Audi e-tron GT - ግንዛቤዎች / Bjorn Nyland አጭር ግምገማ [ቪዲዮ]. ፕላስ የፖላንድ ዋጋዎች ለ e-tron GT እና GT RS።

በማርች XNUMX ላይ በበይነመረብ ላይ ብዙ የመኪና ማቅረቢያዎች ሲታዩ በ Audi e-tron GT ግምገማዎች ላይ እገዳው አብቅቷል ። E-tron GT በጣም ኃይለኛ በሆነው የRS እና በታክቲካል ግሪን እትም እንዲሁ ለፈጣን ሙከራ ለ Bjorn Nyland ተሰጥቷል።

በናይላንድ የተሞከረው የ Audi e-tron GT RS ዋጋ በፖላንድ በ PLN 599 ይጀምራል። የ Audi e-tron GT (ያለ RS) ዋጋዎች በPLN 230 (ምንጭ) ይጀምራሉ።

Audi e-tron GT - የናይላንድ የመጀመሪያ ግንዛቤዎች

የተገለጸው Audi e-tron GT የ E ክፍል መኪና ነው, ይህም ማለት ለፖርሽ ታይካን እና ለቴስላ ሞዴል ኤስ ቀጥተኛ ተፎካካሪ ነው. መኪናው ሁለት ሞተሮች (1 + 1) በጠቅላላው 440 ኪ.ወ. 598 hp)። ይህም ከ 100 እስከ 3,3 ኪ.ሜ በሰዓት በ XNUMX ሰከንድ ውስጥ እንዲፋጠን ያስችለዋል. ጠቃሚ የባትሪ አቅም ነው 85 ኪ.ወከፖርሽ ታይካን ትንሽ ይበልጣል።

ሆኖም ግን, በአጠቃላይ እኛ እየተገናኘን ነው በትንሹ በተሻሻለው አካል ውስጥ ከታይካን ጋርኒላንድ እንኳን አስተውላለች። የሚገርመው እውነታ ይህ ነው። በ 50% ባትሪ እና የሙቀት መጠኑ 4,5 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ነው. የተሽከርካሪ ትንበያ 192 ኪ.ሜ (ኦፊሴላዊ፡ 472 WLTP ክፍሎች፣ ~ 403 ኪሜ ጥምር)። ይህ በጣም መጥፎ አይደለም, ከሁኔታዎች አንጻር እና መኪናው በ 21 ዲግሪ ማሞቂያ ሲበራ - ኃይሉ ጠፍቷል, ፍጆታው ጨምሯል, እና ኪሎሜትር አልጨመረም.

የኦዲ ኢ-tron GT vs የፖርሽ ታይካን

Bjorn Nyland, 173 ሴንቲ ሜትር ቁመት ያለው ሰው, እጁን ከጭንቅላቱ ላይ ማድረግ ይችላል. ከኋላ ፣ “ከኋላ” ፣ በቂ የእግር ክፍል ነበረው ፣ ግን ከጭንቅላቱ በላይ ሁለት ጣቶች ብቻ ነበሩት። ስለዚህ 175 ሴንቲ ሜትር ቁመት ያለው ሰው ጠባብ እና ምቾት አይኖረውም. ኒላንድ ከመሃል የኋላ መቀመጫ አልገባችም። የኦዲ ኢ-ትሮን GT በግልፅ ይህ ከአራት ሰዎች በላይ ለመጓዝ መኪና አይደለም (2 + 2)

ወደ ሻንጣ ሲመጣ አራት ሰዎች እንዲሁ “ትክክል” ናቸው። የኦዲ ኢ-ትሮን GT የሻንጣ ክፍል አቅም ፊት ለፊት 81 ሊትር እና 405 ሊትር የኋላ.

የመኪናው ውስጠኛ ክፍል ጠንካራ የፖርሽ ኖድ ነው፣ በብዙ ቦታዎች ላይ ከአልካንታራ እና ከካርቦን ፋይበር ጋር፣ ኒላንድ ግን የታይካን ካቢኔ የተሻለ ነው (እና የበለጠ ፕሪሚየም?) ብላለች። ቆጣሪዎቹ እና በይነገጹ፣ በተራው፣ ከ "ትልቅ" Audi e-tron ጋር፣ ማለትም፣ ከብራንድ SUV ጋር ተመሳሳይ ነበሩ።

በመኪና ውስጥ ፡፡ ሬዲዮው ራሱን ሁለት ጊዜ አነቃ... ይህ መኪናው በተነሳበት ቅጽበት ሳይሆን በአቀራረብ እና በመንዳት ወቅት የዘፈቀደ ሁኔታዎችን አያመለክትም። አንድ ሰው የትራፊክ መረጃን በትኩረት የሚያዳምጥ ወይም መኪናው ውስጥ ያልነበረውን መልእክት ለማስተላለፍ ያቀደ ይመስላል።

የመንዳት ልምድ

ኒላንዳ ተገረመች ዝቅተኛ ማገገምበሚያሽከረክሩበት ጊዜ በፔትሎች ሊጨምር የማይችል. በቮልስዋገን መታወቂያ 3፣ በዲ ሞድ ውስጥ ያለው ማገገም ብዙውን ጊዜ ደካማ ነው፣ ነገር ግን ጥቅጥቅ ባለ መንገድ ሲነዱ ይህ በራዳር ለሚመጡት ምልክቶች ተጨማሪ ክትትል ምስጋና ይግባውና (እንቅፋት አግኝቻለሁ = ብሬኪንግ በፊት የበለጠ አገግማለሁ)። የ Audi e-tron GT, በግልጽ, አለበለዚያ ወሰነ, እድሳት በቀጥታ ብሬክ ፔዳል ላይ ያለውን ጫና ጋር የተያያዘ ነበር.

በካርቦን ብሬክስ ፣ ክላሲክ ሲስተም የነቃበት ጊዜ ደስ የማይል ነበር ፣ ይህም ከቀድሞው የተሃድሶ ብሬኪንግ ጋር የማይጣጣም ነው የሚሉ ቅሬታዎች በሌሎች ሚዲያዎች አሉ።

ይሁን እንጂ የኦዲ ኤሌክትሪክ ባለሙያ ምንም እንኳን የስፖርት ዝርያው ቢኖረውም, ተለወጠ ምቹ, በመንገድ ላይ በደንብ የተዋጡ እብጠቶች, ለረጅም ጉዞዎች ምቹ የሆነ መኪና ሚና ተጫውተዋል - ማለትም, GT. ኒላንድ መኪናው ስለሚሰጠው የመተማመን ስሜትም ተናግራለች። በተለዋዋጭ ሁነታ መኪናው አንገቱን ባይሰብርም ፈጣን የመሆን ስሜት ሰጠ... ፖርሽ ታይካን በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ውስጥ የበለጠ ጠበኛ አድርጓል ፣ ተሳፋሪዎች በሆድ ውስጥ ለስላሳ ምቶች እንደሚታዩ ተናግረዋል ።

ማጠቃለያ? ኒላንድ እንደሚለው፣ ኢ-ትሮን ጂቲ የታይካን እውነተኛ ታናሽ ወንድም ነው። ከፖርሽ ጋር አይወዳደርም ምክንያቱም ለገንዘብ ተመሳሳይ ዋጋ ስለሚያቀርብ (በትንሹ የከፋ ባህሪያት)። ሁለቱም ኦዲ እና ፖርቼ ዩቲዩብ ሰራን ወደውታል፣ ነገር ግን ቴስላን ለራሱ እንደመረጠ አፅንዖት ሰጥተዋል፣ እና ኦዲ እና ፖርሼ መግዛት አይችሉም።

ሙሉ መግቢያ፡

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-