የሙከራ ድራይቭ Audi Q7 vs Volvo XC90፡ ቀስ በቀስ እያረጀን ነው።

አዲሱ አዲሱ Q7 ሁሉንም አዲሱን Volvo XC90 ያሟላል።

Audi Q7 በ 1367 የበጋ ወቅት ታየ. እንግዳ ሊመስል ይችላል፣ ግን በእርግጥ በበርማ ካላንደር የገባበት አመት ነበር። ለኛ ኦዲ Q7 የቀን ብርሃን ያየንበት አመት 2005 ነበር። በፍራንክፈርት የሞተር ሾው (እንደ Alfa Brera፣ Jaguar XK፣ Opel Astra Twin Top ወይም VW EOS ያሉ) በዚያን ጊዜ ከጀመሩት ጀማሪዎች ውስጥ አንዳቸውም በአውቶሞቲቭ መድረክ ውስጥ ለረጅም ጊዜ አይቆዩም። ቮልቮ XC90 በበኩሉ በ 2002 በታሪክ ማዕዘኖች ውስጥ አልፏል, እናም ቮልቮ ለረጅም ጊዜ እራሱን ሲንከባከበው እና ትልቁ የ SUV መስመር ይቀጥል ይሆን ብሎ በማሰቡ ተተኪ ብቅ ለማለት ተጨማሪ አመታት ፈጅቷል. . አዲሱ ሞዴል በእርግጥ አዲስ እንደሆነ ብዙ ጊዜ ተናግረናል፣ ስለዚህ ወደ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች እንደገና አንገባም። በአጭሩ ይህ የመጀመሪያው ቮልቮ በ "ሚዛን" ስነ-ህንፃ ላይ የተመሰረተ እና ሞዱል የሰውነት ስርዓትን በመጠቀም ቀስ በቀስ ከ S60 ጀምሮ በሌሎች ትላልቅ መኪኖች የምርት ስም ውስጥ ይተዋወቃል, እና ተመሳሳይ ክፍሎችን የመጠቀም ፍላጎት ይደርሳል. ሞተሮች. . Audi Q7 አዲስ ነው, ቀላል, የበለጠ ኢኮኖሚያዊ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ምቹ ነው. ከ 7 ጀምሮ በ Q3.0 2009 TDI የመጨረሻ ፈተና የኤሌክትሮኒክስ ሚዛን 2465 ኪ.ግ ክብደት አሳይቷል. አሁን ባለው የሙከራ መኪና ይህ ቁጥር 2178 ኪ.ግ ብቻ ሲሆን ይህም 287 ኪ.ግ ያነሰ ነው. አንዳንዶች እንደ Q7 ግዙፍ መኪና እንዲህ ዓይነቱ ቅነሳ 300-ፓውንድ ቁራጭ ከማተርሆርን ገደል ከመጣል ጋር እኩል ነው ብለው ይከራከራሉ። በተግባር ግን, ይህ ቅነሳ በ Q7 ተለዋዋጭ አፈፃፀም ላይ አስደናቂ ተጽእኖ አለው - አትሌቱ የመጨረሻውን ግራም ስብ ሰውነቱን ነቅሎ በጡንቻዎች እንደተካው. በተመሳሳይ ጊዜ, ሞዴሉ በቅንጦት ውስጣዊ ቦታን ያስደምማል. አምስት ትላልቅ ተሳፋሪዎች ያለ ምንም ችግር እዚህ ተቀምጠዋል ፣ በኋለኛው ወንበሮች ውስጥ ብዙ ቦታዎች አሉ (ሦስቱም ከ Isofix ስርዓቶች ጋር) ፣ እነሱ በተናጥል የሚንቀሳቀሱ ፣ የሚታጠፉ እና የሚዘጉ። እርግጥ ነው, በፊት ወንበሮች ላይ የተቀመጡት ቅሬታ ማሰማት አይችሉም, መቀመጫዎቹ በጣም ጥሩ የጎን ድጋፍ አላቸው እና የእነሱ የላይኛው ክፍል ብቻ ትንሽ ምቹ ሊሆን ይችላል.

ለምሳሌ ፣ እንደ ቮልቮ ያሉ አርኪቴክተሮች በውስጣቸው ውስጠኛው ክፍል አርኪቴክቶች ሁለት የመቀመጫ ወንበሮችን ከሳሎን ውስጥ ያስቀመጡ ፣ ከቆዳ የሚሸት ሽታ ፣ እንደ ሶፋ ምቹ እና በስዊድን ባንዲራ ያጌጡ ናቸው ፡፡ ሆኖም ፣ አጭሩ XC90 ብዙውን ጊዜ በጀርባው ውስጥ 5 ሴ.ሜ ያነሱ ወንበሮችን ብቻ ይሰጣል። በመርህ ደረጃ ፣ ይህ ልዩነት ከፍተኛ ነው ፣ እንዲሁም የሻንጣው መጠን 170 ሊት ያነሰ ነው (ከጠቅላላው የኦፔል አዳም ግንድ ጋር የሚገጣጠም ያህል) ፣ ግን በተግባር ግን እዚህ ብዙ ቦታ አለ ፣ እና እይታው ከኋላው ጥልቀት ውስጥ ጠፍቷል። የሻንጣ ክፍል.

ጉዞ በእነዚህ ማሽኖች ውስጥ ጸጋ

የአጠቃቀም ቀላልነትን ለማረጋገጥ የቮልቮ ዲዛይነሮች የመቆጣጠሪያ ቁልፎችን አሳንሰውታል ፡፡ እንደ አሰሳ ፣ ኦዲዮ ፣ ቴሌፎን ፣ አየር ማቀዝቀዣ እና ረዳት ቁጥጥር ላሉት ሁሉም ተግባራት በአቀባዊ በተቀመጠው 9,2 ኢንች የማያንካ ማያ ገጽ ላይ ምናሌውን ማስገባት አለብዎት ፡፡ ሆኖም ሌንሱን ለማብራት ሲሞክሩ የመንገዱን መልቀቅ አደጋ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ታይቶ አያውቅም ፡፡ በሌላ በኩል ኦዲ ከ Rotary መቆጣጠሪያ እና ትልቅ የመዳሰሻ ሰሌዳ ጥምር ጋር ትንሽ ለየት ያለ የአሠራር መርሆ ያስተዋውቃል። የኋለኛው በጣም አሳማኝ አይደለም ፣ እና በአጠቃላይ የአስተዳደር መዋቅር ውስጥ አንዳንድ ሥነ-ምግባራዊ ውሳኔዎች አሉ። ለምሳሌ ፣ ሌን ማቆያ ረዳቱ ከመዞሪያ ምልክት አንጓው አጠገብ ይሠራል ፣ የሌን መነሻ ማስጠንቀቂያ ሊገኝ የሚችለው በመረጃ ማኑዋል ምናሌ ውስጥ ብቻ ነው ፡፡ ሆኖም ኦዲ ከቮልቮ ጋር የሚዛመዱ በርካታ የእርዳታ ስርዓቶችን ይሰጣል ፡፡ ከመንገድ እና ከርቀት ማሟያ ረዳቶች በተጨማሪ (በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ) እና ሁለቱም ድንገተኛ ማቆሚያ ረዳቶች ፣ ሁለቱም ተሽከርካሪዎች አዳዲስ ስርዓቶችን ያካተቱ ናቸው ፡፡ ኦዲ አንድ መኪና ከኋላ ሲቃረብ ያስጠነቅቃል ፣ እና ኤክስሲ 90 መኪናው ከመንገዱ ላይ በሚነሳበት ጊዜ እውቅና ይሰጣል ፣ የደህንነት ቀበቶዎቹን አጥብቆ በ 300 ኒውተን ኃይል ወንበሮቻቸውን በመቀመጫቸው ያስገኛል ፡፡

የ 600 Nm Q7 ናፍጣ በራስ የመተማመን ስሜትን ይሰጣል ፣ የሃይድሮሊክ ሞተር ጭነት ደግሞ ንዝረትን እና ጫጫታውን ይቀንሳል። አንድ ትልቅ SUV በጸጥታ ደረጃ ይሽከረከራል ፣ እና አውቶማቲክ ስምንት ጊርስ በደስታ ይለውጣል - በእውነቱ ፣ በእንደዚህ ዓይነት ጉተታ አንድ ነገር ግራ መጋባት አይችሉም። የመሃከለኛው አክሰል ራስን የመቆለፍ ልዩነት 40 በመቶውን ከፊት ለፊት እና 60 በመቶውን ወደ ኋላ አክሰል ያሰራጫል, ይህም ለጨመረ እና ለጥሩ አያያዝ አስተዋፅኦ ያደርጋል.

Q7 ከ iQ ጋር: ወረፋዎች በመጠባበቅ ላይ እና ተፈላጊ ናቸው

ለኃይለኛው ሞተር ምስጋና ይግባውና Q7 የመሬት አቀማመጦችን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከእውነተኛነት ያነሰ በሚመስለው ፍጥነት ይሻገራል ፣ እና መኪናው ከፊዚክስ ህጎች በጣም የራቀ ይመስላል። ለዚህ አንዱ ምክንያት የአራት ጎማዎች አስተዳደር (ለተጨማሪ ክፍያ) ሊሆን ይችላል, ይህም የኋላው ክፍል በከፍተኛው 5 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ይገለበጣል. በከፍተኛ ፍጥነት፣ ለበለጠ የማዕዘን መረጋጋት ከፊት ካሉት ጋር በተመሳሳይ አቅጣጫ ይመራሉ፣ እና በዝቅተኛ ፍጥነት ለተሻለ ቅልጥፍና ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይመራሉ ። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ መሪው ራሱ ትንሽ ደካማ ስሜት ያለው፣ ንጹህ ያልሆነ እና በቂ የመንገድ አስተያየት አይሰጥም። በተመሳሳይ ጊዜ ኦዲ በኩባንያው ውስጥ ሾፌሩ ከመሪ ሲስተሙ የሚሰማውን ስሜት የሚመለከት ልዩ ዲፓርትመንት ፈጠረ እና Q7 ይህ ዲፓርትመንት ኃላፊነት ያለው የመጀመሪያው ሞዴል ነው ...

በሌላ በኩል የውጤታማነት መርሃግብሩ በሚገርም ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፡፡ መረጃውን ከአሰሳ ስርዓት (መረጃ አሰጣጥ) መረጃ ላይ በመመርኮዝ አሽከርካሪው ጠንከር ባለ ሁኔታ ከመቆም ይልቅ ስሮትል ቀድሞ እንዲለቀቅ ያስጠነቅቃል። ይህ ሊተነብይ የሚችል የመንዳት መንገድ ከፍተኛ ቁጠባን ሊያስከትል ይችላል ፡፡

ነገር ግን ከምቾት አንፃር Q7 ን የሚያድን ምንም ነገር የለም ፣ እናም ለተሳፋሪዎቹ በተረጋጋ ሁኔታ እና የላቀ የአየር ማራገፊያ (እንደ መለዋወጫ) ሙሉ ሸክም እና ተጽዕኖ ብቻ ጠንካራ ሆኖ ይሰማቸዋል። ቮልቮ በተጨማሪም ለአጫጭር ጉብታዎች ይበልጥ በአስተማማኝ ሁኔታ ምላሽ የሚሰጥ አስማሚ አየር ማገድን ያቀርባል ፣ ግን ሲጫኑ ረዥም ሞገዶችን ለመምጠጥ የተሻለ ነው ፡፡ ልክ እንደ ኦዲ ፣ የስፖርት ሞድ አለ ፣ እሱ ግን ለትልቅ ቮልቮ የማይስማማ። አሰራሩ ትክክለኛ ፣ በጥሩ ግብረመልስ እና ከእገዳው ቅንጅቶች ጋር በመሆን ለቮልቮ አስፈሪ ተለዋዋጭ ነገሮችን የሚያቀርብ ቢሆንም ፣ XC90 ከ Q7 ይልቅ በተለዋዋጭ ሙከራዎች ውስጥ ዘገምተኛ ሆኖ መገኘቱ ለመረዳት ቀላል ነው ፡፡ እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ ቅናሽ የተደረገለት ቢ-ቱርቦ ናፍጣ ከባድ ቢሆንም በአውዲ ትልቅ ቪ 6 ቲዲአይ ከሚሰጠው መጎተቻ ጋር መወዳደር አይችልም እንዲሁም በኃይል ፣ በልማት እንቅስቃሴ እና ሚዛናዊነት መወዳደር አይችልም ፡፡ ... የስምንት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ የማሳደጊያው ግፊት 2,5 ባር እስኪደርስ እና ከዚያም ጊርስን በቀስታ እና በትክክል እስኪያዛውር ድረስ ደካማ ጅማሬውን እንዲካስ ለመርዳት የተቻለውን ሁሉ ያደርጋል።

በኃይለኛ ብሬክስ እና አነስተኛ የሩጫ ወጪዎች XC90 የኦዲ መሪን ይዘጋል፣ ነገር ግን Q7 አሁንም ያሸንፋል ወደ ኦዲ ፍጹም ባለ ሙሉ መጠን SUV መስራት ወደ ሚለው ሲቃረብ። ሆኖም ግን, XC90 ፍጹም ቮልቮ ነው. ምናልባት ሁለቱም ሞዴሎች እስከ 2569 የበጋ ወቅት ድረስ በምርት ላይ ይቆያሉ - በቡድሂስት የቀን መቁጠሪያ መሠረት ብቻ።

ግምገማ

1 ኦዲዮ

በቁም ነገር ለመወሰድ በመጀመሪያ ነገሮችን በቁም ነገር መውሰድ አለብዎት ፡፡ ለምሳሌ ፣ ብዙ ማጽናኛን ፣ ብዙ ቦታን ፣ ጥሩ አያያዝን እና ልዩ ደህንነትን የሚያቀርበው Q7 ፡፡ ሆኖም መኪናው ውድ ስለሆነ የተለያዩ ተግባራትን መቆጣጠር ፍፁም አይደለም ፡፡

2. ቮልቮምንም የሞራል አሸናፊ የለም, ግን አሁንም ሁለተኛ ነው. ሞተሩ የበለጠ ጫጫታ እና ደካማ ነው, ነገር ግን የአየር ማራገፊያው እብጠቶችን በተሻለ ሁኔታ ይቀበላል. አዲሱ XC90 እውነተኛ ቮልቮ ነው - ትልቅ፣ ቄንጠኛ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ።

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: - Ahim Hartmann