ATS Stile50 Speedster፣ የድሮ ትምህርት ቤት የመንዳት ደስታ - የስፖርት መኪናዎች

ላ Stile50

ወደ ስፖርት መኪናዎች ስንመጣ ስለ ግንድ መረጃ ፣ የነዳጅ ፍጆታ እና ለአሽከርካሪው ወንበር በቀላሉ መድረስን መርሳት አለብዎት ፣ ዋናው ነገር ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ምን እንደሚሰማዎት ነው።

ወደ መኪናው ለመግባት ይሞክሩ። Speedster ATS Stile50 እሱ ሊፈረድባቸው ከሚገባቸው የአክሮባቲክ ክዋኔዎች አንዱ ነው ፣ ይልቁንም አድናቆት ያለው ፣ እና እርስዎ ሌላ ነገር እንደሚነዱ ለመገንዘብ ጊዜ የሚወስድዎት።

ታሪክ

La ATS (የጉብኝት እና የስፖርት መኪኖች) ፣ ለማያውቁት ፣ በጣም አጭር በሆነ ጊዜ (1962-1964) በርካታ የመንገድ ስፖርቶችን መኪናዎችን እና ነጠላ-መቀመጫዎችን ውድድር የፈጠረ ትንሽ የኢጣሊያ አምራች ነበር ፣ ነገር ግን በገንዘብ እጥረት ምክንያት እሱ ማከናወን ችሏል። የእሱ ፕሮጀክት።

ዛሬ ፣ ኤቲኤስ በወጣት ሥራ ፈጣሪ እና በቡድኑ የተቋቋመ ሲሆን አሁን ዋና መሥሪያ ቤቱ በሰሜን ጣሊያን በሚላን እና በማጊዮሬ ሐይቅ መካከል ነው። በዚህ ጣቢያ ላይ እራስዎን ከታሪኩ ጋር በደንብ ማወቅ እና የአሁኑን ሞዴሎች ክልል (www.ats-automobili.com) ማየት ይችላሉ።

በዝርዝሩ ላይ በአሁኑ ጊዜ ሁለት ሞዴሎች አሉ-ስፖርት ፣ ለትራክ ቀን አፍቃሪዎች የተገነባው ቅርብ ውድድር መኪና ፣ እና Stile50 ፣ በድሮ 50 ዎቹ የጣሊያን ጂቲዎች አነሳሽነት የኋላ ስፖርት ጀልባ። ጂቲ የታቀደ ነው ፣ ግን ይህ አሁንም ፕሮጀክት ነው ፣ ስለ 8 hp ኃይል ሊኖር የሚችል v600 ንግግር አለ። በ 9.000 በደቂቃ።

ከ Speedster ጋር የመጀመሪያ ግንኙነት

አሁን በሮች እና የፊት መስተዋት በሌለው በ Stile50 Speedster ውስጥ ለመቀመጥ እየሞከርኩ ነው። ይህ ልዩ ናሙና በግንባታ ላይ ነው ፣ ግን ዛሬ እሱን ለመገምገም እና አቅሞቹን ለመገምገም እድሉ አለን።

በአስደሳች የሬትሮ ዝርዝሮች እና በዘመናዊ ሜካኒኮች የታገዘ በጊኔታ እና በሞርጋን መካከል ግማሽ መስመሮቹ የእንግሊዝ እና የኢጣሊያ ዘይቤዎች ስኬታማ ውህደት ናቸው።

የማሽከርከሪያው አቀማመጥ በተግባር ከመሬት ጥቂት ሴንቲሜትር ነው ፣ እና ከስድስት ጫማ በላይ ቢሆንም እግሮቼ ሙሉ በሙሉ ተዘርግተዋል።

እኔ የብረት ጅምር ቁልፍን እገፋለሁ እና ሞተሩ በተለመደው አራት-ሲሊንደር ጩኸት ይጀምራል ፣ ግን ከተለመደው የበለጠ ጉሮሮ እና ብረት። እኔ የማስተውለው የመጀመሪያው ነገር የሚስተካከለው የአሉሚኒየም ፔዳል ስብስብ ወደ ግራ የሚካካስ እና የፔዳሎቹን አቀማመጥ ለመለማመድ ትንሽ ጊዜ ይወስዳል።

በደረት ደረጃ ብዙ ወይም ባነሰ ቢደርሰኝም መሪው መንኮራኩሩ ትንሽ እና እጅግ በጣም የተጠናቀቀ ነው።

የመንዳት ልምድ

የመጀመሪያውን አስቀምጫለሁ, ጠንካራ ክላቹን ለቅቄ ወጣሁ. ዓይንዎን የሚይዘው የመጀመሪያው ነገር ነው ፍጥነት: ባለ 5-ፍጥነት ማኑዋል በእውነቱ አጭር ጉዞ አለው እና ደረቅ ክላቹ የተወሰነ ጥረት ይጠይቃል ፣ በቆራጥነት እና በጊዜ መንቀሳቀስ አለብዎት ፣ ግን በተሳካ የመሸጋገር አስደሳች የሜካኒካዊ ስሜት ይከፍላል።

Il ሞተር እሱ በ 1.6 ኪ.ግ ደረቅ ክብደት የተሰጠው በ 210 hp አካባቢ በማምረት በኦፔል የተሰራ 650 ሊትር ቱርቦዲሰል ነው ፣ እውነተኛ ጉዞ ነው።

ይህ ምሳሌ ገና ሙሉ ፈረሰኞች የሉትም ፣ ግን ሞተሩ አሁንም ሥራውን እያከናወነ እና በድምፅ እና በ turbocharger ጩኸት ታጅዞ ወደ ታኮሞሜትር ቀይ አካባቢ ሙሉ እና ተራማጅ በሆነ መንገድ እየሄደ ነው።

Lo መሪነት ያለ ኃይል መሪ ፣ ቀጥታ እና በፊቱ ተሽከርካሪዎች ላይ የሚሆነውን ሁሉ ያስተላልፋል ፣ በሩጫው የመጀመሪያ ክፍል ውስጥ ባዶነት አለ ፣ ግን የሚቀጥሉት ሞዴሎች ያለ “ቀዳዳዎች” የተሻለ የማሽከርከር ዘዴ እንደሚኖራቸው ተነገረኝ።

La መገፋት በኋለኛው ዘንግ ላይ ቁጭ ብሎ በኳዌፍ ውስን ተንሸራታች ልዩነት (አማራጭ) በኩል ኃይልን በደንብ ይቆጣጠራል። መኪናው በሚበሳጭበት ጊዜ ብቻ ይለወጣል ፣ እና መሻገሪያዎቹ ለአሽከርካሪው ፍጥነት እና ለሻሲው ቅንነት ምስጋና ይግባቸው ቀላል እና ተፈጥሯዊ ናቸው።

ይህ ወደ ገደቡ እንዲነዳ የተነደፈ መኪና አይደለም ፣ ነገር ግን ይልቁንም በፀጉርዎ ነፋስ በመካከለኛ እና በመካከለኛ-ከፍተኛ ፍጥነት ላይ ያሉትን መንገዶች ለመደሰት። ውስጥ ብሬክስ ታሮክስ ሥራቸውን ያከናውናሉ ፣ ነገር ግን የፍሬን ማጠንከሪያ የላቸውም ፣ ስለዚህ ለማዘግየት ከባድ ፔዳል ማድረግ ይኖርብዎታል።

መንዳት ATS ስፒድስተር ይህ ስሜት፣ ለነገሩ ይቅርታ፣ ሬትሮ ነው። ተቀምጠህ፣ ቀበቶህን ታስረህ፣ እንደ ሮኬት የምትተኮስበት የዛሬ "ቀላል" የስፖርት መኪናዎች አንዱ አይደለም። ለመመቻቸት ጊዜ ትፈልጋለች, እና አካላዊ እርዳታ የደስታው አካል ነው. በጥቂቱ ታገኘዋለህ፣ እና ስለሱ የበለጠ ባወቅህ መጠን ፍጥነቱን እየወሰድክ በባህሪያቱ መደሰት ትጀምራለህ።

ሁሉም ሥራ ሲጠናቀቅ ስቲል50ን በተሻለ ሁኔታ ለመለማመድ እድሉ ይኖረናል ፣ ግን አቅጣጫው ትክክል ይመስላል ፣ ማለትም ለመንዳት አድናቂዎች በጣም ልዩ የሆነ መኪና መፍጠር ፣ ከከፍተኛ አፈፃፀም ስፖርቶች ርቆ። ዛሬ ዋጋው ተመጣጣኝ የሆኑ መኪናዎች, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሎተስ ካቀረበው የበለጠ ጸጥ ያለ እና የሚያበሳጭ, ልክ እንደዛው.

Il ዋጋ ወደ 60.000 ዩሮ ገደማ ያስከፍላል እና ሊበጁ የሚችሉ አማራጮች እና ክፍሎች ዝርዝር በጣም ብቸኛ እና ግላዊ ተሽከርካሪ ያደርገዋል። የመጨረሻውን ስሪት ለመሞከር እንጓጓለን።