በሞተር ዘይት ውስጥ ነዳጅ
ይዘቶች
በዘይት ውስጥ ቤንዚን የቅባቱን የመለጠጥ መጠን መቀነስ እንዲሁም አፈፃፀሙን ማጣት ያስከትላል። በእንደዚህ አይነት ችግር ምክንያት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ደካማ "ሙቅ" መጀመር ይጀምራል, የሥራው ተለዋዋጭነት ይቀንሳል እና በአጠቃላይ የመኪናው የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. ቤንዚን በክራንች መያዣው ውስጥ ለምን እንደሚታይ ብዙ ምክንያቶች አሉ - የነዳጅ ፓምፕ ከፊል ውድቀት (በካርቦረተር አይኤስኤዎች ላይ) ፣ የጋዝ ጥብቅነት ማጣት ፣ መጭመቅ እና ሌሎች አንዳንድ። ጋራጅ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ነዳጅ ወደ ዘይት ውስጥ የሚገባውን ትክክለኛ ምክንያት ማወቅ ይችላሉ. ለዚህ በርካታ የተረጋገጡ ዘዴዎች አሉ.
በዘይቱ ውስጥ ቤንዚን ካለ እንዴት እንደሚረዱ (ምልክቶች)
በሞተር ዘይት ውስጥ ቤንዚን እንዳለ የሚያመለክቱ አስር መሰረታዊ ምልክቶች አሉ።
- ዘይቱ እንደ ቤንዚን ይሸታል. ይህ ብዙውን ጊዜ በክራንክኬዝ ውስጥ ያለውን የቅባት ፈሳሽ ደረጃ ሲፈተሽ በግልፅ ይሰማል። ሁለቱንም የዲፕስቲክ እና የመሙያ ቀዳዳ ማሽተት ይችላሉ. በተለይም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሲሞቅ ሽታው ጥሩ ነው. ብዙውን ጊዜ ሽታው ነዳጅ ሳይሆን አሴቶን ነው.
- የዘይት መጠን ቀስ በቀስ ይጨምራል ወደ ክራንክ መያዣው ላይ ያልተጨመረ ቢሆንም. ብዙውን ጊዜ ይህ በድንገት አይከሰትም ፣ ግን ቀስ በቀስ ፣ መኪናው በረጅም ጊዜ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር (ፔትሮል) ከዘይት መጠን መጨመር ጋር በትይዩ.
- ዘይቱ ቀጭን ይሆናል. ያም ማለት viscosity ያጣል. ይህንን በዲፕስቲክ ላይ በጣቶችዎ በመዳሰስ በቀላሉ በመንካት ሊወሰን ይችላል. ወይም ደግሞ ዘይቱ ከዲፕስቲክ ውስጥ በቀላሉ ለማፍሰስ ቀላል ሆኗል, ምንም እንኳን ይህ ከዚህ በፊት ባይታይም.
- የዘይት ግፊትን መቀነስ. ከዚህም በላይ ይህ እውነታ በክራንች መያዣ ውስጥ ያለው ደረጃ በአንድ ጊዜ መጨመር አብሮ ሊሆን ይችላል. ይህ በመሟሟት (በተለይም ለ viscous ዘይቶች) ነው.
- የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተርን "ሞቃት" ለመጀመር አስቸጋሪነት. ይህ የሆነበት ምክንያት የዘይት viscosity በመጥፋቱ ነው።
- የ ICE የኃይል ውድቀት. ይህ በተለዋዋጭ ባህሪያት መቀነስ, እንዲሁም የመጎተት መጥፋት (መኪናው በደንብ ያፋጥናል, ወደ ላይ አይጎተትም). በ KShM ክፍሎች መካከል ባለው ግጭት መጨመር ምክንያት.
- በስራ ፈትቶ የሞተር ፍጥነት ድንገተኛ ጭማሪ. ለክትባት ሞተሮች የተለመደ.
- በ ECU ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተቶች መከሰት. እነሱም የበለፀገ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ከመፍጠር ፣ መተኮስ እና የላምዳ ምርመራ (የኦክስጅን ዳሳሽ) ብልሽቶች ጋር የተቆራኙ ናቸው።
- የጭስ ማውጫ ጋዞች ሹል የሆነ እንደ ነዳጅ ሽታ ያገኛሉ. አንዳንድ ጊዜ ከዚህ ጋር ተያይዞ ጥቁር ጥላ ያገኛሉ.
እባክዎን የመጨረሻዎቹ ሶስት ምልክቶች በመኪናው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ሌሎች ብልሽቶችን ሊያመለክቱ እንደሚችሉ ልብ ይበሉ ፣ ስለሆነም በመጀመሪያ የምርመራ ስካነሮችን በመጠቀም ሙሉ ምርመራ ማድረግ ጥሩ ነው። ነዳጅ ወደ ዘይት ውስጥ የመግባት ችግር በናፍጣ ኃይል አሃዶች ውስጥም ይገኛል, ሆኖም ግን, እና በተመሳሳይ ምልክቶች ይወሰናል, ነገር ግን የእነዚህ ሁለት አይነት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ምክንያቶች የተለያዩ ይሆናሉ.
ቤንዚን በዘይት ውስጥ የሚገኝበት ምክንያቶች
ቤንዚን ወደ ዘይት ውስጥ የገባበት ብዙ ምክንያቶች አሉ ፣ እነሱም እንደ ሞተር ነዳጅ ስርዓት (ካርቦረተር ፣ መርፌ ፣ ቀጥተኛ መርፌ) ላይ የተመሰረቱ ናቸው ። እነሱን በቅደም ተከተል እንመልከታቸው እና በመርፌ ነዳጅ ሞተር እንጀምር፡-
- ደካማ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀም. በጊዜ ሂደት, ነዳጅ ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ዘልቆ የሚገባውን ማህተሞች ሊጎዳ ይችላል. በተጨማሪም, ከእሱ የሚፈጠረው ተቀጣጣይ-አየር ድብልቅ የሲሊንደሮችን, ፒስተን, ቫልቮኖችን ይጎዳል.
- ደካማ ጥራት ያላቸው ተጨማሪዎች አጠቃቀም. ደካማ ጥራት ያለው የነዳጅ ተጨማሪዎች ማኅተሞችን ሊያበላሹ ይችላሉ. ስለዚህ አጠቃቀማቸውን በጉዳዩ ላይ በመረዳት በትክክል አንድ ወይም ሌላ መንገድ መምረጥ ያስፈልጋል.
- ያረጁ የሲሊንደር ፒስተን ቀለበቶች እና ደካማ መጭመቅ. ብዙውን ጊዜ ይህ የሚከሰተው በተፈጥሮ ምክንያት በመኪናው የረጅም ጊዜ ሥራ ምክንያት ወይም በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት ነው። በዚህ ምክንያት ነዳጅ ከኤንጅን ዘይት ጋር በሚቀላቀልበት ወደ ክራንቻው ውስጥ ይገባል.
- የተሳሳተ የ EGR ስርዓት. የጭስ ማውጫው ጋዝ መልሶ ማዞር ሥርዓት ትክክል አለመሆኑ ቤንዚን ወደ ዘይት ውስጥ እንዲገባ ሊያደርግ ይችላል።
- የጠፉ አፍንጫዎች. ለ ICE ዎች ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ (ለምሳሌ፣ TSI)፣ መርፌዎቹ እየፈሰሱ ከሆነ፣ ICE በሚጀምርበት ጊዜ፣ ከነሱ ትንሽ መጠን ያለው ቤንዚን ወደ ICE ዘይት ውስጥ ይገባል። ስለዚህ, በማብራት (ፓምፑ እስከ 130 ባር የሚደርስ ግፊት በሚፈጥርበት ጊዜ) ከመኪና ማቆሚያ በኋላ, በነዳጅ ሀዲዱ ውስጥ ያለው ግፊት ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ መግባቱን እና በዘይቱ ውስጥ ባሉት ቀለበቶች ውስጥ ባለው ክፍተት በኩል አስተዋፅኦ ያደርጋል. ተመሳሳይ ችግር (ምንም እንኳን በመጠኑም ቢሆን) በተለመደው መርፌ ICEs ውስጥ ሊሆን ይችላል።
- የተሳሳተ የቫኩም ነዳጅ መቆጣጠሪያ. በትክክል ካልሰራ, የነዳጁ የተወሰነ ክፍል ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተመልሶ በክፍተቶቹ ውስጥ ከዘይት ጋር ይቀላቀላል.
- የበለጸገ የነዳጅ-አየር ድብልቅ. የበለጸገ ድብልቅ መፈጠር በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል. በመርፌ ICE ዎች ላይ፣ ይህ በሰንሰሮች ወይም nozzles ብልሽት ምክንያት ነው፣ እና ለካርቦረተር ማሽኖች ካርቡረተር በቀላሉ በስህተት የተዋቀረ ሊሆን ይችላል።
- የተሳሳተ የማቀጣጠያ ጥቅል / ብልጭታ / ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች. የዚህም ውጤት በአንድ የተወሰነ ሲሊንደር ውስጥ ያለው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ አይቃጣም. አየሩ በተፈጥሮ ይወጣል, እና የነዳጅ ትነት በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ይቀራሉ, እዚያም ወደ ክራንቻው ውስጥ ይገባሉ.
የካርቦረተር አይሲኤዎችን ምክንያቶች ለየብቻ አስቡባቸው፡-
- የነዳጅ ፓምፕ ድያፍራም ጉዳት. ይህ በተፈጥሮ ምክንያቶች (እርጅና እና ማልበስ) ወይም በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት ሊከሰት ይችላል. የዲያፍራም የታችኛው ክፍል የላይኛውን ክፍል ከጎጂ ክራንክኬዝ ጋዞች ለመጠበቅ የተነደፈ ነው. በዚህ መሠረት አንድ ወይም ሌላ ሽፋን ከተበላሸ, ቤንዚን ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ ሲገባ, እዚያ ካለው ቅባት ጋር በመደባለቅ ሁኔታ ሊፈጠር ይችላል.
- የመርፌ ቫልቭ ችግሮች. በጊዜ ሂደት፣ እንዲሁም ሊበላሽ እና በስህተት ሊሰራ፣ ቤንዚን መዝለል ይችላል።
- የተሳሳተ የካርበሪተር ቅንብር. በውጤቱም, ቤንዚን ወደ ካርቡረተር ሊፈስ ይችላል, ይህም የበለፀገ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ መፈጠርን ይጨምራል. እና በዲያፍራም ላይ ጉዳት ከደረሰ, ሁኔታው ይበልጥ እየተባባሰ ይሄዳል.
በዘይት ውስጥ ነዳጅ እንዴት እንደሚወሰን
ማንኛዉም የመኪና አድናቂዎች የዉስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ከመጀመራቸው በፊት በማለዳው መደበኛ አሰራር በዘይት ውስጥ ቤንዚን መኖሩን ማወቅ ይችላል። ከታች ካሉት ዘዴዎች አንዱን በመጠቀም ይህንን ማድረግ ይችላሉ.
ሽታውን ይፈትሹ
በዘይት ውስጥ ቤንዚን ለማወቅ የሚያስችልዎ ቀላሉ የሙከራ ዘዴ ነው። በዲፕስቲክ ደረጃውን በሚፈትሹበት ጊዜ ዘይቱን ያሽቱ ወይም የዘይት መሙያውን ክዳን በማንሳት. የሞተር ዘይቱ እንደ ቤንዚን የሚሸት ከሆነ ይህ ሊያስጠነቅቅዎት እና ሌሎች ጥቂት ምርመራዎችን እንዲያደርጉ ያስገድድዎታል። መሆኑን አስተውል ዘይቱ የነዳጅ ሽታ ሳይሆን የአሴቶን ሽታ ሊኖረው ይችላል. ጥቅም ላይ የዋለው የነዳጅ እና ዘይት ጥራት, የቅባቱ ሁኔታ እና ሌሎች ምክንያቶች ይወሰናል.
የነጠብጣብ ሙከራ
ብዙውን ጊዜ, በዘይት ሽታ መቀየር, የበለጠ ፈሳሽ ይሆናል, ማለትም, ከዲፕስቲክ ውስጥ በቀላሉ መፍሰስ ይጀምራል. ይህ ደግሞ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል, በተለይም ዘይቱ ከረጅም ጊዜ በፊት ተሞልቶ ከሆነ, ለምሳሌ, በእሱ ላይ ያለው ርቀት ከአገልግሎት ህይወት መካከል የበለጠ ነው. ስለዚህ ለማሽተት ከመቀባት በተጨማሪ የዘይቱን ጥራት ለማወቅ የጠብታ ሙከራ ያካሂዱ።
ስለዚህ, ለማከናወን, ጥቂት ግራም የሚሞከረውን ቅባት በተለመደው ወረቀት ላይ ብቻ መጣል ያስፈልግዎታል. ፈጣን መልስ አያገኙም ፣ ምክንያቱም ቢያንስ ለሁለት ሰዓታት በሞቃት ቦታ ውስጥ መተው ያስፈልግዎታል (በተለይ 12)። ነገር ግን የተንሰራፋውን ዞኖች ከተተነተነ (በክበቡ ጠርዝ ላይ ቢጫ ወይም ቀይ ቀለም ያለው ዘርፍ ይኖራል) ከዚያም በከፍተኛ ደረጃ ቤንዚን ወደ ዘይት ውስጥ ይገባል ወይም አይገባም.
እና የተሳሳተውን ጥርጣሬ ወደ ዜሮ ለመቀነስ, ከላይ የተመለከቱትን ምልክቶች በጥልቀት መመልከት እና ለቃጠሎ መፈተሽ ተገቢ ነው.
የሚቃጠል የሞተር ዘይት
ብዙ ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች በዘይቱ ውስጥ ቤንዚን እንዳለ ለማወቅ በቀላሉ የሚቀባውን እሳት ለማቀጣጠል ያቀርባሉ። እንደዚህ አይነት ችግር አጋጥሟቸው የማያውቁ ልምድ የሌላቸው አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ በስህተት በቀላሉ ዘይቱን በዲፕስቲክ ላይ ለማቃጠል ይሞክራሉ. ይህ አቀራረብ ውጤታማ አይሆንም, ዘይቱ ቀድሞውኑ ወሳኝ የሆነ የቤንዚን ክፍል ይዟል, ነገር ግን ይህ እምብዛም አይከሰትም, እና ይህ ከሌሎች ግልጽ ምልክቶች ይታያል.
በእውነቱ በሙከራ ቱቦ ውስጥ በሚሞቀው ዘይት ላይ እሳት ማቃጠል ያስፈልግዎታል. ስለዚህ, ለዚህ አንድ ጠባብ አንገት ያለው የመስታወት መሞከሪያ ቱቦ መውሰድ እና ትንሽ ዘይት ወደ ውስጥ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል. የሙከራ ቱቦው ከታች ጠፍጣፋ ከሆነ, ከዚያም በኤሌክትሪክ ምድጃ ላይ ማሞቅ ይሻላል. የሙከራ ቱቦው የተጠጋጋ የታችኛው ክፍል ካለው ፣ ከዚያ በላብራቶሪ ቶንግስ ውስጥ ወስደው በተከፈተ የእሳት ምንጭ (ምድጃ ፣ ሻማ ፣ ደረቅ አልኮል ፣ ወዘተ) ላይ ማሞቅ ይችላሉ ። እባክዎን በማሞቅ ሂደት ውስጥ ቤንዚኑ በማሞቅ ሂደት ውስጥ እንዳይተን ለማድረግ የሙከራ ቱቦው አንገት (የላይኛው ክፍል) በተወሰነ ዓይነት ክዳን መታተም አለበት ።
የሞተር ዘይት ትነት የሚቀጣጠለው የሙቀት መጠን ከቤንዚን ትነት በጣም ከፍ ያለ ነው, ስለዚህ በተለመደው ሁኔታ, የነዳጅ ትነት አይቃጠልም. በተጨማሪም, የተወሰነ ጊዜ ካለፈ በኋላ, የፈተና ናሙናዎች በበቂ ሁኔታ ሲሞቁ, የሙከራ ቱቦውን ክዳን መክፈት እና ክፍት የእሳት ነበልባል (ቀላል, ግጥሚያ) በፍጥነት ማምጣት ያስፈልግዎታል. የሚወጣው ትነት የማይቀጣጠል ከሆነ፣ ምናልባት በዘይቱ ውስጥ ምንም ነዳጅ የለም ወይም መጠኑ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም። በዚህ መሠረት የቤንዚን መኖር ከባድ ከሆነ በሙከራ ቱቦው አንገት ላይ የእሳት ነበልባል ምላስ ይታያል. በዚህ ሁኔታ, በሙከራ ቱቦ ውስጥ ካለው ቅባት ፈሳሽ የሚመነጨው የቤንዚን ትነት ማቃጠል ውጤት ይሆናል.
ቤንዚን ወደ ዘይት ውስጥ ሲገባ ምን ማድረግ እንዳለበት
በኤንጅኑ ዘይት ውስጥ ነዳጅ እንዳለ ካወቁ በመጀመሪያ ሊታሰብበት የሚገባው ነገር መንስኤውን ለመወሰን እና ዘይቱን ለመለወጥ ምርመራ ማድረግ ነው. በዚህ ሁነታ ማሽኑን ለረጅም ጊዜ ለመሥራት የማይቻል ነው!
በሞተር ዘይት ውስጥ የነዳጅ መፍሰስ ፍለጋ የሚጀምረው በመጭመቂያ ሙከራ ፣ በመርፌ ማኅተሞች እና በአፈፃፀማቸው ነው። የኢንጀክተር መመርመሪያዎች ሳይፈርሱ ወይም ሳይበታተኑ ሊደረጉ ይችላሉ. በካርቡሬትድ ተሽከርካሪዎች ላይ የካርበሪተርን መቼት መፈተሽ ያስፈልጋል ፣ ብዙ ጊዜ ፣ የመርፌ ስልቱ እና የመቀመጫ ክፍሉ ይተካሉ ።
የስርዓቱን የነዳጅ ስርዓት አሠራር ከመፈተሽ ጋር በትይዩ, ሻማዎችን መክፈት እና መፈተሽ ተገቢ ነው. የሶት ቀለም እና ሁኔታቸው የማብራት ስርዓቱን አሠራር ለመዳኘት ያስችልዎታል.
መኪናን በዘይት ውስጥ ቤንዚን ማሠራት የሚያስከትለው መዘዝ ምንድነው?
ነገር ግን ቤንዚን ወደ ዘይት ውስጥ ከገባ እና በጊዜ ውስጥ ካልተገኘ ምን ይሆናል? ማሽኑ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ሊሠራ ይችላል? ወዲያውኑ መልስ እንሰጣለን - ቀዶ ጥገና ማድረግ ይችላሉ, ግን ለረጅም ጊዜ አይደለም.
ይህ የሆነበት ምክንያት ነዳጁ ወደ ክራንቻው ውስጥ መግባቱ የሚቀባውን ፈሳሽ በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚቀንስ አፈፃፀሙን ስለሚጥስ ነው። የ viscosity መቀነስ የሞተርን ነጠላ ክፍሎች ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቅባት ያስከትላል ፣ ይህ በተለይ በከፍተኛ ሙቀት እና በከፍተኛ ጭነት ውስጥ ሲሰራ እውነት ነው። በተጨማሪም ቤንዚን በውስጡ ያሉትን ተጨማሪዎች ተጽእኖ ያስወግዳል.
በጣም ወሳኝ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ, በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው ዘይት በቀላሉ ከሚመጡት ውጤቶች ሁሉ ጋር ሊቀጣጠል ይችላል!
ስለዚህ, እንደዚህ አይነት ሁኔታዎች እንዳይከሰቱ እና በተቻለ መጠን የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ሀብትን ለመጠበቅ, በተቻለ ፍጥነት ምርመራዎችን እና ተገቢውን የጥገና እርምጃዎችን ማካሄድ አስፈላጊ ነው.
