አስቶን ማርቲን ቫንኩዊሽ ቮላንቴ 2014 እ.ኤ.አ

ለVanquish Volante ምርጡ መንገድ ጠመዝማዛ በሆነ ሸለቆ በኩል። የ«ስፖርት» ሁነታን ይደውሉ፣ የአሽከርካሪ ምርጫውን እገዳ ወደ «ክትትል» ያቀናብሩ እና በፍጥነት ይቀጥሉ - የጭስ ማውጫው ማለፊያ የV12 ያልተገደበ ሙዚቃ ከኮረብታው ላይ ወጣ ብሎ ወደ ክፍት ካቢኔ ይልካል።

የዚህ 5.9-ሊትር ሞተር ማስታወሻ በጭራሽ ጥሬ አይደለም. የሚያስፈራ፣ አዎ። ነገር ግን ሲጮህ እና ሲናድ እንኳን ከግርግሩ ጀርባ ለስላሳነት አለ። እንደ ነጠላ ብቅል. በጣም ጥሩው ነገር ይህ ሁሉ ቲያትር አሁን አልፍሬስኮ መምጣቱ ነው።

ይህ የአውስትራሊያ የመጀመሪያው አስቶን ማርቲን ቫንኪዊሽ ቮላንቴ፣ በጣም ሀይለኛው አስቶን የሚሰራ እና የመጀመሪያ የመንገድ ፈተና ነው። Volante እንደ ቫንኩዊሽ ኩፕ ተመሳሳይ ልዩ ቁሶች - ካርቦን ፋይበር፣ ኬቭላር፣ ማግኒዥየም ውህድ እና አሉሚኒየም ይለብስ እና የፊርማውን አምፖል ከሰፊ የኋላ ጎማዎች ጋር ይጋራል።

ባለ ብዙ ሽፋን የጨርቅ ጣሪያ የተወሰነ ክብደትን ይቀንሳል ነገር ግን የሰውነት እና የመድረክ ማጠናከሪያ የኮፕውን የሻሲ ጥብቅነት ለመድገም 105 ኪ. ስለዚህ ቫንኩዊሽ ቮላንቴ ልክ እንደ coupe ወንድም ወይም እህት ፈጣን ነው፣ ከፊት ለፊት 1 በመቶ ክብደት ያለው አድልዎ አለው (የኮፒው 50-50 ነው) እና ወደ 36,000 ዶላር ይጨምራል።

ዋጋ

የቫንኩዊሽ ቮላንቴ የሚጀምረው ከ510,040 ዶላር ነው እንጂ ማንም ሰው የመሠረታዊውን ዋጋ ይከፍላል ማለት አይደለም። የሙከራ መኪናው በምርጫዎች ተጭኗል - ካርቦን-ፋይበር ፣ ፕሪሚየም የታሸገ ቆዳ እና 2648 ዶላር ተቃራኒ ካሜራ - ስለዚህ 609,000 ዶላር ነው። ዋጋው በአሽከርካሪው እና በአሰልጣኝ ሥራ ቴክኖሎጂ ውስጥ ነው ፣ ከፍተኛ-ደረጃ ቁሳቁሶች እና እውነታ ዝቅተኛ-ድምጽ ፣ በእጅ የተሰበሰበ እና በእውነቱ በፍጥነት የሚለዋወጥ ከተከበረ የስም ሰሌዳ ጋር። 

የአውስትራልያ ምሳሌዎች ግሮሰሪዎችን ለመውሰድ ቅጠላማ ዳርቻዎችን መዘዋወራቸው ያሳዝናል ። እህትማማቾች እና እህቶች የጀርመን አውቶባህን ፣ የጣሊያን ድልድዮች ላይ እና በስዊስ ዋሻዎች በፍጥነት እና አስቶን በተሰራ የአሽከርካሪ ብቃት እየተሳሳቱ ነው። የሶስት አመት ያልተገደበ የርቀት ዋስትና እና የመንገድ ዳር ድጋፍ ያለው ሲሆን አመታዊ አገልግሎት ያስፈልገዋል። ዳግም የሚሸጥ ዋጋ የለም።

የቴክኖሎጂ

ቀላል ክብደት ያለው እጅግ በጣም ጥብቅ ቅይጥ መድረክ አራተኛው የቪኤች ስሪት ነው እና ለሁሉም Astons በተለያየ መጠን ጥቅም ላይ ይውላል። V12 (422kW/620Nm) የአስተን በጣም ጠንካራ እና በኮፕ ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል። ባለ ስድስት ፍጥነት በሮቦት የተሰራው ማኑዋል የኋላ ተሽከርካሪዎችን በካርቦን ፋይበር ዘንግ በኩል በትልቅ የአሉሚኒየም የማሽከርከሪያ ቱቦ ውስጥ ይነዳል።

የእርጥበት መቆጣጠሪያዎቹ የሚስተካከሉ ናቸው፣ እንደ የመንዳት ሁነታ የማስተላለፊያ ፈረቃ ነጥቦችን፣ መሪውን፣ የሞተር አስተዳደርን እና - ምርጡን ቢት - የጭስ ማውጫ ማለፊያ ፍላፕ ይለውጣል። ግዙፉን 77ሚሜ የካርበን ሴራሚክ የፊት ዲስኮች እና ባለ ስድስት ማሰሮ መለኪያን ጨምሮ የተወሰኑ ክፍሎችን ለብቻው ከ One-398 ጋር ያካፍላል። የኋላዎቹ፣ እንዲሁም የተዋሃዱ፣ 360ሚሜ በአራት ማሰሮ መራራዎች ይለካሉ። እገዳው ድርብ የምኞት አጥንቶች ሲሆን አዲሱ የፊት ንኡስ ፍሬም ባዶ-ካስታል አሉሚኒየም የተሰራ ነው።

ዕቅድ

ቫንኩዊሽ ቮላንቴ በሰፊ፣ የተጠጋጋ የኋላ ተሽከርካሪ ቅስቶች፣ የመሃል-ወገብ ክር(በሙከራው መኪና ላይ ያለው ካርቦን-ፋይበር)፣ በተነደፉ መከላከያዎች እና ከጥልቅ የፊት አጥፊው ​​በታች ባለው የከርብ ማኘክ የካርቦን ፋይበር መከፋፈያ ይታወቃል።

የዚህ መኪና የጨርቅ ጣሪያ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ነው, ከበፊቱ የበለጠ ወፍራም (እና ጸጥ ያለ) ነው. በ 14 ሰከንድ ውስጥ ይዘጋል እና በአስተን "የብረት ማዕድን" ቀለም በሞካሪው ላይ ይጠናቀቃል, ከቆዳው ካቢኔ ከቡርጉዲ ቀለም ጋር ይቀራረባል. የካርቦን-ፋይበር ብልጭታዎች (አማራጭ) አሉ፣ በተለይም የመሃል ኮንሶል ቁልል በ herringbone ጥለት ውስጥ ነው።

ቀላል መቀየሪያዎች ተሻሽለዋል፣ አሁን ለአየር ማናፈሻ የሚዳሰሱ ቁልፎች፣ ምንም እንኳን አስቶን የኤሌክትሪክ ፓርክ ብሬክ ባይጠቀም እና ከሾፌሩ ወንበር ጋር በእጅ እጀታ ቢቆይም። ቡት ትልቅ ነው፣ አሁን 279L፣ ለጎልፍ ቦርሳ እና ለቻፕ የሳምንት እረፍት ጊዜ ተስማሚ ነው።

ደህንነት

መኪናው አልተፈተነም ነገር ግን ስምንት ኤርባግ ፣ ሁሉንም የኤሌክትሮኒክስ ሞግዚቶች (አንድ ቁልፍ ሲጫኑ ወደ ቤት ሊላኩ ይችላሉ) ፣ ግዙፍ የካርቦን ብሬክስ ፣ የፓርክ ዳሳሾች (ካሜራው አማራጭ ነው) ፣ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ (ነገር ግን ምንም ትርፍ የለም) ጎማ)፣ bi-xenon የፊት መብራቶች ከ LED የጎን መብራቶች እና የሚሞቁ/የሚታጠፍ መስተዋቶች። ወደ ሕይወት የሚበቅሉ ሮሌቶች አሉት - በቆዳው ሽፋን እና በመስኮቱ መስታወት ፣ አስፈላጊ ከሆነ - ለተጨማሪ ተገልብጦ መከላከያ።

መንዳት

ካቢኔው የታመቀ ነው፣ የእግር ጉድጓዱ ጠባብ ግን ሰፊው ግርዶሽ ሁልጊዜ በመስታወት ውስጥ ይታያል። ነገር ግን ለመንዳት ቀላል መኪና ነው እና የስፖርት እገዳው ተሳፋሪዎችን ፈጽሞ አይቀጣም, ለስላሳነቱ አንዳንድ ትኩስ ፍንዳታዎች እንደ ጋሪ እንዲሰማቸው ያደርጋል. ውጫዊ እይታ ተራ ነው (ለማቆም ካሜራ ያስፈልገዋል) ነገር ግን ጉዳዩ ወደፊት ነው።

ድምፁ መኪናውን ወደ ህይወት ያመጣል እና ነጂውን ያሳስባል. በጥሩ መሪነት ስሜት፣ በሚያምር ብሬክስ እና ሁልጊዜም እንከን የለሽ፣ ከዘገየ-ነጻ የኃይል አቅርቦት ጋር ምላሽ ይሰጣል። ከቱርቦ መኪና አንጻር አስቶን ቀላል እና ሊተነበይ የሚችል ድራይቭ ነው። አያያዝ በጣም ጥሩ ነው እና ያልተለመደ መጠን ያላቸው ጎማዎች (305 ሚሜ የኋላ ፣ 255 ሚሜ የፊት) እንደ ሙጫ ይያዛሉ።

ጠንከር ብለው ይግፉ - ይህ ማለት የ "ትራክ" እና "ስፖርት" አዝራሮች ብቻ ናቸው - እና ትንሽ ግርጌ ያሳያል. በ “ስፖርት” ሞድ ውስጥ ካለው ሞተር ብልጭታ በተጨማሪ ፣ ጨዋ እና ጸጥ ያለ ነው። የማስጀመሪያ ቁጥጥር መደበኛ ነው ነገር ግን ከአዲሱ ሞተር አንፃር፣ አልተሞከረም። 

የካቢን ቡፌትን ለመቀነስ ሊሰበር የሚችል የንፋስ መግቻ ያስፈልግዎታል። ይህ ከስፖርት ማሽን የበለጠ ታላቅ ተጎብኝ ነው፣ ለምሳሌ፣ በ 911. እሱ በእርግጠኝነት በተመሳሳይ ግቢ ውስጥ ነው። የ Bentley ኮንቲኔንታል и ፌራሪ ካሊፎርኒያ.

ፍርዴ

ጉዳቱ አብዛኛው አስቶን ተመሳሳይ ይመስላል። ቁልቁል በቀላሉ አስደናቂ የሚመስሉ ናቸው። ቮላንቴ የአስቶን የአየር ላይ ቁጣ ቁንጮ ነው እና ብርቅዬ አውሬ ይሆናል።