Aston ማርቲን DB11 2017 ግምገማ

ጆን ኬሪ መንገድ-ፈተና እና Aston ማርቲን DB11 አፈጻጸም ጋር ይተነትናል, የነዳጅ ፍጆታ እና ጣሊያን ውስጥ አቀፍ ጅምር ላይ ብይን.

መንታ-ቱርቦ V12 የአስተን ግራንድ ተጓዡን ወደ አስደናቂ ፍጥነት ያንቀሳቅሰዋል፣ ነገር ግን እንደ ጆን ኬሪ ገለጻ፣ በምቾት መጓዝ እና ትኩረትን ሊስብ ይችላል።

ከአስተን ማርቲን የከፋ የስለላ መኪና የለም። በአንደኛው ውስጥ የምታደርጉት ምንም ነገር ሳይስተዋል አይቀርም። አዲሱን የብሪቲሽ ብራንድ DB11 በቱስካን ገጠራማ አካባቢ እየነዳን ሁል ጊዜ አፈጠጥን፣ ብዙ ጊዜ ፎቶግራፍ አንስተን አንዳንዴም እንቀረጽ ነበር።

የትኛውም ፌርማታ የተመልካቾችን ጥያቄዎች መመለስ ወይም ለአስቶን ውበት ያላቸውን ውዳሴ መቀበል ማለት ነው። ለስውር ስራዎች ተስማሚ ማሽን, DB11 አይደለም, ነገር ግን በስለላ ትሪለር ውስጥ ለማሳደድ, ጠቃሚ መሳሪያ ሊሆን ይችላል.

ከዲቢ11 ከረዥም በታች፣ ሻርክ የሚመስል አፍንጫ የስልጣን ሽፋን አለ። ይህ ትልቅ 2+2 ጂቲ መኪና በአዲሱ Aston Martin V12 ሞተር ነው የሚሰራው። ባለ 5.2-ሊትር መንታ-ቱርቦ ሞተር ለኩባንያው 5.9-ሊትር ያልሆነ ቱርቦ V12 የበለጠ ኃይለኛ እና ቀልጣፋ ምትክ ነው።

አዲሱ V12 አውሬ ነው። ከፍተኛው ኃይል 447 kW (ወይም 600 የድሮው የፈረስ ጉልበት) እና 700 Nm ነው. በንጉሣዊ ሮሮ፣ እስከ 7000 ሩብ በደቂቃ ያሽከረክራል፣ ነገር ግን በቱርቦ ለተጨመረው ጉልበት ምስጋና ይግባውና ጠንካራ ማጣደፍ ከ2000 ሩብ ደቂቃ በላይ ይሆናል።

አስቶን ማርቲን DB11 በሰአት በ100 ሰከንድ 3.9 ማይል መምታቱን ተናግሯል። ከሹፌሩ ወንበር፣ ይህ አባባል እውነት ይመስላል።

በቆንጆው መቀመጫ በተሸፈነው እና በተቦረቦረ ቆዳ ላይ ጠንክረህ ተጭነሃል የብሮግ ቅጦች በቋሚነት በጀርባዎ ላይ የታተመ እስኪመስል ድረስ።

ከከፍተኛው ግፊት በታች በሚያስፈልግበት ጊዜ፣ ሞተሩ አንድን የሲሊንደሮችን ባንክ የሚያጠፋ እና ለጊዜው ወደ 2.6 ሊትር መስመር ቱርቦ ስድስት የሚቀይር ብልህ ነዳጅ ቆጣቢ ዘዴ አለው።

ከ DB9 አካል የበለጠ ትልቅ እና ግትር ነው፣ እና ደግሞ ክፍተኛ ነው።

የብክለት መቆጣጠሪያ ስልቱ ትኩስ እና ቀልጣፋ እንዲሆን፣ V12 ከአንዱ ባንክ ወደ ሌላው ሊቀየር ይችላል። የቻሉትን ያህል ይሞክሩ፣ ግን ለውጡ አይሰማዎትም።

ሞተሩ ከፊት ለፊት የሚገኝ ሲሆን ባለ ስምንት ፍጥነት ዲቢ11 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ከኋላ በኩል በተሽከርካሪ ጎማዎች መካከል ይጫናል. ሞተሩ እና ማስተላለፊያው በትልቅ ቱቦ ውስጥ በጥብቅ የተሳሰሩ ናቸው, በውስጡም የካርቦን ፋይበር ፕሮፕለር ዘንግ ይሽከረከራል.

አቀማመጡ ለመኪናው በግምት ከ50-50 ክብደት ስርጭት ይሰጠዋል፣ለዚህም ነው ፌራሪ እንዲሁ እንደ F12 ያሉ የፊት ሞዴሎቹን የሚወደው።

የዲቢ11 ሁሉ-አሉሚኒየም አካል፣ ልክ እንደ V12፣ አዲስ ነው። የኤሮስፔስ ጥራት ያለው ማጣበቂያ በመጠቀም የተሰነጠቀ እና የተጣበቀ ነው። አስቶን ማርቲን ከ DB9 አካል የበለጠ ትልቅ እና ግትር ነው፣ እና ክፍሉም የበለጠ እንደሆነ ተናግሯል።

ከፊት ለፊት ያለው የቅንጦት ቦታ አለ፣ ነገር ግን ከኋላ ያሉት ጥንድ የተለያዩ መቀመጫዎች ለተመሳሳይ አጭር ጉዞዎች በጣም አጭር ለሆኑ ሰዎች ብቻ ተስማሚ ናቸው። ለእንደዚህ አይነት ረጅም እና ሰፊ መኪና ለሻንጣዎች ብዙ ቦታ የለም. የ 270 ሊትር ግንድ ትንሽ ቀዳዳ አለው.

እነዚህ ነገሮች የሚከሰቱት ከተግባራዊነት ይልቅ የከዋክብት ዘይቤ ቅድሚያ ሲሰጥ ነው።

ያለምንም ጥርጥር, DB11 አስደናቂ ቅርጽ አለው. ነገር ግን ኤሮዳይናሚክስ እና የንድፍ ድራማ ፍላጎት ያንን የጡንቻ ውጫዊ ገጽታ በመቅረጽ ረገድ ሚና ተጫውቷል።

በጣሪያው ምሰሶዎች ውስጥ የተደበቁ የአየር ማስገቢያዎች አየር ከግንዱ ክዳን ወርድ ላይ ከሚፈሰው ማስገቢያ ጋር የተገናኘ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦ ያቀርባል. ይህ ወደ ላይ ያለው የአየር ግድግዳ የማይታይ አጥፊ ይፈጥራል። አስቶን ማርቲን AeroBlade ብሎ ይጠራዋል።

ውስጣዊው ክፍል ከፈጠራ ይልቅ ለትውፊት ይጥራል። ነገር ግን እንከን የለሽ ቆዳ እና የሚያብረቀርቅ እንጨት ስፋት መካከል ማንኛውም ዘመናዊ የሲ-ክፍል ሾፌር የሚያውቃቸው አዝራሮች እና ቁልፎች, ቁልፎች እና ስክሪኖች አሉ.

DB11 የመርሴዲስ ኤሌክትሪክ ሲስተሞችን ለመጠቀም የመጀመሪያው የአስቶን ማርቲን ሞዴል ነው። ይህ እ.ኤ.አ. በ 2013 ከመርሴዲስ ባለቤት ዳይምለር ጋር የተፈራረመው ስምምነት ውጤት ነው ፣ እና ምንም ስህተት የለውም። ክፍሎቹ በትክክል ይመለከታሉ, ይሰማቸዋል እና ይሰራሉ.

ያስፈልጋቸዋል። DB11 አውስትራሊያ ሲደርስ ዋጋው 395,000 ዶላር ይሆናል። በታኅሣሥ ወር የታቀደው የመጀመሪያው ጭነት የ $ US 428,022 XNUMX ማስጀመሪያ እትም ይሆናል። ሁሉም ቅጂዎች ቀድሞውኑ ተሽጠዋል።

ለስላሳ እርጥበቱ በከፍተኛ ፍጥነት ለሀይዌይ ለመንዳት ተስማሚ ነው.

እንደማንኛውም ሌላ ባለከፍተኛ የቴክኖሎጂ መኪና ሁኔታ፣ DB11 ለአሽከርካሪው የቅንጅቶች ምርጫ ይሰጣል። GT መካከል ያለውን መሪውን መቀያየርን በግራ እና በቀኝ spokes ላይ አዝራሮች, ስፖርት እና ስፖርት ፕላስ ሁነታዎች በሻሲው እና ማስተላለፍ.

በግራን ቱሪስሞ ውስጥ የዲቢ11 ሚናን በመጠበቅ የጂቲ ቅንጅቶች ማጽናኛን ይሰጣሉ። ለስላሳ እርጥበት ለከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውራ ጎዳና ለመንዳት ተስማሚ ነው፣ ነገር ግን ጠመዝማዛ በሆኑ እና በተጨናነቁ መንገዶች ላይ ከመጠን በላይ የሰውነት መወዛወዝን ይፈቅዳል።

የ"ስፖርት" ሁነታን መምረጥ ትክክለኛውን የእገዳ ጥንካሬ፣ በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ተጨማሪ ጥንካሬ እና የበለጠ የመሪ ክብደት ይሰጣል። ስፖርት ፕላስ ሁለቱንም ደረጃዎች ሌላ ደረጃ ከፍ ያደርጋል። ተጨማሪው ግትርነት ስፖርታዊ አያያዝ ማለት ነው፣ ነገር ግን ከባምፒየር ግልቢያ ነው።

የኤሌትሪክ ሃይል መሪው ፈጣን እና ትክክለኛ ነው፣ ፍሬኑ ኃይለኛ እና የተረጋጋ ነው፣ እና የብሪጅስቶን ጎማዎች በ20 ኢንች ጎማዎች ላይ ያሉት ጎማዎች ሙቀቱ በሚሞቅበት ጊዜ አስተማማኝ መጎተቻ ይሰጣሉ።

የኋለኛውን ጫፍ ከማዕዘኖች በጠንካራ ፍጥነት ወደ ጎን እንዲሽከረከር ለማድረግ በቂ ኃይል አለ ። በፍጥነት ወደ ጥግ ይለውጡ እና አፍንጫው ሰፊ ይሆናል.

በመሠረቱ፣ DB11 በጥሩ ሚዛናዊ መያዣ፣ አስደናቂ አፈጻጸም እና ለስላሳ ጉዞ ያስደንቃል።

ፍፁም አይደለም - በከፍተኛ ፍጥነት በጣም ብዙ የንፋስ ድምጽ አለ, ለምሳሌ - ነገር ግን DB11 በእውነት ታላቅ GT ነው. በተለይም መታየት ለሚፈልጉ.

አሥር ጊዜ

የ DB9 ምትክ እርስዎ እንደሚጠብቁት DB10 ይባላል።

አንድ ችግር ብቻ ነበር; ጥምረት ቀድሞውኑ ተቀባይነት አግኝቷል. አስቶን ማርቲን ለጄምስ ቦንድ በ Spectre ለሠራው መኪና ጥቅም ላይ ውሏል።

በአጠቃላይ 10 ቁርጥራጮች ተሠርተዋል. ስምንቱ ለቀረጻ እና ሁለቱ ለማስታወቂያ ዓላማዎች ጥቅም ላይ ውለዋል።

ከ V8 የስፖርት መኪናዎች መካከል አንዱ ብቻ ነው የተሸጠው። በፌብሩዋሪ ውስጥ፣ DB10 ለድንበር ለሌላቸው ዶክተሮች ገንዘብ ለማሰባሰብ በጨረታ ተሽጧል። ከዲቢ4 በ10 እጥፍ ዋጋ ከ11 ሚሊዮን ዶላር በላይ ተሽጧል።

DB11 እርስዎ የሚጠብቁትን ያሟላል? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.