Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - እንዲያውም የበለጠ ቴክኖሎጂ

Audi A3ን በደንብ እናውቃለን። መንጃ ፈቃድ ካገኙ በኋላ በአራት ጎማዎቻቸው በአራት ጎማ የሚቀመጡ የወጣት ፖላንዳውያን ቋሚ ትጥቅ ነው። አዲሱ A3 በጣም ያነሰ የዳሰሰ ቦታ ነው, በተለይም ከቅርብ ጊዜ የፊት ገጽታ በኋላ. ምን ተለወጠ?

Audi A3 ከረጅም ጊዜ በፊት የፖላንድ መንገዶችን አጥለቅልቋል። ባለፉት ሁለት ትውልዶች ወደ 3 ሚሊዮን የሚጠጉ ተሽከርካሪዎች በዓለም ዙሪያ ተሽጠዋል። የሶስቱ ሰዎች ቁጥር እየጨመረ ይሄዳል ብለን የማናምንበት ምንም ምክንያት የለንም። አንድ ሚሊዮን ክፍሎች ቀድሞውኑ ከመሰብሰቢያው መስመር ወጥተዋል።

ለምንድን ነው A3 በድህረ ገበያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ የሆነው? የመጀመሪያው ትውልድ ምንም መግቢያ በማይፈልገው 1.9 TDi ሞተር የተጎለበተ ነው። ሁለተኛው ጥያቄ የአምሳያው መገኘት ነው - በአዲሱ ሞዴል አወቃቀሩ ውስጥ ማንኛውንም ነገር መምረጥ ይችላሉ - እነዚህ 3 ሚሊዮን XNUMX ሚሊዮን የትም ቦታ አልጠፉም ፣ እነሱ ዙሪያውን ይቅበዘዛሉ። ይህ ከፍተኛ አቅርቦት በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የግዢ ዋጋ ማለት ነው።

እና አዲሱ A3 በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ቅጂዎች ለሽያጭ ስለሚቀርብ, የወደፊት ዕጣው ተመሳሳይ ሊሆን ይችላል. ልጆቻችን በጥቂት አመታት ውስጥ መንጃ ፍቃድ ሲያገኙ ምን እንደሚነዱ እንይ። “የፊት ማንሻ ልጅ ውሰዱ” እንበል ወይስ “የፊት ማንሻ ምንም አልተለወጠም፣ አሮጌውን እንገዛልሃለን፣ ግን በቆዳ?

እንፈትሽ።

ኮስሜቶሎጂ

መልክ ለውጦች Audi A3 ይህ ንጹህ መዋቢያዎች ነው. በጣም ቆንጆ ወይም አስቀያሚ ያልሆኑ አዲስ የፊት መብራቶች አሉን። እነሱ ከቅድመ-ቅጥ ስሪት ይለያያሉ, ነገር ግን ግምገማቸው ጣዕም ያለው ጉዳይ ነው. መከላከያዎቹ እንዲሁ በአዲስ መልክ ተዘጋጅተዋል፣ በተሳለ ነጠላ ፍሬም ግሪል እና የኤልዲ ማትሪክስ የፊት መብራቶች። ይህ በማዋቀሪያው ውስጥ ተጨማሪ PLN 8700 ነው።

ስለ አፈፃፀሙ ከተነጋገርን በውስጠኛው ክፍል ውስጥ እንደዚህ ያሉ የመዋቢያ ለውጦችን አንመለከትም። ይሁን እንጂ ቴክኖሎጂ ተለውጧል.

ምናባዊ ኮክፒት ክፍሎችን ያገኛል

በዚህ አመት የVAG ቡድን ትልቁ አዲስ ነገር ምናባዊ ኮክፒት ነው። ይህ ቴክኖሎጂ ወደ መስመሩ ግርጌ ለመድረስ ብዙ ጊዜ አልፈጀበትም። በ Q7 እና R8, ከዚያም A4, TT እና በመጨረሻም A3 ውስጥ ታየ. በፓስሴት እና ቲጓን ውስጥም አይተናል፣ እና በቅርቡ ወደ ፊት ወደተነሳው ጎልፍ ይሄዳል።

እንዲሁም አዲስ የኤምኤምአይ ስርዓት ፣ የመቆጣጠሪያ ቁልፍ እና ሁለቱን ስርዓቶች የሚያገናኘው አመክንዮ ነው። በመሪው ላይ ያሉት አዝራሮች ምናባዊውን ኮክፒት የመቆጣጠር ሃላፊነት አለባቸው፣ በማዕከላዊው ዋሻ ላይ ያሉት ከኤምኤምአይ ዳሽቦርድ ይንሸራተቱ። የመምረጫ ቁልፎች ቁጥርም ከአራት ወደ ሁለት ቀንሷል። ከዚህ ቀደም ከዚህ ስርዓት ጋር አብሮ መስራት በጣም አስተዋይ ነበር, አሁን ትንሽ ቀላል ሆኗል. ምንም እንኳን - ማንን መፈለግ. ይህ ለእርስዎ ኦዲ ከሆነ፣ አዲሱን አሰራር ለመረዳት መጀመሪያ ጊዜ ይወስዳል።

ምንም እንኳን የውስጠኛው ክፍል ትንሽ "ፕላስቲክ" ቢመስልም በጣም እውነት አይደለም. እርግጥ ነው Audi A3 የተገነባው ከA8 በተለየ መልኩ ነው፣ ነገር ግን የመቁረጫው ደረጃ አሁንም ከኮፈኑ ላይ ካሉት አራት ጎማዎች ጋር ይዛመዳል። ብዙ አምራቾች ከጊዜ ወደ ጊዜ ቆንጆ ሊሆኑ የሚችሉ ቁሳቁሶችን እየመረጡ ነው, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ የጩኸት ድምጽ ማሰማት ይችላሉ. ኦዲ (እስካሁን) በመከርከም ላይ መደራደርን ከማይፈልጉት አንዱ ነው።

ሊትር ወደ ላይ

አዲስ የ A3 አቅርቦትን የሚከፍተው ሞተር ነው - 1.0 TFSI በ 115 hp. ምናልባትም በጀታቸውን ከሞተር ይልቅ በመሳሪያዎች ላይ ለማዋል ለሚመርጡ ሰዎች ፍላጎት ሊሆን ይችላል. 1.4 TFSI ወደ 7 ሺህ ያህል ያስወጣል. PLN የበለጠ ውድ ነው።

በጣም ብልህ ከሆኑት የመከርከሚያ ደረጃዎች አንዱ ወደ ፈተናችን መጣ - 2.0 hp ኃይል ያለው 150 TDI። ሞተሩ በደንብ የሚታወቅ እና 2.0 TDI በምርት መጀመሪያ ላይ ከነበረው ድክመቶች ነፃ ነው። በ 340 እና 1750 rpm መካከል 3000 Nm ያዳብራል እና በሰአት ከ100 እስከ 8,3 ኪ.ሜ በሰአት በ214 ሰከንድ ያፋጥናል እንዲሁም ለኳትሮ ድራይቭ ምስጋና ይግባው ። ከፍተኛው ፍጥነት - XNUMX ኪ.ሜ.

የኦዲ ደጋፊዎች "ኳትሮ" ከሚለው ቃል ጋር መያያዝ ይወዳሉ. ይሁን እንጂ ሁሉም ኳትሮዎች በተመሳሳይ መንገድ እንደማይሠሩ ሁሉም ሰው አይያውቅም. በትናንሽ ተሽከርካሪዎች ውስጥ, የቀለበት ማርሽ ያለው የመሃል ልዩነት ቦታ በማይኖርበት ጊዜ, የሃልዴክስ ክላች (Haldex clutch) ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም የኋላውን አክሰል ድራይቭን ያገናኛል. ይህንን በፍጥነት ያከናውናል እና ከተሽከርካሪው በስተጀርባ በራስ የመተማመን ስሜት እንዲሰማዎት ያስችልዎታል። እንደዚህ ዓይነት ድራይቭ ያለው የ A3 ክላቹ በጣም ትልቅ ነው. አንዳንድ ጊዜ ይህ 150 ፈረስ ኃይል ያለው ናፍታ ያለው ሲዲ ብቻ መሆኑን መርሳት ይችላሉ. የመንዳት ልምድ በጣም ስፖርታዊ ነው።

ሆኖም, ይህ ተስማሚ አይደለም. የ2.0 TDI ማንኳኳት የተካነ ሲሆን መኪናው ሲንቀሳቀስ ድምፁ ስራ ፈትቶ በጣም ያበሳጫል። ሞተሩ ጮክ ብሎ ይንቀጠቀጣል እና የእኛ ፕሪሚየም ዛጎል ወደ ሙሉ ድምቀቱ ይጠፋል።

ይሁን እንጂ ይህ ሞተር በጣም ኢኮኖሚያዊ ሊሆን ይችላል. በመንገድ ላይ, በአምራቹ መሰረት, የነዳጅ ፍጆታ 4,4 ሊት / 100 ኪ.ሜ. በቂ ነው. በከተማው ውስጥ እስከ 5,9 ሊትር / 100 ኪ.ሜ, እና በአማካይ 5 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ምንም እንኳን እነዚህ ውጤቶች በጣም እውነተኛ ቢሆኑም አሁንም - ቢያንስ በከተማ ውስጥ - 8 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ያህል ያስፈልገናል.

ትንሽ ሜታሞሮሲስ።

በመኪና ማሳያ ክፍል ውስጥ የተዘመነውን A3 የሚመለከት ገዢ የ98ኛው ክፍለ ዘመን የቴክኖሎጂ ውጤቶችን መቅመስ ይፈልጋል፣ ይህ በጣም ለመረዳት የሚቻል ነው። ከታኮሜትሩ ቀጥሎ ያለውን ካርታ ለማየት የሚፈልጉ ሰዎች የዋጋ ዝርዝሩን ይመለከታሉ እና የ PLN 200 1.0 መግቢያ ገደብ ከ 2.0 TFSI ሞተር ጋር ያያሉ። በመጨረሻ ፣ እንደዚህ ያለ ስፖርት 150 TDI ከ 138 hp ጋር ያያል ። ለ PLN 100 - ይህ በጣም ውድ የሆነው መሠረታዊ ሞዴል ነው, እሱም ገና "S" ወይም "RS" ተብሎ ያልተጠራ ነው.

የመለዋወጫዎች ዝርዝር, በተለይም ለሲዲ, በጣም ረጅም ስለሆነ የመጨረሻው ዋጋ ሞኝ ሊሆን ይችላል. የሙከራው ሞዴል አብዛኛዎቹ አማራጮች አሉት, ስለዚህ ሁሉንም መሞከር እንችላለን. በውጤቱም, ዋጋው PLN 247 ነበር. ከ hatchback በስተጀርባ ባለ 610-ሊትር TDI! ይህ መጠን S2 እና አበል ለ 3 50. zł. ለተጨማሪ ክፍያ 20 ሺህ. pln, እኛ እንኳን rs ነበር! እብደት.

በጥቂት አመታት ውስጥ መኪና ከሚነዳ አሽከርካሪ አንጻር ለውጦቹ ብዙም አልሄዱም። በውስጡ ያለው ትልቁ ለውጥ የቨርቹዋል ኮክፒት መጨመር ነው፣ እሱም በጣም የሚሰራ ቢሆንም አሁንም ቆንጆ ነው። ያለሱ ማድረግ እንችላለን. ጠበኛ፣ ዘመናዊ መልክ ከፈለግን የተሻሻለው በእውነቱ ትንሽ የተሻለ ይመስላል።

ስለዚህ ቀደም ሲል ወደ ተጠየቀው ጥያቄ እንመለስ። አንድ ወጣት አሽከርካሪ በ 15 ዓመታት ውስጥ እንደገና ከመፃፍ በፊት ወይም በኋላ ስለ አንድ ስሪት ማሰብ አለበት? በእርግጥ ምንም አይደለም. ከፊቱ በፊት ያለው ሞዴል ልክ እንደ በኋላ ጥሩ ነው.