የሱባሩ ፎሬስተር XT - የንስር ጎጆ መሄጃ

Последние выходные перед Рождеством встретили Krakusy по-настоящему зимней атмосферой. Свежий снег, трескучий мороз и обилие солнца вызывали самые разные ассоциации. К сожалению, ни один из них из-за сложившейся ауры не напомнил о Пасхе, празднование которой должно было начаться со дня на день. Решил я разбить однообразие приготовлений, которые в основном состоят из уборки и покупок, на коротком Subaru Forester за городом. Мишень упала на деревню Пилица в 75 км от Кракова. В нем находится исторический дворец, который, вероятно, сохранился в нынешнем виде со второй половины века.

ከመሄዴ በፊት የአሽከርካሪዎችን የአየር ሁኔታ ትንበያ ለማየት ወሰንኩ። ይህ የሚያመለክተው ክረምቱ በተጓዦች ላይ በጣም ከባድ የሆኑትን የጦር መሳሪያዎች ያመጣ ነበር. መንገዱ በማርች መጨረሻ ላይ በበረዶ፣ በረዶ እና በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የተሞላ መሆን ነበረበት። በአጭር አነጋገር ፣ መኪናውን በደንብ ለመፈተሽ ፍጹም የአየር ሁኔታ ፣ አሁንም በበረዶው ሽፋን ስር እየጠበቀ ነው። የሱባሩ ፎሬስተር XT ስሪት ነበር። ይህ ማለት የተሞከረው ክፍል በአሁኑ ጊዜ በቀረበው በጣም ኃይለኛ ሞተር የተገጠመለት ነው። በኮፈኑ ስር 4 hp አቅም ያለው ቱርቦቻርድ፣ 2-ሲሊንደር፣ 240-ሊትር ቦክሰኛ ነበር። (350 ኤም. ባለሁል-ጎማ ድራይቭ ቀጣይነት ባለው ተለዋዋጭ የሲቪቲ ስርጭት ተላልፏል።

የመንገድ ፕላኑ ከደቡብ ወደ ሰሜን ከክራኮው እስከ በዚሎንኪ መውጫ በኩል ወደ ስካላ መንቀሳቀስን ታሰበ።

ከዚያም ወደ ኦልኩስዝ ለመድረስ በተገደድኩባቸው የበረዶ እና ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ የመኪናውን ባህሪ ለመፈተሽ ወደ ኦጅኮው ብሔራዊ ፓርክ ልሄድ ነበር። ከዚያ ተነስቼ ወደ ኦግሮድዚኔትስ መሄድ ፈለግሁ፣ ከኪሊቺ መንደር ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ርቆ በቀጥታ ወደ ፒሊካ የሚወስድ መንገድ አለ።

ስለዚህ የየቀኑ ቆጣሪውን እንደገና ለማስጀመር ጊዜው ነው, በረዶውን ከመኪናው ውስጥ ያስወግዱት እና ከሁሉም በላይ, ከዜሮ በታች በ 8 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን, የውስጥ እና የመቀመጫ ማሞቂያውን ያብሩ. በክራኮው ዙሪያ የሄድኩባቸው የመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች መኪናው በጠርዝ ውስጥ ልዩ ባህሪ እንዳለው እና ትላልቅ እብጠቶች እንኳን በሾፌሩ ከተመረጠው ኮርስ ሊያንቁት እንደማይችሉ እንዳስተውል አስችሎኛል። ይህ በስካላ እና ኦልኩስዝ መካከል ስለሚጠብቁኝ ጠመዝማዛ ክፍሎች ተስፋ እንድቆርጥ አድርጎኛል። እነሱን በማሸነፍ ፣ ከምርጥ አያያዝ ፣ ቀጥተኛ መሪ እና ቀስቃሽ የማያቋርጥ ተለዋዋጭ ስርጭት በተጨማሪ አንድ ተጨማሪ ተግባር ሊረዳኝ በተገባ ነበር። ይህ የስፖርት ሻርፕ ሁነታ ነበር, እንደ አምራቹ, "አስደሳች የሞተር አፈጻጸም እና አያያዝ ደረጃ ያቀርባል [...] ጠማማ መንገዶችን ለማሰስ ተስማሚ ነው ...". በእርግጥ፣ ካነቃው በኋላ፣ መኪናው በነዳጅ ፔዳል ለድርጊቶቼ በጣም ፈጣን ምላሽ ሰጠኝ፣ “ማርሽዎቹ” በፍጥነት ተቀይረዋል እና ለማፅናኛ ብዙም ትኩረት አልሰጡም። በሱበርካ የቀረበው ባዶ እና በረዷማ ያልሆነው መንገድ በፍጥነት ወደ ስካላ የገበያ አደባባይ መራኝ። የጠዋት የአየር ሁኔታ ትንበያ ያስጠነቀቀኝ ወደ ክረምት መልክዓ ምድሮች ማለፊያ ሆኖ ተገኘ። በ Oitsovsky ብሔራዊ ፓርክ በበረዶ የተሸፈነ የአስፋልት ቀበቶ በከንቱ ፈለጉ. ሁሉም የመንገዱን መስመሮች በጠንካራ በረዶ ተሸፍነዋል, ዛፎቹ የፀሐይ ብርሃንን ያልዘጉበት, ወደ በረዶነት ተለወጠ. እንደነዚህ ያሉት ሁኔታዎች አብዛኛዎቹ መኪኖች በከፍተኛ ፍጥነት እንዲቀንሱ ያስገድዳቸዋል, ነገር ግን በደን ውስጥ, ይህ በጣም የሚያስጨንቅ ነገር አይደለም. በጣም ፈጣን የሆነ ጥግ እና ሹል የማሽከርከር መዞር እንኳን የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓቱን አላስነሳውም። በእንደዚህ አይነት መልክዓ ምድሮች ላይ ብዙ ሹል ማዞሮችን በማሸነፍ በወላ-ካሊኖቭስካ ከተማ አቅራቢያ በሚገኘው ብሔራዊ ፓርክ ሰሜናዊ ጫፍ ላይ የሚገኝ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ደረስኩ። ያልተነካ የበረዶው ወፍራም ሽፋን, ማንም ሰው ለረጅም ጊዜ ወደዚያ ለመሄድ እንዳልደፈረ ግልጽ ነበር. መጀመሪያ ላይ ባለሁል ዊል ድራይቭ በጣም ጥልቅ እና በረዷማ በረዶን ይቋቋማል፣ ነገር ግን ከትንሽ ተዳፋት ጋር ያለው ጥምረት መኪናው ወዲያውኑ እንዲቆም አድርጎታል። ከበርካታ ሙከራዎች በኋላ፣ ሌላ ያልተስተካከለ መሬት በመኪና ማቆሚያ ስፍራው እስኪቀልጥ ድረስ እንዳያቆመኝ በመስጋት ወደ መንገዱ ለመመለስ ወሰንኩ። እናም ባቀድኩት መንገድ ተመለስኩ እና በክራኮው ዙሪያ ካሉት እጅግ አስደናቂ መንገዶች ወደ አንዱ ወደ ኦልኩስዝ አመራሁ። በትልቁ የነዳጅ ፍጆታ ምክንያት፣ ይህንን ርቀት በስፖርት ሻርፕ ሁነታ በርቶ ሸፍኛለሁ። ለማጥፋት የተገደድኩት በኮምፕዩተሩ መሰረት በጋኑ ውስጥ የቀረውን ነዳጅ በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ከመጣው ኪሎሜትሮች ብዛት በኋላ ነው።

እንደታቀደው፣ ወደ ኦግሮድዚኔትስ አመራሁ፣ ከከሊዩች መንደር በኋላ ወደ ቀኝ መንገድ በመታጠፍ ልክ እንደ ስዊዘርላንድ አይብ በጠባብ መንገድ ላይ ዞር አልኩ፣ በዚያም ፒሊካ መሃል ደረስኩ። በመኪና ማቆሚያው ውስጥ መኪናውን ትቶ በትልቅ መናፈሻ ውስጥ በእግር መሄድ ብቻ ይቀራል, ይህም የጉዞው መድረሻው ጥልቀት ውስጥ ነው. በሩ ላይ ምንም የመግቢያ ምልክቶች የሉም ነገር ግን በፓርኩ ውስጥ ያገኘሁት ጠባቂ የደን ደንን ፎቶ ለማንሳት ወደ ግቢው እንድገባ ፈቀደልኝ። ከእሱ ጋር ባደረግኩት ውይይት፣ የሕንፃው አስከፊ ሁኔታ የተፈጠረው በ90ዎቹ የባለቤትነት ስምምነት ባልተረጋጋ ሁኔታ መሆኑንም ተረዳሁ። በ 80 ዎቹ ውስጥ የተጀመረውን አጠቃላይ የግንባታ ግንባታ ያቆመው ስለ ትክክለኛው ባለቤት ክርክር ነበር።

ፎቶግራፎችን እያነሳን ሳለ ስለጉዞው ባጭሩ ለመነጋገር ጊዜው አሁን ነው። ከክራኮው ወደ ፒሊካ ቤተመንግስት ለመድረስ ከ92 ኪ.ሜ በላይ ርቀት ያለው ሲሆን በዚህ ጊዜ ሱበርካ በአማካይ 11,4 ሊት / 100 ኪ.ሜ ያስፈልገዋል። በርካታ አደጋዎች፣ በዚህ ወቅት መኪናው በበረዶ መንቀሳቀስ ውጤታማ በሆነበት፣ እና በስፖርት ሻርፕ ሁነታ መንዳት በነዳጅ ፍጆታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል። ይሁን እንጂ ውስጣዊው ክፍል በጣም አስገርሞኝ ነበር. የጨለማው መሳሪያ ፓነል ከጎን ምሰሶዎች እና ከጣሪያው ሽፋን የብርሃን ቁሳቁስ ጋር ፍጹም ይጣጣማል, ትልቁ የፀሐይ ጣራ ደግሞ ውስጡን የበለጠ ብሩህ ያደርገዋል እና ጉዞውን የበለጠ አስደሳች ያደርገዋል. ብዙም ጊዜ ባይወስድም፣ ቂጤ ግን ሌላ ይናገር ነበር። ወንበሮቹ እንደ ቤተ ክርስቲያን መቀርቀሪያ ከባድ ናቸው፣ እና በተሳፋሪው ወንበር ላይ የጭን ድጋፍ አለመኖሩ ከተቀመጡት ወንበሮች ለመንሸራተት ቀላል ያደርገዋል። የነዳጅ ፍጆታው የበለጠ እውን እንዲሆን የመመለሻ ጉዞው በትንሹ ተስተካክሏል። ኦልኩስዝ ከደረስኩ በኋላ ወደ ስካላ አልሄድኩም፣ ነገር ግን በዋናው መንገድ ላይ ቆምኩ፣ ይህም ወደ ክራኮው ቀለበት መንገድ መራኝ። በዚህ ጊዜ ሁሉ የሞተር ሞድ ወደ ኢንተለጀንት ሞድ በማዘጋጀት በተቻለ መጠን በኢኮኖሚ ለመንዳት ሞከርኩ፣ ይህም በተሽከርካሪ ተለዋዋጭነት እና በማሽከርከር ኢኮኖሚ መካከል ያለውን ሚዛን ለመጠበቅ ነው። ለእሱ እርዳታ ምስጋና ይግባውና በመንገዱ ላይ የኢኮ-መንዳት ደንቦችን በመከተል 8,5 ሊትር / 100 ኪ.ሜ የነዳጅ ፍጆታ ማግኘት ችያለሁ, አጠቃላይ ውጤቱን በ 10,4 ሊት / 100 ኪ.ሜ.

መኪናውን በተጠቀምኩ በ 4 ቀናት ውስጥ 283 ኪሎ ሜትር በመንዳት 12 ሊትር / 100 ኪ.ሜ. ከሁሉም በላይ ግን፣ በዚህ ጊዜ ሁሉ በማይታመን የመንዳት ደስታ ታጅቤ ነበር። መኪናው ለትራክም ሆነ ለከተማው ምርጥ መኪና ሆኖ ተገኘ። የማርሽ ሳጥኑ በቆራጥነት ይሠራል እና የኃይል መርፌ በሚያስፈልግበት ጊዜ ሁሉ በተሽከርካሪው ላይ ያሉትን ቀዘፋዎች በመጠቀም የማርሽ ሬሾን በራስ በመምረጥ "ሊወድቅ የሚችል" ትልቅ የቱርቦ ጉድጓድ ያስወግዳል። እገዳው ከጃፓን ብራንድ ስፖርታዊ ምኞቶች ጋር በጠበቀ መልኩ ተስተካክሏል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪናው በልበ ሙሉነት ይሽከረከራል እና ወደ ጥግ ሲጠጋ ብዙም አይደገፍም ነገር ግን በተሳፋሪዎች ላይ በሚደርስ ኃይለኛ ድንጋጤ ምክንያት. አንዳንድ ድክመቶች ቢያጋጥሙኝም ከጫካው ጋር በሀዘን ተለያየሁ። ከእሱ ጋር ለመነጋገር እድሉ ባገኘሁበት ጥቂት ቀናት ውስጥ የሱባሩ ፎረስስተር ንድፍ የ SUV ዋና ነገር እንደሆነ አሳምኖኛል።