አስተማማኝ የጋዝ መጫኛ

የአንደኛ ደረጃ የደህንነት ደንቦች ከተጠበቁ በመኪናው ውስጥ ያለው የጋዝ መጫኛ ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች አደጋን በከፍተኛ ሁኔታ አይጨምርም.

በመኪና ውስጥ የጋዝ መትከል ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች አደጋን በከፍተኛ ሁኔታ የሚጨምር አይደለም, የአንደኛ ደረጃ የደህንነት ደንቦች ከተጠበቁ.

 

ስለዚህ, በመኪና ውስጥ "የጋዝ ሲሊንደር" ለመሸከም በመፍራት የዚህ አይነት ነዳጅ እምቢ ማለት ትክክል አይደለም. በጣም አስፈላጊው የባለሙያዎች ምክር - እንደ ቤንዚን ወይም ናፍታ ነዳጅ - በ LPG ስርዓት ላይ ምንም አይነት ለውጥ ወይም ማሻሻያ ማድረግ አይደለም.

በጥቅሉ “ሲሊንደር” እየተባለ የሚጠራው የጋዝ ነዳጅ ታንክ በራሱ እና በመሳሪያው ላይ ምንም ማሻሻያ ካልተደረገለት ቦምብ አይሆንም። ለደህንነት አስፈላጊው ሁኔታ ደግሞ ከ 80 በመቶ በማይበልጥ ፈሳሽ ጋዝ መሙላት ነው. የታክሱ መጠን.

የመኪና ትራንስፖርት ተቋም ስፔሻሊስቶች የሚከተሉትን ይመክራሉ-

• LPG መሙላት የተካሄደው በጠፍጣፋ አግድም ወለል ላይ ነው, ይህም የመሙያ ገደብ ቫልቭ ትክክለኛውን አሠራር ያረጋግጣል,
• የታንክ መሙላትን የሚገድበው የቫልዩው መክፈቻ ከተከፈተ በኋላ ነዳጅ መሙላት ወዲያውኑ ተቋረጠ ፣
• የ LPG መሙያ አንገትን ንፁህ ያድርጉት ፣
• ከነዳጅ መሙላት ጋር የተያያዙ ሥራዎች በሙሉ የተከናወኑት የነዳጅ ማደያ ሠራተኛ ጓንት እና መነፅር በለበሰ ሲሆን ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ የተሸከርካሪው ባለቤት ከአስተማማኝ ርቀት ይርቃል ምክንያቱም በድንገት ወደ ጎን ሊያመልጥ የሚችለው ኤልፒጂ ጄት ጉንፋን ያስከትላል። ከሰው አካል ጋር መገናኘት ፣
• የነዳጅ ማጠራቀሚያ (ነዳጅ) መሙላት በፈሳሽ ደረጃ ውስጥ, በግምት 10% ከሚሆነው ታንክ መጠን ጋር እኩል በሆነ የ LPG አስተማማኝ ደረጃ መወሰን አለበት.

ፍንጥቆች

በተግባር, የፕሮፔን-ቡቴን ጋዝ አቅርቦት ስርዓት በጣም የተለመደው ብልሽት በስርዓቱ ውስጥ መፍሰስ ነው. ተጠቃሚው ይህንን ስህተት በፍጥነት እና በቀላሉ እንዲያውቅ, ጋዝ ተብሎ የሚጠራው በጋዝ ውስጥ ይጨመራል. የተለየ እና ደስ የማይል ሽታ ያለው ሽቶ. ሞተሩ ከቆመ በኋላ ትንሽ መጠን ያለው LPG ብቻ ስለሚለቀቅ ትንሽ ሽታ የሞተር ክፍል የተፈጥሮ ምንጭ ነው.

የ LPG ጠንካራ ሽታ ካለ, በጋዝ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ላይ ያሉትን ሁለት ማቆሚያዎች ይዝጉ. ችላ ሊባል የማይገባው የማስጠንቀቂያ ምልክት ክፍት ቦታ ላይ ወይም በነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅራቢያ ከመኪናው አጠገብ ሊያሸትዎት የሚችል የጋዝ ሽታ መሆን አለበት። ምንም እንኳን ሽታው ራሱ የመንጠባጠብ መኖሩን ገና ባይወስንም, ፈጣን ምርመራ ያስፈልገዋል.

በመርህ ደረጃ, የኤልፒጂ አቅርቦት ስርዓት ሙሉ በሙሉ መታተም አለበት. ግን…

ተጨማሪ ጥንቃቄዎች አንዳንድ ጊዜ እንደ ሁኔታው ​​ይተዋወቃሉ። ለምሳሌ በአንዳንድ አገሮች በህግ (አንዳንዴም በመኖሪያ ማህበራችን ህግጋት) ጋዝ የተገጠመላቸው መኪኖች ከመሬት በታች ጋራዥ እና የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች ውስጥ እንዲቀመጡ አይፈቀድላቸውም። በመትከያው ውስጥ ፍሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ, LPG ወደ ዝቅተኛ ቦታዎች (ለምሳሌ በአንድ ጋራዥ ውስጥ ወደ ፍሳሽ ማስወገጃው ውስጥ) እንደሚፈስ እና ለረጅም ጊዜ እንደሚቆይ መታወስ አለበት.

እና እዚህ አንድ አስፈላጊ ማስታወሻ አለ! የፍሳሽ ማስወገጃ ባለው ጋራዥ ውስጥ ፣ ከ LPG ጋር ከቆመ መኪና አጠገብ ፣ የጋዝ ባህሪ የሆነ ሽታ ይሰማናል ፣ ምናልባት መኪናውን ወደ ጎዳና ገፋን እና ሞተሩን ከቤት ውጭ ብቻ እንጀምራለን ። የታክሱን እና የአቅርቦት ስርዓቱን ጥብቅነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ይሆናል.

ሌሎች አደጋዎች

ማንኛውም መኪና፣ ነዳጅ ሞተር ያለው ጨምሮ፣ በአደጋ ሊጎዳ ይችላል። ቀጥሎ ምን ተፈጠረ? ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ, የ HBO አቅርቦት ስርዓት በጣም ስሜታዊ የሆኑ ንጥረ ነገሮች የመሙያ ቫልቭ እና ቧንቧው ከመልቲቫልቭ ጋር ያገናኛል. የእነዚህ ክፍሎች ግንኙነቶች ጥብቅነት ወይም ጥፋታቸው ቢጠፋ, ከጋኑ ውስጥ ያለው ጋዝ መውጫው የመልቲቫልቭ አካል በሆነው በቼክ ቫልቭ በኩል ይዘጋል. ይህ ማለት አነስተኛ መጠን ያለው ጋዝ መስመሩን እየለቀቀ ነው ማለት ነው.

በጋዝ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ላይ ከሚደርሰው ጉዳት ከፍተኛ አደጋ ሊያስከትል ይችላል. ሆኖም ግን, ጥንካሬ (የብረት ግድግዳዎች ጥቂት ሚሊሜትር ውፍረት) እና የታክሱ ቅርፅ, እንደዚህ አይነት ነገር በተግባር, እንዲሁም በጎን በኩል ሊከሰት የማይችል ነው.

በመጨረሻም, በተግባር በጣም አልፎ አልፎ የሚከሰት ክስተት, ነገር ግን ሊወገድ የማይችል: የመኪና ቃጠሎ. እንደ አንድ ደንብ, ትንሽ ነዳጅ በሚኖርበት ሞተር ክፍል ውስጥ ይጀምራል, እና ቀስ ብሎ ይስፋፋል - በጊዜ ውስጥ ካልወጣ - በመኪናው ውስጥ. ከአውቶሞቲቭ ኢንስቲትዩት የባለሙያዎች አስተያየት እነሆ፡-

• በመጀመርያ ደረጃ ላይ የመኪና ቃጠሎ ቁጥጥር ይደረግበታል,
• ተሽከርካሪው በእሳት እየነደደ ከሆነ እና እሳቱ ቤንዚኑ እና LPG ታንኮች እንዲሞቁ ካደረጉ ከተሽከርካሪው ይራቁ እና ከተቻለ ያቁሙ ወይም ቢያንስ ሌሎች ሰዎች ወደ አደጋው የእሳት እና የፍንዳታ ዞን እንዳይጠጉ ያስጠነቅቁ።

ፕሮፔን-ቡታን ጋዝ አቅርቦት ሲስተምስ (Wydawanictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth እትም) የተሰኘው መጽሃፍ በአዳም Mayerczyk እና Sławomir Taubert, የመንገድ ትራንስፖርት ተቋም ተመራማሪዎች, በዚህ መስክ ውስጥ ባለሙያዎች ናቸው.

ምንጭ፡- የሞተር ትራንስፖርት ተቋም