ኤፕሪልያ ቱኖ ቪ 4 1100 2017 የኖአሌ ሃይፐር ራቁት ፈተና – የመንገድ ፈተና

የኤፕሪልያ እርቃን ሱፐርቢክ ኤሌክትሮኒክስን አሻሽሎ አፈፃፀምን ሳይከፍል የዩሮ 4 ተመሳሳይነት አግኝቷል።

አነስተኛ ፣ ትኩረት እና አስፈላጊ ለውጦች። ጉድለቶች የሉም። እዚያ አለች ኤፕሪልያ ቱኖ ቪ 4 የሞዴል ዓመት 2017እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ RSV4 ያለ fairing እና ረጅም እጀታ ያለው የበለጠ ምቹ ነው።

ዛሬ የበለጠ በተራቀቀ ኤሌክትሮኒክስ ፣ ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር ኤሮ 4 ን ያለ ኃይል ማጣት ፣ እና ቦሽ ላይ ABS ኮርነሪንግ.

በሁለት ስሪቶች ውስጥ ቀድሞውኑ በአከፋፋዮች ውስጥ ይገኛል -መደበኛ። 15.790 ዩሮ እና ፋብሪካ በ 18.190 ዩሮ. እና የክልሉ አናት (ፋብሪካ) የዚህ ዋና ተዋናይ ነው። የመንገድ ፈተና፣ የትሬንቲኖን ድንቅ መንገዶች ዘወር ያድርጉ። 

አዲሱ ኤፕሪልያ ቱኖኖ V4 1100 ፋብሪካ 2017 እንዴት እንደተሠራ

La አዲስ ኤፕሪልያ ቱኖኖ V4 1100 ፋብሪካ እሱ ከመደበኛ ስሪቱ በሱፐርፖል ግራፊክስ ፣ በብሩህ እህቷ ከሚመስል ጅራት ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ የተወሳሰበ እገዳው ይለያል። ኦህሊን (Sachs standard) ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል ፣ ይህም ከፍተኛ ጥራት ያለው የ NIX ሹካ ጎልቶ እንዲታይ ያደርገዋል።

አራተኛው ትውልድ APRC ፣ እንዲሁም በ Tuono V4 1100 ላይ መደበኛ ፣ ይጠቀማል- ኤፕሪልያ ፀረ-ተንሸራታች ስርዓትበ 8 ደረጃዎች በመንገድ ላይ የሚስተካከል; ኤፕሪሊያ ዊሊሊ ቁጥጥር ፣ ባለ ሶስት ደረጃ ተስተካካይ የጎማ መሪ ስርዓት; ኤፕሪልያ ማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ፣ ባለሶስት ደረጃ ተስተካካይ የትራክ ማስጀመሪያ ስርዓት ፤ ኤፕሪል ፈጣን ፈረቃ፣ የኤሌክትሮኒክስ የማርሽ ሳጥን ፣ አሁን ደግሞ ተግባሩ የተገጠመለት ቁልቁለት; በትራኮች ላይ ለጉድጓድ መስመር የፍጥነት ገደቦች ኤፕሪልያ ፒት Limiter; እና ኤፕሪሊያ የሽርሽር ቁጥጥር።

ሌላው አስፈላጊ የዜና ጉዳይ ኤቢኤስ ባለብዙ ማማ ይለውጣል (3 ደረጃዎች) ከ Bosch ጋር በመተባበር የተገነቡ. የ 9.1 MP ስርዓት - የተለያዩ መለኪያዎችን በቋሚነት ለሚከታተለው ልዩ ስልተ ቀመር ምስጋና ይግባውና - ሞተር ብስክሌቱን በአንፃራዊ ሁኔታ በአንፃራዊ ለውጥ ከማንሳት በመቆጠብ ሙሉ ከርቭ ላይ እንዲቆሙ ይፈቅድልዎታል-በአጭሩ ለማቃለል በድንገተኛ ጊዜ ውስጥ ይችላሉ ። ሩጫዎን በሚያስደንቅ ሁኔታ ለማዘግየት፣ በተዳፋት ላይ ለመቆየት እና በመቀጠል ጥሩውን መስመር ይከተሉ። ስለዚህ, በጣም ብዙ ነገሮች.

አዲሱ ኤቢኤስ እንዲሁ ከኤፕሪልያ አርኤምኤም (የኋላ ማንሻ ቅነሳ) ስርዓት ጋር አብሮ ይሠራል ፣ እንዲሁም በጠንካራ ብሬኪንግ ወቅት የኋላ ተሽከርካሪ ማንሻውን ይገድባል። ሞተሩ ሁል ጊዜ ነው V4 እና 175 CV በ 11.000 ክብደት / ደቂቃ እና 121 Nm በ 9.000 ክብደት / ደቂቃዛሬ አዲስ አድካሚ ፣ ግብረ ሰዶማዊነትን ይቀበላል ዩሮ 4 እና ቱኖን በዚህ ምድብ ግንባር ቀደም ሆኖ የሚጠብቀውን የላቀ አፈፃፀም ማድረሱን ይቀጥላል።

Il ሽቦዎችን ማሽከርከር በሶስት አዳዲስ ካርቶች (ስፖርት, ትራክ, ውድድር) ቀለል ያለ ነው, የፍሬን ሲስተም ከ RSV4 ጋር ተመሳሳይ ነው - ባለ ሁለት 330 ሚሜ ብረት ዲስክ ከ M50 ሞኖብሎክ ካሊፐር እና አዲስ ራዲያል ፓምፕ በእጀታው ላይ - ከክፈፉ ጋር ሁልጊዜ ባለ ሁለት የአሉሚኒየም ጨረር.

አዲስ ዲጂታል ሃርድዌር ምስሉን ያጠናቅቃል TFT ቀለም እና አዲሱ የ V4-MP ፣ የኤፕሪልያ የመልቲሚዲያ መድረክ ፣ አሁን የድምፅ ትዕዛዞችን እና ገቢ / ወጪ የስልክ ጥሪዎችን ከስማርትፎንዎ እንዲቆጣጠሩ ያስችልዎታል።

አዲሱ ኤፕሪልያ ቱኖኖ V4 1100 ፋብሪካ 2017 እንዴት እያደገ ነው?

ሁሌም እሷ ናት። ዓመታት አለፉ ፣ እሱ ታድሷል ፣ ግን ባህሪውን ሙሉ በሙሉ እርቃኑን ጠብቆታል። የማሽከርከሪያው አቀማመጥ ስፖርታዊ ፣ አጥቂ ፣ ግን አሁንም ምቹ ነው - ይህ እርስዎ ሊጓዙት የሚችል ብስክሌት አይደለም ፣ ግን በእርግጠኝነት እንደ ሱፐርቢክ አይደክምም።

እናም የእሱ “ተልእኮ” በትክክል ይህ ነው -እሱ አንድ መሆን ይፈልጋል። የጎዳና አውሬ (እና ትራክ) ፣ እንዲሁም በእግር በሚጓዙበት ጊዜ በነፃ ጊዜዎ ውስጥ ሊጠቀሙበት የሚችሉት ሞተርሳይክል። የእግረኞች መቀመጫዎች ወደ ኋላ ተዘርግተዋል ፣ ግንዱ ወደ ፊት ይመዝናል ፣ እና የእጅ አንጓዎች በጣም አይደክሙም። የፍጥነት ቁጥጥር ስሜት ፣ እንዲሁም ለሰፊ መሪ መሪ ምስጋና ይግባው።

አራት ሲሊንደር ሚያዝያበዩሮ 4 ተመሳሳይነት ስሜት ስሜትን መቀስቀሱን ቀጥሏል። በቦርዱ ላይ የምናገኘው የላቀ ኤሌክትሮኒክስ ከሌለ ሊስተናገዱ በማይችሉ በመካከለኛ እና በከፍተኛ ድግግሞሾች ውስጥ አስደንጋጭ ጭማሪ አለው ፣ የመንኮራኩር መቆጣጠሪያ እና የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓት አዲሱን 2017 ቱኖን በመንገድ ላይ በከፍተኛ ደህንነት ለመንዳት አስፈላጊ አለመሆኑን አረጋግጧል።

ሶስት የሞተር ካርዶች የመላኪያውን ዓይነት ይቆጣጠራሉ ፣ ግን ኃይሉ ሁል ጊዜ ቋሚ ነው። በመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ስፖርትበየትኞቹ ማጠቃለያዎች ቀስ በቀስ እና በጣም በጭካኔ አይደለም. እና ስሮትሉን መክፈት በሚቻልበት ጊዜ የሞተርን ጩኸት ያዳምጡ (በዝቅተኛ ድግግሞሾች ፣ አዲሱ የጭስ ማውጫው በግልጽ ጸጥ ይላል) ፣ ክላቹን ሳይጠቀሙ የማስተላለፊያው ጩኸት ከፍተኛ ደስታ ነው።

አዲስ በመውጣት እንኳን የኤሌክትሮኒክ የማርሽ ሳጥን እሱ በትክክል ይሰራል ፣ ግን በአጠቃላይ በጠንካራ እንቅስቃሴ ወደ ላይ እና ወደ ታች በተሻለ ሁኔታ ይሰራል። ብሬኪንግ በጣም ውጤታማ ነው፡ በሌላ በኩል ከእንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ምንም የሚጠበቅ ነገር የለም። ነገር ግን እውነተኛው ድምቀት በሻሲው ነው.

የኤፕሪልያ የአሉሚኒየም ፍሬም እና እገዳ ጥቅል ጥምረት ኦህሊንከ NIX ጋር፣ ያ ያልተለመደ ነው። የፊተኛው ጫፍ አስፈሪ ነው የሚሰማው፣ የማዕዘን ትክክለኛነት እና ርቀት በጣም ከፍተኛ ነው።

ነጥቡ ፣ ቱኖኖን በመንገድ ላይ እየነዱ ከሆነ ፣ “እሺ ፣ አሁን በትራኩ ላይ መሞከር አለብኝ” የሚሉበት ነጥብ መኖሩ አይቀሬ ነው ፣ ምክንያቱም ያ የሚያገኙበት ብቸኛው ቦታ ይሆናል። አብዛኛው ከእሱ። አቅሙ ፣ ውስጥ ደህንነት።. 

ልብስ

Alртка አልፒንስታርስ ቲ-ጃውስ WP              

አልፒንስታርስ ኩፐር ከዲኒም ሱሪዎች ውጭ     

Alpinestars GP Plus R ጓንቶች               

Alpinestars SMX-6 ቡትስ 

AGV K-3 ST