ለሞተር ስፖርት የመኪና ቁር

ለአብዛኞቹ ውድድሮች እንደ መኪኖች ፣ ሞተር ብስክሌቶች ወይም የራስ መከላከያ መኖር ያሉ የመሰሉ የትራንስፖርት ዓይነቶች ካሉ ከፍተኛ ውድድሮች የተሟላ የአውሮፕላን አብራሪ መሳሪያዎች ዋና እና መተኪያ ከሌለው አካል ነው ፡፡ የራስ ቁር በጣም መሠረታዊ እና ዋነኛው ተግባር የአውሮፕላን አብራሪውን ጭንቅላት መጠበቅ ነው ፡፡ የአንድ ሰው ጭንቅላት በጣም አስፈላጊ አካል ነው ፣ ምክንያቱም ደህንነቱ ይቀድማል። የራስ ቆዳን በሚሠሩበት ጊዜ ለማምረቻው አስገዳጅ ህጎች እና መመሪያዎች አሉ እና አምራቾች እነዚህን መስፈርቶች ያለማንም ማሟላት አለባቸው ፡፡

እያንዳንዱ የራስ ቁር አንድ ተመሳሳይነት ያለው ቁጥር አለው ፣ ይህ ማለት ይህ የራስ ቁር ተፈትኗል ፣ ሁሉንም መመዘኛዎች አሟልቷል እናም በሩጫዎች ላይ ለአገልግሎት ዝግጁ ነው ማለት ነው። እያንዳንዱ ዓይነት ውድድር ለራስ ቆቦች የራሱ የሆነ መስፈርት እና ደረጃዎች አሉት ፡፡ ለምሳሌ ፣ በቀመር 1 ውድድሮች ውስጥ ሌሎች ደንቦች እና መስፈርቶች ስላሉ በወረዳ ውድድር ውስጥ ለመወዳደር የራስ ቁር መጠቀም አይችሉም ፡፡ በተጨማሪ በእኛ ጽሑፍ ውስጥ ስለ መኪና የራስ ቁር የራስ ቅል አወቃቀር ፣ ስለ የመኪና ቆቦች ዓይነቶች ፣ ስለ መኪና ቆቦች ባህሪዎች ፣ ለአውቶማቲክ ውድድር እና ለሞተር ብስክሌት ውድድር የራስ ቁር እንዴት እንደሚለያይ እና ለሞተር ስፖርት ምርጥ ቆቦች በዝርዝር እንነግርዎታለን ፡፡

የመኪና የራስ ቁር መዋቅር

በመኪና የራስ ቁር መዋቅር ውስጥ አንድ ትልቅ ጫፍ የሚጀምረው አንድ ሰው ቦታን ማሸነፍ ሲችል እና ከቦታ ጋር ተያያዥነት ያለው የቴክኖሎጂ እድገት ሲጀመር ነው ፡፡ ከቦታ እንቅስቃሴዎች የተገኙ ብዙ ቴክኖሎጂዎች እና ዕውቀቶች በተራ ምድራዊ ሕይወት ውስጥ መተግበር ጀመሩ ፡፡ መጀመሪያ ላይ የራስ ቆቦች ለአውሮፕላን አብራሪው በጣም ደካማ መከላከያ ነበራቸው እና በትንሽ የፕላስቲክ ማስቀመጫዎች ከቆዳ የተሠሩ በመሆናቸው ደህንነቱ በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ነበር ፡፡ ግን እስከ ዘመናችን ድረስ የቀረው የራስ ቁር ብዙ ሽፋን ነው ፡፡

 ዘመናዊ የራስ ቁር ሦስት ዋና ዋና ንብርብሮች አሉት ፡፡ ከእነሱ መካከል የመጀመሪያው ውጫዊ ነው ፣ የአውሮፕላን አብራሪውን መሠረታዊ ደህንነት ያከናውንበታል ማለት ይቻላል ፡፡ ከፍተኛ ጥራት ካለው ፖሊመሮች እና ቁሳቁሶች በተቻለ መጠን ጠንካራ ሆኖ የተሠራ ሲሆን አብራሪውን ከውጭ ነገሮች የመጠበቅ ተግባሩን የሚያከናውን ሲሆን ሁለተኛው ሽፋን የታሰረበት ፍሬም ነው ፡፡ የካርቦን ፋይበር እና ፋይበር ግላስ ድብልቅ ለዉጭ በጣም የተለመደ ቁሳቁስ ነው ፡፡ ከዚህ በፊት ኬቭላር እንዲሁ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ይህም እንደ ጥንካሬው የራስ ቁርን በተቻለ መጠን ደህና ያደርገዋል ፡፡ ግን በጣም ከባድ እና ረዥም ውድድሮች ላይ እንደነበሩ ፣ አብራሪዎች በጣም የማይመቹ ይሆናሉ ፡፡ ደህና ፣ ንጹህ ካርቦን ብቻ በጣም ውድ ነው እናም ዋጋውን አያረጋግጥም። 

ሆኖም ሁሉም የካርቦን ቆቦች አሁንም በገበያው ላይ ሊገኙ ይችላሉ ፡፡ በዝቅተኛ ክብደታቸው ምክንያት በተቻለ መጠን ተግባራዊ ናቸው ፡፡ በመሠረቱ ፣ ይህ ዓይነቱ የራስ ቁር በ ‹ፎርሙላ 1› ውድድሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ሁሉም ጥቃቅን ዝርዝሮች አስፈላጊ ናቸው ፣ በተለይም የራስ ቁር። የአንድ የካርቦን ቆብ ግምታዊ ዋጋ ወደ 6000 ዩሮ ነው። ርካሽ የራስ ቁርን ከግምት የምናስገባ ከሆነ ለደህንነት ሲባል ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል ፡፡ በንብርብሮች ብዛት ጥግግት እና ውፍረት ይቀንሳል። እዚህ የፊዚክስ ህጎች ቀድሞውኑ ሚና ይጫወታሉ ፣ ማለትም በእንቅስቃሴ ጊዜ የኃይል መሳብ ሕግ ፡፡ በከፍተኛ ፍጥነት በጠንካራ ተጽዕኖ ፣ ኃይሉ በእኩል አይሰራጭም ፣ ግን እየቀነሰ ነው ፡፡ ስለዚህ ትልቁ ድብደባ ወደ ፊት ንብርብር ይሄዳል ፣ ከዚያ ኃይሉ በትንሹ ወደ ዝቅ ይላል። ግን እንዲህ ዓይነቱ ቴክኖሎጂ እንኳን አብራሪው ከባድ አደጋ የሚያስከትለውን መዘዝ ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ አይረዳም ፡፡ 

ስለዚህ, ሁለተኛው ሽፋን ከውጭው ሽፋን ጋር ተያይ ,ል, እሱም ለስላሳ እና ለለውጥ መዛባት ሚና ይጫወታል. የሁለተኛው ሽፋን ውፍረት ከ50-60 ሚሜ ነው ፡፡ ውጫዊው ሽፋን ከ4-6 ሚሜ ብቻ ነው ፡፡ እና የመጨረሻው ሦስተኛው ሽፋን አለ ፣ እሱም ለተጋላቢው በተቻለ መጠን ቅርብ ነው ፡፡ መሠረቱ የተሠራው ኖሜክስ ከሚባለው ኬሚካዊ ፋይበር ነው ፡፡ የሦስተኛው ንብርብር ዋናው አደጋ በአደጋው ​​ወይም በሌሎች ሁኔታዎች ማብራት በሚቻልበት ሁኔታ እሳቱ ፊቱን እንዳይጎዳ መከላከል እና የአውሮፕላን አብራሪውን ጅብ ማረጋገጥ ነው ፡፡ ይህ ቁሳቁስ ላብ ለመምጠጥ በጣም ጥሩ ነው እና እሳትን መቋቋም የሚችል ነው ፡፡ 

ለሞተርፖርት ክፍት እና የተዘጋ የራስ ቁር

በአውቶማቲክ ውድድር ውስጥ የራስ ቁር ዓይነቶች በዋና ባህሪያቸው መሠረት ወደ ክፍት እና ዝግ የተከፋፈሉ ናቸው ፡፡ የመጀመሪያው ዓይነት የራስ ቁር የራስ አገጭ ቅስት የለውም እና በዋነኝነት በሰልፍ ውድድሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ አብራሪው በተዘጋ መኪና ውስጥ ተቀምጦ ከሰውነት ጎን ከፍተኛ ጥበቃ አለው ፡፡ ግን የራስ ቁር በራሱ ከፍተኛ ጥራት ባለው አስተማማኝ ቁሳቁሶች የተሠራ ነው ፡፡ 

የተዘጋው ብዙ ተጨማሪ ጠቃሚ ተግባራት እና ባህሪዎች አሉት። ይህ የራስ ቁር ለታችኛው የፊት ክፍል አብሮገነብ መከላከያ ያለው ሲሆን በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በተግባር የማይንቀሳቀስ ያደርገዋል ፣ ጭንቅላቱን እና አንገትን ሙሉ በሙሉ ይሸፍናል ፣ የራስ-አከርካሪዎችን እና በአውሮፕላን አብራሪው ጉዞ ላይ ከሚከሰቱ ሌሎች ነገሮች ይከላከላል ፡፡ የተዘጉ የራስ ቆቦች በፎርሙላ ውድድሮች ፣ በካርታንግ ፣ በስብሰባዎች ውስጥ ለአውሮፕላን አብራሪው ከፍተኛ የአየር ፍሰት የሚሰጥበት እና ጥበቃም የሚፈለግበት ነው ፡፡

 በተጨማሪም ለእነዚህ የራስ ቆቦች አዳዲስ ማሻሻያዎች አሉ ፡፡ እነሱ ከሚስተካከለው የቪዛ ፋንታ visor ጥቅም ላይ በሚውሉበት የመኪና ውድድርን ለመጎብኘት ያገለግላሉ። የአየር ሁኔታን ለማሻሻል ፣ የተዘጋ የራስ ቁር ዋና ዋና ጥቅሞች ከፍተኛ ደህንነት ፣ የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ እና ጥሩ የድምፅ መከላከያ ናቸው ፡፡ ጉዳቶች ከተከፈቱ ዓይነት የራስ ቆቦች ጋር ሲወዳደሩ እና ክብደት ከሌለው የአየር ማናፈሻ እጥረት ጋር ሲወዳደሩ ብዙ ክብደትን ያካትታሉ ፡፡ ነገር ግን የአየር ፍሰት ወደ ቁር እና ወደ ውጭ የሚወጣ ልዩ ቫልቮችንም መጫን ይችላሉ ፡፡ የተከፈተው የራስ ቁር ዋና ዋና ጥቅሞች ዝቅተኛ ክብደት ፣ አነስተኛ ዋጋ ፣ ጥሩ እና ትልቅ እይታ እና ጥሩ የአየር ፍሰት ናቸው ፡፡ አሉታዊ ጎኖች የሚከተሉት ናቸው-አነስተኛ የጥበቃ መከላከያ ፣ አገጭ ዕረፍት የለውም እና በሚመጡት የአየር ፍሰት ውስጥ ሊያገለግል አይችልም ፡፡

የመኪና ቆቦች ባህሪዎች

ፊልሞች ለራስ ቁር ጥሩ ተጨማሪዎች ናቸው ፡፡ ቆሻሻን ለመከላከል ከመስታወት ጋር ተጣብቀዋል እና ቆጣቢ ናቸው ፡፡ ብዙ ፊልሞች ሊጣበቁ ይችላሉ ፣ እና በውጭው ንብርብር ላይ ብዙ ቆሻሻ ሲኖር እና ታይነቱ አነስተኛ ከሆነ አብራሪው በቀላሉ የላይኛውን ፊልም አፍርሶ ጉዞውን በአዲስ እና በመልካም ታይነት መቀጠል ይችላል። ፊልሞች ብዙውን ጊዜ የአየር ሁኔታ ዝናባማ ወይም ሌሎች መጥፎ ነገሮች ሲኖሩባቸው ያገለግላሉ ፡፡ ግን በደረቅ አየር ውስጥ እንኳን ፊልሞች ብዙውን ጊዜ የመስታወቱን ሕይወት ለመጨመር ያገለግላሉ ፡፡ ፊልሞችም ውስጣዊ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ የእነሱ ዋና ተግባር የመስታወት ጭጋግን መታገል ነው ፡፡ ግን አንዳንድ የራስ ቆቦች ሞዴሎች ሁለት ብርጭቆዎች ብቻ አላቸው ፣ ይህም ይህንን ችግር ለመዋጋት በጣም በቂ ነው ፡፡ እንዲሁም ጥሩ አየር ማናፈሻን ጭጋግ ይከላከላል ፡፡ 

በቅደም ተከተል የሚስተካከሉ ክፍተቶችን በመጠቀም መዝጊያውን ወይም መክፈቻውን በመጠቀም አብዛኛዎቹ ሞዴሎች አብራሪው በውስጡ ያለውን የአየር ማናፈሻ መጠን እንዲመርጥ እድል ይሰጡታል ፡፡ የተዘጉ የራስ ቆቦች በአካል ክፍሎች ውስጥም ያገለግላሉ ፡፡ በሰልፍ ቆቦች ውስጥ በአውሮፕላን አብራሪው እና በቡድኑ መካከል በጉድጓዶቹ መካከል ለመግባባት የሚያስችል የግንኙነት መሣሪያ አለ ፡፡ የመስቀል ራስ ቆቦች ከፍተኛውን የአገጭ መከላከያ ይሰጣሉ ፡፡ በቆራጩ ላይ ያለ ቪዛ ከፀሐይ ጨረር ይከላከላል ፡፡ የራስ ቆብ በሚሠሩበት ጊዜ በውስጣቸው ላሉት ምቾት ከፍተኛውን ትኩረት ለመስጠትም ይሞክራሉ ፡፡ ግለሰባዊ መዋቅራዊ አካላት በቀላሉ ሊለወጡ እና ሊለወጡ ይችላሉ ፣ ይህም የራስ ቁርን በጥቅም ላይ እንዲውል ያደርገዋል። ምክንያቱም ይህ በቀጥታ የሩጫውን ሁኔታ እና በሩጫው ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ ይነካል ፡፡ የውስጠኛው ንጣፎች ተስተካክለው ለእያንዳንዱ ጋላቢዎች በተናጠል ሊመሳሰሉ ይችላሉ ፡፡ ከፍ ያለ የክፍል እና የራስ ቁር ከፍተኛ ዋጋ ፣ የበለጠ ማሻሻያዎች አሉት።

ለሞተር ስፖርት ምርጥ የራስ ቆቦች

ምርጥ የራስ ቆቦች ዝርዝር የሚከተሉትን ኩባንያዎች ያጠቃልላል-

1) ስፓርኮ

2) ደወል

3) ኦኤምፒ

4) ዘይቤ

5) አርአይ

6) ሲምፕሰን

7) የዘር ደህንነት መለዋወጫዎች

የእሽቅድምድም እና የሞቶ ኮፍያ እንዴት እንደሚለያዩ

ዋናው ልዩነት አጠቃላይ የእይታ አካል ነው ፣ በጣም ትንሽ የሆነ እይታ ነው ፣ ግን ለአውቶሎድ ውድድር መስታወቶች እና የተለያዩ አየር ማናፈሻዎች አሉ ፡፡ እንዲሁም የራስ ቁር ለድንገተኛ አደጋዎች ወይም አደጋዎች የተነደፈ ሲሆን ከዚያ በኋላ ጥቅም ላይ የማይውል ይሆናል ፡፡ እና እዚህ ምንም ዓይነት የራስ ቁር ምንም ይሁን ምን ፣ ውድ ወይም ርካሽ ፣ ወይም ምን ያህል የደኅንነት ደረጃ አለው የሚለው ችግር የለውም ፡፡ በዚህ ረገድ የራስ ቁር በጣም አስተማማኝ እና ጠንካራ ነው። የቁሳቁሶች የጥራት ደረጃ እና ዲዛይን እራሱ ከባላጋራቸው ይቀድማሉ ፡፡ የራስ ቆቦች ውስጣዊ ግንባታ እና ዲዛይን እንዲሁ የተለያዩ ናቸው ፡፡ የመኪና ቆቦች ብዙውን ጊዜ የግንኙነት ተራሮች አሏቸው። የትኛው ተንቀሳቃሽነት እና የአጠቃቀም ምቾትንም ይጨምራል ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

በሞተር ሳይክል የራስ ቁር እና በ go-kart ቁር መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው? 1) የራስ ቁር ትልቅ እይታ አለው (በካርቲንግ ውስጥ ይህ በመስታወት ምክንያት አያስፈልግም); 2) የአየር ማናፈሻ የተለየ ነው; 3) የመኪና የራስ ቁር ለጠጣ ሰው ቀዳዳ ሊኖረው ይችላል; 4) የራስ ቁር 1-2 ጠንካራ ተጽእኖዎችን ይቋቋማል እና ከዚያም ይንሸራተታል, የራስ ቁር የተሰራው በጥቅል መያዣ ላይ ለብዙ ተጽእኖዎች ነው.

የ go-kart ቁር እንዴት እንደሚመረጥ? እንዲህ ዓይነቱ የራስ ቁር ዘላቂ መሆን አለበት, ወደ ውስጥ ከሚገቡ ቁስሎች ይከላከሉ (የፍሬም ክፍሎች ወደ ጭንቅላታቸው ሊሰምጡ ይችላሉ), ጥሩ የአየር ልውውጥ እና አየር ማናፈሻ አላቸው.