ባትሪ ኬን እና የተረሳው አዛዥ

ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ የባትሪ ሽጉጥ ቁጥር 1.

የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የፈነዳበት 80ኛ ዓመት የዘንድሮው የሁለተኛው የፖላንድ ሪፐብሊክ የባህር ዳርቻ የጦር መሳሪያ ባትሪ ታሪክን ለማስታወስ ጥሩ አጋጣሚ ነው። ከጦርነቱ በኋላ ባለው ጊዜ ሁሉ ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ በተፃፉ ጽሑፎች ውስጥ ፣ ይህ ክፍል የ 31 ኛውን ባትሪ ስኬቶችን በማሳየት “በሚያሳፍር” ታይቷል ። H. Laskowski በሄል. ይህ ጊዜ ለዚህ የባትሪ ቆብ አዛዥ በጣም ደስተኛ አልነበረም። በአብዛኛዎቹ ጥናቶች ውስጥ ባህሪው ያልተጠቀሰው አንቶኒ ራታጅዚክ።

በርዕሱ ላይ በተደረገው ጥናት ደራሲዎቹ እስከ አሁን ድረስ ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ በተፃፉ ሪፖርቶች ላይ ብቻ ተመርኩዘው ወደ መዝገብ ቤት ቁሳቁሶች ሳይጠቀሙ ቆይተዋል ። ለየትኛው እንግዳ ነገር ነው, ግምት ውስጥ በማስገባት, እንዲሁም በወቅቱ ባከናወኗቸው ተግባራት ምክንያት, በእርግጠኝነት በሕይወት የተረፉ ሰነዶችን በቀላሉ ማግኘት ችለዋል.

ስለ ማር. እስካሁን ድረስ የማይታወቅ ታሪክ መታተም. Stanisław Brychce ስለ ባትሪው የእውቀት ሁኔታ እንዲጠናቀቅ ፈቅዷል, ነገር ግን ደራሲው በምንም መልኩ የአዛዡን ተግባር እንደፈፀመ አያመለክትም, ይህም እስካሁን ድረስ በጽሑፎቹ ውስጥ ሪፖርት ተደርጓል. (በሁለቱም በሴፕቴምበር 1939 ውስጥ እና በሴፕቴምበር XNUMX ውስጥ) የአርማኒው ስኬቶች ቢኖሩም ለካፒቴኑ ምስል "ታሪክን መመለስ" አስፈላጊ ነው. A. Ratajczyk, በተለምዶ የኬን ባትሪ በመባል የሚታወቀው የ XNUMX ኛው የባህር ዳርቻ መድፍ ባትሪ አዛዥ.

ባትሪው ከመፈጠሩ በፊት

የባህር ዳርቻው የመድፍ ሬጅመንት ከተበተነ በኋላ የፖላንድ የባህር ዳርቻ ለዓመታት ከባህርም ሆነ ከመሬት የሚከላከል ዘላቂ ጥበቃ አጥቷል። በዝግታ የሚገነቡት መርከቦች በጊዲኒያ ኦክሲዊ የታቀደውን የወደፊት መሠረት ውጤታማ መከላከያ ማቅረብ አልቻሉም። እ.ኤ.አ. እስከ 30ዎቹ መጀመሪያ ድረስ ብዙ የመከላከያ ማሻሻያ ፕሮጄክቶች ተዘጋጅተዋል፣ ነገር ግን አፈጻጸማቸው ሁልጊዜ የገንዘብ ድጋፍ ባለመኖሩ እንቅፋት ሆኖባቸው ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1928 የተገነባው (ከ 1929 ኛው የጄኔራል ሰራተኛው ክፍል ጋር በመስማማት) የባህር ዳርቻው የመከላከያ እቅድ ለሦስት የትግበራ ደረጃዎች (ከ 1930-1 በላይ ተዘርግቷል) ፣ የመጀመሪያው ሲጠናቀቅ ከፊል መከላከያ ቀረበ ። ከሩሲያ XNUMX ጋር ጦርነት. የሁለተኛው ደረጃ መጨረሻ ከሩሲያ ጋር ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ መከላከያን ያካተተ ሲሆን የሶስተኛው መጨረሻ ደግሞ ከሩሲያ እና ከጀርመን ጋር በአንድ ጊዜ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ለሁለት ወራት ያህል መከላከያ ለመስጠት ታስቦ ነበር.

በመጀመርያው ደረጃ ይህ እቅድ በጂዲኒያ አካባቢ የ 100 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች ባትሪ (በእውነቱ ከፊል-ባትሪ) መዘርጋት ያካትታል. የፍጥረቱ ሥራ የተመቻቸው ከጥቂት ዓመታት በፊት በጠመንጃ ጀልባዎች ላይ ከመርከቧ ላይ የተበተነው መርከቦቹ እሱን ለማስታጠቅ አስፈላጊ የሆኑ መሣሪያዎች በመኖራቸው ነው።

እነዚህ ጠመንጃዎች (በ "ፈረንሳይኛ" ብድር በ210 ፍራንክ የተገዙ) በጃንዋሪ 000 በኦርፒ ማመላለሻ መርከብ ዋርታ ወደ ፖላንድ ደረሱ። ከነሱ ጋር 1925 የነሐስ ዛጎሎች (1500 ፍራንክ)፣ 45 የብረት ቅርፊቶች wz። 000 በ ፊውዝ (1500 Fr.) እና 05 225 ፕሮጄክቶች በማባረር ክፍያ (000 3000 Fr.) 303. ተጨማሪ 000 የሥልጠና cartridges (caliber 2 ሚሜ) ለተሰኪ በርሜሎች ፣ የፕሮጀክቶች የእንጨት መሳለቂያዎች ፣ ብሬች መቁረጫ ፣ መሳሪያ ለ የእይታ መስመርን በመፈተሽ እና በርሜል የሚለብሰውን ደረጃ ለመፈተሽ አራት መሳሪያዎች ተገዙ ።

በጠመንጃ ጀልባዎች ላይ ለአጭር ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ ሁለቱም ሽጉጦች ፈርሰው በሞድሊን ውስጥ ወደሚገኙ መጋዘኖች ተላልፈዋል። ለነሱ ጥቅም ሲባል በተጎተቱ የጦር መሳሪያዎች ላይ ለመትከል ፕሮጀክት ተዘጋጅቷል. ይህ ፕሮጀክት ባልታወቀ ምክንያት እውቅና አላገኘም እና በ KMW ምኞቶች ለ 1929/30 በጀት አመት በባቡር መድረኮች ላይ ለማስቀመጥ ሀሳብ አለ. የሚገርመው ነገር፣ የKMW አውሮፕላኖች እራሳቸው ከባቡር ሀዲዱ ሊከራዩ ታቅደው ነበር፣ ምክንያቱም ልክ እንደተባለው፣ ግዢቸው በጣም ውድ ይሆን ነበር። በረቂቅ በጀት ውስጥ አንድ ክፍል ለመከራየት የሚወጣው ወጪ በአንድ ምሽት PLN 2 ላይ ተቀምጧል። የቤት ኪራይን ጨምሮ ቅርንጫፎችን ለማቋቋም አጠቃላይ ወጪ PLN 188 ነበር።

እንደ አለመታደል ሆኖ, የተጠየቀው ገንዘብ አልተሰጠም, ስለዚህ ለቀጣዩ የፋይናንስ አመት (1930/31) 100 ሚሜ ሽጉጥ የመትከል ቦታ እንደገና ይታያል, በዚህ ጊዜ በኦክሲቪየር አቅራቢያ ባሉ ቋሚ ቦታዎች ላይ. ለዚህ ዓላማ የታቀደው በጣም ትንሽ መጠን ግራ የሚያጋባ ነው፣ ማለትም PLN 4000,00 25 plus PLN 000,00 3 ለታቀደው ባትሪ 1931 ሜትር ሬንጅ ፈላጊ ግዥ። ይህ መጠን ለ 32/120 ረቂቅ በጀት ያልተጠናቀቀውን ኢንቨስትመንት ለማጠናቀቅ ለ PLN 000,00 መጠን ስለሚሰጥ ይህ መጠን የወደፊቱን ባትሪ ሥራ መጀመርን ለማረጋገጥ ታስቦ ሊሆን ይችላል.

የተረፉት የማህደር መዛግብት እጥረት ለባትሪው ግንባታ የሚወጣውን የተወሰነ መጠን ለመመስረት አይፈቅድልንም። ያጋጠሙትን ወጪዎች አንዳንድ ምልክቶች 1932 zloty32 ለእነዚህ አላማዎች የዋለበት "የበጀቱን አፈፃፀም ለ 196/970,00 እቅድ" ሊሆን ይችላል. ይሁን እንጂ ይህ የመጨረሻው መጠን አይደለም, ምክንያቱም "የበጀት ጊዜ 4/1931 የብድር ዝርዝር" በሚለው መሠረት. የባትሪውን የመገንባት ዋጋ በጠቅላላው የ PLN 32 መጠን ተወስኗል, ከዚህ ውስጥ PLN 215 አልታወቀም.

የባትሪ ማንሳት

ባትሪው ወደ ኬፓ ኦክዚቭስካ ምስራቃዊ ክፍል ተቀየረ (ከፍ ባለ ገደል ላይ) ጠመንጃዎቹ በጊዲኒያ ኦክሲቪ ወደብ የሚገቡትን መግቢያዎች ለመዝጋት ይጠቅማሉ። ይህ ቦታ በአጋጣሚ አልተመረጠም, ምክንያቱም ቀድሞውኑ በ 20 ዎቹ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ, በዚህ አካባቢ የሳላ ባትሪ ለመጫን ታቅዶ ነበር. በጥር 1924 የባህር ኃይል አዛዥ ከነጋዴ የባህር ኃይል ባለስልጣን በኦክሲቫ የመብራት ሀውስ የሆነውን መሬት ለማግኘት እርምጃዎችን ወሰደ። ይህ ሃሳብ በዳይሬክቶሬቱ ውድቅ የተደረገ ሲሆን በፍላይ ትዕዛዝ የተመረጠው ቦታ የመብራት ሀውስ ደሞዝ መሆኑን እና የሳላ ባትሪ መግጠም መብራትን በተለይም የመብራት መሳሪያውን አደጋ ላይ ይጥላል ሲል ተከራክሯል።

የተሾመው የጉብኝት ኮሚሽን በመብራት ኃይሉ አሠራር ላይ ምንም ዓይነት አደጋ እንደሌለና ሌላ ቦታ ለብርሃን ጠባቂው መሰጠት እንዳለበት ገልጿል። በመጨረሻ ፣የሰላም ባትሪው በጭራሽ አልተገነባም ፣ እና በ 30 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከብርሃን ሀውስ አጠገብ ያለው ቦታ ባትሪ ለመስራት ጥቅም ላይ ውሏል ፣ እና መብራቱ ራሱ (በ 1933 ከጠፋ በኋላ) ወደ ባህር ኃይል ተዛወረ።

የባትሪው ንድፍ የተገነባው በ Cpt. የእንግሊዝ ጭማቂ. Mechislav Krushevsky ከባህር ዳርቻ ምሽግ ጽህፈት ቤት, እንዲሁም በእሱ መሪነት, ጠመንጃዎች በቦታዎች ላይ ተሰብስበዋል. ሽጉጥዎቹ በክፍት ጠመንጃዎች ላይ ተቀምጠዋል, እና ከኋላ (በገደል ተዳፋት ላይ) ሁለት ጥይቶችን (አንዱ ለሚሳኤሎች, ሌላኛው ለፕሮፔሊን ክስ) ሁለት መጠለያዎችን አዘጋጁ. ከጭነት መሸሸጊያው አጠገብ፣ ሮኬቶችና ጭነቶች በደርዘን ሜትሮች ከፍ ብለው ወደ መድፍ ጣቢያው ደረጃ የደረሱት የጥይት መደርደሪያ ተሠራ። በአሁኑ ጊዜ ይህ አሳንሰር እንዴት እንደሚታይ እና እንደሚሠራ በትክክል እንደገና ማባዛት አስቸጋሪ ቢሆንም በሴፕቴምበር 1933 የጀርመን ወኪል ባወጣው ዘገባ ላይ በዚህ ጉዳይ ላይ አንዳንድ ፍንጮች ይገኛሉ። ይህ ወኪል ይህንን መሳሪያ እንደ "paternosterwerk" ይገልፀዋል፣ ማለትም፣ እንደ ባልዲ ማጓጓዣ ሆኖ የሚያገለግል ክብ ሊፍት። አነስተኛ የንፅህና መጠበቂያ መጠለያ ከመድፈኞቹ መውጫ ብዙም ሳይርቅ ተገንብቷል፣ በዚህ ውስጥ ጥይቶች ወዲያውኑ ጥቅም ላይ እንዲውሉ ተከማችተዋል።

የባትሪው ግንባታ የሚጀመርበት ትክክለኛ ቀን አይታወቅም፤ በድጋሜ፣ በባህር ዳርቻችን ላይ የሚንቀሳቀሱት የጀርመን ወኪሎች ዘገባዎች የፍቅር ጓደኝነትን በእርግጠኝነት የሚጠቁሙ ሊሆኑ ይችላሉ። በኤፕሪል 1932 በተዘጋጁት ሪፖርቶች ላይ የባትሪው ቦታ አስቀድሞ በታጠረ የሽቦ አጥር የታጠረ መሆኑን እና ተያያዥ ፎቶግራፎች በመድፍ ውስጥ የተጫኑ እና የተሸሸጉ መድፍዎች ያሳያሉ። በኋላ ላይ በሪፖርቱ ላይ ወኪሉ እንደዘገበው ተቋሙ አሁንም ከጦር መሣሪያ መጠለያዎች ጋር እየተስፋፋ ነው፣ ይህም በገደል ዳር በተደረጉ ቁፋሮዎች ይመሰክራል። በዚህ ዓመት ሰኔ ውስጥ ወኪሉ እንደዘገበው ከገደሉ በታች ያለው አጠቃላይ ቁልቁል በኬሚካዊ መረብ ተሸፍኗል ፣ ከጥይቶች መጠለያ (ዎች) ላይ ሥራ ይታይ ነበር ፣ ይህም በነሐሴ ወር ይጠናቀቃል (ይህም ነበር) በተለየ ዘገባ ውስጥ ተዘግቧል).

ሌላው የግንባታው ጅምር ማሳያ ከላይ የተጠቀሰው "የ1931/32 የበጀት ትግበራ እቅድ" በ KMW የተዘጋጀው ሊሆን ይችላል። በእሱ መሠረት ለባትሪው ግንባታ የመጀመሪያ ድምሮች (PLN 20) በሰኔ 000,00 እና የመጨረሻው ድምር (PLN 1931) በሚቀጥለው ዓመት በየካቲት ወር ላይ ይውላል ። በጠቅላላው የእርስ በርስ ጦርነት ወቅት የመስክ ወኪሎች በኬፕ ኦክሲቪ የተጫኑትን የጠመንጃዎች ብዛት እና መጠን ከመጠን በላይ ገምተው እንደነበር እዚህ ላይ መጥቀስ ተገቢ ነው። በሪፖርቶቹ ውስጥ የጠመንጃ ባትሪ: 6970,00 x 2mm, 120 x 2mm እና 150 x 2mm ጨምሮ አቀማመጥ መረጃ ማግኘት እንችላለን.

በግንባታ ላይ ላለው የባትሪ ፍላጎት ፣ በ 1931 መገባደጃ ላይ ፣ የባህር ዳርቻው አርቲለሪ ኩባንያ ተፈጠረ (በሌተናንት ማር ጃን ግሩዚንስኪ ትእዛዝ) ተግባሩ በግንባታ ላይ ያለውን የባትሪ አካባቢ እና መከላከል ነበር ። የእሱ ቀጣይ ጥገና6. ቀጣዩ የኩባንያው አዛዥ ሌተናት ነበር። በ 1934 በሌተናንት የተተካው ቦግዳን ማንኮቭስኪ። ካሮል ሚዝጋልስኪ ክፍሉ እስኪፈርስ ድረስ ይህንን ተግባር ፈጽሟል። ኩባንያው የሚያጠቃልለው: የ 37 ኛው "ዴንማርክ" ባትሪ, የ 1933 ኛው "ግሪክ" ባትሪ እና የ XNUMX ኛው "Kanet" ባትሪ, ለ XNUMX መርከበኞች በደረጃዎች ተሰጥተዋል. የአዛዥነት ቦታው በሌተናነት ማዕረግ ባለ መኮንን ይያዝ ነበር፣የባትሪ አዛዥነት ቦታ ለባለሙያ ጀልባስዌይን የታሰበ ነበር፣እንደ የእሳት አደጋ መከላከያ ቦታ። መጀመሪያ ላይ ዩኒት ለጦር መርከቦች አዛዥ እና ከኤፕሪል XNUMX ጀምሮ እስከ የባህር ኃይል የባህር ዳርቻ አዛዥ ነበር.