የሙከራ ድራይቭ Audi A8 50 TDI quattro: ጊዜ ማሽን

በሙከራችን ይህ መኪና ከ 286 ኤች.ፒ. ስማርት ስልክ በላይ የሆነ ነገር መሆኑን ለማወቅ እንፈልጋለን ፡፡

በ 60 ዎቹ ውስጥ, አዲሱ Audi A8 ችግር አለበት. ለምንድነው? በጀርመን ኢኮኖሚያዊ ተአምር የመጨረሻዎቹ ዓመታት አንድ አቅጣጫ ብቻ እንደነበረ ያውቃሉ - ወደ ላይ። እና መኪናው ለአጠቃላይ ደህንነት የትምህርቱ አመላካች ነው. ከሙያ ዝላይ፣ የደመወዝ ጭማሪ እና/ወይም ጠንከር ያለ ቁጠባ እና ቁጠባ በኋላ፣ አባዬ ከቅርቡ ሞዴል ጋር ወደ ጎረቤት ይመጣል፣ ይህም የወርቅ ጠርዝ ያላቸው መጋረጃዎች በቀላሉ እንዲንቀሳቀሱ ያደርጋል። የስርዓተ-ጥለት ለውጥ በግልጽ ይታያል, በህይወት ዛፍ ላይ እንደ ዓመታዊ ክበቦች ያለ ነገር. በአራተኛው ትውልድ A8 ላይ ያለው ትንሽ ችግር በውስጡ አለ። እሱ ትልቅ ኦዲ ይመስላል እና ከቀድሞው ጋር በጣም ተመሳሳይ ስለሆነ የምርት ስሙን የማያውቁ የውጭ ሰዎች ለውጡን ሊያስተውሉ አይችሉም።

በሩን ከፍተን እናደንቃለን

በ 2018, ይህ ችግር አይደለም - ዛሬ አንዳንድ ሰዎች የመኪናቸውን ማሻሻያ ላለማየት ይመርጣሉ. ስለዚህ, ኦዲ ሁሉንም ነገር በትክክል አድርጓል. ከውጪ፣ ቀላል እና የሚያምር ምስል ባለው ግዙፍ የራዲያተር ፍርግርግ ቀጣይነት አጽንዖት ተሰጥቶታል።

እና ውስጥ? በሩን ከፍተን የመብራት ጨዋታን እናደንቃለን ፡፡ አልፎ አልፎ ከጆሮዎቻቸው በስተጀርባ ትንሽ የ RON 102 ቤንዚን የሚረጩት የባህላዊ ምሁራኑ እንኳን ደንግጠዋል፡፡አስፈፃሚው ፣ አግድም ውስጣዊ ህንፃው ፣ አንፀባራቂ ጥቁር ፕላስቲክ ንክኪኖች እና በየቦታው ያለው አዝራሮች እና ቁጥጥሮች ወደ ኋላ ወደ ፊት ለወደፊቱ ያጓጉዛሉ ፡፡

ኳ ኳ. ደህና አዎ…

ሆኖም ግን, ጥሩው የድሮው የድምጽ መቆጣጠሪያ አሁንም እዚህ አለ. ማሽከርከር ደስ ይላል - በቆርቆሮ ዳር እና በሜካኒካል ጠቅታ። የእነሱ መለያ ወደ የቅንጦት ክፍል ከገባ እና ጠንካራነት ምን መምሰል እንዳለበት ለሀብታሞች ካሳዩ በኋላ ኦዲ የሚኮራበት ነገር አለ። በዚህ አጋጣሚ የኢንጎልስታድት ሰዎች ስሮትሉን የወሰዱ ይመስላሉ - በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የአሉሚኒየም መቁረጫ ስትሪፕ ሲጫኑ እንደዚህ አይነት አሰልቺ ድምጽ ማሰማት አልቻለም፣ በመሪው ላይ ያሉት ሲሊንደሮች እና ቁልፎች ከፕላስቲክ ይልቅ ከብረት ሊሠሩ ይችላሉ ፣ መሃል ላይ ያለው ክንድ የበለጠ ጠንካራ ሊሰማው ይችላል። ይህ በእርግጥ ከችርቻሮው የተሰነዘረ ትችት ነው፣ ስለዚህ ሞካሪዎቹ በየቦታው እየተመለከቱ እንዳልነበሩ እንዳይመስላችሁ።

ቀሪው 130 ዩሮ የሚገመት ባለከፍተኛ ደረጃ የሙከራ መኪና ውስጥ ለንክኪ ቆዳ ደስ የሚያሰኝ የአልካንታራ አልባሳት እና የጌጣጌጥ ክፍሎች በክፍት ቀዳዳ እንጨት ውስጥ የሚገኝ ውስጠኛ ክፍል ነው። ዝርዝሮች ያለምንም ልዩነት ይጣጣማሉ፣ ንጣፎች ሲነኩ ጥሩ ሆነው ይሰማቸዋል። እምነት የሚጥሉ ጣቶች ምንም አይነት ድክመት ሳይሰማቸው ከሚታዩ ቦታዎች ርቀው ሊደርሱ ይችላሉ።

ስለ ወለል ላይ ከተነጋገርን - ማሽከርከር እና መታ ተቆጣጣሪዎች እና የመሳሰሉት ለረጅም ጊዜ ጠፍተዋል - የ A8 ባለቤቱ ማሳያዎቹን ነካ እና በጣቶቹ ላይ ይጽፋል። እና በምንም መልኩ አይደለም, ነገር ግን በመስታወት እና በጄት መልክ. በምንጮች ላይ ተንጠልጥለው, በተገቢው ግፊት, በኤሌክትሮማግኔት እርዳታ በፀጉር (በትክክል) ተፈናቅለዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, የተወሰነ ድምጽ ያሰማሉ. ስለዚህ ነገሮች ከበፊቱ የበለጠ ቀላል አይደሉም, ነገር ግን የበለጠ ጽዳት ያስፈልጋቸዋል. የጣት አሻራን የሚጠሉ በከንቱ ለማስወገድ ሲሞክሩ ያብዳሉ።

Ergonomics? አመክንዮአዊ

በሌላ በኩል የውጭ መብራቶችን ወይም ረዳት ስርዓቶችን የግለሰባዊ መቼትን ጨምሮ በአጠቃላይ ተግባሮች ቁጥጥር እና ቁጥጥር በጣም በጥሩ ሁኔታ ተከናውኗል ፡፡ እና በመጨረሻም ፣ የአየር ማናፈሻ ቧንቧዎችን ለመቆጣጠር ጨምሮ በቅርቡ በጣም የተስፋፉ በከፊል ትንሽ ውስብስብ ተንሸራታቾች ቢኖሩም ፣ በግልፅ ምናሌዎች እና በማያሻማ መለያዎች ጋር የተያያዘ ነው ፡፡ ሆኖም በመጀመሪያ በቋሚ A8 ላይ ዝም ብለው እንዲለማመዱ እንመክርዎታለን ምክንያቱም በመጠነኛ ችሎታ ያላቸው ሰዎች እንኳን ሊጠቀሙባቸው ከሚችሉት ሜካኒካዊ መቆጣጠሪያዎች በተቃራኒ በሚነዱበት ጊዜ ማያ ገጾችን መንካት ትኩረት ይጠይቃል ፡፡

እና የሚነካ ነገር አለ. ለምሳሌ ፣ ምቹ መቀመጫዎች ከግለሰብ ኮንቱር ጋር (ስሙ በጣም ገላጭ ነው)። ወደ ፊት እና ወደ ኋላ እንቅስቃሴ ፣ የኋላ ማረፊያ እና ማሸት የሚቆጣጠሩት በመቀመጫ ኮንሶል ነው ፣ ለሌላ ማንኛውም ነገር ወደ ምናሌው ለመግባት ያስፈልግዎታል። የሚያስቆጭ ነው፣ ምክንያቱም ብጁ ውቅሩ አንዴ ከተጠናቀቀ፣ A8 ተሳፋሪዎቹን በባለሙያነት ያዋህዳል - ረጅምም ሆነ ጠባብ አይደለም። ይህ በሁለቱም የፊት እና የኋላ መቀመጫዎች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል ምክንያቱም የኋለኛው ረድፍ ብዙ ቦታ እና በምቾት የተሸፈኑ መቀመጫዎችን ያቀርባል. ለተጨማሪ ክፍያ የተራዘመውን ስሪት ገዢዎች በቀኝ የኋላ በኩል የቼዝ ላውንጅ ወንበር ማዘዝ ይችላሉ። በእሱ ውስጥ ስትተኛ እግርህን ከፊትህ ባለው መቀመጫ ጀርባ ላይ ማድረግ ትችላለህ እና ይሞቃሉ እና ይታጠባሉ. ተራ ጣሪያ መብራቶች ደግሞ ያለፈ ነገር ናቸው, A8 ማትሪክስ LED የኋላ ብርሃን የታጠቁ ነው, ማለትም, ሰባት ነጠላ, አንድ ጡባዊ ንጥረ በመጠቀም ቁጥጥር.

ልክ ነህ በቃ በቃ ፡፡ የሚሄድበት ጊዜ ፡፡ የመነሻውን ቁልፍ ይጫኑ ፣ የማሰራጫውን ማንሻ ይጎትቱ እና ይጀምሩ። ባለሶስት ሊት ቪ 6 ቲዲአይ በዝቅተኛ ጭነት ስር እራሱ ራቅ ወዳለ ቦታ ይመስል አንጎራጎረ እና በ 2,1 ቮልት አግባብ ባለው ባለስልጣን 286 ቶን መኪና ይጎትታል ፡፡ እና 600 ኒውተን ሜትር ፡፡ ይህ ኤ 8 ለምን 50 ቲዲዲ ተብሎ ይጠራል? ከሥራ ጫና ወይም ኃይል ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፡፡ ለወደፊቱ ፣ ኦዲ በኪሎዋትስ ውስጥ ካለው የኃይል ክልል ጋር ያለው የአነዳድ ዓይነት ምንም ይሁን ምን ሞዴሎችን ይጠቅሳል ፡፡ ለምሳሌ ፣ 50 ከ 210-230 ኪ.ወ. ግልፅ ነው? በማንኛውም ሁኔታ መለኪያዎች እንደሚያሳዩት ሁሉም ነገር ከተለዋጭ አመልካቾች ጋር በቅደም ተከተል ነው-ከዜሮ እስከ አንድ መቶ በስድስት ሰከንዶች ውስጥ ፡፡

የTDI ሞተር ለተለመደው ZF ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ድጋፍ ከደረቅ ስነምግባር የበለጠ ምቾት ያለው የኦዲ ሰዎች ያዘዙት። ቢያንስ፣ ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል የሚመጡ ጨካኝ ትዕዛዞች በማስተላለፊያው ትንሽ ይለሰልሳሉ፣ ይህም ከባድ ምላሽን ያስወግዳል። በስፖርት ሞድ ውስጥ እንኳን አውቶማቲክ በራሱ በዝግታ መንዳት ወይም በስፖርት ትርኢቶች ወቅት ድርብ-ክላቹን መኮረጅ ወይም jittery jolts እራሱን ይቆጥባል ፣እንደምነግርዎት: እኔ የማሽከርከር መቀየሪያ አለኝ - ታዲያ ምን? በተጨማሪም የማርሽ ሳጥኑ በችሎታ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ይሳባል ፣ በጸጥታ እና በተቀላጠፈ ፍጥነት በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ጊርስ ይቀየራል ፣ የሚፈለገውን የማርሽ ሬሾን በትክክል ያገኛል እና ከ 55 እስከ 160 ኪ.ሜ በሰዓት ባለው ርቀት ውስጥ ከኤንጂን እና ከኢንቴሽን መለየትን ያቆያል ። ለሚሉት "" ከኦዲ በመነሳት ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ዘይት ፓምፕ ለቋል፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ሞተሩ ጠፍቶም ቢሆን መለወጥ ይችላል።

48 ቮልት እና ኳታሮ

በዚህ ሁኔታ ኤ 8 ባለ 48 ቮልት አውታሮቹን ከቀበሮ ከሚነዳ ጀማሪ ጀነሬተር እና ከሊቲየም-አዮን ባትሪ (10 አሀ) ጋር በማጣመር ይጠቀማል ፡፡ "መለስተኛ ዲቃላ" ፣ ማለትም ፣ ያለ ተጨማሪ የመንዳት መንኮራኩሮች የኤሌክትሪክ ፍጥነቶች። አንድ እውነተኛ ተሰኪ ዲቃላ በቅርቡ ይመጣል። አሁንም ቢሆን ፣ A8 አራት ጎማዎችን እንደ መደበኛ (ከ 40 60 ጋር በመሰረታዊ የኃይል ማከፋፈያ ጋር) ያሽከረክራል ፣ እና በተጨማሪ ወጪ ፣ የስፖርት ልዩነት ወደኋላ ጎማዎች በማዞር አያያዝን ይከለክላል።

ለመቆጣጠር እንቅፋት ይሆን? ይህ የማሽከርከር ስርዓት ስራ ነው, ድርጊቱ በጭራሽ ወደ ፊት አይመጣም እና በችሎታ ለጠቅላላው ሚዛን አስተዋፅኦ ያደርጋል. እንደ ሊሙዚን ፣ ስፖርትም ፣ እሱ በሚያስፈልገው ነገር ላይ ያተኮረ አይደለም - መኪናውን መንዳት ብቻ ፣ በሁሉም ጎማ ድራይቭ ምርጫ ውስጥ። 5,17 ሜትር የሆነ ማሽን በፈጣን ማእዘኖችም ይሁን በጠባብ ጥገናዎች ላይ የመንገድ ጥገና ማድረግ እንዴት ቀላል እንደሆነ አስገራሚ ነው. ይህ በእርግጥ, ትክክለኛ ልኬቶችን አይለውጥም, ይህም አሁንም የሚሽከረከሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን በመጠኑ ይሸፍናል. ለምሳሌ, በመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ - በዊልቤዝ ላይ በምናባዊ አጭር ማሳጠር, ይህም የማዞሪያውን ክብ በአንድ ሜትር ያህል ይቀንሳል. በከፍተኛ ፍጥነት, ይህ ባህሪ ወደ ተመሳሳይ አቅጣጫ በማዞር መረጋጋትን ያሻሽላል.

ከመረጋጋት አንፃር ፣ ምንም እንኳን ለመጀመሪያ ጊዜ ባይቀርብም ፣ ሙሉ ንቁ ፣ የኤሌክትሮ መካኒካል የ ‹አይ ኤቲቲቭ› ስሪት አለው ፡፡ በአሽከርካሪው ምኞቶች እና በመንገዱ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ እያንዳንዱን ተሽከርካሪ በተናጥል በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በመጠቀም መጫን ወይም ማውረድ ይችላል ፣ እናም በንቃት እና በተስማሚነት የአካልን ቁመት ያስተካክሉ ፡፡ የጎንዮሽ ጉዳት አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ ሥርዓቱ ለስሜቱ ተጋላጭ የሆነውን ጎን በስምንት ሴንቲሜትር ከፍ ስለሚያደርግ ከስላሳው ጎን ይልቅ የተረጋጋ ታችን እና ጭላንጭል በመጠቀም ጥቃትን ይቋቋማል ፡፡

እንደ ኤም 3 ይቆማል

እነዚህ አስደሳች ባህሪያት ናቸው, ነገር ግን የሙከራ መኪናው ከአየር ማራገፊያ እና ከተጣጣመ ዳምፐርስ ጋር መደበኛ ቻሲስ አለው. ይህ ችግር ነው? አይ, በተቃራኒው - ሰውነትን ይረጋጋል እና ተለዋዋጭ የመንዳት ዘይቤን ይደግፋል, በበቂ ሁኔታ እንዲንቀሳቀሱ ያስችልዎታል, ተከታይ ንዝረትን እና ድንገተኛ ድንጋጤዎችን ያስወግዳል. እሺ፣ በጠፍጣፋ ጠፍጣፋ እና በጎን መጋጠሚያዎች ላይ አጫጭር ግጥሚያዎች በጥበብ መታ ማድረግ አሁንም እንቅፋቱን ይሰብራሉ፣ ነገር ግን የኦዲ ትላልቅ ሞዴሎች ለስላሳ-ለስላሳ ግልቢያ ኖሯቸው አያውቅም፣ እና ቁጥር አራትም ለዛ ባህል እውነት ነው።

ልክ እንደ ማስተላለፊያው እና መሪው ፣ እገዳው በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ ተፅእኖዎችን ሳያሳድድ በቀላሉ በንጽህና ተስተካክሏል - ይህ በምቾት እና በስፖርት መካከል ካሉ ሁናቴዎች ተስማሚ ደረጃ ጋር ይደባለቃል። በማንኛውም ሁኔታ አሽከርካሪው ከመንገዱ ጋር እንደተገናኘ ይቆያል እና ሁልጊዜ እንደ ሾፌር እንጂ ተሳፋሪ አይደለም. ምንም እንኳን በፀጥታ ከባቢ አየር፣ ፍጥነት እና ረጅም ርቀት ያለው ኤ8 የከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች ተፎካካሪ ቢሆንም አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ በፓይሎኖች መካከል በኃይል የሚበር በመንገድ ተለዋዋጭ ሙከራዎች ወይም በ BMW M3 ደረጃ ላይ ይቆማል። ከሙኒክ ለተገኙት ተሳታፊዎች እንኳን ደስ አላችሁ።

በሁሉም ቦታ ረዳቶች

የአዲሱ A8 ጠንካራ መሸጫ ነጥብ ግን የረዳቶች ርዕስ መሆን አለበት - እስከ 40 የሚደርሱ ስርዓቶች (አንዳንዶቹ የመኪኖችን፣ የሳይክል ነጂዎችን እና የትራፊክ መጨናነቅን ይከታተላሉ)። AI Pilot Jamን ጨምሮ የደረጃ 3 ከመስመር ውጭ ባህሪያቱን መጠቀም የማይችል ቢመስልም፣ ለአጭር ጊዜም ቢሆን እንዲህ ያለውን አብራሪ የመለማመድ እድል አግኝተናል።

ጀማሪው በመንገድ ምልክቶች ወይም እንደየመንገዱ መገለጫ በተገደበ ፍጥነት በሚነዳቸው ጊዜ ከመኪናው ጋር ሙሉ በሙሉ እንደተነካካ ይሰማዋል ፡፡ ይህ ሁሉ ከቀበቶው ጋር በንፅፅር መታጠቅ የታጀበ ነው ፣ ሆኖም ግን ተመሳሳይነት ካለው ለስላሳነት ይልቅ እብጠቶችን ስሜት ይሰጣል ፡፡ በተጨማሪም ኤ 8 አንዳንድ ጊዜ የጎን ምልክቶችን ለመለየት ወይም ዳሳሾቹን በከፊል ለማለያየት ይቅርታ በመጠየቅ ላይ ችግሮች አሉት ፡፡

በጣም አስደሳች የሆኑት ቀጥ ያሉ ክፍሎችን ፣ ማጠፊያዎችን እና መገናኛዎችን በብሩህ እና በእኩልነት (የአሰሳ መረጃን በመጠቀም) ከፀረ-ዳውዝ ከፍተኛ ጨረሮች ጋር እጅግ በጣም ጥሩው የማትሪክስ LED የፊት መብራቶች ናቸው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ መጪውን ትራፊክ ከድንጋጤ ይከላከላሉ እንዲሁም የረጅም ርቀት ችግርን በተጨማሪ የጨረር ጨረሮች ይፈታሉ ፡፡ በዚህ ጊዜ አብራሪው የድምፅ ትዕዛዞችን በመጠቀም የተለያዩ ተግባራትን ይቆጣጠራል ፣ ለምሳሌ የሙቀት መጠኑን ማስተካከል ወይም መዘጋጀት ያለባቸውን የስልክ ጥሪዎችን ማዘዝ ይችላል ፣ የፍጥነት መለኪያውን በመጠቀም በማያ ገጹ ላይ ወደ መኪናው የተላከውን መስመር እንዲሁም የበለጠ ኢኮኖሚያዊ የመንዳት ምክሮችን ይከታተላል ፡፡ ...

እና የሚያሳዝን ነገር፡ የ6500 ዩሮ ባንግ እና ኦሉፍሰን ሙዚቃ ስርዓት ድምጽ። እውነት ነው ፣ በልዩ ተናጋሪዎች እገዛ የኋላ አኮስቲክን ለመፍጠር ትሞክራለች ፣ ግን ውጤቱ በተለይ አስደናቂ አይደለም - በጥንታዊም ሆነ በታዋቂ ሙዚቃ። ነገር ግን ስማርት ስልኮቹ በቀላሉ ከስርአቱ ጋር ይገናኛሉ እና በማእከላዊ ኮንሶል ውስጥ ቦታ ይቆጥባል ፣እዚያም ኢንደክሽኑን ቻርጅ የሚያደርግ እና ከፍተኛ ደረጃ ያለ እጅ ማውራት ያስችላል።

A8 የሞባይል ስማርት ስልክ እየሆነ ነው? መልሱ ግልጽ ነው አዎ እና አይደለም ፡፡ ዘመናዊው መልክ እና ergonomics ቢሆንም ፣ አብዮቱ ለሌላ ጊዜ ተላል hasል። በምላሹ መኪናው ሁሉንም ዓይነት ረዳቶች ፣ ተገቢ ምቾት እና በቅንጦት ክፍል ውስጥ ተለዋዋጭ ነገሮችን እንኳን ይሰጣል ፡፡ ከወርቅ ጠርዞች ጋር ከመጋረጃዎች በስተጀርባ ጥቂት የምቀኝነት መግለጫዎችን ያመጣ የነበረው ፡፡

ግምገማ

አዲሱ A8 በጥሩ ሁኔታ የተሰራ የዝግመተ ለውጥ ባለሙያ እንጂ በዊልስ ላይ ያለ ስማርትፎን አይደለም። በምቾት፣ በፍጥነት፣ በአስተማማኝ እና በኢኮኖሚ ይንቀሳቀሳል፣ነገር ግን አሽከርካሪው ፍፁም የሆነ እርዳታን ከማግኘቱ በፊት ገና ብዙ እንደሚቀረው ያሳያል።

አካል

+ ትልቅ የፊት እና የኋላ ቦታ

በአጠቃላይ ከፍተኛ ጥራት ያለው አሠራር

Ergonomic መቀመጫ

አመክንዮአዊ ምናሌ መዋቅር

- የንክኪ መቆጣጠሪያ ተግባራት በከፊል ተግባራዊ ያልሆኑ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትኩረትን የሚከፋፍሉ ናቸው።

- ከፍተኛ የድምጽ ስርዓት ቅር ተሰኝቷል።

መጽናኛ

+ ምቹ እገዳ

ግሩም ቦታዎች

Изкий уровень шума

ጥሩ የአየር ማቀዝቀዣ

ትንሽ የጎማዎች መንኳኳት ፡፡

ሞተር / ማስተላለፍ

+ በአጠቃላይ ለስላሳ እና ጸጥ ያለ V6 ናፍጣ ሞተር

ተጣጣፊ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ

ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም

የጉዞ ባህሪ

+ ባለአራት ጎማ መሪን በትክክል ያስተካክሉ

ከፍተኛ የመንገድ ደህንነት

ፍጹም መያዣ

ሃርሞኒክ የማሽከርከር ሁነታዎች

ደህንነት።

+ በርካታ የድጋፍ ሥርዓቶች ፣ ጥሩ የጥቆማዎች ዝርዝር

ታላቅ የቅናሽ ዝርዝር

በጣም ጥሩ የማቆሚያ ርቀቶች

- ረዳቶች አንዳንድ ጊዜ አይሰሩም

ሥነ ምህዳር

+ ከታለመ የለውጥ ስትራቴጂ ጋር ማስተላለፍ

እንደ ሞተሩ ደረጃዎች ያሉ ውጤታማነት እርምጃዎች ሞተሩ ጠፍቷል

ለዚህ ክፍል መኪና በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ዋጋ ፡፡

ወጪዎች

- ውድ ተጨማሪዎች

ጽሑፍ ጆር ቶማስ

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት