በክረምት ውስጥ ባትሪ. እሱን እንዴት መንከባከብ?

ባትሪው የመኪናው ቁልፍ አካል ነው. ብዙ ባለሙያዎች በሰው አካል ውስጥ ካለው ልብ ጋር ያወዳድራሉ, ምክንያቱም ብልሽቱ በተሳካ ሁኔታ መኪናውን እንዳይንቀሳቀስ ያደርገዋል, ይህም በብዙ አሽከርካሪዎች በተለይም በክረምት ወቅት ህመም ይሰማዋል.

ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ የባትሪ ችግሮች በአሮጌ ባትሪዎች ብቻ የተገደቡ አይደሉም። እውነት ነው መሣሪያው አሮጌው, ፈጣኑ እና ቀላል ይሆናል, ነገር ግን በተደጋጋሚ መፍሰስ ሁሉንም ባትሪዎች ሊጎዳ ይችላል. የዘመናዊ ባትሪ የሕይወት ዑደት እንደ መኪና ሞዴል, መሳሪያዎቹ እና የአሠራር ሁኔታዎች ባሉ ብዙ መለኪያዎች ይወሰናል.

ለባትሪው መውጣት በጣም ፕሮዛሲያዊ ምክንያት መኪናው በሚቆምበት ጊዜ የመኪናውን ወቅታዊ ሰብሳቢዎች ለብዙ ሰዓታት መተው ነው, ለምሳሌ, ውጫዊ ወይም ውስጣዊ የፊት መብራቶች. መብራቱ ብዙ ጊዜ በራስ-ሰር የሚጠፋበት ወይም አሽከርካሪው በሚሰማ ምልክት በሚያስታውስባቸው አዳዲስ ተሽከርካሪዎች ላይ ይህ አይተገበርም። "የመቆጣጠሪያ ማህደረ ትውስታን የሚደግፉ መሳሪያዎች, የኃይል ማንቂያዎች, ራዲዮዎች, ማጉያዎች እና ሌሎች በሚቆሙበት ጊዜ ኃይልን የሚወስዱ የኦዲዮ መሳሪያዎች ለባትሪ መፍሰስ አስተዋጽኦ ያደርጋሉ. ለባትሪ ኃይል "የምግብ ፍላጎት" ምክንያቱ ደካማ የግንባታ ጥራት ብቻ ሳይሆን የመሳሪያዎቹ ጥራትም ጭምር ሊሆን ይችላል. በእረፍት ጊዜ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍላጎት ሁልጊዜ ወደ የተፋጠነ የባትሪ አቅም እንደሚመራ እና የመውደቁን የመጀመሪያ ምልክቶች ችላ ማለት ጠቃሚ ህይወቱን በመቀነስ ላይ ትልቅ ተጽእኖ እንዳለው ማወቅ አለብን. - Jerzy Stankiewicz ከዲዚልዶዎ ከሚገኘው የፕሪሚዮ AJGA ድህረ ገጽ ያብራራል።

በተለይም በክረምት ወቅት ኃይለኛ የሙቀት መጠን መለዋወጥ የባትሪውን አሠራር እና ህይወት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. በበረዶ ቀናት አጭር ርቀት ሲነዱ የባትሪው ብቃት ይቀንሳል፣ ይህም ሞተሩን ለማስነሳት ብዙ ሃይል መቆጠብ አለበት። ወደዚህ ተጨማሪ "የኃይል ማጓጓዣዎች" ውስጥ ከጨመሩ, ከውስጥ የአየር ፍሰት, የጦፈ የኋላ መስኮቶች, መስተዋቶች ወይም የጦፈ መቀመጫዎች, አሽከርካሪዎች ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን ውስጥ ማድረግ በጣም አስቸጋሪ ሆኖ ሲያገኙት, አነስተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ይቀራል. ባትሪውን መሙላት. በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, የፈጣን ጅረት ከጄነሬተር አቅም በላይ የሆነበት ሁኔታ ሊፈጠር ይችላል, ይህም በየቀኑ እየደከመ ለመጣው ባትሪ በጣም አደገኛ ነው. በዝቅተኛ የሙቀት መጠን, የኤሌክትሮላይት ሙቀትም ይቀንሳል, መጠኑ ይጨምራል, የእርሳስ ክሪስታሎች ከመፍትሔው ውስጥ ይወድቃሉ, ከዚያም በጠፍጣፋዎቹ ላይ ይቀመጣሉ. ይህ ወደ ሰልፌሽን ይመራል. ለባትሪው ሁኔታ የማይመቹ ከ 30 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ የሆነ ከፍተኛ ሙቀት ነው, ይህም በ 20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ አካባቢ ካለው የሙቀት መጠን አንጻር የባትሪውን የመሙላት ድግግሞሽ በሁለት እጥፍ ገደማ ይጨምራል.

አዘጋጆቹ ይመክራሉ-

አሽከርካሪው በፍጥነት በማሽከርከር መንጃ ፍቃድ አያጣም።

"የተጠመቀ ነዳጅ" የሚሸጡት የት ነው? የጣቢያዎች ዝርዝር

ራስ-ሰር ስርጭቶች - የአሽከርካሪዎች ስህተቶች 

ሁሉም አሽከርካሪዎች መኪናው ከባትሪው በተጨማሪ ኤሌክትሪክን ለሁሉም ተቀባይ የማቅረብ እና መሙላቱን የማረጋገጥ ኃላፊነት ያለባቸው መሳሪያዎች ሲስተም እንዳለው ሁሉም አሽከርካሪዎች አያውቁም። ሁኔታቸውን መንከባከብ ልክ እንደ ባትሪ ጤና አስፈላጊ ነው. ስለዚህ በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን የቀይ ባትሪ መብራቱን እና የ V-belt ወይም V-ribbed ቀበቶ ክሬክን ማቃለል የለብዎትም። የበራ የማስጠንቀቂያ መብራት የመለዋወጫውን ብልሽት ያሳያል፣ እና የሚፈነዳ ቀበቶ ትክክል ያልሆነ ውጥረትን ያሳያል፣ ይህ ደግሞ ባትሪው እንዲሞላ ሊያደርግ ይችላል። ባትሪው ባትሪው መሙላት አይወድም, ይህም በጋዝ መሰኪያዎች ግርጌ ላይ ባለው ጥቁር ቡናማ ወይም ጥቁር ቀለም ይመሰክራል.

በጣም ቀላል ከሆኑት አንዱ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከባትሪው ትክክለኛ እና የረጅም ጊዜ አሠራር ጋር የተያያዙ በጣም አስፈላጊ እንቅስቃሴዎች መደበኛ የቮልቴጅ ቼክ ነው, ለምሳሌ ከመሠረታዊ ሜትር ጋር. ሞተሩ ጠፍቶ በባትሪ ምሰሶዎች ጫፍ ላይ የሚለካው ትክክለኛው የቮልቴጅ መጠን ከ 12,5 ቮ በላይ መሆን አለበት, እና መኪናው እየሮጠ እና ተቀባዮች - ምንም እንኳን የሞተር ፍጥነት ምንም ይሁን ምን - በ 13,9 እና 14,5 V መካከል መለዋወጥ አለበት.

"መኪናው ያለማቋረጥ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የኤሌክትሮላይቱን መጠን በየጊዜው ይፈትሹ, በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, የተጣራ ውሃ ይጨምሩ በእያንዳንዱ ሴል ውስጥ ከጣፋዩ ከ 1,5 ሴ.ሜ በላይ ይሆናል. በእርግጥ ይህ በጄል ላይ አይተገበርም. እና ጥገና-ነጻ ባትሪዎች. በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና እርጥበት ሁኔታዎች ውስጥ ፣ በመያዣዎቹ ላይ ጥሩ ግንኙነትን ማረጋገጥም ጠቃሚ ነው። ባትሪው በየ6 ወሩ መቆራረጥ እና መጽዳት ይሻላል፣ ​​ለምሳሌ ከ180-300 ግሪት አሸዋ ወረቀት ወይም ከአውቶሞቲቭ መደብሮች የሚገኝ ልዩ ብሩሽ። ይህ ማቅለሚያዎችን እና ሌሎች ብክለቶችን ያስወግዳል. በተጨማሪም ተርሚናሎችን በፔትሮሊየም ጄሊ መጠበቅ ጥሩ ነው. ካጸዱ በኋላ ማቀፊያውን በጥንቃቄ ማሰርዎን ያረጋግጡ። እንዲሁም ባትሪውን በትክክል መጫን አስፈላጊ ነው. ባትሪውን በሚጭኑበት ጊዜ አሽከርካሪዎች በመኪናው ውስጥ ካሉ ሽቦዎች አንጻር የፕላስ እና የመቀነስ ምሰሶዎችን አቀማመጥ ትኩረት መስጠት አለባቸው ። - Y. Stankevich ይጠቁማል.

የሚገርመው ነገር የባትሪውን ዕድሜ በመግዛት ውሳኔ ሊወሰን ይችላል። ትልቅ አቅም ያለው ባትሪ ከጫንን ያለማቋረጥ ቻርጅ ሊደረግ ይችላል፣ እና በጣም ደካማው ምንም አይሰራም። "ለቤንዚን ሞተር ከ40-60 Ah አቅም ያለው እና 400 ኤ የሚደርስ የመነሻ ኃይል ያለው ባትሪ እና ከ70-80 Ah አቅም ላለው የናፍታ ሞተር እና ከ600-740 A የመነሻ ጅረት ያስፈልግዎታል። "- ዩ.ስታንኬቪች ያስረዳል። “ብዙ አሽከርካሪዎች የትኛውን ባትሪ መምረጥ እንዳለባቸው ግራ የሚያጋቡ ናቸው። ጥርጣሬ በሚፈጠርበት ጊዜ የመኪናውን አምራቾች የውሳኔ ሃሳቦች መፈተሽ ተገቢ ነው, እና የልዩ ባለሙያ ምክሮችን መውሰድ የተሻለ እና አስተማማኝ ነው. - ኤክስፐርት ፕሪሚዮ ያክላል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: ባትሪውን እንዴት እንደሚንከባከቡ?

“እየጨመሩ ውስብስብ የኤሌክትሪክ ጭነቶች ባሉባቸው መኪኖች ዘመን፣ ማዕከላዊው ሥርዓት ባትሪው በሆነበት፣ ባትሪውን ራሳችን ነቅለን ለመመርመር መሞከር የለብንም። ለምሳሌ, የመነሻ ማቆሚያ ስርዓት ባላቸው መኪኖች ውስጥ ሙሉውን ስርዓት ላለመፍታት ባትሪው ከተነሳ በኋላ የመጠባበቂያ ቮልቴጅ ያስፈልጋል. በቤት ውስጥ ለመተግበር አስቸጋሪ ነው. በተጨማሪም, በዚህ አይነት ተሽከርካሪ ላይ ምንም አይነት ባትሪ መጫን አይቻልም. ከባትሪው መተካት ጋር, ስርዓቱን እንደገና ኮድ ማድረግ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ሁኔታዎችም አሉ. ስለዚህ የባትሪ ችግርዎን በልዩ አውደ ጥናቶች ላይ መፍትሄ እንዲፈልጉ እንመክራለን። በቼክ ሪፐብሊክ፣ በስሎቫኪያ፣ በፖላንድ፣ በሃንጋሪ እና በዩክሬን የፕሪሚዮ ኦፖኒ-አውቶሰርቪስ የችርቻሮ ልማት ዳይሬክተር ቶማስ ድሩዜዊኪን ያብራራሉ።