የጎማ ሚዛን-ምን ያህል ጊዜ እና ምን ያህል ያስከፍላል?

“ሚዛናዊነት” የሚለው ቃል ለአሽከርካሪዎች በጣም የታወቀ ነው ፣ እሱ ብዙ የመኪና ክፍሎችን ለማመልከት ያገለግላል ፣ ግን ብዙውን ጊዜ የመኪና ጎማ ሲሰበሰቡ እና ሲበታተኑ ፡፡ በአንድ ወይም በሌላ ምክንያት ቢያንስ አንድ ጊዜ መኪናውን “ጫማ ቀይሮ” የሆነ ሰው ይህ በጣም የተወሳሰበ እና ፍጹም መደበኛ ያልሆነ ተግባር አጋጥሞታል ፣ ብዙዎች እንኳን ይላሉ-“ከአገልግሎት ጣቢያ በተሻለ እኔ ማድረግ እችላለሁ” ፣ በእውነቱ ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም ፡፡ በመኪና መንኮራኩሮች ላይ አለመመጣጠን የሚከሰተው የጎማዎች እና / ወይም የጠርዝ መበላሸት ፣ ተገቢ ባልሆነ ጭነት እና / ወይም ሚዛን መዛባት ምክንያት የተመጣጠነ አለመመጣጠን ሲኖር ሲሆን ተጨማሪ ጫጫታ ፣ ንዝረት ፣ ተገቢ ያልሆነ የጎማ ልብስ ፣ በፍጥነት መታገድ እና ማሽከርከር እና እንደ ኤ.ቢ.ኤስ እና ኢኤስፒ ያሉ ሥርዓቶች ውጤታማ አለመሆን ነው ... የመኪናዎች መሻሻል ፣ ተለዋዋጭ ባህሪያቸው መጨመር እና አዳዲስ እና አዲስ የኤሌክትሮኒክስ ማረጋጊያ ስርዓቶችን ያለማቋረጥ መጨመር ወዘተ ... ሚዛናዊ ለሆኑ ጎማዎች የሚያስፈልጉትን ነገሮች ይጨምራሉ ፡፡ አንዳንዶች “ስለ ሚዛን ምን አስፈላጊ ነገር ነው?” ይሉ ይሆናል ፣ ግን ከዚህ በታች እንደምናየው በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡

መሠረተ ቢስ መሆን አያስፈልግም ስለዚህ ምሳሌ እንሰጣለን እናም እያንዳንዱ ሰው የራሱን መደምደሚያ እንዲያደርግ እናደርጋለን ፡፡ ቀላል ቀለል ያለ ስሌት እንደሚያሳየው ባለ 14 ኢንች ጎማ 20 ግራም በሰዓት በ 100 ግራም ሚዛን መዛባት 3 ኪሎ ግራም ይመዝናል ፡፡ ተሽከርካሪውን በደቂቃ 800 ጊዜ ይመታል ፡፡ ተሽከርካሪው ከመልካም አልባሳት በተጨማሪ ድንጋጤን ወደ እገዳው እና ወደ መሪው ስርዓት ያስተላልፋል ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ተመሳሳይ አለመመጣጠን መሽከርከሪያው ከአሁን በኋላ በመንገዱ ወለል ላይ መደበኛ የመያዝ አቅም የለውም ፣ እና እንቅስቃሴው እንደ መሮጥ እና ትንሽ የመንሸራተት ውጤት አለው ፣ በተለመደው የመንገድ ሁኔታ ይህ በአሽከርካሪው የማይሰማው ነው ፣ በእውነቱ በጣም ጠንካራ እና ተንኮለኛ።

ይህ ብቸኛው ችግር አይደለም ፣ እንደ ABS እና ESP ያሉ የስርዓቶች ዳሳሾች በጠንካራ ብሬኪንግ ወይም በትንሽ ስኪንግ ወቅት ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል ምን ዓይነት መረጃ እንደሚልክ ያስቡ ፣ ከስርዓቶቹ ውስጥ አንዱ ብቻ በጣም በተሳሳተ እና ሙሉ በሙሉ ውጤታማ ባልሆነ መንገድ ሊሰራ ይችላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ውጤት ለምሳሌ “የብሬክ መጥፋት” ማለት የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በተሳሳተ መንገድ ሲሠራ ነው ፡፡

የተሽከርካሪ መሽከርከሪያዎች እንዲሁ በጣም በፍጥነት የሚደክሙትን አስደንጋጭ አምጪዎችን ይጭናሉ።

እና ሚዛኑ አለመመጣጠን በሾፌሩ በተወሰነ ፍጥነት ብቻ የሚሰማው ማለት ቀሪውን ጊዜ ያጠፋል ማለት አይደለም ፣ ይህ አጠቃላይ ችግር ነው ፣ በተወሰኑ ሁኔታዎች ላይ ብቻ ቢሰማቸውም ያለማቋረጥ የጎማዎቹ አለመመጣጠን “ይሰራሉ”።

በአገራችን በሁሉም ቦታ ማለት ይቻላል ፣ አንድ መንኮራኩር ሁለገብ እና ለተለያዩ የጎማ መጠኖች የሚስማማ የታጠፈ አስማሚ በመጠቀም በጠርዙ ማዕከላዊ ቀዳዳ ላይ ሚዛናዊ ነው ፡፡ እሱ በጣም ቀላል ነው ፣ በጠርዙ ላይ ስንት የመጫኛ ቀዳዳዎች እና ቦታቸው ምንም አይደለም ፡፡ የመለኪያ መሣሪያውን ሚዛን ያስቀምጣሉ ፣ አስማሚውን ያጠናክራሉ (የመጨረሻውን ፎቶ ይመልከቱ) ፣ ክፍተቱን “ያስወግዳል” እና ከመሳሪያው የማዞሪያ ዘንግ ጋር የሚሽከረከርን ጎማ ያማክራሉ ፣ ጎማው ይሽከረከራል ፣ የማይመሳሰሉ እሴቶችን የሚያሳዩ አንዳንድ ቁጥሮች ይታያሉ ፣ ጌታው ጥቂት ክብደቶችን ያክላል እና ከሁለት ተጨማሪ ተራዎች በኋላ ከታየ በኋላ ዜሮዎች እና ሁሉም ነገር ደህና ናቸው። ይህ ስርዓት የተገነባው እ.ኤ.አ. በ 1969 ጀርመናዊው መሐንዲስ ሆርስት ወርኮሽ ሲሆን ለሁሉም ዓይነት ተሽከርካሪዎች ተሽከርካሪዎችን በማመጣጠን መሳሪያዎች ውስጥ እውቅና ያለው መሪ ሀዌካ መሥራች በሆነው የጀርመን ኤንጂነር ሆርስት ወርቅኮ ነው ፡፡ ቀድሞውኑ ሚዛኑን የጠበቀ ጎማ በጣም በብዙ መቶኛ ጉዳዮች (ወደ 70% ገደማ) ሲለካ ሚዛኑ አለመመጣጠን የት እንደሚከሰት አይታወቅም ፣ ምክንያቶቹ የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን እውነታዎች እውነታዎች ናቸው ፡፡

በዚህ ዘመን መኪናዎች በጣም የተራቀቁ ፣ የበለጠ ውስብስብ እና ፈጣን ናቸው ፣ ስለሆነም ለትክክለኝነት የሚያስፈልጉ መስፈርቶች ከፍ ያሉ ናቸው። ሁለንተናዊ በቴፕ አስማሚዎች የበለጠ ትክክለኛ ሚዛን ለመጠበቅ ከእንግዲህ በቂ አይደሉም። የጠርዙ ማዕከላዊ ቀዳዳ አሁን እንደ ረዳት ተግባር ብቻ ነው የሚያገለግለው ፣ ጠርዞቹ ከጎማዎቹ ጋር አንፃራዊ የጎማውን ጎማ በሚያደርጉት በቴፕ ፕሮፋይሎች በበርች ወይም በለውዝ ተያይዘዋል ፡፡

በሚገባ በተሻሻሉ የአውቶሞቲቭ ገበያዎች እና ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ያለውን ችግር ለመፍታት በማዕከላዊው ቀዳዳ ሳይሆን በመሰቀያ ቀዳዳዎቹ መሠረት ጠርዙን በማመጣጠኛ መሳሪያው ላይ የሚያያይዙ የፒን ፍላንግ አስማሚዎች ነበሩ ፡፡ በእርግጥ ይህ ትንሽ የተወሳሰበ ነው እና አስማሚዎቹ እራሳቸው የበለጠ ውድ ናቸው ፣ ግን ቴክኖሎጂ እየተሻሻለ ነው እናም ልናስወግደው አንችልም።

በአጭሩ ለደህንነትዎ ፣ ለመኪናዎ እና ለኪስ ቦርሳዎ ዋጋ የሚሰጡ ከሆነ ፣ ዘመናዊ አስማሚዎች በተገጠሙ የጥገና ሱቆች ላይ ሚዛን የሚደፉ ከሆነ እና በኮን አስተላላፊዎች ጥራት የሚረኩ ከሆነ እና እስካሁን የተፃፈው “የሚረዱ ልብ ወለዶች እርስዎ "የበለጠ ገንዘብ ..." ፣ ለመናገር ክላሲክ ዓይነት “ጉማድዚያ” በሁሉም ማእዘን ላይ ይገኛል ማለት ይቻላል ፡፡

የጎማውን ሚዛን ማሻሻል ስንት ጊዜ ያስፈልግዎታል?

ያለ ጥርጥር በእያንዳንዱ ስብሰባ ወቅት የመኪናውን ጎማዎች ሚዛን (ጎማውን በዲስክ ላይ በመጫን) ማመጣጠን አስፈላጊ ነው ፣ እንዲሁም 500 ኪ.ሜ ያህል ከተጓዘ በኋላ እንደገና አዲሱን ላስቲክ እንደገና ይፈትሹ ፡፡ በተሽከርካሪ ሚዛን ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ብዙ ምክንያቶች አሉ። ይህ ሁለቱም ተገቢ ያልሆነ ማከማቻ እና የጎማ ልብስ ፣ እንዲሁም የዲስክ እገዳን እና መበላሸት ሊሆን ይችላል ፡፡

ቀደም ሲል በጠርዙ ላይ በርካታ የወቅቱ የጎማ ስብስቦች ያላቸው ብዙ አሽከርካሪዎች ጊዜ እና ገንዘብ ማባከን አይፈልጉም ፡፡ መንኮራኩሮችን በገዛ እጃቸው "ይጣላሉ" ፡፡ የጎማዎችን ተገቢ ባልሆነ መንገድ ማከማቸት ሚዛናቸውን ሊነካ ስለሚችል ይህ እንዲሁ ስህተት ነው ፡፡

በእነዚህ ሁሉ መንኮራኩሮች በሚተኩበት ፣ በሚጠገኑበት ወቅት ብቻ ሳይሆን በየወቅቱ በሚሠሩበት ጊዜ (በአማካይ በየ 5 ሺህ ኪ.ሜ) ሚዛናዊ መሆን እንዳለባቸው መታወስ አለበት ፡፡

የጎማ ማመጣጠን ምን ያህል ያስከፍላል?

በአገር እና በክልል ላይ በመመርኮዝ አንድ ባለ 15 ኢንች ጎማ ከብረት አረብ ብረት ጋር ለማመጣጠን የሚወጣው ወጪ ከ5-10 ዶላር ሩብልስ ነው ፡፡ በዚህ መሠረት አራቱን መንኮራኩሮች ለመፈተሽ እና ሚዛናዊ ለማድረግ በአማካይ 30 ዶላር መክፈል ይኖርብዎታል ፡፡

ለመኪና ጎማ ሚዛን ስድስት ቅድመ ሁኔታዎች
የሚከተሉት 6 የቴክኖሎጂ አሠራሮች ካልተከተሉ በጣም ዘመናዊ እና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ማመጣጠኛ መሳሪያዎች እንኳን አያድኑዎትም ፡፡

• ሚዛንን ከመመጣጠንዎ በፊት ጠርዙ በጥሩ ሁኔታ መጽዳት አለበት ፡፡ በጠርዙ ጠርዝ ላይ የተከማቸ የጎዳና ላይ ቆሻሻ ሁሉ ወደ ተጨማሪ asymmetry እና ተገቢ ያልሆነ ሚዛን ያስከትላል ፡፡
• የጎማው ግፊት ከተገመተው ግፊት ጋር ቅርብ መሆን አለበት ፡፡
• ቅድመ-ሚዛን በቴላፕ አስማሚ ይከናወናል።
• የመጨረሻው ሚዛን የሚከናወነው ቀዳዳዎችን ለመትከል ከሚስተካከሉ ፒኖች ጋር በፍላጭ አስማሚ አማካኝነት ነው ፡፡
• ጠርዙን ከመጫንዎ በፊት ጠርዙ የተጫነበትን ማዕከል መመርመር እና በደንብ ማፅዳት ጥሩ ነው ፣ እና ጥቃቅን ጉድለቶች እና ቆሻሻዎች ወደ ተጠራው ይመራሉ ፡፡ ሚዛናዊ ያልሆነ ክምችት.
• መቀርቀሪያ ብሎኖች ወይም ለውዝ "በእጅ" ማጥበቅ የለበትም, ነገር ግን pneumatic torque ቁልፍ ጋር, አምራቾች ምክሮች መሠረት ሁኔታውን የሚያስተካክል, እና ዘዴ አቅልለን ወደላይ jack እና ሁሉንም ጋር መኪናውን ከ መሰኪያ ላይ ዝቅ ማድረግ ነው. ክብደት, እና ከዚያ በተሳሳተ መንገድ ማጠንጠን እና ወደ አለመመጣጠን እና ከምርጥ ሚዛናዊ ጎማ ጋር ይመራል.
• ዘመናዊ አስማሚዎችን የሚጠቀም እና እነዚህን ሁሉ የሚመስሉ አነስተኛ አሰራሮችን የሚያከናውን የአገልግሎት ማእከል ካገኙ ፣ ከጉማጂአኒታሳ ማይክሮ-ዲስትሪክት ውስጥ የበለጠ ትንሽ ዋጋ ቢያስከፍልዎትም እንኳን በደህና እምነት ሊጥሉበት ይችላሉ ፡፡ ደህንነትዎ በመጀመሪያ እና ከእገዳው ጥገና ፣ መሪ እና በአግባቡ ባልተለበሱ የጎማዎች ቁጠባዎች ለጎማ ሚዛን ጥቂት ሌቦች ጋር ሲወዳደር በጣም ከፍተኛ ነው።

ጥያቄዎች እና መልሶች

አንድ ጎማ በተመጣጣኝ ማሽን ላይ በትክክል እንዴት ማመጣጠን ይቻላል? ሾጣጣው ከውስጥ ተጭኗል, እና ፈጣን-መቆለፊያው ፍሬው ከመንኮራኩሩ ውጭ ነው. የድሮ ክብደቶች ይወገዳሉ. የዊል መለኪያዎች ተዘጋጅተዋል. ማያ ገጹ ሚዛኖቹን የት እንደሚጫኑ ይጠቁማል.

መንኮራኩሮችን ሚዛናዊ ካልሆኑ ምን ይሆናል? ይህ የሻሲውን እና እገዳውን ያጠፋል (በንዝረት ምክንያት) እና የጎማ መበስበስን ይጨምራል (ያልተስተካከለ ይሆናል)። በከፍተኛ ፍጥነት መኪናው መቆጣጠሪያውን ያጣል.