ሞተሩን ብሬክ ማድረግ ምን ማለት ነው እና እንዴት በትክክል እንደሚሰራ?

መኪናውን ፍጥነት ለመቀነስ, የሚሰራ እና የፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም አለው. ነገር ግን አቅማቸው ውስን ነው, ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ መኪናውን ማፋጠን እና ፍጥነትን ማቆየት ብቻ ሳይሆን እንደዚህ ባለ ትልቅ እና ከባድ ክፍል እንደ ሞተር እርዳታ መጠቀም ጠቃሚ ነው. በማስተላለፊያው አማካኝነት በሞተሩ ከመጠን በላይ የእንቅስቃሴ ኃይልን የመምረጥ ዘዴ የሞተር ብሬኪንግ ይባላል።

ሞተር ብሬክ ሲደረግ መኪና ለምን ይቀንሳል?

አሽከርካሪው ስሮትሉን ሲለቅ ሞተሩ በግዳጅ ስራ ፈት ሁነታ ውስጥ ይገባል. ኢድሊንግ - ምክንያቱም በተመሳሳይ ጊዜ የሚቃጠለውን ነዳጅ ኃይል ወደ ጭነቱ አይልክም, ነገር ግን ከመንኮራኩሮቹ ጎን የክራንክ ዘንግ በማሽከርከር ምክንያት በግዳጅ ይባላል, እና በተቃራኒው አይደለም.

በማስተላለፊያው እና በኤንጂኑ መካከል ያለውን ግንኙነት ከከፈቱ ለምሳሌ ክላቹን በማላቀቅ ወይም ገለልተኛውን ማርሽ በማሳተፍ ሞተሩ በዲዛይኑ ውስጥ ስለሚገኝ የስራ ፈት ፍጥነት ላይ ይደርሳል።

ነገር ግን ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ግንኙነቱ ይቀራል፣ ስለዚህ የማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ በሚንቀሳቀሰው መኪና ብዛት የተከማቸውን ሃይል በመጠቀም ሞተሩን ያሽከረክራል።

በግዳጅ ሥራ ፈት በሚሠራበት ጊዜ በሞተሩ ውስጥ ያለው ኃይል በስልቶች ውስጥ ግጭት ላይ ይውላል ፣ ግን ይህ ክፍል ትንሽ ነው ፣ አንጓዎቹ ኪሳራዎችን ለመቀነስ የተመቻቹ ናቸው። ዋናው ክፍል የፓምፕ ኪሳራ ወደሚባሉት ይሄዳል. ጋዙ በሲሊንደሮች ውስጥ ይጨመቃል, ይሞቃል, ከዚያም በፒስተን ምት ጊዜ ይስፋፋል.

ከፍተኛ መጠን ያለው የኃይል መጠን ለሙቀት መጥፋት ይጠፋል, በተለይም በፍሰቱ መንገድ ላይ እንቅፋቶች ካሉ. ለቤንዚን አይሲኤዎች፣ ይህ ስሮትል ቫልቭ ነው፣ እና ለናፍታ ሞተሮች፣ በተለይም ኃይለኛ የጭነት መኪናዎች፣ መውጫው ላይ ተጨማሪ የተራራ ብሬክን በእርጥበት መልክ ያስቀምጣሉ።

የኢነርጂ ኪሳራዎች, እና ስለዚህ ፍጥነት መቀነስ, ከፍ ያለ ናቸው, የክራንክ ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት ይበልጣል. ስለዚህ, ለ ውጤታማ ፍጥነት መቀነስ, ወደ ዝቅተኛ ጊርስ በተከታታይ መቀየር አስፈላጊ ነው, እስከ መጀመሪያው ድረስ, ከዚያ በኋላ የአገልግሎቱን ብሬክስ መጠቀም ይችላሉ. እነሱ ከመጠን በላይ አይሞቁ, ፍጥነቱ ቀንሷል, እና ጉልበቱ በካሬው ላይ የተመሰረተ ነው.

ዘዴው ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የሞተር ብሬኪንግ ጥቅሞች በጣም ትልቅ ከመሆናቸው የተነሳ በተለይ በረጅም ዘሮች ላይ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው-

• ሞተሩ የሚወስደውን ያህል ኃይል በአገልግሎት ብሬክስ ውስጥ ከተለቀቀ ፣ እነሱ ከመጠን በላይ ይሞቃሉ እና ይወድቃሉ ፣ ግን ይህ ሞተሩን በምንም መንገድ አይጎዳውም ፣
• ዋናው የብሬኪንግ ሲስተም ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ በሞተሩ እርዳታ ፍጥነት መቀነስ መኪናውን ፣ ተሳፋሪዎችን እና የተበላሸ መኪና መንገድ ላይ የሚደርሰውን ማንኛውንም ነገር ለማዳን ብቸኛው መንገድ ይቀራል ።
• በተራራማ አካባቢዎች በደህና ለመውረድ ሌሎች መንገዶች የሉም ፣ የተራራ ሁኔታዎችን የሚቋቋም ብሬክስ በሲቪል ተሽከርካሪዎች ላይ አልተጫኑም ።
• በሞተር ብሬኪንግ ወቅት መንኮራኩሮቹ መሽከርከርን ይቀጥላሉ ፣ ማለትም አይከለከሉም ፣ እና መኪናው ለመሪው መሪ ምላሽ የመስጠት ችሎታን ይይዛል ፣ በጣም ከሚያዳልጥ ወለል በስተቀር ፣ ጎማዎቹ በትንሹ ፍጥነት መቀነስ እንኳን ሳይቀር ንክኪ ሲያጡ ;
• ከኋላ ወይም ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ጋር ፣ መኪናው በተቀነሰ ቬክተር ይረጋጋል ፣
• የዲስኮች እና የንጣፎች ምንጭ ተቀምጧል.

ያለ ጉዳቶች አይደለም፡-

• የፍጥነት መቀነስ መጠን ትንሽ ነው, በሃይል እና በሃይል መካከል ያለውን ልዩነት መረዳት አለብዎት, ሞተሩ ብዙ ጉልበት ሊወስድ ይችላል, ነገር ግን በአጭር ጊዜ ውስጥ አይደለም, እዚህ የብሬኪንግ ስርዓቱ የበለጠ ኃይለኛ ነው.
• ማሽቆልቆል ለማስተዳደር አስቸጋሪ ነው, አሽከርካሪው እውቀት እና ክህሎቶች ሊኖረው ይገባል, እና አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዓይነቶች ተገቢውን የመቀያየር ስልተ ቀመሮችን ያካትታሉ;
• በዚህ አይነት ብሬኪንግ ብሬክ መብራቶችን ለማብራት ሁሉም መኪኖች የሰለጠኑ አይደሉም።
• በፊት ዊል ድራይቭ ድንገተኛ ብሬኪንግ መኪናውን ሊያሳጣው እና ወደ ስኪድ መላክ ይችላል።

ስለ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ መነጋገር የምንችለው ከመረጃ አንጻር ብቻ ነው, በእርግጥ ገዥው አካል በጣም አስፈላጊ ነው, ያለ እሱ መኪናውን የመጠቀም ወሰን በጣም የተገደበ ነው.

በትክክል እንዴት ብሬክ ማድረግ እንደሚቻል

ዘመናዊ መኪኖች በራሳቸው መሥራት የሚችሉ ናቸው, የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ብቻ መልቀቅ ያስፈልግዎታል. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, ምን እየተፈጠረ እንዳለ እና ውጤቱን እንዴት እንደሚያሳድጉ መረዳት አለብዎት.

መካኒካል የማርሽ ሳጥን

በ "ሜካኒክስ" ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ዝቅተኛ ጊርስ በፍጥነት የመቀየር ዘዴን መቆጣጠር አስፈላጊ ነው. በዝቅተኛ ጥንካሬ ላይ የሚሰራ የሞተር መቀነሻ የሚከናወነው በተለመደው ሁነታ በቀላሉ በመቀየር ነው. ነገር ግን ፍሬኑ ሲወድቅ ወይም ሊቋቋሙት በማይችሉበት ሁኔታ በፍጥነት ማቀዝቀዝ ከፈለጉ ወደ ትክክለኛው ማርሽ መቀየር አስቸጋሪ ይሆናል።

የተመሳሰለ ሳጥን በሚሳተፍበት ጊዜ የጊርቹን የማሽከርከር ፍጥነቶች እኩል ማድረግ ይችላል። ግን በተወሰኑ ገደቦች ውስጥ ብቻ ፣ የማመሳሰል ኃይል አነስተኛ ነው። በፍጥነት የሚንቀሳቀስ መኪና የሳጥን ዘንጎችን ያሽከረክራል, እና የክራንች ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት ዝቅተኛ ነው.

እንከን ለሌለው ተሳትፎ ሞተሩ በተመረጠው ማርሽ ውስጥ ካለው የአሁኑ ፍጥነት ጋር በሚዛመዱ ፍጥነቶች በሚሠራበት ጊዜ ማንሻውን ማንቀሳቀስ አስፈላጊ ነው።

ይህንን ሁኔታ ለማሟላት አንድ ልምድ ያለው አሽከርካሪ በጋዝ መሙላት ሁለት ጊዜ ክላች መልቀቅን ያከናውናል. አሁን ያለው ማርሽ ጠፍቷል, ከዚያ በኋላ, ጋዙን በፍጥነት በመጫን, ሞተሩ ይሽከረከራል, ክላቹ ጠፍቷል እና ማንሻው ወደሚፈለገው ቦታ ይንቀሳቀሳል.

ከስልጠና በኋላ መቀበያው ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ይከናወናል እና ሙሉ በሙሉ በመደበኛ መተግበሪያ ውስጥ እንኳን በጣም ጠቃሚ ነው ፣ የማርሽ ሳጥኑን ምንጭ በማስቀመጥ ፣ ሲንክሮናይዘርስ ሁል ጊዜ ደካማ ነጥብ ነው ፣ እና አንድ ቀን ይህ መኪናን ፣ ጤናን እና ምናልባትም ህይወትን ሊያድን ይችላል። በስፖርት ውስጥ, በአጠቃላይ, በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ ያለዚህ ምንም ማድረግ አይቻልም.

ራስ-ሰር ማስተላለፍ

አውቶማቲክ የሃይድሮሊክ ማሽኑ አሁን በሁሉም ቦታ በኤሌክትሮኒካዊ የፕሮግራም መቆጣጠሪያ ተዘጋጅቷል. የሞተር ብሬኪንግ አስፈላጊነትን ማወቅ ይችላል እና ከላይ የተገለጹትን ሁሉ በራሱ ያደርጋል. አብዛኛው የሚወሰነው በተወሰነው ሳጥን ላይ ነው, ማወቅ ያለብዎትን ባህሪያት.

አንዳንዶች በብዙ መንገዶች እርዳታ ይፈልጋሉ፡-

• የስፖርት ሁነታን ያብሩ;
• ወደ በእጅ መቆጣጠሪያ ይቀይሩ, ከዚያም መራጩን ወይም ፓድሎችን ከመሪው በታች ይጠቀሙ;
• የተገደበ የማርሽ ክልል ያለው የመራጭ ቦታዎችን ተጠቀም፣ ከመጠን በላይ መንዳትን ወይም ከፍተኛ ጊርስን አሰናክል።

በማንኛውም ሁኔታ, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ገለልተኛ አይጠቀሙ. በተለይም እንደ መቀልበስ ወይም የመኪና ማቆሚያ የመሳሰሉ ከባድ ስህተቶች።

CVT

በቀዶ ጥገናው ስልተ ቀመር መሰረት, ተለዋዋጭው ከጥንታዊው የሃይድሮሜካኒካል ማርሽ ሳጥን አይለይም. ንድፍ አውጪዎች በማርሽ ጥምርታ ውስጥ ያለው ለውጥ በማሽኑ ውስጥ እንዴት እንደሚደራጅ ለማወቅ ባለቤቱን አይጫኑም።

ስለዚህ, በዚህ መኪና ላይ ምን አይነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እንደተጫነ እንኳን ላያውቁ ይችላሉ, ሁሉም ሂደቶች በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናሉ.

ሮቦት

ሮቦትን ኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ያለው ሜካኒካል ሳጥን መጥራት የተለመደ ነው. ማለትም ፣ ባለቤቱ ስርጭቱን እንደሌሎች ማሽኖች በተመሳሳይ መንገድ እንዲጠቀም ፕሮግራም ተደርጎለታል ፣ እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሞተሩን ማቀዝቀዝ ካስፈለገዎት መጠቀም ተገቢ የሆነው በእጅ የሚሠራ ፈረቃ ሁኔታ አለ።

ምንም እንኳን ክላች ፔዳል ስለሌለ እና ጥሩ ሮቦት በራሱ የጋዝ መጫንን ለማከናወን የሰለጠነው ከተጨማሪ ምቾት ጋር ነው። የፎርሙላ 1 ውድድርን በቅርበት መመልከት ትችላላችሁ፣ አሽከርካሪው ከመታጠፍዎ በፊት በቀላሉ የሚፈለገውን የማርሽ ቁጥር በመሪው ስር በመቅዘፊያ ይጥላል።