የሙከራ ድራይቭ ማዝዳ ሲኤክስ -5 ከኒሳን X-Trail ጋር

ከመንገድ ውጭ ለመንገድ ማን የበለጠ ዝግጁ ነው ፣ ለምን ማዝዳ ከ ‹X-Trail› የበለጠ ፈጣን ነው ፣ ግንዱ የበለጠ ትልቅ እና የበለጠ ምቹ ነው ፣ ትክክለኛውን ቆራጭ እንዴት እንደሚመረጥ እና የትኛው መሻገሪያ ፀጥ እንደሚል

ቀውሱ እና ERA-GLONASS የተለያዩ የሩሲያ አውቶሞቲቭ ገበያ ዓይነቶችን ቀንሰዋል። ዛሬ መሻገሪያ SUV ፣ ሚኒቫን እና እንደ ፋሽን መኪና ያለ ነገር ነው። ስለዚህ ፣ ገዢዎች የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ፣ የበለፀገ እሽግ እና ትልቅ መኪና ይመርጣሉ-እንደ ኒሳን ኤክስ-ትራይል እና አዲሱ ማዝዳ ሲኤክስ -5።

የመካከለኛ መጠን X-Trail እ.ኤ.አ. በ 2015 በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ወደ ፋብሪካው የመሰብሰቢያ መስመር ገብቶ በሩሲያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ የሆነውን የጃፓን የምርት መስቀልን ርዕስ በፍጥነት አሸነፈ። ከአንድ ዓመት በኋላ በአከባቢው ካሽካይ ተሸነፈ ፣ ግን ከዚያ በኋላ ክፍተቱ 800-ፕላስ መኪናዎች ብቻ ነበሩ። ኤክስ-ዱል በዚህ ዓመት እንደገና ከፊት ለፊቱ ነው ፣ አሁንም ከሚሸጠው Toyota RAV4 እና አሁንም ከ CX-5 የበለጠ ታዋቂ ነው።

በሞዴል ክልል ውስጥ ከ CX-5 ጋር የሚወዳደር ማንም የለም-ይህ በሩሲያ ብቸኛው የምርት ስም መሻገሪያ ነው - ይበልጥ የታመቀ ማዝዳ ሲኤክስ -3 በአገራችን ውስጥ አልታየም ፡፡ እንደዚሁም ከማዝዳ ሽያጭ በስተጀርባ ያለው አንቀሳቃሽ ኃይል ነው ፣ እንደነዚህ ያሉ ተሽከርካሪዎች ተወዳጅነት ቢኖራቸውም የሚገርም አይደለም ፡፡ አዲሱ CX-5 አነስተኛ ፍላጎት ይኖረዋል ብሎ ማሰብ አይቻልም - መኪናው በትንሹ ዋጋ ጨምሯል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በመሳሪያዎች እና ምቾት ውስጥ ተገኝቷል።

የኒሳን ኤክስ-መሄጃ ከእውነተኛው የበለጠ ለመሞከር ይሞክራል-በትምክህት እብጠትን ፣ ብልጭ ድርግም የሚል ኮፍያ ፣ ግዙፍ ስተርን ፡፡ የክፍሉ ውስጣዊ ገጽታ የንድፍ ስዕልን የበላይነት ይይዛል። እሱ ከሲኤክስ -5 እስከ 9 ሴ.ሜ ይረዝማል ፣ 3,5 ሴ.ሜ ከፍ ያለ ፣ ግን ስፋቱ ከ 2 ሴ.ሜ ያነሰ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በተሽከርካሪ ወንበር ላይ ያለው ልዩነት ለኒሳን የሚደግፈው 5 ሚሜ ብቻ ነው ፡፡ ማዝዳ በተቃራኒው ትናንሽ ለመሆን ይሞክራል ፣ ዝርዝሮች ቀጭኖች ፣ ይበልጥ ቆንጆዎች ይሳሉ። ረዣዥም ኮፈኑ ፣ ዘንበል ያለ ስተርን እና በጣም ተዳፋት የሆነ የሃችባክ አምድ አለው። እና የስፖርት መኪና ጠበኛ ገጽታ - CX-5 በኋለኛው መስታወት መስተዋት ውስጥ በክፉዎች ይንሸራሸር እና በተጣራ መከላከያ ባልዲ ይንከባለል ፡፡

ተሻጋሪ ውስጣዊ ክፍሎች ከወፍራም እና ከማዕዘን የአየር ማስተላለፊያ ክፈፎች እንዲሁም ከብዙ ለስላሳ ፕላስቲክ ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ የ “ማዝዳ” የፊት ፓነል ከኒሳን “ገደል” የበለጠ የታመቀ እና ዝቅተኛ ነው ፣ በተመሳሳይ ጊዜም እውነተኛ ስፌቶችን በመገጣጠም ያሳየናል ፡፡ ትናንሽ መሣሪያዎች ፣ ስፒል ስፖንሰር ያለው መሪ መሽከርከሪያ - በኤክስ-መሄጃው ውስጥ ፣ በተቃራኒው ፣ ሁሉም ነገር ክብደት ፣ ትልቅ ነው ፡፡ የጌጣጌጥ ማስቀመጫዎች በእኩልነት ለምለም ናቸው - እንደ ካርቦን ፋይበር ከኒሳን ፣ እንደ እንጨት ከማዝዳ ፡፡

በኒሳን ኮንሶል ላይ ያሉት የመልቲሚዲያ ቁልፎች እና ቁልፎች ትንሽ ያረጁ ቢመስሉም የአሰሳ እና የሙዚቃ መቆጣጠሪያዎች ለመልመድ ምቹ እና ቀላል ናቸው ፡፡ የ CX-5 ኮንሶል ባዶ ይመስላል በአእምሮዬ የሬዲዮ ቴፕ መቅጃ እዚህ ማስገባት እፈልጋለሁ ፡፡ የግፋ-ቁልፍ ዝቅተኛነት እንግዳ ነገር ይደርሳል - ማዝዳ ማዕከላዊ የመቆለፊያ ቁልፍ የለውም ፣ በሮች በር ላይ ባንዲራዎች ብቻ ፡፡

ለሲዲው ማስገቢያ እንዲሁ ባልተለመደ ሁኔታ ይገኛል - ከአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች በላይ ተደብቋል። የ CX -5 መልቲሚዲያ ስርዓት ልክ እንደ ኦዲ እና ቢኤምደብሊው በቁልፍ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ እና በማዕከላዊው መnelለኪያ ውስጥ ይገኛል - ልክ እንደ የድምጽ ማጉያው በተመሳሳይ ቦታ። የ CX-5 ልዩ ሽፋን ያለው ማሳያ ብዙም የሚያንፀባርቅ አይደለም ፣ እና “ካሮሴል” ምናሌ ከኒሳን አንድ የበለጠ ግልፅ እና ቀላል ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የማዝዳ መልቲሚዲያ ተግባራዊነት በጣም ደካማ ነው። የ X-Trail ካርታዎች የበለጠ ዝርዝር ናቸው ፣ የትራፊክ መረጃ አለ ፣ እና በመተግበሪያዎች መካከል ፌስቡክም አለ። ማዝዳ ድምጽን ትወስዳለች - በትክክል ፣ የቦሴ ኦዲዮ ስርዓት አሥር ተናጋሪዎች። እዚህ እሷ ከውድድር ውጭ ናት።

CX-5 ቀደም ሲል ለሥነ-ተኮርነት ይገስጽ ነበር ፣ አሁን ግን በራስ-ሰር ሞድ እና በሙቀት መሪ እና በብሩሽ ማረፊያ ዞኖች ሁሉም የኃይል መስኮቶች አሉት ፡፡ ብቸኛው እንግዳ ነገር በትውልድ ለውጥ ፣ ከመሥሪያው ስር ካለው ልዩ ቦታ የዩኤስቢ ማገናኛዎች በመቀመጫዎቹ መካከል ወዳለው ክፍል መግባታቸው ነው ፡፡ በኤክስ-ትሪል ውስጥ የነጂው መስኮት ብቻ በራስ-ሰር ይሠራል ፣ ግን የቀዘቀዙ ኩባያዎችን ይይዛል ፣ እና የፊት መስታወቱ በጠቅላላው አውሮፕላን ላይ ይሞቃል።

ሁለቱም መኪኖች ረጅሙን ርቀት ወደ ቅርብ ወደ ቅርብ ለመቀየር ፣ “የሞቱ ዞኖችን” እና ምልክቶችን መከታተል ይችላሉ ፡፡ ሆኖም በሩስያ ውስጥ በትክክል ስላልሰራ በኤክስ-ትራይ ውስጥ ያለው የመንገድ ምልክት ማወቂያ ስርዓት ተሰናክሏል። በአማራጮች ጦርነት ውስጥ የራስ-ማሳያው ማሳያ ከመኪና ማቆሚያ ረዳት እና ከአከባቢው እይታ ካሜራዎች ጋር ተጋጭቷል ፡፡ ከዚህም በላይ የኋላ ማጠቢያ እና ማራገፊያ የተገጠመለት ነው ፡፡ እነዚህ አማራጮች እና አነስ ያለ የመዞሪያ ራዲየስ የኒሳን ንቅናቄ በትራፊክ እንቅስቃሴ ውስጥ ለማንቀሳቀስ ቀላል ያደርጉታል ፡፡ በምላሹ ማዝዳ በቀጭን ሽመላዎች እና በመካከላቸው እና በመስታወቶቹ መካከል ባለው ትልቅ ክፍተት ምክንያት የተሻለ ወደፊት ታይነት አለው ፡፡

የ CX-5 የፊት መቀመጫዎች ከኒሳን ይልቅ ያጌጡ ናቸው ፡፡ እነሱ ስፖርት ጠንካራ ናቸው ፣ ግን በወገቡ ውስጥ ነፃ ናቸው - ትራስ ከቀዳሚው ትውልድ ማቋረጫ ጋር ሲነፃፀር የበለጠ ጠፍጣፋ ሆኗል ፡፡ በኒሳን ወንበር ትራስ ላይ ያሉት መደገፊያዎች ይበልጥ ጎልተው ይታያሉ ፣ ግን ይህ አሁንም የቤተሰብ መሻገሪያ ነው ፡፡ ስለ ኒሳን መቀመጫዎች ብዙ ትልልቅ ሐረጎች ተነግረዋል-“ዜሮ ስበት” ፣ “ናሳ ምርምር ፡፡” እነሱ በጣም ምቹ ናቸው እና ያለ የገቢያ ምክሮች - ሾፌሩ በረጅም ጉዞ ላይ እየደከመ ይሄዳል።

ሁለተኛውን ረድፍ ከማስታጠቅ አንፃር ማዝዳ በኤክስ-ትሬል ተያዘ - ተጨማሪ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ፣ የጦፈ መቀመጫዎች ፣ ተስተካካይ የኋላ ዘንበል ፡፡ እና በአንዳንድ መንገዶች አል overል - ለምሳሌ ፣ የዩኤስቢ-ሶኬቶች በእቃ ማንጠልጠያ ክፍሉ ውስጥ ተገንብተዋል ፡፡ የጣራ ጣራ ቢወርድም በጉልበቶቹ እና በመቀመጫ ወንበሮች መካከል ትንሽ ጭንቅላት ቢጨምርም የራስ መኝታ ክፍል አሁንም በቂ ነው

የኋላ ተሳፋሪዎች አሁንም ከማዝዳ የበለጠ ሰፊ እና በሰፊው በሮች ምክንያት እንግዳ ተቀባይ የሆነ ኤክስ-ትሬልን ይመርጣሉ ፡፡ እና የሶፋው የኋላ መቀመጫዎች በሰፊው ክልል ውስጥ የሚስተካከሉ ናቸው በትከሻዎች ውስጥ ያለው የቤቱ ስፋት ሦስት ሰዎች በተመጣጣኝ ምቾት እንዲቀመጡ ያስችላቸዋል ፡፡ የኒሳን ተሻጋሪ ተሳፋሪዎች ከፍ ብለው ይቀመጣሉ ፣ ተጨማሪ ይመልከቱ። ሰፊ መስኮቶች እና የፓኖራሚክ ጣሪያ “አየር” ይጨምሩ ፣ በ “ማዝዳ” ውስጥ የፀሐይ ጨረር በጣም ትንሽ ነው ፡፡

የ 506 ሊትር ማዝዳ የተገለፀው የማስነሻ መጠን በጣም ተስፋ ሰጭ ነው ፡፡ በጣም ብዙ የመቀመጫ ቀበቶዎች በተያያዙበት ደረጃ ላይ ይወጣሉ ፡፡ በባህላዊው መለኪያ እስከ መጋረጃው ድረስ 477 ሊት ከ 497 ሊትር ለኤክስ-ትራይል ተገኝቷል ፡፡ የማዝዳ ግንድ ይበልጥ ጥልቀት ያለው ነው ፣ የመጫኛ ቁመት ዝቅተኛ ነው ፣ እና መጋረጃው በሩ ከፍ ብሎ ይወጣል - የሚያምር መፍትሄ። ከኋላ መቀመጫዎች ጋር በማጠፍ ፣ CX-5 ለ ‹X-Trail› 1620 ሊትር እና 1585 አለው ፡፡ ሁለቱም መኪኖች የማጠፊያ ማዕከል ክፍል አላቸው ፣ ነገር ግን ኒሳን ሻንጣዎችን ለማጓጓዝ በተሻለ የተሳለ ነው ፡፡ የወለሉ ክፍል አንድ ክፍል ወደ መደርደሪያ ይለወጣል ፣ ሌላኛው ክፍል ግንዱን በመላ ይከፍላል ፡፡ መከለያው ተወግዶ በልዩ ክፍል ውስጥ ይደበቃል ፡፡ የኋላ መቀመጫዎች ተጨማሪ ቦታዎችን በማስለቀቅ ከፊት ​​ለፊቶቹ ቅርብ ሆነው ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ ፡፡

የማዝዳ መሐንዲሶች የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ፍቅር የጋራ ዕውቀት ነው ፣ ግን አዲሱ ሲኤክስ -5 እንደለመድናቸው ከፍተኛ እና ከባድ መኪናዎች አይደለም ፡፡ ጸጥ እንዲል ለማድረግ እንኳን ክብደትን ለመጨመር እና በትንሽ ተለዋዋጭነት ትንሽ መርጧል ፡፡ የጎጆው የድምፅ መከላከያ እዚህ ጥሩ ነው - ሞተሩ የሚደመረው በሚፋጠንበት ጊዜ ብቻ ነው ፡፡ የጉዞው ልሙጥነትም አስገራሚ ነው - መሻገሪያው በ 19 ኢንች ጎማዎች ላይ እንኳን ለስላሳ ለስላሳ ሆኗል ፡፡ በመሪው መሪ ላይ አሁንም ጥሩ ግብረመልስ አለ ፣ ግን አሁን መኪናው በፍጥነት ይከተለዋል።

ኤክስ-ትሪል በከፍተኛ ፍጥነት ያፋጥናል ፣ ግን ጉብታዎችን የበለጠ ያልፋል ፡፡ ጠርዞቹ 18 ኢንች ናቸው ፣ እና እገዳው ይበልጥ ጥብቅ እና ጠንካራ ነው። የተሰበሩ ክፍሎችን በፍጥነት እንዲያሳልፉ ይፈቅድልዎታል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ትናንሽ ነገሮችን ይበልጥ አጥብቆ ያሰራጫል እና የሹል መገጣጠሚያዎችን ምልክት ያደርጋል ፡፡ የማሽከርከር ጥረት ከማዝዳ ይበልጣል ፣ ግን የበለጠ ሰው ሰራሽ ነው። “ኒሳን” እንዲሁ በትንሽ ስንፍና መሪውን መንኮራኩሩን ለመንቀጥቀጥ ምላሽ ይሰጣል ፡፡ CX-5 በፍጥነት ወደ ተራ ለመብረር ያስነሳል - የጂ-ቬክቲንግ ሲስተም ፣ “ጋዝ” ን በማይረባ ሁኔታ በመወርወር ፣ የፊት ተሽከርካሪዎችን ይጫናል ፣ እና የተገናኘው የኋላ ዘንግ በተጨማሪ መኪናውን ያዞረዋል ፡፡ ኤክስ-መሄጃው ጎማዎቹንም ጨምሮ በፍጥነት መንሸራተት ይጀምራል ፣ እና የማይቀየር መረጋጋት በተቻለ መጠን ከማእዘኑ መውጫውን ደህንነቱ የተጠበቀ ለማድረግ ሁሉንም ነገር ያደርጋል።

CX-5 ቀላል ነው ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር (194 hp እና 257 Nm) እና ፈጣን 6-ፍጥነት "አውቶማቲክ" አለው። በሰዓት ወደ 100 ኪ.ሜ. በመፋጠን አንድ ተኩል ሰከንድ መሆኑ ፈጣን አይደለም ፡፡ እና እንዲያውም የበለጠ በፍጥነት ለመምሰል ይፈልጋል - በስፖርት ሁኔታ ፣ ለጋዙ የሚሰጠው ምላሽ ጥርት ያለ ነው ፣ “አውቶማቲክ” በግትርነት ከፍ ያሉ ማርሾችን ይጠብቃል። ተመሳሳይ መጠን ያለው ሞተር (171 hp እና 233 Nm) ያለው ኤክስ-ትሪል ፍጹም ተቃራኒ ነው-ለጋዝ በቀላሉ ምላሽ ይሰጣል ፣ ግን ተለዋዋጭው በተቻለ ፍጥነት ፍጥነቱን ለስላሳ ያደርገዋል። ምንም የስፖርት ሞድ የለም ፣ ግን ከ CX-5 ከፍ ያለ ፍጆታን ከግምት በማስገባት አስፈላጊ የሆነ የኢኮ ቁልፍ አለ ፡፡ ፍሬኑ እንዲሁ በተቀላጠፈ ሁኔታ የተስተካከለ ነው ፣ ግን በልበ ሙሉነት ይያዙ። ለተሳፋሪ-ተኮር ለኒሳን እነዚህ ባህሪዎች በተሻለ ተስማሚ ናቸው ፡፡ ማዝዳ CX-5 ስለ መንዳት ምኞቶች መኪና ነው ፡፡

በአንድ በኩል ፣ X-Trail ከባለብዙ ጠፍጣፋ ክላች ጋር የተገናኘ የኋላ ዘንግ ያለው ጥንታዊ መተላለፊያ ነው። በተጨማሪም ረዥም መንሸራትን የማይወድ ተለዋዋጭ። በሌላ በኩል ኤክስ-ትራል አስፋልቱን ለማባረር በሚገባ የታጠቀ ነው - የመሬት ማጣሪያ 210 ሚሜ ፣ ቁልቁል ይረዳል ፡፡ የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓት የመቆለፊያ ሞድ ክላቹን በጥብቅ አይቆልፍም ፣ ግን ግፊቱን በመጥረቢያዎቹ መካከል በእኩል እንዲሰራጭ ያስችለዋል።

ከመንገድ ውጭ በጣም አስደናቂ የመንገድ ላይ መሣሪያ ያላቸው መስቀሎች አሉ ፣ ግን ከማዝዳ ጋር ሲወዳደር ኤክስ-ትራይል ከአስፋልት መውጫ ላይ አነስተኛ ገደቦች አሉት ፡፡ የ CX-5 የመሬት ማጣሪያ ዝቅተኛ ነው ፣ ጂኦሜትሪ የከፋ ነው ፣ እና የሁሉም ጎማ ድራይቭ ሲስተም ምንም ልዩ የመንገድ ውጭ ሁነታዎች የሉትም። በተመሳሳይ ጊዜ የማዝዳ ቅስቶችም እንዲሁ በፕላስቲክ ሽፋን ከድንጋዮች የተጠበቁ ናቸው ፣ እንዲሁም የመድረሻ ክፍተቶቹ ከኒሳን ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ከቆሻሻ የተጠበቁ ናቸው ፡፡

X-Trail ከከፍተኛ-ጫፍ 2,5 ሞተር ጋር በጣም ቀላል በሆነ የ XE + ውቅር ውስጥ እንኳን ለ 21 ዶላር ሊታዘዝ ይችላል ፣ እና በአጠቃላይ ሰባት የመሣሪያ አማራጮች አሉ። በጣም ውድ ለሆኑት $ 616 ዶላር ይጠይቃሉ። ተመሳሳይ የሞተር መጠን ያለው ማዝዳ በሁለት የቁረጥ ደረጃዎች ቀርቧል-“ባዶ” እና “ወፍራም” ፡፡ የመጀመሪያው - በጨርቅ ውስጠኛ ክፍል ፣ በሜካኒካዊ ማስተካከያዎች እና 27 ኢንች ጎማዎች ያላቸው መቀመጫዎች ጠንካራ መጠን ያስከፍላሉ - 195 17 ዶላር። ሁለተኛው - ከ 24 ሚሊዮን በላይ ለሆኑት ከፍተኛው እስከ ከፍተኛው የታጠቀ ነው ፣ ግን ለሞቃት መሪ እና ብሩሽ ዞኖች ፣ ለአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች ውስብስብ ፣ ለኤሌክትሪክ ጅራት ፣ ለፀሐይ መከላከያ ፣ ለፕሮጀክት ማያ እና ለአሰሳ ተጨማሪ መክፈል ይኖርብዎታል . በውጤቱም ፣ ማዝዳ ለኒሳን አንዳንድ አማራጮች የሉትም ፣ እና እሱ በበኩሉ ከሲኤክስ የተወሰኑ ዕቃዎች ቢኖሩትም ፣ CX-149 ከ ‹X-Trail› የበለጠ ውድ በሆነ ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡ -2 መሣሪያዎች.

የኒሳን ኤክስ-መሄጃ እና ማዝዳ ሲኤክስ -5 ን በሚለዩባቸው ሁለት ዓመታት ውስጥ በተሻጋሪው ክፍል ውስጥ ያሉት የጨዋታዎች ደንቦች ተለውጠዋል-የውስጥ ክፍሎች የበለጠ የቅንጦት እና ጸጥ ያሉ ሆነዋል ፣ እገዳዎች የበለጠ ምቹ ናቸው ፣ እና የመሣሪያዎች ዝርዝር ረዘም ያሉ ናቸው ፡፡ ስለሆነም ማዝዳን ጨምሮ ብዙ የጅምላ አምራቾች በድንገት ስለ ፕሪሚየም ማውራት ጀመሩ ፡፡ CX-5 አሁንም በስፖርት ላይ ያተኮረ ነው ፣ ኤክስ-ትራይሉ አሁንም በቤተሰብ ጉዞ ላይ ያተኮረ ነው ፣ ግን በአጠቃላይ እነዚህ መኪኖች የበለጠ ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ እና መቀራረቡ ይቀጥላል-ኒሳን በዚህ አቅጣጫ ቀጣዩን እርምጃ ወስዷል - የዘመኑን የኤክስ-ትራል እገዳ ቅንጅቶችን ቀይሮ ፣ ውስጡን በመገጣጠሚያዎች በማጌጥ እና መሪውን እንኳን እንደ ‹ጂቲ-አር ሱፐርካር› አስቀመጠ ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
ልኬቶች ርዝመት / ስፋት / ቁመት ፣ ሚሜ	4550/1840/1675	4640/1820/1710
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2700	2705
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	193	210
ግንድ ድምፅ ፣ l	477-1620	497-1585
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1565	1626
አጠቃላይ ክብደት	2143	2070
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን 4-ሲሊንደር	ቤንዚን 4-ሲሊንደር
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2488	2488
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	194/6000	171/6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	257/4000	233/4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ 6АКП	ሙሉ ፣ 6АКП
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	194	190
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	9	10,5
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	7,2	8,3
ዋጋ ከ, $.	24 149	21 616

የተኩስ ልውውጡን ለማደራጀት ላደረጉት ድጋፍ አዘጋጆቹ ለቪላጆ እስቴት እና ለፓርክ አቬኑ ጎጆ ማህበረሰብ አስተዳደር አመስጋኞች ናቸው ፡፡