጥ 4 ዳይሬክተሮች ተተክተዋል ፡፡ የ 90 ዎቹ ዓለም አቀፍ ቀውስ በታዋቂው የጀርመን ምርት ስም መኪናዎች ማምረት ላይ አሻራውን አሳር leftል ፡፡ እስከ 96 ድረስ የምርት ስያሜው ወቅታዊ ሞዴሎችን በማዘመን ፣ ሞተሮችን ከፍ በማድረግ ፣ እገዳውን በማሻሻል እና ሰውነትን እንደገና በማቀናበር ላይ ነበር (ግን የፖርቹ ዓይነተኛ ገጽታን ሳይለይ) ፡፡
• 1996 - የኩባንያው አዲስ “ፊት” ማምረት - ሞዴል 986 ቦክተርስ ተጀመረ ፡፡ አዲሱ ምርት የቦክስ ሞተር (ቦክሰኛ) ተጠቅሟል ፣ እናም አካሉ በእግረኛ መንገድ ተሠራ ፡፡ በዚህ ሞዴል የኩባንያው ንግድ ትንሽ ከፍ ብሏል ፡፡ 2003 ካየን ወደ ገበያው እስከገባበት 955 ድረስ መኪናው ተወዳጅ ነበር ፡፡ አንድ ተክል ጭነቱን መቋቋም ስለማይችል ኩባንያው በርካታ ተጨማሪ ፋብሪካዎችን እየገነባ ነው ፡፡
• 1998 - የ 911 የ “አየር” ማሻሻያዎች ምርት ዝግ ሲሆን የኩባንያው መስራች ልጅ ፌሪ ፖርሽ ሞተ ፡፡
• 1998 - የዘመነው ካሬራ (የ 4 ኛ ትውልድ ሊለወጥ የሚችል) ታየ ፣ እንዲሁም ለመኪና ፍቅረኞች ሁለት ሞዴሎች - 966 ቱርቦ እና ጂቲ 3 (አህጽሮተ ቃል RS ን ቀይረዋል) ፡፡
• 2002 - በጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ የምርት ስሙ የመገልገያ ስፖርት መገልገያ ተሽከርካሪ ካየን ን ያሳያል ፡፡ በብዙ መንገዶች ፣ እሱ ከ ‹VW Touareg› ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ምክንያቱም በዚህ መኪና ላይ ያለው ልማት ከ‹ ተዛማጅ ›ምርት ጋር በጋራ የተከናወነ ስለሆነ (እ.ኤ.አ. ከ 1993 ጀምሮ የቮልስዋገን ዋና ሥራ አስፈፃሚነት ቦታ በፌርዲናንድ ፖርሽ የልጅ ልጅ ተይ isል) ፡፡
• 2004 - የካሬራ ጂቲ ፅንሰ ሀሳብ ሱፐርካር ተጀመረ እ.ኤ.አ. በ 2000 በጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ ታይቷል። ልብ ወለዱ 10 ሊትር እና ከፍተኛው ኃይል 5,7 hp ያለው ባለ 612 ሲሊንደር ቪ ቅርፅ ያለው ሞተር አግኝቷል። የመኪናው አካል በከፊል በካርቦን ፋይበር ላይ የተመሠረተ ከተዋሃደ ቁሳቁስ የተሠራ ነበር። የኃይል ማስተላለፊያው ከሴራሚክ ክላች ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ጋር ተጣምሯል። የፍሬን ሲስተም በካርቦን ሴራሚክ ንጣፎች ተሞልቷል። እስከ 2007 ድረስ በኑርበርግሪንግ በተደረገው ውድድር ውጤት መሠረት ይህ መኪና በምርት የመንገድ ሞዴሎች መካከል በዓለም ውስጥ በጣም ፈጣኑ ነበር። የትራክ ሪከርዱ በፓጋኒ ዞንዳ ኤፍ በ 50 ሚሊሰከንዶች ብቻ ተሰብሯል።
• እስካሁን ድረስ ኩባንያው እንደ ፓናሜራ ያሉ አዳዲስ እጅግ በጣም ኃይለኛ ሞዴሎችን በመለቀቅ በቅንጦት መኪናዎች ውስጥ የስፖርት አፍቃሪዎችን ማስደሰቱን ቀጥሏል ፡፡ 300 እ.ኤ.አ. በ 2010 40 የፈረስ ኃይል እና የ Cayenne Coupe 2019 የበለጠ ኃይለኛ (550) ፡፡ በጣም ውጤታማ ከሆኑት መካከል አንዱ የካየን ቱርቦ Coupe ነበር ፡፡ የእሱ የኃይል አሃድ XNUMXhp ኃይልን ያዳብራል።
• 2019 - የምርት ስያሜው በአከባቢ መመዘኛዎች መሠረት የተገለጹትን መለኪያዎች ባለማሟላቱ ከኦዲ ሞተሮችን ስለተጠቀመ ኩባንያው 535 ሚሊዮን ዩሮ ቅጣት ተጥሎበታል።

ባለቤቶች እና አስተዳደር

ኩባንያው የተመሰረተው በጀርመን ዲዛይነር ኤፍ ፖርሴ ሲር በ 1931 መጀመሪያ ላይ የቤተሰቡ አባል የሆነ የተዘጋ ኩባንያ ነበር ፡፡ ከቮልስዋገን ጋር በነበራቸው ትብብር ምክንያት የምርት ስሙ ወደ አንድ የህዝብ ኩባንያ ደረጃ ገባ ፣ የዚህም ዋና አጋር ቪ ቪ ነበር ፡፡ ይህ በ 1972 ተከሰተ ፡፡

በምርቱ ሕልውና ታሪክ ሁሉ የፖርሽ ቤተሰብ ዋና ከተማው የአንበሳውን ድርሻ ነበረው ፡፡ ቀሪው በእህት ብራንድ ቪው ባለቤትነት የተያዘ ነበር ፡፡ ከ 1993 ጀምሮ የቪኤው ዋና ሥራ አስፈፃሚ የፖርቹ መስራች ፈርዲናንድ ፒች የልጅ ልጅ እንደሆኑ ከሚመለከተው ጋር ይዛመዳል ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 2009 ፓይች የቤተሰብ ኩባንያዎችን ወደ አንድ ቡድን ለማዋሃድ ስምምነት ተፈራረመ ፡፡ ከ 2012 ጀምሮ የምርት ስሙ እንደ VAG ቡድን የተለየ ክፍል ሆኖ እየሰራ ነው ፡፡

የአርማው ታሪክ

በታዋቂው የምርት ስም ታሪክ ውስጥ ሁሉም ሞዴሎች አንድ ነጠላ አርማ ለብሰዋል እና አሁንም ይለብሳሉ ፡፡ ዓርማው ባለ 3 ቀለም ጋሻን ያሳያል ፣ በመሃል ላይ ደግሞ ያደገ ፈረስ ምስል ነው።

ከበስተጀርባው (ጉንዳኖች እና ቀይ እና ጥቁር ጭረቶች ያሉት ጋሻ) የተወሰደው እስከ 1945 ድረስ ከነበረው ነፃ ህዝባዊ መንግስት ከዎርተምበርግ የጦር ካፖርት ነው ፡፡ ፈረሱ ከሽቱትጋርት ከተማ የጦር መሣሪያ ካፖርት ተወስዷል (የዎርትተምበርግ ዋና ከተማ ነበረች) ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር የከተማዋን አመጣጥ አስታወሰ - በመጀመሪያ የተመሰረተው እንደ ፈረስ ትልቅ እርሻ ነበር (በ 950 እ.ኤ.አ.) ፡፡

የምርት ስሙ ጂኦግራፊ ወደ አሜሪካ ሲደርስ የፖርሽ አርማ በ 1952 ታየ ፡፡ የኮርፖሬት ብራንዲንግ ከመጀመሩ በፊት መኪኖች የፖርሽ አርማውን በቀላሉ ይዘው ነበር ፡፡

በውድድሮች ውስጥ መሳተፍ

ከመጀመሪያው የስፖርት መኪና የመጀመሪያ ምሳሌ ጀምሮ ኩባንያው በተለያዩ የአውቶሞቲቭ ውድድሮች ውስጥ ንቁ ተሳትፎ አድርጓል ፡፡ የምርት ስሙ አንዳንድ ስኬቶች እነሆ-

• በ 24 ሰዓታት Le Mans (የሞዴል 356 ፣ የአሉሚኒየም አካል) ላይ አሸናፊ ውድድሮች;
• በሜክሲኮ Carrera Panamericana መንገዶች ላይ መድረሻዎች (ከ 4 ጀምሮ ለ 1950 ዓመታት ተካሂደዋል);
• በሕዝብ መንገዶች (ከ 1927 እስከ 57) የተካሄደው የጣሊያን ሚሌ ሚግሊያ ጽናት ውድድር;
• በሲሲሊ ውስጥ የታርጎ ፍሎሪዮ የህዝብ ጎዳና ውድድሮች (በ 1906-77 መካከል የተካሄደ);
• በአሜሪካ ፍሎሪዳ ውስጥ በቀድሞው የሴብሪንግ አየር ማረፊያ ውስጥ የ 12 ሰዓት የወረዳ ጽናት ውድድሮች (እ.ኤ.አ. ከ 1952 ጀምሮ በየአመቱ ይካሄዳል);
• ከ 1927 ጀምሮ በተካሄደው የኑርበርግሪንግ የጀርመን አውቶሞቢል ክለብ ዱካ ላይ ውድድሮች;
• በሞንቴ ካርሎ ውስጥ የሩጫ ውድድር;
• Rally ፓሪስ-ዳካር.

በአጠቃላይ የምርት ስሙ በተዘረዘሩት ውድድሮች ሁሉ 28 ሺህ ድሎች አሉት ፡፡

አሰላለፍ

የኩባንያው አሰላለፍ የሚከተሉትን ቁልፍ ተሽከርካሪዎች ያጠቃልላል ፡፡

ፕሮቶታይፕስ

• እ.ኤ.አ. 1947-48 - የመጀመሪያ ምሳሌ # 1 በ VW ካፈር ላይ የተመሠረተ ፡፡ ሞዴሉ 356 ተብሎ ተሰየመበት ፣ በውስጡ ያገለገለው የኃይል አሃድ ተቃራኒ ዓይነት ነበር ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1988 - እ.ኤ.አ. በ 922 እና በ 993 በሻሲው ላይ የተመሠረተውን የፓናሜራ የቀደመው ፡፡

ተከታታይ የስፖርት ሞዴሎች (ከቦክስ ሞተሮች ጋር)

• 1948-56 - በምርት ውስጥ የመጀመሪያው መኪና - የፖርሽ 356;
• ከ 1964-75 - 911 ፣ በቤት ውስጥ ቁጥር 901 ያለው ፣ ግን ይህ ቁጥር በተከታታይ ውስጥ ሊሠራበት አልቻለም ፣ ምክንያቱም ፔuge ለዚህ ምልክት ብቸኛ መብቶች ስላሉት;
• ከ 1965-69; 1976 - በ 911 (እይታዎች) እና በ 356 (የኃይል ማመላለሻ) ሞዴሎች መካከል አንድ መስቀል ፣ መኪናውን ርካሽ ያደረገ - 912;
• እ.ኤ.አ. ከ1970-76 - 912 ከገበያ ከወጡ በኋላ ከቮልስዋገን ጋር አዲስ የጋራ ልማት - ሞዴል 914 ፡፡
• 1971 - የፖርሽ 916 - ተመሳሳይ 914 ፣ የበለጠ ኃይለኛ በሆነ ሞተር ብቻ;
• ከ 1975 እስከ 89 - 911 ተከታታይ ፣ ሁለተኛ ትውልድ;
• እ.ኤ.አ. ከ1987-88 - ማሻሻያ 959 “የታዳሚዎች ሽልማት” ን የተቀበለ ሲሆን የ 80 ዎቹ እጅግ ቆንጆ እና በቴክኒክ የላቀ መኪና መሆኑ ታውቋል ፡፡
• 1988-93 - ሞዴል 964 - ሦስተኛው ትውልድ 911;
• 1993-98 - ማሻሻያ 993 (ከዋናው የምርት አምሳያ ትውልድ 4 ትውልድ);
• 1996-04 - አዲስ ምርት ታየ - ቦክስተር። ከ 2004 እስከ ዛሬ ድረስ ሁለተኛው ትውልድ ተመርቷል;
• 1997-05 - የ 911 ተከታታይ አምስተኛ ትውልድ ምርት (ማሻሻያ 996);
• 2004-11 - የ 6 ኛው ትውልድ 911 መለቀቅ (ሞዴል 997)
• 2005-የአሁኑ - ከቦክተሩ ጋር ተመሳሳይ መሠረት ያለው እና የሱፍ አካል ያለው ሌላ አዲስ ካይማን ማምረት;
• 2011-የአሁኑ - የ 7 ተከታታይ 911 ኛ ትውልድ ፍራንክፈርት የሞተር ሾው ላይ የቀረበው ሲሆን እስከ ዛሬ እየተመረተ ይገኛል ፡፡

የስፖርት ምሳሌዎች እና የውድድር መኪኖች (የቦክስ ሞተሮች)

• ከ 1953-56 - ሞዴል 550. ለሁለት ወንበሮች ጣሪያ የሌለበት የተስተካከለ አካል ያለው መኪና;
• ከ 1957-61 - ከ 1,5 ሊትር አሃድ ጋር መካከለኛ-ውድድር መኪና ፡፡
• 1961 - የቀመር 2 ውድድር መኪና ፣ ግን በዚያ ዓመት በ F-1 ሻምፒዮና ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ ሞዴሉ ቁጥር 787 ተቀበለ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1961-62 - 804 ፣ በ F1 ውድድሮች ውስጥ ድልን ያስገኘ;
• ከ1963-65 - 904. የእሽቅድምድም መኪና ቀላል ክብደት ያለው አካል (82 ኪ.ግ ብቻ) እና አንድ ክፈፍ (54 ኪ.ግ.) ተቀብሏል ፡፡
• ከ1966-67 - 906 - በኩባንያው መሥራች የወንድም ልጅ ኤፍ ፒዬች የተገነባ;
• በ 1967-71 - በተዘጉ ትራኮች እና በቀለበት ትራኮች ላይ ባሉ ውድድሮች ላይ ለመሳተፍ አዳዲስ ማሻሻያዎች ተዘጋጅተዋል - 907-910;
• እ.ኤ.አ. 1969-73 - 917 በ Le Mans ጽናት ውድድሮች ውስጥ ለኩባንያው 2 ድሎችን አስገኝቷል ፡፡
• 1976-77 - የተሻሻለ የእሽቅድምድም ሞዴል 934;
• እ.ኤ.አ. ከ1976-81 - በእነዚያ ዓመታት ውስጥ በጣም ስኬታማ ከሆኑት ማሻሻያዎች መካከል አንዱን ማምረት - 935. የስፖርት መኪናው በሁሉም ዓይነት ዘሮች ውስጥ ከ 150 በላይ ድሎችን አገኘ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1976-81 - የቀደመው ሞዴል ይበልጥ የተራቀቀ ምሳሌ 936 ምልክት ተደርጎበታል ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1982-84 - በኤፍአአይ ለተስተናገደው የዓለም ሻምፒዮና ውድድር ውድድር መኪና የተነደፈ;
• ከ1985-86 - ለጽናት እሽቅድምድም የተፈጠረው ሞዴል 961
• ከ1996-98 - የ 993 GT1 ስያሜውን የሚቀበል የ 996 GT1 ቀጣዩ ትውልድ ተለቀቀ።

በመስመር ላይ ሞተር የተገጠሙ ተከታታይ የስፖርት መኪናዎች

• እ.ኤ.አ. 1976-88 - 924 - በዚህ ሞዴል ላይ የውሃ ማቀዝቀዣ ዘዴ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡
• 1979-82 - 924 ቱርቦ;
• 1981 - 924 ካሬራ ጂቲ ፣ በሕዝብ መንገዶች ላይ ጥቅም ላይ እንዲውል የተስተካከለ;
• ሞዴሉን 1981 በመተካት ከ 91-944 - 924 እ.ኤ.አ.
• እ.ኤ.አ. ከ1985-91 - 944 ቱርቦ የኃይል ማመንጫ ሞተር የተቀበለ;
• እ.ኤ.አ. ከ1992 - 95 - 968. ሞዴል የፊት ለፊት መኪናዎችን የኩባንያውን መስመር ይዘጋል ፡፡

በቪ ቅርጽ ሞተሮች የተገጠሙ ተከታታይ የስፖርት መኪናዎች

• እ.ኤ.አ. 1977-95 - በምርት በሁለተኛው ዓመት ውስጥ 928 ሞዴሉ በአውሮፓ ሞዴሎች መካከል እንደ ምርጥ መኪና እውቅና ሰጠው ፡፡
• 2003-06 - እ.ኤ.አ. እስከ 2007 ድረስ በኖርበርግበርግ የዓለም ሪኮርድን ያስመዘገበው ካሬራ ጂቲ እ.ኤ.አ.
• 2009-አሁን - ፓናሜራ - ባለ 4-ወንበር የፊት-አቀማመጥ አቀማመጥ (ከሾፌሩ) ጋር ሞዴል ፡፡ ከኋላ ወይም ከሙሉ ጎማ ድራይቭ ጋር የታጠቁ;
• 2013-15 - ሞዴል 918 ተለቀቀ - ድምር የኃይል ማመንጫ ያለው ሱፐርካር ፡፡ መኪናው ከፍተኛ ብቃት አሳይቷል - 100 ኪሎ ሜትር ለማሸነፍ መኪናው ሶስት ሊትር እና 100 ግራም ቤንዚን ብቻ ይፈልግ ነበር ፡፡

መስቀሎች እና ሱቪዎች

• ከ 1954-58 - 597 ጃግዋገን - በጣም የመጀመሪያው ሙሉ ፍሬም SUV
• 2002-የአሁኑ - ባለ 8 ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያለው ሞተር የታጠቀውን የካየን መተላለፊያ ማምረት ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2010 ሞዴሉ ሁለተኛውን ትውልድ ተቀበለ ፡፡
• 2013-የአሁኑ - ማካን የታመቀ ተሻጋሪ ፡፡

በግምገማው መጨረሻ ላይ ስለ ጀርመናዊው የመኪና አምራች መኪናዎች መሻሻል አጭር ቪዲዮ እናቀርባለን-

WCE - የፖርሽ ዝግመተ ለውጥ (1939-2018)

ጥያቄዎች እና መልሶች

ፖርቼን የሚያመርተው የትኛው አገር ነው? የኩባንያው ዋና መሥሪያ ቤት በጀርመን (ስቱትጋርት) የሚገኝ ሲሆን መኪኖቹ በሊፕዚግ ፣ ኦስናብሩክ ፣ ስቱትጋርት-ዙፈንሃውሰን ውስጥ ተሰብስበዋል ። በስሎቫኪያ ፋብሪካ አለ።

የፖርሽ ፈጣሪ ማን ነው? ኩባንያው የተመሰረተው በዲዛይነር ፈርዲናንድ ፖርሼ በ1931 ነው። ዛሬ የኩባንያው አክሲዮኖች ግማሹ በቮልስዋገን AG ባለቤትነት የተያዘ ነው።