የሙከራ ድራይቭ BMW X2

አሁን የ X ቤተሰብ ወደ ወሳኝ የሂሳብ እድገት ተፈጥሯል ፡፡ X2 ወደ ገበያው ገባ - በጣም የታመቀ አግዳሚ-ተሻጋሪ ምርት

በአዲሱ X2 የዝግጅት አቀራረብ ቪዲዮ ውስጥ የ BMW ዋና ዲዛይነር ጆሴፍ ካባ በቀጭኑ መሻገሪያ ዙሪያ ይራመዳል። ስለ ውጫዊው እና የውስጠኛው ክፍል ብሩህ ዝርዝሮችን በመጠቆም በመልክ በጣም አስፈላጊ ስለሆኑት ነገሮች ይናገራል።

ሆኖም ፣ በዚህ የአንድ ሰው ቲያትር ውስጥ ትንሽ ተንኮል አለ። ውስብስብ የሆነውን ቡጋቲ ቬሮን እና በብልሃት ቀላል ስኮዳ ኦክታቪያን ለዓለም የሰጣት ታዋቂው ቼክ በቅርቡ ለባቫሪያን ምርት ዘይቤ ተጠያቂ መሆን ጀመረ - ከስድስት ወር ባነሰ ጊዜ ውስጥ።

የአዲሱ X2 ገጽታ በፖል ቶማስ ሲች የሚመራ የዲዛይነሮች ቡድን ሥራ ነው ፡፡ በጣም ያልተለመደ ሰው ፡፡ ይኸው ከመጀመሪያው የሙከራ ጉዞ በኋላ እራት ላይ በአጠገባችን ቁጭ ብሎ በኢጣሊያ ጋዜጠኞች እና በአጠገባቸው ባለው ልጃገረድ ላይ እየቀለደ ነው ፡፡

በዘመናዊው ዓለም ውስጥ ፣ አንድ ሰው ስለ አንድ ነጭ ፣ ወሲባዊ ብስለት ያለው ሰው ብቻ መቀለድ ይችላል ፣ የዋልታዎቹ ቀልዶች እንደ መደበኛ ያልሆነ ውይይት ብቻ ሳይሆን እንደ አመፅ ዓይነት የተገነዘቡ ናቸው ፡፡ ያ በትክክል ያሸነፈውም ያ ነው ፡፡ ርጉም ፣ እንደዚህ አይነት ሰው ብቻ እንደዚህ አይነት ብሩህ እና አሪፍ መኪና መፍጠር ይችላል ፡፡

ኤክስ 2 በጥሩ ሁኔታ የተሻሻለ የግብይት ምርት መሆኑን ማንም አይከራከርም ፡፡ ሆኖም ፣ በመልክቱ ውስጥ አንድ ዓይነት አገላለጽ እና ያለገደብ አለ ፣ ወዮ ፣ የባቫርያ መኪናዎች ሲታዩ ለረጅም ጊዜ አልተስተዋለም ፡፡ መኪናው በተለይ በተፈጠረው ወርቃማ ቀለም ንድፍ እና በ M Sport X የቅጥ እሽግ ውስጥ ጥሩ ነው።

ለአንዳንዶቹ በዚህ ዲዛይን ውስጥ ያለው መኪና ከመጠን በላይ ቀስቃሽ እና መጥፎም ሊመስል ይችላል ፣ ግን በእርግጥ ብሩህ እና የማይረሳ ሆነ ፡፡ እና ይሄ ይመስላል ፣ ዘመናዊ ንድፍ አውጪዎች አዲስ ሞዴል ሲፈጥሩ ለማሳካት እየሞከሩ ያሉት ዋና ግብ ፡፡ እናም ከዚህ አንፃር ፣ የ X2 ፈጣሪዎች ስራቸውን በትክክል በጥሩ ሁኔታ ሰርተዋል ፡፡

ምናልባትም የመስቀለኛ መንገዱ ውስጣዊ ክፍል እንደ ተራ ተራ የተገነዘበው በዚህ ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡ በደማቅ መልክ ዳራ ላይ የቅጾች ቀላልነት እና ጥብቅ መስመሮች በጣም ተገቢ አይመስሉም። በሌላ በኩል ባህላዊ መፍትሄዎች ለሁሉም ቢኤምወች የተለመዱ እና የተረጋገጡ ergonomics ውስጣዊ ሁኔታን እንዳያሳጡ ፈቅደዋል ፡፡

ጌጡ በሌላ በኩል ደስ የሚል ስሜት ይፈጥራል ፡፡ ከወገብ መስመሩ በላይ ያለው የመጠለያው የላይኛው ክፍል በሙሉ በጣም ውድ ሳይሆን ለስላሳ ፕላስቲክን በሚያስደስት የታርፕሊን ሸካራነት የተስተካከለ ነው ፡፡ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያለው አንፀባራቂ ዝቅተኛ ነው ፣ እና ሁሉም ክሮም ጠንካራ ፣ ምንጣፍ ነው። በተጨማሪም ፣ ማሽኑ በአማራጭ ሰፊ በሆነ የቆዳ አጠቃቀም የሚገኝ መሆኑን አይርሱ ፡፡

ከ ‹M Sport X› ጥቅል ጋር የእኛ ስሪት ውስጠኛው ክፍል እንዲሁ በግልጽ የተቀመጠ የጎን ድጋፍ እና በሦስት ተናጋሪ ስሜት ገላጭ መሪ መሪነት በቆዳ ተሸፍኗል ፡፡ እና ስለ መጀመሪያው ቅሬታዎች ከሌሉ ‹መሪውን› ከአስራ አምስት እስከ ሶስት ባለው ቦታ ለመያዝ በጣም ወፍራም እና የማይመች ይመስላል ፡፡

መሪው መዘውሩ በእጀታው ብቻ ሳይሆን ከመጠን በላይ ክብደት ባለው ምላሽ እርምጃም ጭምር ምቾት አይሰጥም ፡፡ የመኪና ማቆሚያ ቦታውን ለቀው ሲወጡ በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን ሊሰማዎት ይችላል ፡፡ እና በፍጥነት በሚጨምርበት ጊዜ በመሪው ላይ ያለው ጠንከር ያለ ጥረት የሚጨምር ሲሆን ሙሉ በሙሉ ከተፈጥሮ ውጭ ይሆናል።

በእንደዚህ ዓይነት ምላሽ ኃይል መሪውን ራሱ ራሱ ሹል እና ምላሽ ሰጭ ሆኖ ይቀጥላል። የተሰጠውን አቅጣጫ በትክክል በመከተል ማሽኑ ወዲያውኑ ለሁሉም እርምጃዎች ምላሽ ይሰጣል ፡፡ ሆኖም የባቫሪያን መሐንዲሶች የተጠበቀው መሪ መሽከርከሪያ የ M Sport ጥቅል ገጽታ ነው ይላሉ ፡፡ ደረጃውን የጠበቀ X2 ስሪቶች እንደ ኤክስ 1 መድረክ ተመሳሳይ የኤሌክትሪክ ኃይል የማሽከርከር ቅንጅቶች አሏቸው።

ጀርመኖችም የእግዶቹ ከመጠን በላይ ጥብቅነት የስፖርት ጥቅል በመኖሩ ያብራራሉ ፡፡ ምንጮቹ እና ዳምፐርስ እዚህ ስፖርታዊ ናቸው ፣ ለዚህም ነው እንደዚህ አይነት መኪና እንደመሠረቱ ምቾት ላይኖረው ይችላል ፡፡ ምንም እንኳን የሱፐስ-መስቀለኛ መንገድ ትናንሽ ትናንሽ የመንገድ ጥቃቅን ነገሮችን በ 20 ኢንች ጎማዎች እንኳን በዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎች በጣም በፀጥታ እንደሚውጣቸው መቀበል አለብኝ ፡፡ እንዲሁም በዚህ ስብስብ ውስጥ ተለዋዋጭ የጉዞ ባህሪዎች ያላቸው አስማሚ አስደንጋጭ መሣሪያዎችን ማዘዝ ይችላሉ ፡፡

ነገር ግን የመሠረት X2 አጠቃላይ የሻሲ ሚዛን ከፕላፕፎርሜሽን X1 ጋር ተመሳሳይ ይሆናል ብለው አይጠብቁ ፡፡ የሕንፃዎቹ የሕንፃ ግንባታ ተመሳሳይነት ቢኖርም ዲዛይናቸው ተሻሽሏል ፡፡ የ X2 አካል ትንሽ እና ጠንካራ ስለሆነ ፣ የሻሲው ክፍሎች በእሱ ላይ የተለያዩ ተያያዥ ነጥቦች አሏቸው። በተጨማሪም ፣ የቤተመንግስቱ አንግል እዚህ የበለጠ ተጥለቅልቋል ፣ የዴምፐርስ ምት የበለጠ ጥቅጥቅ ያለ ነው ፣ እና የፀረ-ጥቅል አሞሌ የበለጠ ወፍራም እና ጠንካራ ነው ፣ ስለሆነም ሸክሙን በተሻለ ይቋቋማል።

በዚህ ምክንያት የመጥቀሻ ሥራው ይቀነሳል እናም የሰውነት ማንከባለል በሚታይ ሁኔታ ያነሰ ነው። በአጠቃላይ ፣ X2 በጉዞ ላይ የበለጠ ያተኮረ ነው ፣ እና የመንዳት ልምምዱ ከመሻገሪያ ይልቅ እንደ ቀላል ሞቃታማ መፈልፈያ ይመስላል። በደንብ የተደበደበ የመኪና መንዳት በድምፅ እና በጥብቅ ብቻ ሳይሆን በጨዋታ እና በግዴለሽነት ጭምር ፡፡

ይህ እንኳን እኛ ካለን የበለጠ ኃይለኛ ሞተርን ይጠቁማል - አነስተኛ ኃይል ያለው የናፍጣ ማሻሻያ በ 190 ቮ. ከእሱ ጋር X2 ማለት በተወሰነ መልኩ በዝግታ ይሄዳል ማለት አይደለም ፣ ግን ይህ ሞተር የሻሲውን አቅም ሙሉ በሙሉ አይገልጽም ፡፡ ከቆመበት ማፋጠን ለመኪናው በቀላሉ እና በፍጥነት እንኳን ይሰጣል ፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት አውራ ጎዳናዎች ላይ የጭረት ክምችት ሁል ጊዜ በኅዳግ በቂ ነው ፡፡ ከዚህም በላይ ቀድሞውኑ ከ X8 በሚታወቀው ከአይሲን በጣም ብልህ ባለ 1-ፍጥነት "አውቶማቲክ" ታግዘዋል ፡፡

ሆኖም ፣ በሚዞሩ መንገዶች ላይ ሞተሩን ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ማዞር ይፈልጋሉ ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ሪቪዎቹ ከ 3500-3800 ምልክት እንደበዙ ወዲያውኑ በፍጥነት ወደ ጎምዛዛ ይቀየራል ፡፡ በአጠቃላይ በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ማሽከርከር ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፣ ግን በጣም አስደሳች አይደለም ፡፡

ኤክስ 2 እንዲሁ የነዳጅ ስሪት አለው ፣ ግን እስከ አሁን አንድ ብቻ ነው ፡፡ ይህ ማሻሻያ 192 ቮልት የሚያመነጭ ባለ ሁለት ሊትር እጅግ በጣም ኃይል ያለው ሞተር የተገጠመለት ነው ፡፡ ከዚህ ሞተር ጋር ሁለት ክላች ያለው ባለ ሰባት ፍጥነት “ሮቦት” እየሰራ ነው - በምርቱ ሲቪል ሞዴሎች ላይ የተጫነው የመጀመሪያው የ BMW ተመራጭ የማርሽ ሳጥን።

መደበኛ የኩፔ-ተሻጋሪ ርዕስ ቢሆንም ፣ X2 የታመቀ ቢ እና ሲ-ክፍል SUVs እጅግ በጣም ተወዳዳሪ አከባቢ ውስጥ ይገባል ፡፡ እና እዚህ ፣ ቆንጆ ከመሆን ችሎታ በተጨማሪ ከፍተኛ ተግባራዊነትን ማቅረብ አስፈላጊ ነው ፡፡ እሱ እንደሚለው ፣ ባቫሪያው መሪዎቹን ውስጥ የመግባት ዕድሉ ሰፊ ነው ፣ ግን ከውጭም ቢሆን አይቆይም ፡፡

የኋላ ረድፍ ከቦታ ጋር አያበራም - በእግሮችም ሆነ ከጭንቅላቱ በላይ ፡፡ ረዣዥም ሰዎች በእርግጠኝነት በዝቅተኛ ጣሪያ ላይ ጭንቅላታቸውን ያርፋሉ ፡፡ ነገር ግን ያለፈውን ትውልድ X1 ን ከጥንታዊው አቀማመጥ ጋር በማየት የ X2 የኋላ ረድፍ በጣም ጥሩ አቀባበል ይመስላል። ግንዱ እንዲሁ መዝገቦችን አያስቀምጥም - 470 ሊትር ፣ ምንም እንኳን በዘመናዊ የከተማ ነዋሪዎች መመዘኛዎች ፣ መጠኑ በቀላሉ የአንድ ወጣት ቤተሰብ ብቸኛ መኪና መብትን ለመጠየቅ ያደርገዋል ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4360/1824/1526
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2670
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	182
ግንድ ድምፅ ፣ l	470
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1675
አጠቃላይ ክብደት	2190
የሞተር ዓይነት	ናፍጣ አር 4 ፣ ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1995
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	190
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	400 በ 1750-2500
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ AKP8
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	221
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	7,7
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	5,4/4,5/4,8
ዋጋ ከ, ዶላር	29 000