የኦዲ Q5 2.0 TDI DPF (125 кВт) Quattro

በዚህ መንገድ እናስቀምጠው-ከ 70 ዶላር በታች የሚወጣው የመካከለኛ መጠን SUV በ XNUMX ሊትር ቱርቦዲሰል የተጎላበተ እና በስድስት ፍጥነት በእጅ ማሠራጫ ብቻ የታጠቀ ነው። ትክክል አይመስልም? ግን የመሳሪያውን ዝርዝር እስኪያዩ ድረስ ብቻ። ከዚያ ፣ የኃይሎች ጥምረት ቀድሞውኑ ከድሃ ዕድለኞች መካከል ከሆነ ፣ ዋጋው ከየት እንደመጣ ቢያንስ ግልፅ ነው።

ከ 40 ሺህ በላይ ዋጋ ላለው መኪና መደበኛ መሣሪያዎች ያን ያህል ሀብታም አይደሉም ፣ ግን ቢያንስ እንዲህ ዓይነቱ መኪና በአስቸኳይ የሚፈልገው ሁሉ ተካትቷል። አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ሁሉም አስፈላጊ የደህንነት መሣሪያዎች ፣ አብዛኛዎቹን የመኪና ተግባራት (በ 6 ኢንች ማያ ገጽ) ፣ በቦርድ ኮምፒተር ላይ ለመቆጣጠር MMI ስርዓት። በመርህ ደረጃ ፣ በቂ ፣ ምክንያቱም ማሽኑ እንደዚህ እንደሚሠራ አምኖ መቀበል አለበት። ወደ ድራይቭ ትራይን ጥምረት ከመጥፎ በላይ የሆነ ጥሩ ነገር አይደለም ፣ ግን ሊገዙ የሚችሉትን ገዢዎች ላለማገድ በቂ ነው።

ባለሁለት ሊትር ፣ ባለአራት ሲሊንደር የጋራ የባቡር ቱርቦ ናፍጣ በአብዛኛዎቹ የኦዲ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ Q5 125 ኪሎዋት ወይም 170 “ፈረስ” ያለው ሲሆን 1.700 ኪሎ ግራም መኪናን ለማንቀሳቀስ በቂ ኃይል አለው። ግን - ሞተሩ በጣም በዝቷል ፣ በተለይም በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ ፣ እና በንዝረት ማርሽ (እና አንዳንድ ጊዜ በመሪው ላይ) ንዝረት ሊሰማ ይችላል።

ዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ የተሻለ ምላሽ መስጠት እፈልጋለሁ። አሽከርካሪው ይህ ትንሽ ነገር ግን በድፍረት "ያቆስላል" ተርቦ ቻርጅ ሞተር - በትንሹ "ከበለጸገ" ይልቅ ውጥረት ያነሰ ሞተር ነው ብሎ ይሰማዋል. አትሳሳት: በቂ ኃይል አለ, ትንሽ ትንሽ ሉዓላዊነት እና ውስብስብነት ጠፍቷል. ግማሽ ሊትር ያህል ተጨማሪ, የተሻለ የድምፅ መከላከያ, አነስተኛ ንዝረት እና ግንዛቤው የተሻለ ይሆናል - ውድድሩ እዚህ የተሻለ ነው.

እና በረጅሙ የክላቹድ ፔዳል እንቅስቃሴ የሚያበሳጭ ወደ ሞተሩ ጥሩ ባለ ስድስት ፍጥነት ማንሻ ማርሽ ስንጨምር ፣ ነጂው በፍጥነት ወደ አንድ መኪና ውስጥ ለመግባት ይፈልጋል ፣ ግን በሁለት ሊትር ቱርቦ ነዳጅ ከሰባት ፍጥነት ጋር ተዳምሮ ኤስ ትሮኒክ ባለሁለት-ክላች ማስተላለፍ። ትንሽ ከፍ ያለ ፍጆታ ቢኖርም የተሻለ ምርጫ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን የናፍጣ አክራሪ ቢሆኑም እና 3.0 TDI ን መግዛት ባይችሉ እንኳ ተስፋ አይቁረጡ። በጥቂት ሳምንታት ውስጥ ፣ Q5 2.0 TDI የ S tronic ይቀበላል ፣ ይህም ልምዱን በእጅጉ ያሻሽላል።

የማሽከርከሪያ ጣቢያው ሁል ጊዜ Quattro ቋሚ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ነው ፣ እና እዚህም እንዲሁ እንከን የለሽ ሆኖ መሥራቱን መቀበል አለበት። በተለመደው የማሽከርከር ሁኔታ ውስጥ እንኳን አያስተውሉትም ፣ ነገር ግን መሬቱ ሲንሸራተት (በፈተናው ወቅት በበረዶው ዕድለኛ ሆነናል) በጣም ጥሩ ይሰራል። Q5 በአብዛኛው ዝቅ ያለ ነው ፣ ነገር ግን በአፋጣኝ ላይ አንዳንድ ግትርነት ማለት የኋላው በቅርቡ ያለማቋረጥ ይንሸራተታል ማለት ነው ፣ እና በተሽከርካሪ መሽከርከሪያው እና በተፋጠኑ ላይ በተወሰኑ ክህሎቶች ፣ አሽከርካሪው የትኛውን መንኮራኩር ከዚያ እንደሚንሸራተት መምረጥ ይችላል።

Q5 ሁለቱንም ያውቃል: በሁሉም የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ እና አስተማማኝ መኪና መሆን እና በተመሳሳይ ጊዜ አስደሳች መኪና እንዲሁም ነጂው በተንሸራታች መንገዶች ላይ ትንሽ የመንዳት ደስታን እንዲያገኝ ያስችለዋል። ኢኤስፒን ሙሉ በሙሉ ማጥፋት አይቻልም፣ ነገር ግን ከመንገድ ውጭ ሁነታ መቀየር ይቻላል፣ ይህም በዝቅተኛ ፍጥነት በጣም በተሻለ ሁኔታ እንዲንሸራተቱ እና አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ጣልቃ ይገባል - በተጨማሪም ተጨማሪ የዊል መቆለፊያን ለማቅረብ የኤቢኤስ ሁነታ ይቀየራል።

ለዚህ ብዙ ክሬዲት በኦዲ ድራይቭ ምረጥ እና በኦዲ መግነጢሳዊ ራይድ ስርዓቶች ወደተዘጋጀው ቻሲው ይሄዳል። በፕሪሚየም የዋጋ ዝርዝር ውስጥ (ለብቻው በትንሹ ከ 400 በታች ፣ ሁለተኛው ከ 1.400 ዩሮ ያነሰ) ውስጥ በተናጠል ያገ willቸዋል ፣ ግን ለአንድ እና ለግማሽ ሺህ ያህል ከተለዋዋጭ ቁጥጥር ጋር በአንድ ላይ ብቻ እና በአንድ ላይ ማዘዝ ይችላሉ። በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት የሻሲው እና ባህሪያቱን የማስተካከል ችሎታ ፣ እንዲሁም በካቢኔ ውስጥ ያሉትን አዝራሮች በመጠቀም የመሪው መንኮራኩር እና የኤሌክትሮኒክስ አጣዳፊ ፔዳል ምላሽ ሰጪነት € 3.300 ብቻ።

በተጨማሪም? በምቾት እና በስፖርት መቼቶች መካከል ያለው ልዩነት በእውነቱ የሚታይ ነው ነገር ግን በአጭር እና ሹል እብጠቶች (በዋነኛነት በዝቅተኛ ጎማዎች ምክንያት) ሁለቱም በጣም ጨካኞች እንደሆኑ መታወቅ አለበት ፣ ምክንያቱም ብዙ ጉተታዎች ወደ ውስጥ ስለሚገቡ። ነገር ግን በስፖርት አቀማመጥ፣ Q5 በሚገርም ሁኔታ ትንሽ ዘንበል ይላል፣ መሪው ትክክለኛ ነው፣ እና ምላሹ ፈጣን እና ስፖርታዊ ነው። ነገር ግን በመጥፎ መንገድ ላይ እነዚህን መቼቶች በፍጥነት ይደክማሉ - ነገር ግን ይህ በተጣመመ መንገድ ላይ በፍጥነት መሄድ ከፈለጉ አስፈላጊ ነው - በምቾት ሁነታ, የሰውነት ቁልቁል በቀላሉ በጣም ብዙ ነው.

እርግጥ ነው, የሁሉንም ነገር መቆጣጠሪያ ወደ አውቶሜትድ መተው ይችላሉ, ግን አራተኛው አማራጭ አለ - የግለሰብ ቅንብሮች. ለእለት ተእለት አገልግሎት የፍጥነት ማጠናከሪያው ስፖርታዊ መቼት ፣ ከተመቸ ቻሲስ እና ለተጠቃሚ ምቹ ፕሮግራም ጋር ተዳምሮ ፣የስፖርታዊ ዝግጅቱ ለብዙ አሽከርካሪዎች በተለይም ለአሽከርካሪው በጣም ከባድ ስለሚሆን በጣም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል። ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ስርዓቱ ግትር ነው፡ መኪናውን በጀመርክ ቁጥር ወደ አውቶፖዚሽን ይሄዳል እንጂ የመጨረሻው የተመረጠ ቦታ አይደለም - እና መኪናውን በጀመርክ ቁጥር የአንተን ግለሰብ ለመምረጥ ሁለት ጊዜ ምረጥ የሚለውን ቁልፍ መጫን አለብህ። ቅንብር. እዚህ ኦዲ ወደ ጨለማው በፍጥነት ገባ።

እስካሁን ድረስ Q5 በሞተር ውስጥ ላሉት ውድድር ያተኮረ ነው ፣ ግን (በአብዛኛው) በሻሲው ውስጥ (እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከሆኑ የመገለጫ ጎማዎች ለመቆየት እስከሚችል ድረስ)። ስለ ውስጣዊ እና አጠቃቀሙስ? Q5 እነሱን አያሳዝናቸውም ፣ ግን እዚህ እና እዚያ ሊገኙ የሚችሉ አንዳንድ የሚረብሹ ዝርዝሮች አሉ። የሙከራ አግዳሚው በተጨማሪ የኋላ አግዳሚ ወንበር (ፕላስ (በ 250 ዩሮ ዋጋ)) ተሟልቷል ፣ ይህም ቁመታዊ ተንቀሳቃሽነት (ባለ ሁለትዮሽ) ፣ ቀላል ማጠፍ እና (በተለመደው የኋላ አግዳሚ ወንበሮች ላይ መደበኛ ነው) የሚስተካከል የኋላ መወጣጫ ዘንበል።

ምቹ በሆነው እጀታ ላይ በአንድ ፕሬስ ብቻ ፣ የኋላ መቀመጫው ወደታች በማጠፍ እና ከቦታው ፍጹም ጠፍጣፋ ታች ያገኛሉ። ሁለቱንም የጎን መቀመጫዎች በተናጠል ወይም በመካከለኛው ክፍል ብቻ ማጠፍ ይችላሉ ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ የቤንችውን ግራ ጎን ሲታጠፉ መካከለኛውን ክፍል ማጠፍ አለብዎት። እና ከዚያ ልጁን ከመኪና መቀመጫ ጋር በሶስት ነጥብ ማሰሪያ (ማለትም ከክፍል II) ጋር ማያያዝ እጅግ በጣም ከባድ ነው ፣ ምክንያቱም ለቀበቱ እና ለእጁ ጥቂት ሚሊሜትር ቦታ ብቻ ይቀራል።

በሌላ በኩል ፣ በተንቀሳቃሽ የፕላስቲክ ሽፋኖች በቀላሉ ተደራሽ በመሆናቸው ፣ በመቀመጫው እና በመቀመጫው መካከል (እንደ A6 ውስጥ ባለው) መካከል ባለው ጥልቅ ቦታ ውስጥ ስላልተደበቁ የኢሶፊክስ ተራሮች የሚያስመሰግኑ ናቸው ፣ እና በጣም ጠቃሚ ናቸው።

ግንዱ ለዚህ የመኪና ክፍል በቂ ነው፣ ተጨማሪው የሻንጣ መቆያ ስርዓት (እንደለመድነው) ሁኔታዊ እና ብዙ ጊዜ በመንገድ ላይ ብቻ ነው (እነዚያን 250 ዩሮ በኋለኛው ወንበር ላይ ማውጣትን ይመርጣሉ) እና የኤሌክትሪክ ጅራት በር መክፈት ተጨማሪ ዕቃ ነው፣ በአጭር ጊዜ ውስጥ ትለምደዋለህ እና ከዚያ ያለ እሱ እንዴት እንደኖርክ አስብ።

ሞተሩን በዘመናዊ ቁልፍ ለመክፈት እና ለማስጀመር ስርዓቱ እንዲሁ ያለችግር ይሠራል (አሁንም ቁልፍ መሆኑ እና የሚያሳዝን ነው ፣ እና ቀጭን ካርድ አይደለም) ፣ የ MMI የመኪና ተግባር መቆጣጠሪያ ስርዓት በአሁኑ ጊዜ በተመሳሳይ ስርዓቶች ፣ አሰሳ መካከል በጣም ጥሩ ነው። ይሠራል (ከስሎቬንያ በኋላም ቢሆን) እጅግ በጣም ጥሩ ፣ በኤሌክትሪክ (ለተጨማሪ ክፍያ ፣ እንዲሁም ከቀለም ማያ ገጽ ጋር አሰሳ) የሚስተካከሉ መቀመጫዎች በረጅም ጉዞዎች ላይ እንኳን ፣ በመካከላቸው ያለው ርቀት ፣ የስፖርት ባለብዙ ባለሶስት ባለ ሶስት አቅጣጫዊ መሪ (እንደገና ፣ ተጨማሪ ክፍያ) ) ፣ እና ፔዳሎቹ ትክክለኛ መጠኖች ናቸው (እንደገና ፣ በጣም ረጅም ከሆነው የክላች እንቅስቃሴ እና በጣም ከፍ ካለው የፍሬን ፔዳል አቀማመጥ በስተቀር)።

በፈተና Q5 ውስጥ የአማራጭ መሣሪያዎች ዝርዝር እዚያ አያበቃም። ገባሪ የሽርሽር ቁጥጥር በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ በተለይም ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ሲወርድ የማይሳተፍ መሆኑ ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ባለው መኪና ውስጥ እንዲሁ ጠቃሚ ያደርገዋል) ፣ የግጭት ማስጠንቀቂያ ስርዓት በጣም ስሜታዊ ነው ፣ ስርዓቱ በራስ -ሰር መቀያየር ፣ በረጅምና በዝቅተኛ ጨረር ላይ እንከን የለሽ ሆኖ ሠርቷል።

ስለዚህ ይህ Q5 ስብስብ በመሠረቱ ጥሩ የኃይል ማመንጫ (ከሥር የተስተካከለ እና ሉዓላዊ ሞተርን የሚከለክል) ነው ፣ ጥሩ እና ተጨማሪ የደህንነት እና ምቾት መለዋወጫዎችን እንኳን ደህና መጡ ፣ ግን ደግሞ ከኦዲ የማይጠብቁ ጉድለቶች (ic) ነው።

ያም ሆነ ይህ ፣ በውጫዊ ልኬቶች እና በውስጣዊ ቦታ መካከል ያለው የንግድ ልውውጥ በጣም ጥሩ ሰርቷል ፣ በተጠየቀው ዋጋ እና በቀረበው መካከል መካከል ልውውጥ ነበር። እርስዎ ጥሩ (አንደኛ ደረጃ ያልሆነ ፣ “ብቻ” 2.0 TFSI ወይም ቢያንስ 2.0TDI S tronic) የሞተር እና የታጠፈ Q5 ከ 50 እስከ 55 ሺህ መካከል ያስወጣዎታል ከሚለው እውነታ ጋር መጣጣም አለብዎት። ብዙዎች? እንዴ በእርግጠኝነት. ተቀባይነት ያለው? በእርግጠኝነት Q5 የሚያቀርበውን ከግምት ውስጥ በማስገባት። እንዲሁም ከውድድሩ ጋር ሲነፃፀር።

ፊት ለፊት

ቪንኮ ከርንክ ከቤት ውጭ ፣ እሱ (እንዲሁ ይለካል) እርስ በእርሱ የሚስማማ እና የሚያምር ፣ ምናልባትም በአሁኑ ጊዜ ከተፎካካሪዎች መካከል በጣም ጥሩ ነው ፣ ምንም እንኳን ፣ ለምሳሌ ፣ GLK በመልክቱ በተለየ የገዢዎች ክበብ ላይ የሚመረኮዝ ቢሆንም ፣ እና XC60 ከ Q5 ጋር በጣም ቅርብ ነው። ውስጥ። ... እንደገና ፣ ‹MMI ›ተልእኮውን እንደማያፀድቅ ይሰማኛል ፣ ምክንያቱም በእውነቱ ያነሱ አዝራሮች ሊኖሩ ስለሚችሉ (ያለ እሱ ከሚኖር) ፣ ግን ስለዚህ አጠቃላይ ቁጥጥር የበለጠ የተወሳሰበ ነው። ሞተሩ ጨዋ ሀይለኛ ነው ፣ ብዙ እና ትንሽ አይደለም ፣ አንድ ዓይነት ወርቃማ አማካይ ፣ ግን አሁንም በጣም ይንቀጠቀጣል። በሚንሸራተቱ መንገዶች ላይ ድራይቭ በጣም ጥሩ ነው ፣ እና በአስፋልት መንገዶች ላይ የሻሲውን ለማስተካከል የሚወጣው ትርፍ እዚህ ግባ የማይባል ይመስላል።

በዩሮ ምን ያህል ያስከፍላል

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

እርጥበት የማዳከም ቁጥጥር 1.364

ሰርቪቶሮኒክ 267

የጎማ መቀርቀሪያዎች 31

የቆዳ ስፖርት መሪ መሪ 382

የኦዲ ድራይቭ 372 ን ይምረጡ

ፓኖራሚክ የመስታወት ጣሪያ 1.675

255. የሻንጣ ክፍል ትራክ ሲስተም

የፊት መቀመጫዎች 434

የራስ -ሰር መዝጊያ እና የመክፈቻ ክዳን 607

ብልጥ ቁልፍ 763

የቤት ውስጥ መስታወት በራስ -ሰር እየደበዘዘ 303

248

ከመነሻው ታች 87 በታች የመከላከያ ጎድጎድ

የውጭ መስተዋቶች ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ

የማንቂያ መሣሪያ 558

520 ሲዲ አገልጋይ እና ዲቪዲ ማጫወቻ

የቆዳ ጥቅል 310

የመኪና ማቆሚያ ስርዓት 1.524

የብርሃን እና የዝናብ ዳሳሽ 155

ንቁ የሽርሽር ቁጥጥር 1.600

ባለሁለት-ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ 719

የመረጃ ስርዓት ቀለም ማሳያ 166

ከእጅ ነፃ ስርዓት 316

የናፓ ጨርቃ ጨርቅ 3.659

መግቢያ አልሙኒየም 124

የአሰሳ ስርዓት 3.308

2.656 ጎማዎች ያሉት ቅይጥ ጎማዎች

ለተንቀሳቃሽ ስልክ 651

በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ የፊት መቀመጫዎች 1.259

የዜኖን የፊት መብራቶች 1.303

ሬይ ጥቅል 235

የመጀመሪያ እርዳታ 62

434

ተለዋዋጭ መሪ መሪ 1.528

ዱሻን ሉኪč ፣ ፎቶ - አሌሽ ፓቭሌቲች

የኦዲ Q5 2.0 TDI DPF (125 кВт) Quattro

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	40.983 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	70.898 €
ኃይል	125 ኪ.ወ (170 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 204 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - turbodiesel - ፊት ለፊት-የተፈናጠጠ transversely - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81 × 95,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.968 ሴሜ? - መጭመቂያ 16,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 125 ኪ.ቮ (170 hp) በ 4.200 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 13,4 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 63,5 kW / l (86,4 hp / l) - ከፍተኛው ኃይል 350 Nm በ 1.750-2.500 rpm - 2 የራስጌ ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,778; II. 2,050 ሰዓታት; III. 1,321 ሰዓታት; IV. 0,970; V. 0,757; VI. 0,625; - ልዩነት 4,657 - ዊልስ 8,5J × 20 - ጎማዎች 255/45 R 20 ቮ, የሚሽከረከር ዙሪያ 2,22 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 204 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 9,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,2 / 5,8 / 6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ሴዳን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ ባር - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ አሞሌ - የፊት የዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ኤቢኤስ, በኋለኛው ተሽከርካሪዎች ላይ የኤሌክትሪክ ሜካኒካል ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መሪ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.730 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.310 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.400 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.880 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.617 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.613 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,6 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.560 ሚሜ, የኋላ 1.520 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 460 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 365 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 75 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 1 ሻንጣዎች (68,5 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)። ለ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 4 ° ሴ / ገጽ = 983 ሜባ / ሬል። ቁ. = 61% / ጎማዎች ፒሬሊ ስኮርፒዮን በረዶ እና በረዶ M + S 255/45 / R 20 ቪ / ማይሌ ሁኔታ 1.204 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 130 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,0/10,7 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,2/13,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	204 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	13,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	69,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,5m
AM ጠረጴዛ:	39m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	51dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	37dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (363/420)

• Q5 በአሁኑ ጊዜ ከተጠቃሚነት አንፃር ቁጥር አንድ ክፍል ነው ፣ ግን በእርግጠኝነት በፈተናው ውስጥ እንዳደረገው በተመሳሳይ ሞተር እና የማሰራጫ ጥምረት አይደለም።

• ውጫዊ (14/15)

  ከ Q7 ያነሰ እና የተረጋጋ ይመስላል ፣ ግን አሁንም ጥ.

• የውስጥ (117/140)

  ሰፊ ፣ ergonomic (በአንድ ስህተት) ፣ ምቹ። የጎደለው የማከማቻ ሳጥን ብቻ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (53
  
  
  /40)

  በጣም ጮክ እና በቂ ያልሆነ ሉዓላዊ ሞተር ፣ ግን እጅግ በጣም ጥሩ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና መሪ።

• የመንዳት አፈፃፀም (61
  
  
  /95)

  መርገጫዎቹ (በክላሲካል) ይጠባሉ ፣ በመንገድ ላይ ያለው አቀማመጥ ጥሩ ነው ፣ ፍሬኑ ወደ ላይ አልተጫነም።

• አፈፃፀም (27/35)

  በወረቀት ላይ ምንም ሊጎድለው ይችላል ፣ ግን በእውነቱ እሱ ቀላልነት እና ሉዓላዊነት የለውም።

• ደህንነት (48/45)

  የ NCAP አደጋን ውጤት በመጠባበቅ ላይ ባለው ንቁ እና ተዘዋዋሪ ወገን ላይ ብዙ የደህንነት መለዋወጫዎች።

• ኢኮኖሚው

  በጣም ተመጣጣኝ ወጪ ፣ ተመጣጣኝ የመሠረት ዋጋ ፣ ግን ውድ ተጨማሪዎች።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መገልገያ

ንቁ የሽርሽር ቁጥጥር ፣ አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረር ...

ክፍት ቦታ

ergonomics

ኢሶፊክስ ተራሮች

ሞተር

እግሮች

የኦዲ ድራይቭ ይምረጡ

ውድ ተጨማሪዎች