Audi RS5 - የጀርመን ጡንቻ መኪና

ኃይለኛ ሞተር፣ ቋሚ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ እና እንከን የለሽ ስራ። ሰፊ መሳሪያዎችን ካከሉ ​​በቂ ቦታ በካቢኑ ውስጥ እና የሚጎርጎር የጭስ ማውጫ፣ ትክክለኛውን መኪና ያገኛሉ። ለ Audi RS5 ትልቁ ጉዳቱ… የስነ ፈለክ ዋጋ መለያ ነው።

የስፖርት መኪናዎች ስሜትን ያነሳሉ, የምርት ስም ምስል ይፈጥራሉ, እና ምርታቸው ከፍተኛ ትርፍ ያስገኛል. የፕሪሚየም thoroughbred ክፍል ሥሮች በ60ዎቹ እና 70 ዎቹ መባቻ ላይ ናቸው። ያኔ ነበር የአፈ ታሪክ BMW M እና Mercedes AMG ጅማሬ ክሪስታላይዝ የተደረገው። ኦዲ ለተወዳዳሪዎቹ ቦታ አይሰጥም ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1990 Audi S2 ዝግጁ ነበር ፣ እና ከሁለት ዓመት በኋላ ፣ RS (ከሬን ስፖርት) የሚል ስያሜ ያለው የመጀመሪያው ሞዴል በመኪና ሽያጭ ውስጥ ታየ - Audi RS2 Avant ከፖርሽ ጋር በመተባበር ተዘጋጅቷል ።

በጊዜ ሂደት፣ የRS ቤተሰብ ወደ ጥሩ መጠን አድጓል። የ RS2፣ RS3፣ RS4፣ RS5፣ RS6 እና TT RS ሞዴሎች ቀደም ሲል በትዕይንት ክፍሎች ውስጥ መንገዳቸውን አድርገዋል፣ RS7 በቅርቡ ይመጣል። RS5 ምንም እንኳን በጣም ፈጣኑ እና በጣም ኃይለኛ ባይሆንም ፣ ለ አርኤስ መስመር በጣም ታዋቂ ተወካይ ርዕስ ለመወዳደር አያቅማም።

የመኪናው ዘይቤ እንከን የለሽ ነው. በዋልተር ደ ሲልቭ የተነደፈው Audi A5 ገና ስድስት ዓመቱ ነው ብሎ ማመን ይከብዳል። ፍጹም ምጥጥነቶችን, ዝቅተኛ የጣሪያ መስመር እና ጡንቻማ ጀርባ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ያስደምማል. የ Audi A5 ዋና ስሪት ማግኘት ቀላል ነው። ባለ 450 የፈረስ ጉልበት ያለው አውሬ በግዙፍ ሪምስ፣ቢያንስ 19 ኢንች ቸርኬዎች፣መንትያ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች እና በፍርግርግ የተሞላ ፍርግርግ ይገለጣል። ከመሠረታዊ Audi A5 ጎማ ጀርባ ከሌሎች መኪኖች ብዛት ጋር መቀላቀል ቢችሉም፣ RS5 ማንነትን መደበቅ ፍንጭ አይሰጥም። ይህ መኪና ቀስ ብሎ በሚያሽከረክርበት ጊዜም የአላፊ አግዳሚውን ጭንቅላት ይለውጣል። በሰአት ከ120 ኪ.ሜ በላይ የሆነ ብልሽት ከግንዱ ክዳን ላይ ይዘልቃል። የእሱ አቀማመጥም በእጅ ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል - አዝራሩ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ይገኛል.

የ RS5 ውስጠኛው ክፍል በተለመደው የኦዲ ዘይቤ የተሠራ ነው - ቀላል ፣ ተግባራዊ ፣ ergonomic እና ግልጽ። የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ጥራት እና የማምረት ትክክለኛነት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ናቸው. የመሃል ኮንሶል በእውነተኛ የካርቦን ፋይበር ያጌጠ ነው። ካርቦን ያለ ምንም ተጨማሪ ወጪ ከአሉሚኒየም፣ ከማይዝግ ብረት እና ከፒያኖ ላኪር ጋር በሚለዋወጥበት በበር ፓነሎች ላይ ሊታይ ይችላል። በተጨማሪም በእጆቹ ውስጥ በትክክል የሚገጣጠም መሪ እና ምቹ እና ጥሩ ቅርጽ ያላቸው መቀመጫዎች በተቻለ መጠን ወደ አስፋልት ቅርብ ሆነው የተጫኑ መቀመጫዎች ነበሩ. የኋላ ታይነት በጣም የተገደበ ነው፣ ስለዚህ የኋላ መመልከቻ ካሜራ ተጨማሪ መክፈል ተገቢ ነው።

የፕሮግራሙ ድምቀት የኦዲ ድራይቭ ምርጫ ስርዓት ፣ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ባለው ባለብዙ ተግባር ቁልፍ ቁጥጥር ፣ እንዲሁም የተለየ ቁልፍ ነው። በጥቂት የእጅ እንቅስቃሴዎች ብቻ የመኪናውን ባህሪያት ሙሉ በሙሉ መቀየር ይችላሉ. በ"ማፅናኛ"፣"ራስ-ሰር"፣ "ተለዋዋጭ" እና "ግለሰብ" ሁነታዎች መካከል መምረጥ ይችላሉ።

ከእነዚህ ውስጥ የመጀመሪያው የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ያጠፋል ፣ የነቃውን የኋላ ልዩነት ያጠፋል ፣ የኃይል መቆጣጠሪያውን ይጨምራል ፣ የስሮትል ምላሽን ይቀንሳል እና ሞተሩን በተቻለ መጠን ጸጥ ለማድረግ ይሞክራል። ተለዋዋጭ ሁነታ Audi RS5ን ከቅንጦት coupe ወደ ዱር እና sprint ዝግጁ አትሌት ይለውጠዋል። እያንዳንዱ የጋዝ ንክኪ መቀመጫዎቹን ይጨመቃል እና የጭስ ማውጫው ስርዓት ስራ ፈትቶ እንኳን እንደገና ያድጋል። በመሃል ላይ፣ ከአመታት በፊት እንደ ጡንቻ መኪና ይንጠባጠባል፣ እና በከፍተኛ ደረጃ፣ RS5 በኮፈኑ ስር V8 ሞተር እንዳለው ጮክ ብሎ ያሳያል። እያንዳንዱ የማርሽ ለውጥ ከተጨማሪ ጉርጓዶች እና የሚቃጠል ድብልቅ ጥይቶች የተወሰነ ክፍል ጋር አብሮ ይመጣል። በፖላንድ ውስጥ በጣም ጥቂት ዋሻዎች መኖራችን በጣም ያሳዝናል። Audi RS5 በእነሱ ውስጥ ድንቅ ይመስላል! የተወሰነ እርካታ ማጣት ከመርሴዲስ ኤኤምጂ እና ቢኤምደብሊው ጋር በጅራጌ በር ላይ ያለውን ፊደል M ጋር የተገናኙ ሰዎች ብቻ ሊያጋጥማቸው ይችላል - ከድካማቸው ጋር ሲነፃፀር ፣ ሌላው ቀርቶ አማራጭ RS5 ስፖርቶች “ጭስ ማውጫዎች” ወግ አጥባቂ ናቸው።

Audi RS5 በተፈጥሮ የሚፈለግ 4.2-ሊትር V8 FSI ሞተር የተገጠመለት ነው። በ Audi RS4 እና Audi R8 ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የሞተር ሚውቴሽን 450 hp ያዳብራል. በ 8250 ሩብ እና በ 430 Nm በ 4000-6000 ሩብ ውስጥ. በግብረ-ሰዶማዊነት ዑደት ውስጥ, 4.2 V8 FSI ሞተር 10,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ. እጅግ በጣም ብሩህ እሴት ሊገኝ የሚችለው ከ100-120 ኪ.ሜ በሰዓት በተዘጋጀ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ከመንገድ ላይ ሲነዱ ብቻ ነው። የኃይል አሃዱ አቅም ቢያንስ በከፊል መጠቀም በማጠራቀሚያው ውስጥ ሽክርክሪት ይፈጥራል. ከከተማው ውጭ, የነዳጅ ፍጆታ በ 12-15 ሊ / 100 ኪ.ሜ መካከል ይለዋወጣል, በከተማው ውስጥ ግን ከ 20 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ሊበልጥ ይችላል. በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት አማካይ 13-16 ሊ / 100 ኪ.ሜ. Audi RS5 ለመግዛት አቅም ያለው ሰው በጀት በነዳጅ ወጪዎች አይጎዳውም. ማቃጠልን በሌላ ምክንያት እንጠቅሳለን. የነዳጅ ማጠራቀሚያው 61 ሊትር ብቻ ነው, ስለዚህ ተለዋዋጭ የመንዳት ደስታ ብዙውን ጊዜ ጣቢያውን ለመጎብኘት አስፈላጊነት ይቋረጣል.

ቆይ... ያለ ተርቦቻርጀር እና ብዙ ሃይል?! ከሁሉም በላይ ይህ ውሳኔ ከዘመናዊ እውነታዎች ጋር ፈጽሞ አይጣጣምም. ስለዚህ በጣም ጥሩ ቢሰራስ. ሞተሩ ከዝቅተኛው ሪቭስ በሃይል ይፈነዳል። አምስተኛው ማርሽ በሰአት በ50 ኪ.ሜ ሲሰራ መኪናው ያለ ጫጫታ ያፋጥናል ብሎ መናገር በቂ ነው። እርግጥ ነው, Audi RS5 ለእንደዚህ አይነት ስራዎች አልተሰራም. እውነተኛው ግልቢያ በ4000 ሩብ ደቂቃ ይጀምራል እና እስከ ስሜት ቀስቃሽ 8500 ሩብ ደቂቃ ድረስ ይቀጥላል! የኤስ-ትሮኒክ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ የሚቀጥለው ማርሽ በሰከንድ ክፍልፋይ ውስጥ መሳተፉን ያረጋግጣል። በቀጣዮቹ ጊርስ ፍጥነቱ በሚያስደነግጥ ፍጥነት መጨመሩን ይቀጥላል, እና የፍጥነት መለኪያ መርፌው ቀጥተኛ ያልሆነውን የመጀመርያውን ክፍል በሚያልፉበት ፍጥነት ፍጥነቱ እየጨመረ ይሄዳል. ለአቶሚክ sprints አድናቂዎች ጠቃሚ ባህሪ የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ባህሪ ነው።

በትክክለኛው ሁኔታ በ 0 ሰከንድ ውስጥ ከ 100 እስከ 4,5 ኪ.ሜ. ያፋጥናል. እሺ፣ የበለጠ ብሩህ መኪና ማግኘት ትችላለህ። ሩቅ ላለመሄድ, እብድ የሆነውን Audi TT RS መጥቀስ በቂ ነው. ይሁን እንጂ ጥቂት መኪኖች ከ Audi RS5 ጋር ሊመሳሰሉ ይችላሉ። በነዳጅ ፔዳሉ ላይ እየረገጡም ሆነ ወለሉ ላይ እየጨፈጨፉ፣ RS5 ያለ ምንም የመጎተት ትግል ያለማቋረጥ ያፋጥናል። ከችግር ነጻ የሆነ መውጣት የሚቻለው ከመንኮራኩሮቹ ስር አስፋልት በበረዶ ዝቃጭ የተሸፈነ ቢሆንም እንኳ።

በለቀቀ የፍላፍ ሽፋን ውስጥ, 1,8-ቶን አትሌት ሌላውን ፊት ያሳያል. የመኪናው ጉልህ ክብደት እና ተያያዥነት ያለው ቅልጥፍና የሚታይ ነው, ነገር ግን ለስላሳ ጉዞ ላይ ጣልቃ አይግቡ. የሙሉ ጊዜ ሙሉ ዊል ድራይቭ፣ ትክክለኛ መሪ እና 2751 ሚሜ የሆነ የዊልቤዝ RS5 በጥልቅ ተንሳፋፊዎች ውስጥም ቢሆን ሙሉ በሙሉ ሊተነብይ የሚችል ባህሪ እንዳለው ያረጋግጣሉ። የኋለኛው የሚታየው በአሽከርካሪው ግልጽ ጥያቄ ብቻ ነው። ባለ ሶስት እርከን ኢኤስፒ (የመጎተት መቆጣጠሪያ በር፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ጠፍቷል፣ ESP ጠፍቷል) እና ኳትሮ ድራይቭ እስከ 70% የማሽከርከር ኃይልን ወደ ፊት ወይም ሲያስፈልግ 85% ወደ ኋላ ይልካል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መጫወት የሚወዱ በኋለኛው ዘንግ ላይ ላለው የስፖርት ልዩነት ተጨማሪ PLN 5260 መክፈል አለባቸው። በግራ እና በቀኝ ጎማዎች መካከል የመንዳት ሃይሎችን ስርጭት ይቆጣጠራል እና ሊፈጠሩ የሚችሉትን ስርጭቶች ይቀንሳል.

ልምድ ያለው አሽከርካሪ የ Audi RS5ን በመሪው ብቻ ሳይሆን መቆጣጠር ይችላል - በተንሸራታች ቦታዎች ላይ, የኋለኛውን ዘንግ ማዞር በቀላሉ በስሮትል ይቆጣጠራል. የምክንያት ድምጽ ማዳመጥ ማቆም ብቻ ነው እና የፊት ጫፉ መምታት ሲጀምር በፔዳል ላይ የበለጠ መግፋት አለብዎት። በማዕዘን መግቢያ ላይ ትንሽ ግርጌ በስርጭት ንድፍ ምክንያት ብቻ አይደለም. በመከለያው ስር አንድ ኃያል V8 አረፈ። አብዛኛው የመኪናውን ክብደት 59% የሚሆነው የፊት ለፊት መጥረቢያ ላይ ይወድቃል። የኋላ-ጎማ-ድራይቭ ተፎካካሪዎች በተሻለ ሚዛን ይመራሉ ፣ ይህም ከቀላል ክብደት ጋር ፣ አሽከርካሪው በድርጊቱ ውስጥ የበለጠ እንዲሳተፍ ያደርገዋል።

የ Audi RS5 ዋጋ ያስከፍላል. ለመግቢያ ክፍያ እስከ PLN 380 ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል። 423-horsepower Lexus IS-F (5.0 V8) በ 358 ሺህ ይገመታል. ዝሎቲ የ 457-horsepower Mercedes C Coupe AMG (6.2 V8) ለ 355 ሺህ ይደርሳል, እና 420-horsepower BMW M3 Coupe (4.0 V8) ዋጋ "ብቻ" 329 ሺህ. ለተጨማሪ ፈረሶች እና ሁለንተናዊ አሽከርካሪዎች መጨመር ጠቃሚ ነው? ትክክለኛ መልስ ማግኘት አስቸጋሪ ነው። ከዚህም በላይ የተጠቀሱት ቁጥሮች ሙሉ በሙሉ አስገዳጅ አይደሉም. ፕሪሚየም መኪና መግዛት እጅግ በጣም ብዙ አማራጮች ባለው ውቅረት ውስጥ ማለፍ አለበት።

በAudi RS5፣ የ add-ons ዋጋ እብድ ነው። የስፖርት ጭስ ማውጫው PLN 5 ያስከፍላል። መደበኛው የፍጥነት መቆጣጠሪያ በሰአት 530 ኪሜ አካባቢ ይጀምራል። ይህ በቂ ካልሆነ PLN 250 ብቻ ይጨምሩ እና መኪናው በሰዓት ወደ 8 ኪ.ሜ ማፋጠን ይጀምራል። ባለ ሁለት ቀለም ጎማዎች 300/280 R275 ጎማዎች፣ Audi PLN 30 ያስከፍላል፣ የሴራሚክ የፊት ብሬክስ ደግሞ የRS20 ዋጋን በ… PLN 9 ይጨምራል! በግዢ ደረሰኝ ላይ ያለው የመጨረሻው መጠን ከግማሽ ሚሊዮን ፒኤልኤን ሊበልጥ ይችላል.

ምንም እንኳን የስፖርት ባህሪው ቢሆንም, Audi RS5 በተለዋዋጭነቱ ያስደንቃል. በአንድ በኩል፣ ይህ ለመንዳት በጣም ፈጣን እና ፍጹም የሆነ ኩፖ ነው። በሌላ በኩል 455 ሊትር ቦት ያለው ተግባራዊ መኪና እና ብዙ ቦታ ያለው አራት መቀመጫዎች ያሉት። ማሽኑ በፖላንድ እውነታዎች ውስጥ እንኳን ይሰራል. እገዳው, ምንም እንኳን ጠንካራ ቢሆንም, አስፈላጊውን ዝቅተኛ ምቾት ይሰጣል, በትላልቅ ስህተቶች ላይ መኪናውን አይጫንም ወይም አይረጋጋም. ክረምት እንደገና መንገድ ሰሪዎችን አስገረማቸው? በኳትሮ ይጫወቱ! ለዚህ ዋጋ ባይሆን ኖሮ...