ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ቲፕቶኒክ
አውቶማቲክ ስርጭት ዛሬ በሁሉም ክፍሎች ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑ የመኪና ስርጭቶች አንዱ ነው። በርካታ አይነት አውቶማቲክ ማሰራጫዎች (ሃይድሮሜካኒካል አውቶማቲክ ማስተላለፊያ, ሮቦት እና ሲቪቲ) አሉ.
የመኪና አምራቾች ብዙውን ጊዜ የማርሽ ሳጥኖችን ከተመሳሳይ ተግባራት እና ሁነታዎች ጋር ያስታጥቃሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ የስፖርት ሞድ ፣ የክረምት ሞድ ፣ ነዳጅ ቆጣቢ ሁናቴ ...
ዘመናዊ አውቶማቲክ ስርጭቶች ጊርስን በእጅ እንዲቀይሩ ያስችሉዎታል, ግን ሁልጊዜ አይደለም. ቲፕትሮኒክ (ቲፕትሮኒክ) በእጅ ፈረቃ ሁነታን ለመጠቀም የሚያስችል የቴክኖሎጂ የፈጠራ ባለቤትነት ስም ነው።
ቲፕቶኒክ ሞድ በ 1989 ከጀርመናዊው ግዙፍ ፖርhe ታየ ፡፡ እሱ በመጀመሪያ ከመረጡት መለወጫ (ከመደበኛ መመሪያ ማሠራጫ ጋር ሲነፃፀር) ከፍተኛውን የማርሽ ፍጥነት ፍጥነት ለማሳካት ለእስፖርት መኪኖች የተቀየሰ ሞድ ነበር ፡፡
በስፖርት መኪኖች ውስጥ ቲፕትሮኒን ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ፣ ይህ ባህርይ ወደ ተለመዱ የመኪና ሞዴሎች ተሰዷል። በ VAG አሳሳቢ መኪናዎች አውቶማቲክ ስርጭትን (ቮልስዋገን ፣ ኦዲ ፣ ፖርሽ ፣ ስኮዳ ፣ ወዘተ) ፣ እንዲሁም በሮቦት DSG የማርሽ ሳጥን ወይም በተለዋዋጭ ፣ ይህንን ተግባር በስም Tiptronic ፣ S-Tronic (Tiptronic S) ስር ተቀብለዋል። ) ፣ ባለብዙ ቋንቋ።
በቢኤምደብሊው ሞዴሎች ውስጥ እሱ እንደ ስቴፕቶኒክ ተብሎ ይገለጻል ፣ በማዝዳ ውስጥ Aktivmatic ተብሎ ይጠራል ፣ ግን በተግባር ሁሉም የታወቁ የመኪና አምራቾች አሁን በማርሽ ሳጥኖች ውስጥ ተመሳሳይ የቴክኖሎጂ መፍትሄን ይጠቀማሉ። ከተለመዱት ተጠቃሚዎች መካከል ፣ እያንዳንዱ የራስ -ሰር ማስተላለፊያ በእጅ የማርሽ ማሽከርከሪያ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ አምራች ምንም ይሁን ምን ብዙውን ጊዜ Tiptronic ይባላል።
የቲፕቲክ ሳጥኑ እንዴት ይሠራል?
ቲፕትሮኒክ ብዙውን ጊዜ ለራስ-ሰር ማስተላለፊያ እንደ ብጁ ንድፍ ይገነዘባል. ቲፕትሮኒክ አውቶማቲክ ስርጭት ባይሆንም፣ ሮቦቶች ወይም ሲቪቲዎች አውቶማቲክ ስርጭትን በእጅ ለመቆጣጠር አማራጭ ባህሪ ናቸው።
እንደ ደንቡ ፣ ከመደበኛ ሁነታዎች (PRND) በተጨማሪ በማርሽ ማንሻ ላይ ፣ “+” እና “-” የሚል ምልክት የተደረገባቸው ቦታዎች አሉ ፡፡ በተጨማሪም “M” የሚለው ፊደል ሊኖር ይችላል ፡፡ ተመሳሳይ አመላካች በቁጥጥር መቆጣጠሪያዎች ላይ (ካለ) ሊታይ ይችላል ፡፡
ምልክቶቹ "+" እና "-" የመቀነስ እና የመቀያየር እድልን ያመለክታሉ - የማርሽ ማንሻውን በማንቀሳቀስ። የተመረጠው ማርሽ በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይም ይታያል.
የቲፕቶኒክ ተግባር ለኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር በራስ-ሰር ማስተላለፍ ውስጥ "ተመዝግቧል" ማለትም ከእጅ ማሰራጫ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የለም። ለሞጁ አሠራር ልዩ ቁልፎች በኤሌክትሮኒክስ በኩል ኃላፊነት አለባቸው ፡፡
እንደ የንድፍ ገፅታዎች መራጩ በ 1, 2 ወይም 3 ማብሪያ / ማጥፊያዎች ሊሟላ ይችላል. ሶስት እንደነዚህ ያሉ ንጥረ ነገሮችን የያዘውን እቅድ ከተመለከትን, ወደ ከፍተኛ ማርሽ ለመቀየር ሁለተኛውን ማብራት እና ሶስተኛውን መቀየር አስፈላጊ ነው.
የእጅ ሁነታን ካበሩ በኋላ ከመቀየሪያው የሚመጡት ተጓዳኝ ምልክቶች ለተለየ ስልተ ቀመር ልዩ ፕሮግራም ወደ ተጀመረበት ወደ ECU ክፍል ይላካሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ የመቆጣጠሪያ ሞዱል ፍጥነቱን ለመቀየር ሃላፊነት አለበት ፡፡
መቆጣጠሪያዎቹን ከጫኑ በኋላ በቀኝ በኩል ያለው ስርዓት ሳጥኑን በራስ-ሰር ወደ ሚያስተላልፈው ሞድ (ሞጁል) ሲቀይር መርሃግብርም አለ ፣ ይህም ተጨማሪ የማሽከርከሪያ መለዋወጫዎችን በራስ-ሰር የማሽከርከሪያ መለዋወጫዎችን ያስወግዳል ፡፡ አሽከርካሪው ለተወሰነ ጊዜ በእጅ መለዋወጥ የማይጠቀም ከሆነ ስርዓቱ ሳጥኑን ወደ ሙሉ አውቶማቲክ ሁኔታ ይመልሰዋል።
በዚህ ዓይነት ሳጥኖች ውስጥ ያለው አካላዊ “ደረጃ” በቀላሉ ማስተላለፍ ባለመሆኑ ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ የቲፕቲክ ተለዋጭ (ለምሳሌ ፣ ብዙ መልቲኒክ) ተግባሩን በሚተገብሩበት ጊዜ የተወሰኑ የማርሽ ሬሾዎች በፕሮግራም ይዘጋጃሉ ፡፡
የቲፕቲክቲክ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ስለ ቲፕትሮኒክ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጥቅሞች ከተነጋገርን የሚከተለው ልብ ሊባል ይገባል-
- ወደ በእጅ ሞድ የሚደረግ ሽግግር ከፍተኛ መሣሪያ ስላልሆነ ቲፕቲክኒክ ከጫጫታ ሁኔታ ይልቅ በሚሻርበት ጊዜ የተሻለ ነው ፤
- የቲፕቶኒክ መኖሩ በድንገተኛ ጊዜ መኪናውን በተሻለ ሁኔታ ለማስተዳደር ያስችልዎታል (ለምሳሌ ሞተሩን በበረዶ ውስጥ በንቃት ማቆም ይቻላል) ;
- በእጅ ሞድ አማካኝነት በእጅ ማስተላለፍ ያለ መንኮራኩር ሽክርክሪት በሁለተኛ ማርሽ ማሽከርከር እንዲጀምሩ ያስችልዎታል ፣ ይህም ከመንገድ ውጭ ፣ ያልተጠረጉ መንገዶች ፣ ጭቃ ፣ በረዶ ፣ አሸዋ ፣ በረዶ ሲነዱ የግድ አስፈላጊ ነው
- ቲፕትሮኒክ በተጨማሪም ልምድ ያለው አሽከርካሪ ነዳጅ እንዲቆጥብ ያስችለዋል (በተለይም ያለዚህ ባህሪ ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር ሲወዳደር);
- አሽከርካሪው ጠበኛ ከሆነ ግን አውቶማቲክ ያለው መኪና ለመግዛት ከፈለገ ቲፕትሮኒክ በአውቶማቲክ እና በእጅ ማሠራጫ መካከል መግባባት ስለሆነ ጥሩው አማራጭ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፡፡
በተጨማሪም በእጅ ሞድ ውስጥ በጣም የሚቻል የማያቋርጥ ጠበኛ ማሽከርከር ልብ ሊባል ይችላል ፣ ግን ይህ የራስ-ሰር ስርጭትን ፣ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር እና ሌሎች የተሽከርካሪ አካላት ሀብትን በእጅጉ ይቀንሰዋል ፡፡
ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԳԻՆ
እንደሚመለከቱት ፣ በተግባራዊነት መሻሻል እና መስፋፋት ምክንያት ዘመናዊ አውቶማቲክ ማስተላለፍ ብዙ ተጨማሪ ሁነቶችን (ለምሳሌ ፣ ኦቨርድራይቭ ሞድ ፣ አውቶማቲክ ስፖርት ሞድ ፣ ኢኮኖሚ ፣ በረዶ ፣ ወዘተ) ማከናወን ይችላል ፡፡ እንዲሁም በተለምዶ ቲፕትሮኒክ ተብሎ የሚጠራው የሣጥን ዓይነት አውቶማቲክ ማሽን በእጅ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ ይገኛል ፡፡
ይህ ሞድ ምቹ ነው ፣ ግን ዛሬ ብዙ አምራቾች እንደ የተለየ አማራጭ ያቀርባሉ ፣ ግን “በነባሪ” ፡፡ በሌላ አገላለጽ የዚህ ባህርይ መኖር የተሽከርካሪውን የመጨረሻ ዋጋ አይነካም ፡፡
በአንድ በኩል አውቶማቲክ ማሠራጫውን እና ሞተሩን ይከላከላል ፣ በሌላ በኩል ግን አሽከርካሪው አሁንም በማስተላለፊያው ላይ ሙሉ ቁጥጥር የለውም (እንደ በእጅ ማስተላለፍ ሁኔታ) ፡፡
ነገር ግን አንዳንድ ድክመቶች ቢኖሩትም ቲፕትሮኒክ በአውቶማቲክ ትራንስሚሽን ሲነዱ ዕድሎችን በእጅጉ የሚያጎለብት ጠቃሚ ባህሪ ሲሆን በአንዳንድ ሁኔታዎች የውስጣዊ ማቃጠል ሞተርን ሙሉ አቅም መጠቀም ይችላል (ጠንካራ ከቦታ ይጀምራል ፣ ተለዋዋጭ መንዳት ፣ ረጅም ማለፍ ፣ አስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች, ወዘተ) መ.).
ጥያቄዎች እና መልሶች
በአውቶማቲክ ስርጭት እና በቲፕትሮኒክ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? አውቶማቲክ ስርጭቱ በተናጥል የማርሽ መቀያየርን ጥሩ ጊዜ ይወስናል። ቲፕትሮኒክ በእጅ ማሻሻያዎችን ይፈቅዳል.
የቲፕትሮኒክ ማሽን እንዴት እንደሚነዳ? የዲ ሁነታ ተዘጋጅቷል - ማርሽዎቹ በራስ-ሰር ይቀያየራሉ. ወደ ማኑዋል ሁነታ ለመቀየር ምሳሪያውን በ + እና - ምልክቶች ወደ ቦታው ይውሰዱት። አሽከርካሪው ራሱ ፍጥነቱን መቀየር ይችላል.
