Audi S4: ትንሽ ይበላል እና በተሻለ ሁኔታ ያሽከረክራል - የስፖርት መኪናዎች

ይህ በጣም ጥሩው ነው። ቢያንስ የ 4 ቅድመ አያቱን ክብር ለማደስ የተነደፈ አዲስ RS2006 ገበያን እስኪመታ ድረስ። S4 ይህ የአሁኑ A4 በጣም አስደሳች ስሪት ነው። ከ 6 hp መጭመቂያ ጋር 3-ሊትር V333 TFSI እንደመሆኑ መጠን በቅርበት ምርመራ ቢደረግ እንኳን ግፊቱ ያን ያህል ጥሩ አይደለም። እና የ 439 ኤንኤም ሽክርክሪት ከድሮው ስሪት ጋር ተመሳሳይ ነው። እውነት ነው 0-100 በትክክል 5 ሰከንዶች ይሄዳል ፣ ግን አንድ አሥረኛው ሴኮንድ ያን ያህል ችግር የለውም። አዲሱ ኤስ 4 ጠንከር ያለ ለመሆን እንኳን አይሞክርም ፤ በተቃራኒው ፣ ለኢንጎልስታድ አምራች ስድብ ይመስላል።

ኤስ 4 ከቅድመ አያቱ ፈጣን ላይሆን ይችላል ፣ ግን የበለጠ ውጤታማ ነው። ጋር ጅምር-ማቆሚያ፣ የብሬክ ኢነርጂ እድሳት ፣ ኤሌክትሮሜካኒካል መሪ እና የውጤታማነት ሁኔታ ፣ ይህም ምቾት ፣ አውቶ እና ተለዋዋጭ በኦዲ ድራይቭ ምርጫ ውስጥ ፣ ፍጆታ በእውነቱ ፣ በተዋሃደ ዑደት ውስጥ ከ 13,2 ወደ 15,8 ኪ.ሜ / ሊ ይሄዳሉ። እዚያ quattro ሁሉም የጎማ ድራይቭ ተመሳሳይ ነው, እና መረጋጋትን ወደ ገደቡ ለመግፋት በሚያስፈልግበት ጊዜ ለኋላ ተሽከርካሪዎች ኃይልን የሚያከፋፍለው የስፖርት ልዩነት እንደ አማራጭ ይቆያል. በ S4 ከሞላ ጎደል በአሉሚኒየም እገዳ ላይ የተደረጉ ለውጦች - አምስት A-ክዶች ከፊት እና ከኋላ ያለው ትራፔዞይድ ኤ-ክንድ - ይበልጥ ምቹ የሆነ ግልቢያ ለማቅረብ በዳምፐርስ እና ከኋላ ማንጠልጠያ ክንዶች ላይ መጠነኛ ማሻሻያዎች ብቻ ናቸው።

In የኦዲ ምንም እንኳን የ S4 sedan እና የጣቢያ ሰረገላ ከመካከለኛው የሆሊዉድ ኮከብ የበለጠ ጣልቃ ገብነት መደረጉን መካድ ባይቻል እንኳን “የፊት ገጽታ” የሚለውን ቃል አይወዱም። በአዲሱ ስሪት ፣ ለባምፐር ፣ ኮፍያ ፣ የፊት መብራቶች እና የራዲያተሩ ፍርግርግ ልዩ ትኩረት ተሰጥቶታል ፣ ይህም ከፊት ለፊቱ የሾለ ቅርፅን እና ጥርት ያለ ዝርዝሮችን አስገኝቷል። በተለይም የፊት መብራቶቹ እና ማዞሪያዎቹ ከበፊቱ የበለጠ ማዕዘኖች ሲሆኑ የፊት መብራቶቹም የተገጠሙ ናቸው LED... የኋላዎቹም እንኳ አሁን በጣም ያጌጡ ናቸው። በውስጠኛው ፣ ኦዲ ብዙ ሀሳቦችን በጭራሽ አላሳየም - ለውጦች አነስተኛ ናቸው ፣ በርካታ አዲስ የቀለም ጥምሮች አሉ ፣ የመሪው መንኮራኩር እና በይነገጽ ትንሽ የተለየ ንድፍ። የ MMI ቀለል አደረገ። ተጨማሪ የለም.

ትልቁ የኦዲ ቴክኖሎጂ አሁን እንደ አማራጭ ቢሆንም ለ S4 ይገኛል። እኛ እየተነጋገርን ነው ፣ ለምሳሌ ፣ እንደ ጉግል የፍላጎት ነጥቦች እና አሰሳ ያሉ የመስመር ላይ አገልግሎቶችን የሚያቀርብ የመጀመሪያ ደረጃ የስልክ በይነገጽ የ google Earth... ይህ ስርዓት እንዲሁ እንዲያመነጩ ያስችልዎታል የ Wi-Fi መገናኛ ነጥብ ስልኮችን እና ኮምፒተሮችን በመጠቀም የገመድ አልባ የኢንተርኔት ግንኙነትን ለማቅረብ በካቢኑ ውስጥ። ሌላ አዲስ ነገር - ተስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ የተሻሻለ የሌይን ለውጥ ማስጠንቀቂያ ስርዓት እና የምክር ተግባርን ያቁሙ። የተዛባ ወይም በጣም ድንገተኛ የአሽከርካሪ እርምጃዎች በሚከሰቱበት ጊዜ የቅርብ ጊዜው ቴክኖሎጂ የመንኮራኩሩን እንቅስቃሴ እና የእግረኞች እና የመቀየሪያዎችን አጠቃቀም ይቆጣጠራል። በዚህ ጊዜ እሱ እረፍት እንዲያደርግ በመጋበዝ በብርሃን ማንቂያ እና በድምፅ ምልክት ያስጠነቅቀዋል።

ሲሳፈሩ ፣ እነዚህ ለምን ተወዳጅ እንደሆኑ ለመገመት ለአፍታ ቆም ይበሉ የስፖርት መቀመጫዎች ለማድነቅ ደጋፊ አይደለም ማጠናቀቅ እና የውስጥ ክፍሎች ፣ እና ከዚያ የሞተሩን ጅምር ይጫኑ ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ በዝምታ ይዝናኑ እና ወደ መዝናኛ ፍለጋ ይሂዱ።

የ S4 ማንነትን ለመለየት አስቸጋሪ ነው። በሰልፍ ውስጥ በጣም የተሳለ መሆን እንደሌለበት ግልጽ ነው - ለዛ RS4 ይኖራል - ግን ቪ6 ከ ጋር compressor ልክ እንደ M3 ወይም C63 AMG በተመሳሳይ ጡጫ እስከ አድማስ ድረስ ሊመታዎት ይችላል። ግን በተመሳሳይ ጊዜ, የሚያረጋጋ ነው. በእርግጥ ለአንዳንዶች ያ የ S4 ውበት ነው፡ የነጠረ ብስለት፣ ትምክህተኝነት፣ የ"Audity" ሁለገብነት። አንድ ጊዜ ሰላማዊ የመርከብ ተጓዥ ነች፣ እና ቀጥሎ እሷ ጠበኛ እና ጠንካራ ሱፐር ሴዳን ነች። ነገር ግን ከኋለኛው ይልቅ ወደ ቀደመው ያጋድላል፡ በተፈጥሮው፣ ለመንዳት ፍላጎት እጃችሁን የሚያሳክክ ወይም ጠመዝማዛ መንገድ ላይ በሆናችሁ ቁጥር እንድታብድ የሚያደርግ አይነት መኪና አይደለም። ነገር ግን በትንሹ ግራ የሚያጋባ ቀላልነቱ እና ከመጠን በላይ ቀጥተኛ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የኤሌትሪክ መሪ ምላሽ ከተሰጠው፣ ጥሩ ፍጥነትዎን በሚጠብቁበት ጊዜ በተሻለ ሁኔታ ይሰራል።

ዓላማው S4 ፈጣን ፣ አስተማማኝ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ቆራጥ ነው። ከ 65 ኪ.ሜ / ሰ በላይ በሆነ ፍጥነት እውነተኛ እና ትክክለኛ ይሆናል እናም ምንም እንኳን ሁል ጊዜ ትንሽ ደነዘዘ ቢሆንም እንኳን ብዙ መተማመንን ያነሳሳል። S4 በተወሰነ የጭካኔ ድርጊት ወደ ማዕዘኖች መገፋትን ይወዳል -በበለጠ በተወጡት ቁጥር የበለጠ ይወደዋል ፣ በተለይም Drive መቆጣጠሪያን ይምረጡ በተለዋዋጭ ሁኔታ። በዚህ መንገድ ግንባሩ በበለጠ ትክክለኛነት ወደ ላይ ያነጣጠረ ነው እና በስሮትል ከመጠን በላይ ከያዙት እንዲሁ ይበልጣል።

የእሱ ጥንካሬ V6 እና ድርብ ክላች ሰባት ጊርስ ፣ በጣም አስደሳች። V6 እጅግ በጣም ሰፊ የሆነ የመተግበሪያ ክልል ያለው እጅግ በጣም ጥሩ ሞተር ነው፣ እሱም መስመራዊ እና ከሞላ ጎደል ቀጣይነት ያለው ሃይል ያቀርባል፣ በተጨማሪም ለኤስ ትሮኒክ የማርሽ ሳጥን በጣም ፈጣን እና በቀላሉ ሊደረስ በማይችል ተሳትፎ ምስጋና ይግባው። እያንዳንዱ የማርሽ ለውጥ ከጭስ ማውጫ ቱቦ በሚወጣው ብስኩት አጽንዖት ይሰጣል። መቅዘፊያ መውጣት ፍጹም ነው እና I ብሬክስ እነሱ ጠንካራ ናቸው።

ነገር ግን የማሽከርከር ፍጥነቱ ቀልጣፋ ቢሆንም፣ ኤስ 4 በጣም ተለያይቷል ስለዚህም ከመማረክ የበለጠ አስደናቂ ይሆናል። ትክክለኛነት, ቅልጥፍና, መተማመን: እነዚህ ባሕርያት አይኖሩም. ግን በእርግጥ, ተለዋዋጭ, ቀላል እና ለመጫን እና ለመጠገን ቀላል ነው ሊባል አይችልም. በተቻለ ፍጥነት ወደ መድረሻቸው መድረስ ለሚፈልጉ ሰዎች ምርጫው መኪና ነው. ግን አድሬናሊንን ይረሱ። ያ ለእርስዎ ምንም ችግር ከሌለው እየጋለቡ ነው፡ S4 ድርድር ነው። ሴዳን ዋጋው 58.400 ዩሮ፣ አቫንት 60.000 3 ነው። አፈጻጸማቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ሁለንተናዊው ጎማ፣ ጥራትን መገንባት እና ማጠናቀቅ በጣም ኃይለኛ ከሆነው BMW M71.995 በ€63 እና ከመርሴዲስ C73.539 AMG በ 4 ዩሮ ትልቅ ፈተና ነው። የሚጠበቀው RS540 ከ XNUMX HP ጋር (በግምት) ታናሽ እህቱን ለማሳለጥ ጠንክሮ መሥራት ይኖርበታል። እና በእርግጠኝነት ጥሩ ተስፋ ነው።