ቤንዚን በቀጥታ መርፌ

በገበያችን ውስጥ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ መኪኖች በቀጥታ የነዳጅ መርፌ ያላቸው የነዳጅ ሞተሮች አሏቸው። እነሱ መግዛት ተገቢ ናቸው?

በቀጥታ የነዳጅ መርፌ ያላቸው ሞተሮች አሁን ካለው የበለጠ ኢኮኖሚያዊ መሆን አለባቸው. በንድፈ ሀሳብ, በነዳጅ ፍጆታ ውስጥ ያለው ቁጠባ 10% ገደማ መሆን አለበት. ለአውቶሞቢሎች ይህ አስፈላጊ ገጽታ ነው, እና ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል እንደዚህ ባሉ የኃይል ማመንጫዎች ምርምር እያደረገ ነው.

የቮልስዋገን አሳሳቢነት ከሁሉም በላይ ያተኮረው በቀጥታ መርፌ ላይ ሲሆን በዋናነት ባህላዊ ሞተሮችን በቀጥታ መርፌ አሃዶች በመተካት፣ FSI በሚባል። በገበያችን ውስጥ የ FSI ሞተሮች በ Skoda, Volkswagen, Audi እና Seats ውስጥ ይገኛሉ. Alfa Romeo እንደ JTS ያሉ ሞተሮችን ይገልፃል, እነሱም ከእኛ ይገኛሉ. እንዲህ ያሉ የኃይል አሃዶች በተጨማሪም Toyota እና Lexus ያቀርባል. 

የቤንዚን ቀጥተኛ መርፌ ሀሳብ በቀጥታ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ድብልቅ መፍጠር ነው. ይህንን ለማድረግ ኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንጀክተር በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይቀመጣል, እና በአየር ማስገቢያ ቫልቭ ውስጥ ብቻ አየር ይቀርባል. ነዳጅ በልዩ ፓምፕ የተፈጠረ ከ 50 እስከ 120 ባር በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ይጣላል.

እንደ ሞተር ጭነት መጠን ከሁለቱ የአሠራር ዘዴዎች በአንዱ ይሠራል። በቀላል ጭነት ውስጥ፣ ለምሳሌ ስራ ፈት ወይም በቋሚ ፍጥነት ለስላሳ እና ደረጃ ላይ ባለ መንዳት፣ ዘንበል ያለ የስትራቴድ ድብልቅ ወደ ውስጥ ይገባል። በተመጣጣኝ ድብልቅ ላይ ትንሽ ነዳጅ አለ, እና ይህ ሁሉም የተቀመጡት ቁጠባዎች ናቸው.

ነገር ግን ከፍ ባለ ሸክም (ለምሳሌ በማፋጠን፣ ሽቅብ መንዳት፣ ተጎታች መጎተት) እና ከ3000 ደቂቃ በላይ በሆነ ፍጥነት እንኳን ሞተሩ እንደ ተለመደው ሞተር የስቶዮሜትሪክ ድብልቅን ያቃጥላል።

1,6 hp 115 FSI ሞተር ያለው ቪደብሊው ጎልፍ መንዳት በተግባር እንዴት እንደሚመስል አረጋግጠናል። በሞተሩ ላይ ትንሽ ጭነት በአውራ ጎዳና ላይ ሲነዱ መኪናው በ 5,5 ኪ.ሜ ወደ 100 ሊትር ቤንዚን በላ። በ"መደበኛ" መንገድ ላይ በተለዋዋጭ መንገድ ሲነዱ፣ የጭነት መኪናዎችን እና ቀርፋፋ መኪኖችን ሲያልፍ ጎልፍ በ10 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ያህል ይበላል። እዚያው መኪና ውስጥ ስንመለስ በጸጥታ በመንዳት በ5,8 ኪሎ ሜትር በአማካይ 100 ሊትር እንበላ ነበር።

ስኮዳ ኦክታቪያ እና ቶዮታ አቬንሲስን በመንዳት ተመሳሳይ ውጤት አግኝተናል።

በነዳጅ ቀጥተኛ መርፌ ሞተር ውስጥ የማሽከርከር ዘዴ ቁልፍ ሚና ይጫወታል። ዘንበል ያለ ማሽከርከር ወሳኝ የሚሆነው እዚህ ላይ ነው። ኃይለኛ የማሽከርከር ዘይቤን የሚመርጡ አሽከርካሪዎች ከኤንጂን አሠራር ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ አይጠቀሙም። በዚህ ሁኔታ, ርካሽ, ባህላዊ መግዛት የተሻለ ሊሆን ይችላል.