ሚትሱቢሺ ካሪስማ 1.8 ጊዲ ቅልጥፍና መኪና

በተጨናነቀ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ ተደብቆ ወደነበረችው ወደ ካሪስማ ስቀርብ በዓለም ሻምፒዮና ሰልፍ ላይ የሚትሱቢሺ ተክል ታላቅ ስኬት ላይ ተንፀባርቄያለሁ። ፊን ማኪነን እና ቤልጂየማዊው ሎይስ እንደ ዓለም ሪሊይ ባለው ከባድ የቴክኒክ ውድድር ውስጥ ከተመሳሳይ መኪና ጋር መወዳደር ከቻሉ ታዲያ መኪናው በመሠረቱ በጣም ጥሩ መሆን አለበት። ግን እውነት ነው?

ለእሱ ልሰጠው የምችለው የመጀመሪያው ትንሽ ቁጣ የደበዘዘው የሰውነት ቅርጽ ነው። ከሌሎች ተፎካካሪ መኪኖች የተለየ አይደለም፡ መስመሮቹ ጥብቅ ግን ዘመናዊ ክብ፣ መከላከያው እና የኋላ መመልከቻው መስተዋቶች በዘመናዊ መልኩ የሰውነት ቀለም ያላቸው እና በቅርብ ተመልካቾችን ብቻ እንዳስተዋሉት፣ ክብ የፊት ጭጋግ መብራቶች እና ኦሪጅናል ሚትሱቢሺ እንኳን አላቸው። የአሉሚኒየም ጠርዞች. ስለዚህ በንድፈ-ሀሳብ ከዘመናዊ መኪና የምንፈልጋቸው ሁሉም ትራምፕ ካርዶች አሉት ፣ ግን ...

ሚትሱቢሺ ካሪስማ በመጀመሪያ በጨረፍታ የሚስብ አይደለም ፣ ግን ሁለት ጊዜ መታየት አለበት።

ከዚያም ወደ ካቢኔ ውስጥ እመለከታለሁ. ተመሳሳይ ዘፈን፡ ለማንኛውም ነገር ተግባራዊነትን ልንጎዳ አንችልም፣ እና ግራጫ ንድፍን ችላ ማለት አንችልም። የመሳሪያው ፓነል ከፍተኛ ጥራት ባለው ፕላስቲክ የተሸፈነ ነው, ማዕከላዊው ኮንሶል አስመሳይ እንጨት ነው, ነገር ግን የባዶነት ስሜት ሊወገድ አይችልም.

በእንጨት (ከላይ እና ከታች) እና ቆዳ (በግራ እና በቀኝ) የተቆረጠው የናርዲ መሪ ፣ ትንሽ ሕያውነትን ያመጣል። መሪው መንኮራኩር ቆንጆ ፣ በጣም ትልቅ እና ወፍራም ነው ፣ በቀዝቃዛው የክረምት ጠዋት ላይ ለመንካት ከእንጨት የተሠራው ክፍል ብቻ ቀዝቃዛ ነው እና ስለዚህ ደስ የማይል ነው።

የኤሊጋንስ መሣሪያ በመሪ መሽከርከሪያው ላይ ብቻ ሳይሆን ከፊት ተሳፋሪው ፊት እንዲሁም ከፊት መቀመጫዎች በስተጀርባ የበረራ ቦርሳዎችን ያጠቃልላል። መቀመጫዎቹ በአጠቃላይ በጣም ምቹ ናቸው እና በተመሳሳይ ጊዜ በቂ የጎን ድጋፍን ይሰጣሉ ፣ ስለሆነም በፍጥነት በሚገጣጠሙበት ጊዜ አሁንም በመቀመጫዎ ውስጥ ተቀምጠዋል ወይም ከፊት ባለው ተሳፋሪ ጭን ላይ ያርፉ እንደሆነ መጨነቅ አይኖርብዎትም።

የ Elegance ፓኬጅ ምቾት በኤሌክትሪክ በሚስተካከሉ መስኮቶች ፣ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ሬዲዮ ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ የኋላ እይታ መስተዋቶች እና እንደ አስፈላጊነቱ በቦርድ ኮምፒተር ላይ ይሰጣል። በማያ ገጹ ላይ ፣ አሁን ካለው የሬዲዮ ጣቢያ ድግግሞሽ ፣ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ እና ሰዓታት በተጨማሪ የውጪውን የሙቀት መጠን ማየትም እንችላለን። የበረዶው አደጋ በጣም ስለሚከሰት የውጪው የሙቀት መጠን በጣም በሚቀንስበት ጊዜ ብዙም ትኩረት የማይሰጡ ሰዎች መንዳታቸውን በወቅቱ እንዲያስተካክሉ የሚሰማ የማስጠንቀቂያ ደወል ይሰማል።

የኋላ መቀመጫዎች ለረጃጅ ሾፌሮች ብዙ ቦታ ፣ እንዲሁም ለትንንሽ ዕቃዎች ብዙ የማከማቻ ቦታ አላቸው። መሪው መንኮራኩር ቁመት የሚስተካከል እና የመቀመጫው አንግል በሁለት በሚሽከረከሩ ማንሻዎች የተስተካከለ በመሆኑ አሽከርካሪው የመንዳት ቦታውን ይወዳል። ግንዱ በአጠቃላይ በቂ ነው ፣ እና የኋላ አግዳሚው ደግሞ ትላልቅ እቃዎችን ለመሸከም ወደ ሦስተኛው ተከፍሏል።

አሁን ወደዚህ መኪና ልብ ፣ ቀጥታ መርፌ ነዳጅ ሞተር እንገባለን። የሚትሱቢሺ መሐንዲሶች የቤንዚን እና የናፍጣ ሞተሮችን ጥቅሞች ለማዋሃድ ፈልገው ስለነበር ጂዲአይ (ቤንዚን ቀጥታ መርፌ) የሚል ሞተር አዘጋጁ።

የቤንዚን ሞተሮች ከናፍጣ ሞተሮች ያነሰ ቅልጥፍና አላቸው ፣ ስለሆነም ብዙ ቤንዚን ይጠቀማሉ እና በአደገኛ ጋዞቻቸው ውስጥ የበለጠ CO2 አላቸው። የናፍጣ ሞተሮች ደካማ የመሆን አዝማሚያ አላቸው ፣ ይህም ከፍተኛ የ NOx ን ክምችት ወደ አከባቢው ያወጣል። ስለዚህ የሚትሱቢሺ ዲዛይነሮች የቤንዚን እና የናፍጣ ሞተሮችን ቴክኖሎጂ የሚያጣምር ሞተር ለመፍጠር ፈለጉ ፣ ስለሆነም የሁለቱን ጉዳቶች ያስወግዳል። የአራት ፈጠራዎች እና ከ 200 በላይ የፈጠራ ባለቤትነት ውጤቶች ምንድናቸው?

1 ሊትር GDI ሞተር 8 hp እያዳበረ ነው በ 125 ራፒኤም እና በ 5500 Nm torque በ 174 በደቂቃ። ይህ ሞተር ፣ ልክ እንደ የቅርብ ጊዜዎቹ የናፍጣ ሞተሮች ፣ በቀጥታ የነዳጅ መርፌን ይመካል። በሌላ አገላለጽ ፣ ይህ መርፌም ሆነ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ በሲሊንደሩ ውስጥ ይከናወናል ማለት ነው። ይህ ውስጣዊ ድብልቅ የነዳጅ መጠን እና የመርፌ ጊዜን የበለጠ ትክክለኛ ቁጥጥር ለማድረግ ያስችላል።

በእርግጥ የጂዲአይ ሞተር ሁለት የአሠራር ሁነታዎች እንዳሉት ልብ ሊባል ይገባል -ኢኮኖሚያዊ እና ቀልጣፋ። በኢኮኖሚ አሠራር ውስጥ ፣ የመቀበያ አየር በኃይል ይሽከረከራል ፣ ይህም በፒስተን አናት ላይ ባለው ማረፊያ ተረጋግ is ል። በመጭመቂያው ደረጃ ላይ ፒስተን ወደ ላይኛው ቦታ ሲመለስ ነዳጅ በቀጥታ ወደ ፒስተን ጎድጓዳ ውስጥ ይገባል ፣ ይህም ደካማ ድብልቅ (40: 1) ቢሆንም የተረጋጋ ማቃጠልን ያረጋግጣል።

ሆኖም ፣ በከፍተኛ አፈፃፀም ሁኔታ ፒስተን ወደታች ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ነዳጅ ይረጫል ፣ ስለሆነም በአቀባዊ የመቀበያ ማከፋፈያዎች (እንደ መጀመሪያው የነዳጅ ሞተር) እና በከፍተኛ ግፊት ሽክርክሪት መርፌዎች (ከፍተኛውን የውጤት መጠን በመለዋወጥ) ከፍተኛ የኃይል ውፅዓት ማድረስ ይችላሉ። የአሠራር ሁኔታ)። መርፌዎቹ በ 50 ባር ግፊት በከፍተኛ ግፊት ፓምፕ የሚነዱ ሲሆን ይህም ከሌሎች የነዳጅ ሞተሮች 15 እጥፍ ይበልጣል። ውጤቱም የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ፣ የሞተር ኃይል መጨመር እና የአካባቢ ብክለትን መቀነስ ነው።

በኔዘርላንድስ ቦርኔ ውስጥ የሚመረተው ካሪስማ ዘና ያለ አሽከርካሪውን በመንገዱ ላይ በምቾት እና በአስተማማኝ ሁኔታ ይደሰታል። ሆኖም ፣ ተለዋዋጭ ነጂው በተለይ ሁለት ነገሮችን ይጎድለዋል -የበለጠ ምላሽ ሰጪ የፍጥነት ፔዳል ​​እና በመሪው ጎማ ላይ የተሻለ ስሜት። የተፋጠነ ፔዳል ፣ ቢያንስ በፈተናው ስሪት ውስጥ ፣ በድርጊት መርህ መሠረት ሰርቷል - አይሰራም።

በፔዳል ላይ የመጀመሪያዎቹ ትናንሽ ለውጦች በሞተር አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ አልነበራቸውም ፣ በተለይም በሉብጃና በተጨናነቁ ጎዳናዎች በኩል በጣም በዝግታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ችግር ያለበት ነበር። ማለትም ፣ ሞተሩ በመጨረሻ ሲነሳ ፣ በጣም ብዙ ኃይል ስለነበረ ፣ ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ምናልባት እሱ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ አዲስ ሰው የመሆኑን ስሜት በማግኘቱ በጣም ተደሰተ።

ሌላው እርካታ ማጣት, ነገር ግን, በጣም አሳሳቢ ነው, አሽከርካሪው በፍጥነት በሚያሽከረክርበት ጊዜ ጤና ማጣት ነው. አሽከርካሪው የጎማውን የመጨመሪያ ገደብ ላይ ሲደርስ, በመኪናው ላይ በትክክል ምን እየሆነ እንዳለ ምንም ዓይነት ግንዛቤ የለውም. ስለዚህ, በፎቶአችን ውስጥ እንኳን, ከጠበኩት እና ከጠበቅኩት በላይ ቂጥ ሁለት ጊዜ ተንሸራቷል. በማንኛውም መኪና ውስጥ አላደንቀውም!

ለፈጠራው ሞተር ምስጋና ይግባው ፣ ካሪዝማ እንዲሁ ጥሩ መኪና ነው ፣ እኛ በቅርቡ እነዚህን ጥቂት ጥቃቅን ስህተቶችን ይቅር እንላለን። ቢያንስ ቢያንስ ሁለት ጊዜ ማየት አለብዎት።

አልዮሻ ምራክ

ፎቶ: Uro П Potoкnik

ሚትሱቢሺ ካሪስማ 1.8 ጊዲ ቅልጥፍና መኪና

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	AC KONIM ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	15.237,86 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	16.197,24 €
ኃይል	92 ኪ.ወ (125 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ እና 6 ዓመታት ለዝገት እና ለቫርኒሽ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ ፣ ተሻጋሪ የፊት ለፊት ተጭኗል - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81,0 × 89,0 ሚሜ - መፈናቀል 1834 ሴሜ 12,0 - መጭመቂያ 1:92 - ከፍተኛው ኃይል 125 ኪ.ወ (5500 ኪ.ሲ.) በ 16,3 ደቂቃ - አማካይ ፒስተን ፍጥነት። በከፍተኛው ኃይል 50,2 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 68,2 ኪ.ቮ / ሊ (174 ሊ. መርፌ (ጂዲአይ) እና ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 3750 ሊ - የሞተር ዘይት 5 ሊ - ባትሪ 2 ቮ, 4 አህ - ተለዋጭ 6,0 A - ተለዋዋጭ የካታሊቲክ መለወጫ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ነጠላ ደረቅ ክላች - 5-ፍጥነት የተመሳሰለ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,583; II. 1,947 ሰዓታት; III. 1,266 ሰዓታት; IV. 0,970; V. 0,767; 3,363 ተገላቢጦሽ - 4,058 ልዩነት - 6 J x 15 ሪም - 195/60 R 15 88H ጎማዎች (Firestone FW 930 Winter), የማሽከርከር ክልል 1,85 ሜትር - ፍጥነት በ 1000 ኛ ማርሽ በ 35,8 rpm XNUMX km / h
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 10,4 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,1 / 5,5 / 6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ OŠ 91/95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ ፣ የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ ቁመታዊ እና ተሻጋሪ ሐዲዶች ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - ባለሁለት የወረዳ ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (የግዳጅ ዲስክ) ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች ፣ የሃይል መሪ ፣ ኤቢኤስ ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 2,9 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1250 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1735 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1400 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 500 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 80 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4475 ሚሜ - ስፋት 1710 ሚሜ - ቁመት 1405 ሚሜ - ዊልስ 2550 ሚሜ - የፊት ትራክ 1475 ሚሜ - የኋላ 1470 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 150 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,4 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ከዳሽቦርድ እስከ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1550 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1420 ሚሜ, የኋላ 1410 ሚሜ - ከመቀመጫው በላይ ከፍታ 890 ሚሜ, የኋላ 890 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 880-1110 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 740-940 ሚሜ - የመቀመጫ ርዝመት የፊት መቀመጫ 540 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	በተለምዶ 430-1150 ሊትር

የእኛ መለኪያዎች

T = -8 ° ሴ - p = 1030 ኤምአርአይ - otn. vl. = 40%
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,2s
ከከተማው 1000 ሜ	30,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 158 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	201 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	47,9m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB

ግምገማ

• ሚትሱቢሺ ከካሪስማ ጂዲአይ ጋር ከችግር ወጥቷል ፣ ምክንያቱም መኪናው ቀጥታ መርፌ ቤንዚን የሞተበት የመጀመሪያው ነበር። ሞተሩ ጥሩ የኃይል ፣ የነዳጅ ፍጆታ እና ዝቅተኛ ብክለት ውህደት መሆኑን አረጋግጧል። የመኪናው ሌሎች ክፍሎች ፣ ለምሳሌ የውጪ እና የውስጥ ቅርፅ ፣ በመንገድ ላይ ያለው አቀማመጥ እና በመጠኑ የማይመች የማርሽ ሳጥን ፍላጎትን እና የቴክኖሎጂ ፈጠራዎችን ከተከተሉ መኪናው በተሻለ አድናቆት ይኖረዋል። ስለዚህ…

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

መገልገያ

የአሠራር ችሎታ

የመንዳት አቀማመጥ

ትክክል ያልሆነ የፍጥነት ፔዳል ​​(እየሰራ: እየሰራ አይደለም)

በከፍተኛ ፍጥነት በመንገድ ላይ አቀማመጥ

በቀዝቃዛ አየር ውስጥ የመቀየር ችግር

ዋጋ