Audi S3 - ስሜቶች በቁጥጥር ስር ናቸው

በአራቱ ቀለበቶች ምልክት ስር ያለው የታመቀ አትሌት ሁለገብነቱን ያስደንቃል። የኦዲ መሐንዲሶች ተግባራዊ ፣ ምቹ ፣ ቆንጆ ድምጽ እና ፈጣን መኪና መፍጠር ችለዋል - የመጀመሪያው “መቶ” በ 4,8 ሰከንድ ውስጥ ያፋጥናል ብሎ መናገር በቂ ነው!

S3 በጣም ከተለመዱት የኦዲ ስፖርት ቤተሰብ አባላት አንዱ ነው። የመጀመርያው ትውልድ ባለከፍተኛ ፍጥነት የታመቀ መኪናዎች በ1999 ማሳያ ክፍሎችን መታ። በወቅቱ S3 1.8 hp የሚሰራ 210T ሞተር ነበረው። እና 270 ኤም. ከሁለት አመት በኋላ የስቴሮይድ ህክምና ጊዜ ነበር. የተሞከረው ክፍል እስከ 225 ኪ.ፒ. እና 280 ኤም. እ.ኤ.አ. በ 2003 ኦዲ የ Audi A3 ሁለተኛ ትውልድ አስተዋወቀ። ይሁን እንጂ የስፖርት ስሪት ለመግዛት ፍላጎት ያላቸው የ S2006 ሽያጭ እስከጀመረበት እስከ 3 ሁለተኛ አጋማሽ ድረስ መጠበቅ ነበረባቸው. የሚያስቆጭ ነበር? ባለ 2.0 TFSI ሞተር (265 hp እና 350 Nm) ከኤስ ትሮኒክ ባለሁለት ክላች ስርጭት እና በአዲስ መልክ የተነደፈው ኳትሮ ድራይቭ መንዳት አስደሳች አድርጎታል።

ኦዲ አዲሱን ኤ-ሶስት ካለፈው ዓመት አጋማሽ ጀምሮ ሲያቀርብ ቆይቷል። በዚህ ጊዜ የምርት ስሙ የጠንካራ ግንዛቤዎችን ወዳዶች ትዕግስት አላግባብ አልተጠቀመም። የስፖርት S3 በ 2012 መገባደጃ ላይ አስተዋወቀ, እና አሁን ሞዴሉ ገበያውን ሊያሸንፍ ነው.

አዲሱ Audi S3 በቀላሉ የማይታይ ይመስላል - በተለይ ከ Astra OPC ወይም Focus ST ጋር ሲወዳደር። ኤስ 3 ከኤ 3 የሚለየው ከኤስ-ላይን ጥቅል ጋር ከፊት ለፊት ያለው ብዙ አሉሚኒየም ያለው ፣በመከለያው ውስጥ የተከፈቱ ዝቅተኛ የአየር ማስገቢያዎች እና ባለአራት ጅራት ቧንቧዎች። ከመሠረቱ A3 ጋር ሲወዳደር የበለጠ ልዩነቶች አሉ. ባምፐርስ፣ ሲልስ፣ ሪምስ፣ የራዲያተር ፍርግርግ፣ መስተዋቶች ተለውጠዋል፣ እና ከግንዱ ክዳን ላይ መከተት ታየ።

ስታይልስቲክ ወግ አጥባቂነት ከደካማ ስሪቶች የተወሰደ በካቢኑ ውስጥ ተባዝቷል። ከሁሉ የተሻለው መፍትሔ ነበር። የ Audi A3 መለያ ምልክቶች አርአያነት ያለው ergonomics፣ ፍፁም አጨራረስ እና ምቹ የመንዳት ቦታ ናቸው። የS3 ስፖርታዊ ምኞቶች ይበልጥ በተቀረጹ ወንበሮች፣ በአሉሚኒየም ፔዳል ባርኔጣዎች፣ በጥቁር አርዕስት እና በብልሃት ወደ ሰረዝ የተዋሃደ አመልካች አጽንዖት ተሰጥቶታል።

በመከለያው ስር 2.0 TFSI ሞተር አለ። የድሮ ጓደኛ? እንደዚህ ያለ ነገር የለም። ከታዋቂው ስያሜ በስተጀርባ አዲስ-ትውልድ ሁለት-ሊትር ቱርቦ ሞተር አለ። ሞተሩ ተበራ እና ብዙ አዳዲስ ባህሪያትን ተቀብሏል, ከጭስ ማውጫው ጋር የተዋሃደ የሲሊንደር ጭንቅላት, እና ስምንት መርፌዎች ስብስብ - አራት ቀጥታ እና አራት ቀጥተኛ ያልሆኑ, በመካከለኛ ሸክሞች ላይ አፈፃፀምን ያሻሽላል.

ከሁለት ሊትር መፈናቀል ኢንጎልስታድት መሐንዲሶች 300 hp አምርተዋል። በ 5500-6200 ሩብ እና 380 Nm በ 1800-5500 ሩብ. ሞተሩ ለጋዝ ጥሩ ምላሽ ይሰጣል, እና ቱርቦ መዘግየት ሊታወቅ ይችላል. ከፍተኛው ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል. የፍጥነት ጊዜ በማርሽ ሳጥኑ ላይ የተመሠረተ ነው። S3 ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል ትራንስፎርሜሽን ደረጃውን የጠበቀ እና ከመጀመሪያው በ5,2 ሰከንድ ውስጥ 0-100 ይደርሳል። የበለጠ ተለዋዋጭ ነገሮችን ለመደሰት የሚፈልጉ ሁሉ ለ S tronic dual clutch ተጨማሪ ክፍያ መክፈል አለባቸው። የማርሽ ሳጥኑ ጊርስ ወዲያውኑ ይቀይራል እና የጅምር ሂደትም አለው፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ከ 4,8 እስከ 911 ኪሜ በሰዓት ማፋጠን XNUMX ሰከንድ ብቻ ይወስዳል! አስደናቂ ውጤት። በትክክል አንድ አይነት አለ ... ፖርሽ XNUMX ካሬራ።

Audi S3 በጣም ፈጣኑ ኮምፓክት አንዱ ነው። የ BMW M135i ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር ያለው ብልጫ መታወቅ አለበት። ባለ 360 ፈረስ ሃይል መርሴዲስ ኤ 45 ኤኤምጂ በ0,2 ሰከንድ የተሻለ ነው። 2011-2012 Audi RS በ 3-horsepower 340 TFSI ሞተር ያልነበረው. የኢንጎልስታድት የኩባንያው ፖሊሲ እንደሚያመለክተው ኦዲ የመጨረሻው ቃል ገና እንዳልነበረው ነው። በጣም ፈጣን የሆነውን የRS2.5 ስሪት ማስጀመር የጊዜ ጉዳይ ይመስላል።

እስከዚያ ድረስ ወደ "የተለመደው" S3 ይመለሱ. መኪናው ስፖርታዊ ጨዋነት ቢኖረውም ቤንዚን በመቆጣጠር ረገድ አስተዋይ ነው። አምራቹ 7 ሊትር / 100 ኪ.ሜ በተቀላቀለ ዑደት ላይ ይናገራል. በተግባር, ለ 9-14 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ማዘጋጀት አለብዎት. S3 የሚነዳ ማንኛውም ሰው ነዳጅ የመቆጠብ አስፈላጊነት እንደሚሰማው ከልብ እንጠራጠራለን። ኦዲ ግን ይህንን ሁኔታ ግምት ውስጥ ያስገባ ነው። የአሽከርካሪው ምርጫ ተግባር የሞተርን ፍጥነት እና የኤስ ትሮኒክ ጊርስ የሚቀይርበትን ፍጥነት ይቀንሳል። የAudi Magnetic Ride የመሪው ኃይል እና ግትርነት እንዲሁ ተለውጧል - አማራጭ ድንጋጤ አምጪዎች መግነጢሳዊ ተለዋዋጭ የእርጥበት ኃይል።

የኦዲ ድራይቭ ምርጫ አምስት ሁነታዎችን ያቀርባል-ምቾት ፣ አውቶማቲክ ፣ ተለዋዋጭ ፣ ኢኮኖሚ እና ግለሰብ። ከእነዚህ ውስጥ የመጨረሻው የአካል ክፍሎችን የአፈፃፀም ባህሪያት በተናጥል እንዲያዋቅሩ ያስችልዎታል. እንደ አለመታደል ሆኖ፣ በመሠረት S3 ውስጥ፣ ዊግል ክፍሉ በሂደት መሪው ሲስተም በሚሠራበት መንገድ እና በፍጥነት መቆጣጠሪያው ፔዳል ስሜት የተገደበ ነው።

ሾፌሩ በቀኝ ፔዳል ላይ ጠንክሮ ሲጫን S3 ጥሩ ባስ ያቀርባል። የእንቅስቃሴውን ፍጥነት ማረጋጋት በቂ ነው እና ደስተኛ ጸጥታ በካቢኔ ውስጥ ይገዛል. በጎማ ጩኸት ወይም በመኪናው አካል ዙሪያ በሚፈስ የአየር ፊሽካ አይስተጓጎልም, ስለዚህ ረጅም ጉዞዎች ላይ እንኳን አይሰማም. በተከታታይ የማርሽ ለውጥ ወቅት የኤንጂኑ አኮስቲክ ባህሪያት እና የአራት ቱቦዎች አስፈሪ ቁንጮዎች የ ... የቴክኒክ ብልሃቶች ውጤቶች ናቸው። አንድ "የድምፅ ማጉያ" በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ይገኛል, ሌላኛው - ሁለት ራሳቸውን ችለው የሚከፈቱ ሽፋኖች - በጭስ ማውጫው ውስጥ ይሰራሉ. የትብብራቸው ውጤት በጣም ጥሩ ነው። ኦዲ በጣም ጥሩ ድምጽ ካላቸው ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮች አንዱን መፍጠር ችሏል።

አዲሱን Audi A3 የማዘጋጀት ኃላፊነት ያለው ቡድን የመኪናውን ዲዛይን በማሻሻል በመቶዎች የሚቆጠሩ የሰው ሰአታት አሳልፏል። ግቡ ተጨማሪ ፓውንድ ማስወገድ ነበር። የማቅጠኛው አሠራር በS3 ውስጥም ጥቅም ላይ ውሏል፣ ይህም ከቀድሞው 60 ኪሎ ግራም ቀላል ነው። ለቀላል ሞተር እና ለአሉሚኒየም ኮፈያ እና መከላከያ ምስጋና ይግባውና አብዛኛው ክብደት ከፊት አክሰል አካባቢ ተወግዷል።

በውጤቱም, ከኢንጎልስታድት ያለው አትሌት ለትእዛዞች ያለምንም ጩኸት ምላሽ ይሰጣል. ከተከታታዩ ጋር ሲነፃፀር እገዳው በ 25 ሚሊሜትር ይቀንሳል. እንዲሁም ጠንከር ያለ ነው፣ ነገር ግን S3 ባልተስተካከሉ ንጣፎች ላይ የሚንኮታኮት ወይም የሚወዛወዝበት ደረጃ ላይ አይደለም። እንደነዚህ ያሉት “እይታዎች” በRS ምልክት ስር የኦዲ ማሳያ ናቸው። የኤሌክትሮኒካዊ የማሽከርከር ረዳቶች በደረቅ የአየር ሁኔታ ውስጥ አይሰሩም. ስሮትል ሙሉ በሙሉ ክፍት ቢሆንም፣ S3 በትክክለኛው መንገድ ላይ ነው። በማእዘኖች ውስጥ, መኪናው ለረጅም ጊዜ ቆሞ ይቆያል, በመያዣው ጠርዝ ላይ አነስተኛውን የታች ሾጣጣ ያሳያል. ሁሉም ነገር ወደ መደበኛው እንዲመለስ ለማድረግ በጋዙ ላይ ብቻ ይራመዱ። በትራኩ ላይ ወይም በተንሸራታች መንገዶች ላይ የ ESP ማብሪያ / ማጥፊያን መጠቀም ይችላሉ - በስፖርት ሁኔታ መካከል መምረጥ ወይም ቁልፉን ከጫኑ በኋላ ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ማሰናከል ይችላሉ ።

የ S3 ባለቤት በተራራ እባብ ላይ እንኳን መሪውን አያዞርም። የእሱ ጽንፈኛ አቀማመጦች በሁለት ዙር ብቻ ይለያሉ. የማሽከርከር ልምዱ በጎማዎቹ እና በመንገዱ ወለል መካከል ባለው መጋጠሚያ ላይ ስለሚሆነው ነገር ተጨማሪ መረጃ ቢያስተላልፍ የማሽከርከር ልምድ የተሻለ ይሆናል።

Audi S3 የሚገኘው በኳትሮ ድራይቭ ብቻ ነው። እዚህ ላይ በሚታየው ተሽከርካሪ ሁኔታ፣ የስርዓቱ ልብ በኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ቁጥጥር የሚደረግለት Haldex ባለብዙ-ፕሌት ክላች ሲሆን ሁሉንም ማለት ይቻላል በጥሩ ሁኔታ ወደ ፊት የሚመራ ነው። የጀርባው መያያዝ በሁለት ሁኔታዎች ይከሰታል. የፊት መንኮራኩሮች መሽከርከር ሲጀምሩ ወይም ኮምፒዩተሩ አንዳንድ የማሽከርከር ሃይሎች በንቃት ወደ ኋላ እንዲመሩ ሲወስን የመጎተት እድልን ለመቀነስ ለምሳሌ በጠንካራ ጅምር ወቅት። የመኪናውን ምርጥ ሚዛን ለማግኘት በኋለኛው ዘንግ ላይ ባለ ብዙ ፕላት ክላች ተጭኗል - 60:40 የጅምላ ስርጭት ተገኝቷል.

የ Audi S3 መደበኛ መሳሪያዎች ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የኳትሮ ድራይቭ, የ xenon የፊት መብራቶች ከ LED የቀን ብርሃን መብራቶች ጋር, 225/40 R18 ዊልስ እና ባለሁለት ዞን አየር ማቀዝቀዣዎችን ያካትታል. በፖላንድ የዋጋ ዝርዝሮች ላይ ሥራ በመካሄድ ላይ ነው። ከኦደር ማዶ፣ በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ ያለ መኪና 38 ዩሮ ዋጋ አለው። በአስደናቂ ሁኔታ የተዋቀረ ምሳሌ ሂሳብ በጣም ከፍ ያለ ይሆናል። የኤስ ትሮኒክ ማስተላለፊያ፣ መግነጢሳዊ እገዳ፣ የ LED የፊት መብራቶች፣ የፓኖራሚክ ጣሪያ፣ የቆዳ ውስጠኛ ክፍል፣ ባለ 900 ድምጽ ማጉያ ባንግ እና ኦሉፍሰን ኦዲዮ ሲስተም ወይም የላቀ የመልቲሚዲያ እና አሰሳ ስርዓት በጎግል ካርታዎች ማዘዝ ዋጋውን ወደ አጸያፊ ከፍተኛ ደረጃ ያሳድጋል። ተጨማሪ ክፍያዎችን ለማስወገድ ቀላል አይሆንም. ኦዲ ተጨማሪ ገንዘብ ይጠይቃል፣ ጨምሮ። ለባለብዙ-ተግባር የስፖርት መሪ እና ባልዲ መቀመጫዎች ከተዋሃዱ የጭንቅላት መቀመጫዎች ጋር። የመጀመሪያዎቹ እድለኞች በዚህ አመት አጋማሽ ላይ የ S14 ቁልፎችን ይቀበላሉ.

የሶስተኛው ትውልድ Audi S3 በተለዋዋጭነቱ ያስደንቃል። መኪናው በጣም ተለዋዋጭ ነው፣ ውጤታማ በሆነ መንገድ አስፋልት ውስጥ ነክሶ ጥሩ ይመስላል። አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ, በተመጣጣኝ እና በተረጋጋ ሁኔታ አራት ጎልማሶችን በማጓጓዝ ጥሩ መጠን ያለው ቤንዚን ያቃጥላል. ያልተመጣጠነ ማሽከርከርን የሚያቀርብ መኪና የሚፈልጉ እና አሽከርካሪውን ያለማቋረጥ በድርጊቱ እንዲቆዩ የሚያደርግ ብቻ እርካታ አይሰማቸውም። በዚህ ዲሲፕሊን ውስጥ፣ S3 ከጥንታዊው የጋለ ፍንዳታ ጋር ሊዛመድ አይችልም።