በ BMW M3i xDrive ላይ Audi S135 ድራይቭን ሞክር

በኦዲ ቤተሰብ ውስጥ ፣ A3 በእርግጥ በጣም ተለዋዋጭ ሆኗል። በቅርቡ ይፋ የሆነው S3 በ 300 hp። ብስክሌቱ ከባቫሪያ ተቀናቃኙ BMW M135i xDrive ጋር መወዳደር አለበት። ከሁለቱ የታመቁ የስፖርት መኪናዎች የትኛው ማሽከርከር የበለጠ አስደሳች ነው?

የ 1990 ጸደይ - በነገራችን ላይ, ሞቃታማ ጸደይ - እና በአውቶሞቲቭ እና በስፖርት ዓለም ውስጥ - እውነተኛ ሙቀት. ሁለት የህልም ስፖርት መኪናዎች በሙከራ ሜዳው ላይ እምብዛም አይቆዩም፡- ፌራሪ 348 ቲቢ በአዲስ ባለ 8 hp V300 ሞተር፣ እና ፖርሽ 911 ካርሬራ 2 ባለ 250 hp ቦክሰኛ ሞተር፣ ከዚያም አዲስ የኃይል መሪን አሳይቷል። ደራሲው ቨርነር ሽሩፍ 280 ማርክ ያስወጡትን የሁለት ውድ መኪኖች የመንዳት ተለዋዋጭነት እና እጅግ በጣም ከፍተኛ የኮርነሪንግ ፍጥነት ያወድሳሉ። የመንገድ እና የሀይዌይ ነገስታት የያዙ ፖስተሮች የብዙ ህፃናትን ክፍል ግድግዳዎች አስጌጡ።

ፀደይ 2013 ሲኦል እና መኪና ፣ ሞተር እና የስፖርት ጎማዎች እየሞቀ ሲሄድ ቀዝቃዛ ነው ፣ እና ሁለት የታመቁ የስፖርት መኪናዎች በጠቅላላው ወደ 83 ዩሮ (650 ማርክ) ይሸጣሉ። በልጆች ክፍል ውስጥ ከድሮ ጀግኖቻችን ፖስተሮች ቀጥሎ (አሁንም ሊገኙ የሚችሉ ከሆነ) የአዲሱ Audi S163 እና BMW M605i xDrive ፖስተሮች ተሰቅለዋል።

በትኩረት ፣ የማምረቻ መኪና ሊሆን ይችላል ፡፡ ግን በአካላቸው ቢያንስ 300 ቮልት ይሳባሉ ፡፡ በጫጫው ውስጥ አብራሪዎች በስሜት ተሞልተው በተናጥል ቢሆኑም እውነተኛ የመኪና ድግስ ይጠብቃሉ ፡፡

ባለአራት ሲሊንደር ኦዲ ኤስ 3 ኢኮኖሚያዊ ነው

ምንም እንኳን ለተመጣጣኝ የጅምላ ሚዛን ምስጋና ይግባውና ተወዳዳሪ የሌለው ለስላሳ አሠራር ማውራት ከዛሬ እውነታ ይልቅ ፋሽን ማሳያ ነው ፡፡ የ 7000 ሊት የመስመር ውስጥ ቱርቦ ሞተር በአስማት ቀላልነት 3 ራፒኤም ይደርሳል ፣ እና ፋና የሚመስሉ ቧንቧዎች በጣም ጥብቅ እና ጥልቅ ስለሆኑ ጉልበቶችዎን እንዲለሰልሱ ያደርጋሉ። ለዚህ ሁሉ ስሜታዊ ብልጫ በኦዲ ኤስ XNUMX ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር ባለ አራት ሲሊንደር ምንም እንኳን እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ በራሱ እና በራሱ የተሠራ መኪና ቢሆንም ብዙም ሊሰጥ አይችልም ፡፡

Audi S3 ከኋላ ባለው የሞተር ክፍል ውስጥ ባለው የድምፅ ማስመሰያ እና በአየር ማስወጫ ስርዓት ውስጥ ተጨማሪ ቫልቮችን በመያዝ አንዳንድ የድምፅ ቅስቀሳዎችን ለማሸነፍ እየሞከረ ነው ፡፡ በእርጋታ እና ያለ ጭንቀት ለመጓዝ ከፈለጉ ፣ ኦዲ ኤስ 3 ከ ‹BMW› በታች ጥቂት ዲሲቢሎችን ይወዳል ፣ ለጋዝ የሚሰጠው ምላሽ እንዲሁ ድንገተኛ ነው ፡፡ በከፍተኛ የዲዛይን ውስብስብነት (ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ፣ ተለዋዋጭ የቫልቭ መቆጣጠሪያ እና ከጭስ ማውጫው ውስጥ የተዋሃደ የቀዘቀዘ ሲሊንደር ጭንቅላት) እና ከፍተኛው የ ‹1,2 ባር› የ ‹turbocharger› ግፊት በመሆኑ የኦዲ ኤስ 3 ሞተር የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ለመጫን በግዴታ ምላሽ ይሰጣል እና በከፍተኛ ፍጥነት ይበርራል ፣ እና ፍጆታው በጣም ዝቅተኛ ነው 9,6 ለ 100 ቢ.ሜ ለ 10,8 ቢት ኪ.ሜ ከ 100 ኪ.ሜ ጋር ለ XNUMX ቢት ኪ.ሜ.

BMW 135i ተለዋዋጭ እና አንድ ሀሳብ ፈጣን ነው

በሁሉም ጎማ ድራይቭ (በኤሌክትሮ መካኒካዊ ሳህኑ ክላች) M135i ተለዋዋጭ እና ለማሽከርከር ቀላል ነው ፣ ግን በጣም ከባድ ነው ፡፡ በመለኪያው ላይ ያለው ቀስት ከ 1,6 ቶን በላይ ይዘላል ፣ ይህም ከአውዲ ኤስ 134 በ 3 ኪሎ ግራም ይበልጣል ፣ ይህም በተወሰነ የኃይል መጠን የሚካካ ነው ፣ ይህም እስከ 20 ቮት ያህል ነው ፡፡ ከስፖርት ፕላስ ጋር መደበኛ ስምንት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ማስተላለፊያው ወሳኝ አሥረኛውን በ 100 ሰከንዶች ውስጥ 4,9 ኪ.ሜ. በሰዓት ውስጥ ያስጀምረዋል ፡፡ ጊርስ በቀላሉ እና በፍጥነት ይለዋወጣል ፡፡

ኦዲ ኤስ 3 ተጨማሪ 4 አስራቶችን ይፈልጋል። ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ መለዋወጥን በቀላሉ እና ከሁሉም በላይ በትክክል እንዲለዋወጥ ያስችለዋል። በሙከራው ጊዜ ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ (እንዲሁም ከመነሻ ቁጥጥር ጋር) የሚገኝ ከሆነ ምናልባት እነዚያ 4 አሥሮች ላይኖሩ ይችላሉ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ተለዋዋጭ ሁለትዮሽ ወደ 200 ኪ.ሜ ክብደት ይደርሳል ፡፡

ሁለቱም የባቫርያ የዘር ዶሮዎች ባህሪያቸውን ይዘው ትንሽ ይቆጥባሉ ፡፡ ሚ Micheሊን ሱፐር ስፖርት ጎማዎች ከኃይለኛ መጎተት ጋር ይበልጥ ተለዋዋጭ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ አያያዝን እንዲሁም እጅግ በጣም ፈጣን የፍሬን እንቅስቃሴን ያቀርባሉ ፡፡ በሰሎሞም ውስጥ ቢኤምደብሊው ገለልተኛ እና የተረጋጋ ሆኖ ትንሽ ጀርባውን እያናወጠ ነው። ሻካራ በሆኑ መንገዶች ላይ ተሳፋሪዎች ከኋላ ሆነው ቀለል ያለ ማሸት ይቀበላሉ ፡፡

ከምቾት አንፃር ኦዲ ኤስ 3 ከፊት ይወጣል ፡፡

የሃልዴክስ ኳትሮ ባለብዙ ሳህን ክላቹ ለወደፊቱ ለሚመጣው ከፍተኛ ደረጃ RS3 ጽንፈኛውን ሊቆይ ይችላል ፣ ኤስ 3 ደግሞ በረጅም ርቀት ተጓlersችን የሚስብ ሚዛናዊ የመተጣጠፍ እና ምቾት ድብልቅን ይለውጣል ፡፡ በመደበኛ ድራይቭ መምረጫ መቆጣጠሪያ ምናሌ ውስጥ ያለው የማዋቀር ልኬቶች በቁጥጥር ፣ በሞተር እና በድምጽ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡ በጠረፍ ሞድ ውስጥ ፣ ኦዲ ኤስ 3 ከአራቱም ጎማዎች ጋር ይንሸራተታል ፣ እና ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ቢቀየር በሚገርም ሁኔታ ቢወዛወዝ ግን ከኋላ ሆኖ መቆጣጠር ይችላል።

በስፖርት መነጽር ብቻ ሁለት መኪናዎችን የሚመለከት በ ‹M135i› ጥግ በፍጥነት ይደብቃል ፡፡ በጣም የተመጣጠነ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ መኪና ግን ኦዲ ኤስ 3 ነው-የበለጠ ውስጣዊ ቦታ ፣ የተሻለ አሠራር እና ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ዋጋ። ግን መሐላ ያላቸው ፕራግማቲስቶች የዚህ ክፍል መኪኖች እምብዛም አይገዙም ፡፡ ስለዚህ የ 1990 ቨርነር ሽሩፍ የ 2013 ን መደምደሚያ በመሳል እንጨርሳለን-"ሁለቱንም መኪኖች ልብን በፍጥነት እንዲመታ የሚያደርጉ እብሪተኛ መጫወቻዎችን ያደርጋቸዋል ፡፡" ጉዳዩ በ XNUMX ነበር ፡፡