ጀማሪ ቤንዲክስ

ጀማሪ ቤንዲክስ

ጀማሪ ቤንዲክስ (እውነተኛ ስም - freewheel) ከመኪናው የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር አስጀማሪ ቶርኬን ለማስተላለፍ እንዲሁም ሞተሩ ከሚሰራበት ከፍተኛ የስራ ፍጥነት ለመጠበቅ የተነደፈ አካል ነው። ጀማሪ ቤንዲክስ - ይህ አስተማማኝ ክፍል ነው, እና በጣም አልፎ አልፎ ይሰበራል. ብዙውን ጊዜ, የብልሽት መንስኤ ውስጣዊ ክፍሎቹ ወይም ምንጮቹ ተፈጥሯዊ አለባበስ ነው. ብልሽቶችን ለመለየት በመጀመሪያ መሳሪያውን እና የቤንዲክስን አሠራር መርህ እንይዛለን.

መሣሪያ እና የአሠራር መርህ

በጣም የተትረፈረፈ ክላች (በአሽከርካሪዎች መካከል የበለጠ ታዋቂ ቃል እንላቸዋለን - bendix) ያቀፈ ነው። መሪ ቅንጥብ (ወይም የውጪ ቀለበት) ሮለቶችን እና ወደ ታች የሚይዙ ምንጮችን እና የሚነዳ ቤት. መሪ ክሊፕ የሽብልቅ ቻናሎች ያሉት ሲሆን በአንድ በኩል ጉልህ የሆነ ስፋት አላቸው። በፀደይ የተጫኑ ሮለቶች የሚሽከረከሩት በውስጣቸው ነው. በሰርጡ ጠባብ ክፍል ውስጥ ሮለቶች በማሽከርከር እና በሚነዱ ክሊፖች መካከል ይቆማሉ። ከላይ እንደተገለፀው, የምንጭዎቹ ሚና ሮለቶችን ወደ ሰርጦቹ ጠባብ ክፍል መንዳት ነው.

የቤንዲክስ አሠራር መርህ ከ ICE የበረራ ጎማ ጋር እስኪገናኝ ድረስ በማርሽ ክላቹ ላይ የማይነቃነቅ ተፅእኖ ነው ፣ እሱም የእሱ አካል ነው። አስጀማሪው በማይሰራበት ጊዜ (ICE ጠፍቷል ወይም በቋሚ ሁነታ እየሰራ ነው)፣ የቤንዲክስ ክላቹ ከዝንብ ዘውድ ጋር አልተሳተፈም።

Bendix በሚከተለው ስልተ ቀመር መሰረት ይሰራል

የቤንዲክስ ውስጠኛ ክፍል

1. የማስነሻ ቁልፉ ተለወጠ እና ከባትሪው ውስጥ ያለው ጅረት ወደ ኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ሞተር ይቀርባል፣ ትጥቅን በእንቅስቃሴ ላይ ያደርጋል።
2. በመጋጠሚያው ውስጠኛው ክፍል ላይ ባለው የሂሊካል ግሩቭስ እና የማዞሪያው እንቅስቃሴ ምክንያት, መጋጠሚያው, በራሱ ክብደት, ከዝንብ መሽከርከሪያው ጋር እስኪገናኝ ድረስ በስፕሊንዶች ላይ ይንሸራተታል.
3. በአሽከርካሪው ማርሽ እንቅስቃሴ ስር ፣ ከማርሽ ጋር ያለው የተነደፈ ጎጆ መሽከርከር ይጀምራል።
4. የክላቹ እና የዝንብ መንኮራኩሮች ጥርሶች ካልተጣመሩ ፣ እርስ በእርሳቸው ግትር ግንኙነት ውስጥ እስከሚገቡበት ጊዜ ድረስ በትንሹ ይለወጣል።
5. በንድፍ ውስጥ ያለው የመጠባበቂያ ምንጭ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር የሚጀምርበትን ጊዜ ለማለስለስ ያገለግላል። በተጨማሪም, የማርሽ ተሳትፎ በሚደረግበት ጊዜ የጥርስ መሰባበር እንዳይጎዳ ለመከላከል ያስፈልጋል.
6. የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሲጀምር የዝንብ መንኮራኩሩን ቀደም ሲል ከተሽከረከረው የበለጠ አንግል ፍጥነት ጋር ማሽከርከር ይጀምራል። ስለዚህ, ማያያዣው በተቃራኒው አቅጣጫ የተጠማዘዘ እና በመሳሪያው ወይም በማርሽ ሳጥኑ (የማርሽ ቦክስ ቤንዲክስ በሚጠቀሙበት ጊዜ) እና ከዝንብ ዊል ላይ ይንሸራተታል. ይህ በከፍተኛ ፍጥነት ለመሥራት ያልተነደፈውን ጀማሪውን ያድናል.

የመነሻ ቤንዲክስን እንዴት እንደሚፈትሹ

አስጀማሪው ቤንዲክስ ካልዞረ ፣ ከዚያ አሠራሩን በሁለት መንገዶች ማረጋገጥ ይችላሉ - በምስልከተሽከርካሪው ላይ በማስወገድ እና "በቃል"... ቀለል ያለ ስለሆነ መግለጫውን ከኋለኛው ጋር እንጀምር።

ከላይ እንደተገለፀው የቤንዲክስ መሰረታዊ ተግባር የዝንብ መሽከርከሪያውን ማሰማት እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ማሽከርከር ነው. ስለዚህ, የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር በሚነሳበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ሞተር እየተሽከረከረ እንደሆነ ሰምተው ከሆነ, እና የሚገኝበት ቦታ ጀምሮ, ባሕርይ. የብረት መቆንጠጥ ድምፆች ነው የተሰበረ bendix የመጀመሪያ ምልክት.

ስለዚህ በበለጠ ዝርዝር ለመመርመር እና ጉዳቱን ለመወሰን የጀማሪውን መበታተን እና የቤንዲክስን ትንተና ማስወገድ ያስፈልጋል. የማስወገድ እና የመተካት ሂደት ከዚህ በታች በእኛ ተብራርቷል.

እና ስለዚህ, bendix ተወግዷል, እሱን መከለስ አስፈላጊ ነው. ይኸውም በአንድ አቅጣጫ ብቻ እየተሽከረከረ መሆኑን (በሁለቱም አቅጣጫዎች ከሆነ, ከዚያም መተካት አለበት) እና ጥርሶቹ እንደበሉ ለማረጋገጥ. እንዲሁም ፀደይ የማይፈታ መሆኑን ያረጋግጡ. በተጨማሪም ሶኬቱን ከቤንዲክስ ማስወገድ አለብዎት, ታማኝነቱን ያረጋግጡ, የመልበስ ምልክቶች, አስፈላጊ ከሆነ, መተካት አለበት. በተጨማሪም, በአርማቲክ ዘንግ ላይ ጨዋታ መኖሩን ማረጋገጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ. ከሆነ, ከዚያም ቤንዲክስ መተካት አለበት.

ውድቀት ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች

ከላይ እንደተጠቀሰው የማርሽ ማሽከርከር የሚቻለው በአስጀማሪው ትጥቅ መዞር አቅጣጫ ብቻ ነው. በተቃራኒው አቅጣጫ መዞር ከተቻለ, ይህ ግልጽ ብልሽት ነው, ማለትም, ቤንዲክስ መጠገን ወይም መተካት አለበት. ለዚህ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ፡-

• የሥራውን ሮለቶች ዲያሜትር መቀነስ በተፈጥሮ መበላሸት እና መበላሸት ምክንያት በካሬው ውስጥ. መውጫው ተመሳሳይ ዲያሜትር ያላቸውን ኳሶች መምረጥ እና መግዛት ነው። አንዳንድ አሽከርካሪዎች እንደ መሰርሰሪያ ቢት ካሉ ኳሶች ይልቅ ሌሎች የብረት ነገሮችን ይጠቀማሉ። ሆኖም ፣ አሁንም አማተር እንቅስቃሴዎችን እንዲያደርጉ አንመክርም ፣ ግን የሚፈለገው ዲያሜትር ኳሶችን ይግዙ።
• በሮለር በአንዱ በኩል ጠፍጣፋ መሬት መኖርበተፈጥሮ ድካም እና እንባ ምክንያት። የጥገና ምክሮች ከቀዳሚው ነጥብ ጋር ተመሳሳይ ናቸው።
• የሥራ ቦታዎችን መስፋት ከሮለር ጋር በሚገናኙባቸው ቦታዎች የሚመራ ወይም የሚነዳ ቤት። በዚህ ሁኔታ, እንደዚህ አይነት እድገትን ማስወገድ ስለማይቻል, ጥገና ማድረግ አይቻልም. ያም ማለት ቤንዲክስን መተካት ያስፈልግዎታል.

ማስታወሻ! ብዙውን ጊዜ ቤንዲክን ከመጠገን ይልቅ ሙሉ በሙሉ መተካት የተሻለ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ግለሰባዊ ክፍሎቹ በግምት በተመሳሳይ ሁኔታ በማለቃቸው ነው። ስለዚህ ፣ አንዱ ክፍል ካልተሳካ ፣ ሌሎች በቅርቡ ይወድቃሉ። በዚህ መሠረት ክፍሉ እንደገና መጠገን አለበት።

እንዲሁም አንዱ የውድቀት መንስኤ የማርሽ ጥርስ መልበስ ነው። ይህ በተፈጥሮ ምክንያቶች የሚከሰት ስለሆነ በዚህ ጉዳይ ላይ መጠገን የማይቻል ነው. የተጠቀሰውን ማርሽ ወይም ሙሉውን ቤንዲክስ መተካት አስፈላጊ ነው.

ማስጀመሪያው ጠንካራ ሸክሞችን ብቻ ሳይሆን ከውጫዊው አካባቢ ጋር ንክኪ ውስጥ ስለሚገባ, እንደ እርጥበት, አቧራ, ቆሻሻ እና ዘይት, ፍሪዊሊንግ በጅራዶቹ እና ሮለቶች ውስጥ በተከማቸ ሁኔታ ሊከሰት ይችላል. የእንደዚህ አይነት ብልሽት ምልክት በጅማሬው ጅምር ላይ እና የክራንክ ዘንግ የማይንቀሳቀስ ትጥቅ ጫጫታ ነው።

የመነሻ ቤንዲክስን እንዴት እንደሚለውጡ

ብዙውን ጊዜ, ቤንዲክስን ለመለወጥ, ማስጀመሪያውን ማስወገድ እና መበታተን ያስፈልግዎታል. በመኪናው ሞዴል ላይ በመመስረት ሂደቱ የራሱ ባህሪያት ሊኖረው ይችላል. አስጀማሪው ቀድሞውኑ ከተወገደበት ጊዜ ጀምሮ ስልተ ቀመሩን እንገልፃለን እና ቤንዲክስን ለመተካት ጉዳዩን መበተን አስፈላጊ ነው-

የቤንዲክስ ጥገና

• የማጠናከሪያ መቀርቀሪያዎቹን ይክፈቱ እና ቤቱን ይክፈቱ።
• የሬክተር ማስተላለፊያውን (ሪተርተር) ማስተላለፊያን የሚያረጋግጡትን ብሎኖች ያስወግዱ ፣ ከዚያ ሁለተኛውን ያስወግዱ። በሚጠግኑበት ጊዜ ሁሉንም የውስጥ አካላት ማፅዳትና ማጠብ ይመከራል።
• ቤንዲክስን ከመጥረቢያው ላይ ያስወግዱት። ይህንን ለማድረግ ማጠቢያውን በማንኳኳት ገዳቢውን ቀለበት ይምረጡ.
• አዲስ ቤንዲክስ ከመጫንዎ በፊት, አክሱል በሙቀት ቅባት (ነገር ግን ምንም ፍራፍሬ የለም) መቀባት አለበት.
• ብዙውን ጊዜ, በጣም አስቸጋሪው ሂደት የማቆያ ቀለበት እና ማጠቢያ መትከል ነው. ይህንን ችግር ለመፍታት የእጅ ባለሞያዎች የተለያዩ ዘዴዎችን ይጠቀማሉ - ቀለበቱን በክፍት ዊንችዎች ያፈነዱታል, ልዩ መያዣዎችን, ተንሸራታቾችን ወዘተ ይጠቀማሉ.
• ቤንዲክስ ከተጫነ በኋላ ሁሉንም የጅማሬውን የመቧጨሪያ ክፍሎች በከፍተኛ ሙቀት ቅባት ይቀቡ። ሆኖም ፣ ከመጠን በላይ አይጨምሩት ፣ ምክንያቱም ትርፉ በአሠራሩ አሠራር ላይ ብቻ ጣልቃ ስለሚገባ።
• ከመጫንዎ በፊት ጀማሪውን ያረጋግጡ. ይህንን ለማድረግ ገመዶቹን በክረምት ውስጥ መኪናውን "ማብራት" ይጠቀሙ. በእነሱ እርዳታ ቮልቴጅ በቀጥታ ከባትሪው ላይ ይተግብሩ. "መቀነሱን" ከጀማሪው መኖሪያ ጋር ያገናኙ እና "ፕላስ" ከሶሌኖይድ ሪሌይ መቆጣጠሪያ ጋር ያገናኙ። ስርዓቱ እየሰራ ከሆነ, አንድ ጠቅታ መሰማት አለበት, እና ቤንዲክስ ወደፊት መሄድ አለበት. ይህ ካልተከሰተ, ሪትራክተሩን መተካት ያስፈልግዎታል.

የቤንዲክስ ጥገና

የጀማሪ ቤንዲክስን በመተካት

ከተሞክሮ አሽከርካሪዎች ጥቂት ምክሮች

ቤንዲክስን በሚጠግኑበት ወይም በሚተኩበት ጊዜ ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮችን እና አለመግባባቶችን ለማስወገድ የሚረዱዎት ልምድ ካላቸው አሽከርካሪዎች ለእርስዎ አንዳንድ ምክሮች እዚህ አሉ

• አዲስ ወይም የታደሰ ቤንዲክስን ከመጫንዎ በፊት ሁል ጊዜ ተግባሩን እና የመሣሪያውን ድራይቭ ያረጋግጡ።
• ሁሉም የፕላስቲክ ማጠቢያዎች ያልተነኩ መሆን አለባቸው።
• አዲስ ቤንዲክስ ሲገዙ ማንነታቸውን ለማረጋገጥ አሮጌው ከእርስዎ ጋር እንዲኖርዎት ይመከራል. ብዙውን ጊዜ, ተመሳሳይ ክፍሎች በእይታ የማይታወሱ ጥቃቅን ልዩነቶች አሏቸው.
• ቤንዲክስን ለመጀመሪያ ጊዜ እየፈቱ ከሆነ, ሂደቱን በወረቀት ላይ መፃፍ ወይም የነጠላ ክፍሎችን በተበተኑበት ቅደም ተከተል ማጠፍ ይመረጣል. ወይም መመሪያውን በፎቶዎች, ከላይ ያሉትን የቪዲዮ መመሪያዎች እና የመሳሰሉትን ይጠቀሙ.

የጥያቄ ዋጋ

በመጨረሻም ፣ ቤንዲክስ ውድ ያልሆነ መለዋወጫ መሆኑን ማከል ጠቃሚ ነው። ለምሳሌ, VAZ 2101 bendix (እንዲሁም ሌሎች "አንጋፋ" VAZs) ወደ $ 5 ... 6 ያስከፍላል, የካታሎግ ቁጥሩ DR001C3 ነው. እና ለ VAZ 1006209923-2108 መኪናዎች የቤንዲክስ (ቁጥር 2110) ዋጋ 12 ዶላር ነው ... 15. የፎከስ፣ ፊስታ እና ፊውዥን ብራንዶች ለFORD መኪናዎች የቤንዲክስ ዋጋ $10…11 ነው። (ድመት ቁጥር 1006209804) ለመኪናዎች TOYOTA Avensis እና Corolla bendix 1006209695 - $ 9 ... 12.

ስለዚህ, ብዙውን ጊዜ ጥገና ለቤንዲክስ የማይጠቅም ነው. አዲስ መግዛት እና በቀላሉ መተካት ቀላል ነው። ከዚህም በላይ የነጠላ ክፍሎቹን ሲጠግኑ የሌሎች ፈጣን ውድቀት ከፍተኛ ዕድል አለ.