በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ አውቶፒሎት: ዓይነቶች, የአሠራር መርህ እና የአተገባበር ችግሮች

ይህ ክስተት በተለየ መንገድ ይባላል, በራስ ገዝ ቁጥጥር, ሰው አልባ ተሽከርካሪዎች, አውቶፓይለት. የኋለኛው የመጣው ከአቪዬሽን ነው, እሱም ለረጅም ጊዜ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ጥቅም ላይ የዋለ, ይህም ማለት በጣም ትክክለኛ ነው.

ውስብስብ ፕሮግራምን የሚያንቀሳቅስ ኮምፒዩተር ፣ ራዕይ ስርዓት ያለው እና ከውጫዊ አውታረመረብ መረጃ የሚቀበል ፣ ሾፌርን የመተካት ችሎታ አለው። ግን የአስተማማኝነት ጥያቄ ፣ በሚያስገርም ሁኔታ ፣ በአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ውስጥ ከአቪዬሽን የበለጠ ከባድ ነው። በመንገዶቹ ላይ እንደ አየር ብዙ ቦታዎች የሉም, እና የትራፊክ ደንቦች በግልጽ አይተገበሩም.

በመኪናዎ ውስጥ አውቶፒሎት ለምን ያስፈልግዎታል?

በትክክል ለመናገር፣ አውቶፒሎት አያስፈልግም። አሽከርካሪዎች ቀድሞውንም ጥሩ ስራ እየሰሩ ነው፣በተለይም ቀድሞ በተገኙ ተከታታይ የኤሌክትሮኒክስ ረዳቶች እገዛ።

የእነሱ ሚና የአንድን ሰው ምላሽ ማጉላት እና ከበርካታ አመታት ስልጠና በኋላ ጥቂት አትሌቶች ብቻ ሊያገኙት የሚችሉትን ችሎታዎች መስጠት ነው። ጥሩ ምሳሌ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም እና በእሱ ላይ የተመሰረቱ ሁሉንም ዓይነት ማረጋጊያዎች አሠራር ነው.

ነገር ግን የቴክኖሎጂ እድገትን ማቆም አይቻልም. አውቶሞካሪዎች የራስ-ገዝ መኪኖችን ምስል የሚያዩት ለወደፊቱ ያህል ሳይሆን እንደ ኃይለኛ የማስታወቂያ ምክንያት ነው። አዎ፣ እና የተራቀቁ ቴክኖሎጂዎች መኖሩ ጠቃሚ ነው፣ በማንኛውም ጊዜ ሊያስፈልጉ ይችላሉ።

ልማት ቀስ በቀስ ነው። በርካታ የሰው ሰራሽ አሽከርካሪዎች የማሰብ ችሎታ ደረጃዎች አሉ።

• ዜሮ - አውቶማቲክ ቁጥጥር አልተሰጠም, ሁሉም ነገር ለአሽከርካሪው ተመድቧል, ከላይ ከተጠቀሱት ተግባራት በስተቀር ችሎታውን ከፍ ለማድረግ;
• የመጀመሪያው - አንድ, የአሽከርካሪው በጣም አስተማማኝ ተግባር ቁጥጥር ይደረግበታል, ክላሲክ ምሳሌ የሚለምደዉ የመርከብ መቆጣጠሪያ;
• ሁለተኛው - ስርዓቱ ሁኔታውን ይከታተላል, እሱም በግልጽ መደበኛ መሆን አለበት, ለምሳሌ, በሌይን ውስጥ መንቀሳቀስ ተስማሚ ምልክቶች እና በደንብ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ሌሎች ምልክቶች, አሽከርካሪው በመሪው እና ብሬክስ ላይ አይሰራም;
• ሦስተኛው - አሽከርካሪው ሁኔታውን መቆጣጠር ስለማይችል ይለያል, በስርዓቱ ምልክት ላይ ብቻ ቁጥጥርን መጥለፍ;
• አራተኛው - እና ይህ ተግባር በአውቶፒሎቱ ተወስዷል, በአሠራሩ ላይ ያሉት ገደቦች በተወሰኑ አስቸጋሪ የመንዳት ሁኔታዎች ላይ ብቻ ተግባራዊ ይሆናሉ;
• አምስተኛ - ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ እንቅስቃሴ, አሽከርካሪ አያስፈልግም.

አሁን እንኳን፣ ወደዚህ ሁኔታዊ መጠነ-ልኬት መሀል ብቻ የቀረቡ የማምረቻ መኪኖች አሉ። በተጨማሪም, አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ እየሰፋ ሲሄድ, እስካሁን ያልተካኑ ደረጃዎች በተግባራዊነት መዘርጋት አለባቸው.

እንዴት እንደሚሰራ

ራስን በራስ የማሽከርከር መሰረታዊ ነገሮች በጣም ቀላል ናቸው - መኪናው የትራፊክ ሁኔታን ይመረምራል, ሁኔታውን ይገመግማል, የሁኔታውን እድገት ይተነብያል እና በመቆጣጠሪያው ወይም በአሽከርካሪው መነቃቃት ላይ ያለውን እርምጃ ይወስናል. ሆኖም የቴክኒካዊ አተገባበሩ በሁለቱም በሃርድዌር መፍትሄ እና በሶፍትዌር ቁጥጥር ስልተ ቀመሮች ውስጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ የተወሳሰበ ነው።

ቴክኒካዊ እይታ በተለያዩ የኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገዶች እና በንቃት እና በተጨባጭ ዳሳሾች ላይ የአኮስቲክ ተፅእኖዎችን በመመልከት በሚታወቁት መርሆዎች መሠረት ይተገበራል። ለቀላልነት, ራዳር, ካሜራዎች እና ሶናሮች ይባላሉ.

የተፈጠረው ውስብስብ ምስል ወደ ኮምፒዩተር ይተላለፋል, ይህም ሁኔታውን አስመስሎ ምስሎችን ይፈጥራል, አደጋቸውን ይገመግማል. ዋናው ችግር በትክክል እዚህ አለ ፣ ሶፍትዌሩ እውቅናን በደንብ አይቋቋምም።

ይህንን ተግባር በተለያዩ መንገዶች በተለይም የነርቭ ኔትወርኮችን አካላት በማስተዋወቅ ፣ ከውጭ መረጃን በማግኘት (ከሳተላይቶች እና ከአጎራባች መኪናዎች ፣ እንዲሁም የትራፊክ ምልክቶች) እየታገሉ ነው ። ግን XNUMX% እውቅና የለም.

አሁን ያሉት ስርዓቶች በመደበኛነት አይሳኩም, እና እያንዳንዳቸው በጣም በሚያሳዝን ሁኔታ ሊያበቁ ይችላሉ. እና እንደዚህ አይነት ጉዳዮች ቀድሞውኑ በቂ ናቸው. በአውቶ ፓይለቶች ምክንያት፣ በጣም የተወሰኑ የሰዎች ጉዳቶች አሉ። አንድ ሰው በቀላሉ በቁጥጥር ውስጥ ለመግባት ጊዜ አልነበረውም, እና አንዳንድ ጊዜ ስርዓቱ እሱን ለማስጠንቀቅ ወይም ቁጥጥርን ለማስተላለፍ እንኳን አልሞከረም.

ምን ብራንዶች ራሳቸውን የሚነዱ መኪናዎችን ያመርታሉ

የሙከራ አውቶማቲክ ማሽኖች ከረጅም ጊዜ በፊት ተፈጥረዋል, እንዲሁም በተከታታይ ምርት ውስጥ የመጀመሪያ ደረጃ አካላት. ሁለተኛው ቀድሞውኑ የተካነ እና በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል. ነገር ግን የተረጋገጠ የሶስተኛ ደረጃ ስርዓት ያለው የመጀመሪያው የማምረቻ መኪና በቅርብ ጊዜ ተለቀቀ.

በፈጠራ መፍትሔዎቹ የምትታወቀው Honda በዚህ ተሳክቶላታል፣እናም በዋናነት ጃፓን የአለም አቀፍ የደህንነት ስምምነቶችን ችላ በማለቷ ብቻ ነው።

Honda Legend Hybrid EX አሽከርካሪው ሁል ጊዜ እጆቹን በተሽከርካሪው ላይ እንዲይዝ ሳያስፈልገው በትራፊክ ውስጥ የመንዳት፣ መስመሮችን የመቀየር እና ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር የመድረስ ችሎታ አለው።

የሦስተኛ ደረጃ ስርዓቶችን እንኳን በፍጥነት ህጋዊ ለማድረግ የማይፈቅደው ይህ በፍጥነት እየወጣ ያለው ልማድ ነው እንደ ባለሙያዎች ገለጻ። አሽከርካሪዎች በጭፍን አውቶፓይለቱን አምነው መንገዱን መከተል ያቆማሉ። አሁንም የማይቀር አውቶማቲክ ስህተቶች, በዚህ ጉዳይ ላይ በእርግጠኝነት ወደ ከባድ መዘዞች ወደ አደጋ ይመራሉ.

በቴስላ በላቁ እድገቶች የሚታወቅ፣ ይህም በተከታታይ በማሽኖቹ ላይ አውቶፓይሎትን ያስተዋውቃል። ራስን በራስ የማሽከርከር እድልን በተሳሳተ መንገድ ከሚረዱ እና በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙበት የማያውቁ ደንበኞቹን ክሶች በመደበኛነት መቀበል ፣ ስለሆነም ቴስላ ከሁለተኛ ደረጃ በላይ አልወጣም ።

በአጠቃላይ በዓለም ላይ ወደ 20 የሚጠጉ ኩባንያዎች ሁለተኛውን ደረጃ ተምረዋል. ግን ጥቂቶች ብቻ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ትንሽ ከፍ ለማድረግ ቃል ገብተዋል። እነዚህ Tesla, General Motors, Audi, Volvo ናቸው.

ሌሎች እንደ Honda ያሉ ለአካባቢያዊ ገበያዎች የተገደቡ ናቸው, ባህሪያትን እና ምሳሌዎችን ይምረጡ. አንዳንድ ድርጅቶች አውቶሞቲቭ ግዙፍ ሳይሆኑ በራስ ገዝ የማሽከርከር አቅጣጫ በትጋት እየሰሩ ነው። ከነሱ መካከል ጎግል እና ኡበር ይገኙበታል።

ስለ ሰው አልባ መኪናዎች በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

በአውቶ ፓይለቶች ላይ የሸማቾች ጉዳይ መከሰቱ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የምርምር እና የልማት ስራ ምን እንደሆነ በደንብ ባለመረዳታቸው እና በዚህ ጉዳይ ላይ ከህግ ጋር እንዴት እንደሚዛመዱ ጭምር ነው.

ማሽኖቹን የሚፈትሽ ማን ነው

በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ለሙከራ ማሽኖች ልዩ ፈቃድ ማግኘት አስፈላጊ ነው, ቀደም ሲል ደህንነት መረጋገጡን አረጋግጧል. ስለዚህ, ከዋና አምራቾች በተጨማሪ, የትራንስፖርት ኩባንያዎችም በዚህ ውስጥ ተሰማርተዋል.

የፋይናንስ አቅማቸው ወደፊት የመንገድ ሮቦቶች እንዲፈጠሩ ያስችላቸዋል። ብዙዎች እንዲህ ዓይነት ማሽኖች ወደ ትክክለኛው ሥራ የሚገቡበትን የተወሰኑ ቀናት አስቀድመው አስታውቀዋል።

በአደጋ ጊዜ ተጠያቂው ማን ነው

ሕጉ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ላለ ሰው ኃላፊነት ሲሰጥ። የአምራች ኩባንያዎች የሮቦቶችን አሠራር በየጊዜው መከታተል አስፈላጊ መሆኑን ለገዢዎች በጥብቅ በማስጠንቀቅ ከችግሮች እንዲርቁ አውቶፓይሎቶችን የመጠቀም ደንቦች ተዘጋጅተዋል.

በተጨባጭ አደጋዎች፣ ሙሉ በሙሉ በአንድ ሰው ጥፋት የተከሰቱ መሆናቸው ግልጽ ነው። መኪናው መቶ በመቶ እውቅና ፣ ትንበያ እና የአደጋ መከላከል ስርዓቶችን ዋስትና እንደማይሰጥ ማስጠንቀቂያ ተሰጥቷል ።

መኪና ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለውን ሰው መቼ ሊተካ ይችላል?

ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ፕሮጀክቶች ትግበራ የተወሰኑ ቀነ-ገደቦች ቢበዙም, ሁሉም ቀደም ሲል ያለፈው ለወደፊቱ ለሌላ ጊዜ ተላልፏል. የሁኔታው ሁኔታ ነባር ትንበያዎች እንዲሁ አይሟሉም ፣ ስለሆነም ሙሉ በሙሉ በራስ ገዝ መኪኖች ለወደፊቱ አይታዩም ፣ ስራው በፍጥነት ለመፍታት እና በእሱ ላይ ገንዘብ ለማግኘት ላቀዱ ብሩህ ተስፋዎች በጣም ከባድ ሆነ ።

እስካሁን ድረስ የፈጠራ ቴክኖሎጂዎች ገንዘብን እና ስምን ብቻ ሊያጡ ይችላሉ. እና የነርቭ ሥርዓቶች መማረክ ወደ መጥፎ ውጤቶች ሊመራ ይችላል.

በጣም ብልጥ የሆኑ መኪኖች ተመሳሳይ መዘዝ ካላቸው ወጣት ጀማሪ ሹፌሮች ባልከፋ መንገድ ላይ በግዴለሽነት መጀመር እንደሚችሉ አስቀድሞ ተረጋግጧል።