መኪና ያለ ጉልበት

የሞተ ባትሪ አሽከርካሪዎች በክረምት ወቅት ከሚያጋጥሟቸው በጣም የተለመዱ ችግሮች አንዱ ነው. በከባድ በረዶዎች, በ 25 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ 100% ሃይል ያለው ሙሉ በሙሉ የሚሰራ ባትሪ, በ -10 ° ሴ 70% ብቻ. ስለዚህ, በተለይም አሁን የሙቀት መጠኑ እየቀዘቀዘ ሲመጣ, የባትሪውን ሁኔታ በየጊዜው ማረጋገጥ አለብዎት.

የኤሌክትሮላይት ደረጃ እና ክፍያ - በመጀመሪያ ደረጃ በመደበኛነት ሁኔታውን ካረጋገጡ ባትሪው በድንገት አይወጣም. እነዚህን ድርጊቶች በማንኛውም ድህረ ገጽ ላይ ማድረግ እንችላለን። በእንደዚህ ዓይነት ጉብኝት ወቅት ባትሪውን ለማፅዳት እና በትክክል መያዙን ያረጋግጡ ምክንያቱም ይህ ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል.

በክረምት ውስጥ ኃይል ይቆጥቡ

ከመደበኛ ቼኮች በተጨማሪ በክረምት ወራት መኪናችንን እንዴት እንደምናስተናግድ በጣም አስፈላጊ ነው. የሬኖ የማሽከርከር ትምህርት ቤት ዳይሬክተር የሆኑት ዝቢግኒዬ ቬሰል እንዳሉት የፊት መብራቱን በጣም ቀዝቃዛ በሆነበት ወቅት መኪናውን መተው ለአንድ ወይም ሁለት ሰዓት እንኳን ባትሪውን እንደሚያጠፋው አንገነዘብም። እንዲሁም መኪናዎን ሲጀምሩ እንደ ሬዲዮ፣ መብራቶች እና አየር ማቀዝቀዣ ያሉ ሁሉንም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ማጥፋትዎን ያስታውሱ። እነዚህ ንጥረ ነገሮች በጅምር ላይ ሃይል ይበላሉ ሲል ዝቢግኒዬው ቬሴሊ አክሏል።  

በክረምት, መኪናውን ለመጀመር ብቻ ከባትሪው ብዙ ተጨማሪ ኃይል ይወስዳል, እና የሙቀት መጠኑም በዚህ ጊዜ ውስጥ የኃይል መጠኑ በጣም ያነሰ ነው ማለት ነው. ሞተሩን ብዙ ጊዜ በጀመርን ቁጥር ባትሪችን የሚስብ ሃይል ይጨምራል። በአብዛኛው የሚከሰተው አጭር ርቀት ስንነዳ ነው። ሃይል በተደጋጋሚ ይበላል, እና ጄነሬተር ለመሙላት ጊዜ የለውም. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች የባትሪውን ሁኔታ በበለጠ መከታተል እና በተቻለ መጠን ሬዲዮን ከመጀመር ፣ ከመንፋት ወይም ከንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች መቆጠብ አለብን ። ሞተሩን ለማስነሳት ስንሞክር ማስጀመሪያው ወደ ስራ ለመግባት እየታገለ መሆኑን ስናስተውል ባትሪያችን መሙላት አለበት ብለን እንጠረጥር ይሆናል።   

በማይበራበት ጊዜ

የሞተ ባትሪ ወዲያውኑ ወደ አገልግሎት መሄድ አለብን ማለት አይደለም። ሞተሩን በጃምፕር ኬብሎች በመጠቀም ኤሌክትሪክን ከሌላ ተሽከርካሪ በመሳብ መጀመር ይቻላል. ጥቂት ደንቦችን ማስታወስ አለብን. ገመዶቹን ከማገናኘትዎ በፊት, በባትሪው ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይት እንዳልቀዘቀዘ ያረጋግጡ. አዎ ከሆነ, ወደ አገልግሎቱ መሄድ እና ባትሪውን ሙሉ በሙሉ መቀየር ያስፈልግዎታል. ካልሆነ ግንኙነቱን ገመዶች በትክክል ማያያዝን በማስታወስ "እንደገና ለማንቀሳቀስ" መሞከር እንችላለን. ቀይ ገመዱ አዎንታዊ ተርሚናል ተብሎ ከሚጠራው, እና ጥቁር ገመድ ከአሉታዊው ጋር የተገናኘ ነው. ቀዩን ሽቦ መጀመሪያ ከሚሰራ ባትሪ፣ እና ከዚያም ባትሪው ከሚወጣበት መኪና ጋር ማገናኘት መዘንጋት የለብንም ። ከዚያም ጥቁር ገመዱን እንወስዳለን እና ልክ እንደ ቀይ ሽቦው ላይ እንደሚታየው ወደ ማቀፊያው በቀጥታ ሳይሆን በመሬት ላይ, ማለትም. ብረት, ያልተቀባ የሞተር ክፍል. ሃይል የምንወስድበትን መኪና እንጀምራለን እና ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ባትሪችን መስራት መጀመር አለበት ሲሉ ባለሙያው ያስረዳሉ።

ባትሪው ለመሙላት ቢሞከርም የማይሰራ ከሆነ በአዲስ መተካት ያስቡበት። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ የተፈቀደ የአገልግሎት ማእከልን መጎብኘት የተሻለ ነው.