Audi Q5: የተሸጠውን ሁለተኛ ትውልድ መሞከር

የጀርመን ተሻጋሪ ድንገተኛ እንቅስቃሴዎች በመንገድ ላይ ያሉ ሌሎች ተሽከርካሪዎችን ቀድሞውኑ በመቆጣጠር ላይ ይገኛል ፡፡

በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ አስደናቂ እድገት ቢኖርም ፣ ኦዲ አሁንም በቢኤምደብሊው እና በመርሴዲስ ቤንዝ ውስጥ ትንሹ ልጅ ነው። ግን ለዚህ ደንብ ልዩነቶች አሉ ፣ እና ከእነሱ ውስጥ በጣም ብሩህ የሆኑት እዚህ አሉ።

Q5፣ ከኢንጎልስታድት መካከለኛ መጠን ያለው ተሻጋሪ፣ እንደ X3 ወይም GLK ካሉ ተወዳዳሪዎች ለዓመታት ብልጫ አለው። የድሮው ሞዴል በቅርብ ጊዜ ትንሽ ቀንሷል - ግን በ 2018 ኦዲ በመጨረሻ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው ሁለተኛ ትውልድ አሳይቷል።

Q5 ከአዲሱ A4 ጋር በተመሳሳይ መድረክ ላይ ተቀምጧል ፣ ይህም ማለት በመጠን እና ውስጣዊ ቦታ አድጓል ማለት ነው ፣ ግን ከቀዳሚው አማካይ በ 90 ኪሎ ግራም ቀላል ነው።

የ 40 TDI Quattro ቅጂን እየሞከርን ነው ፣ እሱም በእርግጥ ብዙዎችን ግራ ያጋባል። ኦዲ በቅርቡ የሞዴሎቹን ስሞች ቀለል ለማድረግ ሞክራለች ፣ ግን ተቃራኒው እውነት ይመስላል።
በዚህ ሁኔታ በመኪናው ስም አራቱ የሚያመለክቱት መፈናቀልን ሳይሆን ሲሊንደሮችን ቁጥር ነው ፡፡

ለዚያም ነው ወደ ተለመደው ቋንቋ ለመተርጎም የምንቸኩለው 40 TDI ኳታር ማለት 190 የፈረስ ኃይል 7 ሊትር ቱርቦዲሰል ፣ ባለሁለት ተሽከርካሪ ድራይቭ ሲስተም እና ባለ XNUMX ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ማለት ነው ፡፡

በጥሩ አሮጌው ዘመን, በዋና መኪና ውስጥ ባለ ሁለት-ሊትር ሞተር በጣም ቆንጆ መሠረታዊ ስሪት ማለት ነው. ለረጅም ጊዜ ይህ አልነበረም. Q5 ከፍ ያለ እና ውድ መኪና ነው።

የእኛ ንድፍ ከትንሹ Q3 አስቀድሞ የታወቀ ነው - በአጽንኦት አትሌቲክስ ፣ በግንባር ፍርግርግ ላይ በሚያማምሩ የብረት ጌጣጌጦች። የፊት መብራቶች LED እና እንዲያውም ማትሪክስ ሊሆኑ ይችላሉ, ማለትም, መጪ መኪናዎችን አጨልም እና ከሁኔታዎች ጋር ማስተካከል ይችላሉ.

እንደተጠቀሰው, Q5 በሁሉም መንገድ ከቀድሞው በላይ አድጓል. ከቀላል ክብደት በተጨማሪ ኤሮዳይናሚክስ ተሻሽሏል - እስከ 0,30 ፍሰት ሁኔታ ፣ ይህ ለዚህ ክፍል በጣም ጥሩ አመላካች ነው።

በተለይም ሶስት ተጨማሪ ነገሮችን ካዘዙ ውስጣዊው ክፍልም አስደናቂ ነው. ይህ የኦዲ ምናባዊ ኮክፒት ነው፣ መሳሪያዎች በሚያምር ባለከፍተኛ ጥራት ስክሪን የተተኩበት። መንገዱን በቅርበት እንዲከታተሉ የሚያስችልዎ በጣም ተግባራዊ የሆነ የጭንቅላት ማሳያ; እና በመጨረሻም የላቀ የመረጃ ስርዓት MMI. እንዲሁም ሰፊ የቀለም ምርጫ እና ተጨማሪ እንክብካቤ እንደ የስፖርት መቀመጫዎች ለአሽከርካሪ እና ለተሳፋሪ ማሳጅ እና አኮስቲክን የሚያሻሽል ብርጭቆን ያገኛሉ።

በውስጡ ብዙ ክፍል አለ ፣ እና የኋላ መቀመጫው በምቾት ሶስት ጎልማሶችን ሊያስተናግድ ይችላል ፡፡ የሻንጣው መጠን ቀድሞውኑ ከ 600 ሊትር ይበልጣል ፣ ስለሆነም ረጅም ጉዞን በመጓዝ በቀላሉ ማረፍ ይችላሉ ፡፡

በማሽከርከር እና በማሽከርከር ባህሪ ውስጥ ምንም አስገራሚ ነገሮች የሉም ፡፡ ከሌሎች የቮልስዋገን አሳሳቢ ሞደሎች ሞተሩን ሞተር በደንብ እናውቀዋለን ፡፡ ነገር ግን በክልሉ የላይኛው ክፍል ውስጥ ካሉ ፣ ከዚያ እዚህ የመሠረቱ ዕድሉ ሰፊ ነው ፡፡ በ 190 ፈረሶቹ በቂ ይሆናል ብለን አሰብን ፡፡ አንድ ጠንካራ 400 የኒውተን ሜትር የማሽከርከር ጥንካሬ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ በሆኑ ክለሳዎች እንኳን ይገኛል ፡፡

ኦዲ የዚህ መኪና አማካይ ፍጆታ በ 5,5 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነው. በዚህ አላመንንም ነበር - በእኛ ዋና ሀገር ፈተና 7 በመቶ ያህል አስቆጥረናል ፣ ይህ ደግሞ በተለዋዋጭ የመንዳት ሁኔታ ውስጥ ላለው መኪና መጥፎ አይደለም ። የኳትሮ ሲስተም ከመንገድ ውጣ ውረድን በአግባቡ ይቆጣጠራል፣ ነገር ግን ያ ምንም አያስደንቅም።

እዚህ ሊያስደንቅዎት የሚችለው ብቸኛው ነገር ዋጋው ነው። የመኪና የዋጋ ግሽበት ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ከስታቲስቲክስ በልጦ የታየ ሲሆን አምስተኛው ሩብ ደግሞ ከዚህ የተለየ አልነበረም። በእንደዚህ አይነት ድራይቭ የአምሳያው ዋጋ ከ 90 ሺህ ሌቫ ይጀምራል, እና ተጨማሪ ተጨማሪ ክፍያዎች ከአንድ መቶ ሺህ ይበልጣል. ከሰባት የተለያዩ ደረጃዎች ጋር የሚጣጣም እገዳን ያካትታሉ, ይህም ከመንገድ ውጭ ሁነታ የመሬቱን ክፍተት ወደ 22 ሴንቲሜትር ይጨምራል.

ስለ ተሽከርካሪ ማቆሚያዎች ወይም የአቅጣጫ ለውጦች እንዲሁም ስለ እግረኞች የሚያስጠነቅቀው አዲሱ የቅድመ-ስሜት ከተማ ስርዓት ይኸውልዎት ፡፡ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ መንገደኞችን ለመጠበቅ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና እንዲያውም ንቁ የፊት ሽፋን አለው ፡፡ በአጭሩ ኦዲ በጣም ጥሩዎቹን የሻጮቹን ክፍሎች ጠብቆ ጥቂት አዳዲሶችን አክሏል ፡፡ እውነት ነው ፣ መደበኛው ኤ 4 ተመሳሳይ ምቾት እና እንዲያውም በተሻለ አያያዝ በተሻለ ተመጣጣኝ ዋጋ ይሰጥዎታል። ነገር ግን ከመንገድ ውጭ ማኒያን መዋጋት ፋይዳ እንደሌለው ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ተረድተናል ፡፡ እኛ እሷን ብቻ መከተል እንችላለን ፡፡