የሙከራ ድራይቭ BMW 330E

በሳምንቱ ቀናት ንጹህ የኤሌክትሪክ መኪና ነው, ቅዳሜና እሁድ ኃይለኛ ሯጭ ነው.

ለመጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች አዲሱን BMW 252e ስሞክር "ይህ መኪና ከ 330 ፈረስ በላይ ይሰራል" ብዬ አስባለሁ.

በመሰረታዊነት ፣ ከመንኮራኩሩ ጀርባ ከመድረሴ በፊት ስለምነዳኋቸው መኪኖች የማውቅ ሲሆን ፣ ግን በዚህ ጊዜ ጊዜዬን አጠናቅቄአለሁ ፡፡ በ 184 ቮፕ የሚያመነጨው ባለ ሁለት ሊትር ነዳጅ ሞተር ያለው የአዲሶቹ ሶስትዮሽ ተሰኪ ድብልቅ መሆኑን በአጉል አየሁ ፡፡ እና 113 ኤሌክትሪክ አቅም ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር እና አጠቃላይ የስርዓት አቅም ከዚህ በላይ የተጠቀሰው 252 ቮልት ነው ፡፡ ሆኖም ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በጣም በከፋ ሁኔታ ሲደቆስ ፣ መኪናው በሚያስደንቅ ፍጥነት ይጀምራል ፡፡ ከኤሌክትሪክ በመጀመር በቅጽበት እና በዝምታ ወደ መቀመጫው ላይ ከሚጣበቅብዎት እና በመስታወቶቹ ውስጥ ሲመለከቱ ፣ በትራፊክ መብራቶች ከሌሎቹ ምን ያህል እንደራቁ ይገርማሉ ፡፡ ለመንካት ቢያንስ 300 ፈረሶችን እሰጣታለሁ ፡፡

እድገትን ያስተዋውቁ

ለመጻፍ ቁጭ ብዬ ስሜቶቼ እንዳልለቀቁኝ ተመለከትኩ ፡፡ አዲስ በከፍተኛው ጭነት የሚነቃው ተከታታይ XtraBoost ነው። በ 10 ሰከንዶች ውስጥ ከፍተኛውን ኃይል በ 40 ፈረስ ኃይል ወደ 292 ፈረስ ኃይል ያሳድጋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በኤሌክትሪክ ከሚሠሩ ፣ በመቀመጫው ውስጥ ጠበቅ ብለው ከሚጫኑ ፡፡

XtraBoost ተብሎ የሚጠራው በሚጀመርበት ጊዜ (የአፋጣኝ ፔዳል ንጣፍ ወለል ላይ በመለጠፍ) ፣ መራጩን በ M / S ሁኔታ ሲያንቀሳቅሱ እና ወደ ስፖርት ሞድ ሲቀይሩ ይገኛል ፡፡ ከ 100 የስፖርት ሰከንዶች ውስጥ መኪናውን ከ 5,8 እስከ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ ከአስፈሪ የመንዳት ደስታ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ ከ BMW የትራፊክ መብራት ሰዎች በሚያስገርም ሁኔታ ነበር ያስረዳው ፡፡ ሾፌሩ በድንገት በ 330 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ ሙሉ ክፍት ከተፋጠነ በአንድ ሰከንድ ውስጥ አዲሱ ቢኤምደብሊው 3e ልክ እንደ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር መኪና በእጥፍ የሚጨምር እና በ XNUMX ሰከንድ ብቻ ነው ፡፡ የአንድ መኪና ርዝመት ጠቀሜታ ይኖረዋል ይላሉ ባቫሪያኖች ፡፡ አሮጌ መዶሻ ያለው ሰው እርስዎን ለመለጠጥ ሲወስን እነዚህ ነገሮች በጣም ጥሩ ናቸው።

ግን ይህ የማሽኑ ሀሳብ አይደለም ። በሳምንቱ ቀናት በነዳጅ ኪስዎ ውስጥ ዘልቆ የማይገባ እና የተጨናነቀውን ከተሞቻችን የማይበክል በጣም በደንብ የታሰበ የኢኮ ማሽን ነው። በእውነተኛ 40 ኪ.ሜ በንፁህ ኤሌክትሪክ ሞድ (WLTP ማወቂያ ዑደት) ለዕለት ተዕለት "ቤት ውስጥ ለመስራት" ምናልባት ከውጪው ላይ ብቻ ያስከፍላሉ። በ HYBRID የመንዳት ሁኔታ ሴዳን በኤሌክትሪክ ኃይል ብቻ እስከ 110 ኪ.ሜ በሰዓት - 30 ኪ.ሜ በሰዓት ከቀዳሚው ሞዴል በፍጥነት መጓዝ ይችላል። በኤሌክትሪክ ሁነታ እስከ 140 ኪሜ በሰአት (እስካሁን 120 ኪ.ሜ. በሰአት) በዜሮ ልቀቶች መንዳት ይችላሉ። 

ባቫሪያውያን በ 1,8 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ሪፖርት ያደረጉት በእነዚህ የሥራ ቀናት ቀናት ነው ፡፡ ከከተማ ውጭ ብዙዎቹ እንደማይኖሩ ግልፅ ነው ፣ ግን አንድ መስመር ካነሱ ለምሳሌ ፣ ከአንድ ዓመት ሥራ በኋላ ፣ አኃዙ ከተጠቀሰው ቃል ብዙም እንደማይለይ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ ፡፡ ከብዙ የአገር ሙከራ በኋላ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር በ 7,4 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር አሳይቷል ፡፡ ወደ 300 የሚጠጉ ፈረሶችን (አንዳንድ ጊዜ) ላለው እንዲህ ላለው ፈጣን መኪና እነዚህ በእውነተኛ ያልሆኑ መጠነኛ ወጪዎች ናቸው ፡፡

ነፃነት

ቅዳሜና እሁድ ፣ ብዙ ኃይልን ለመንዳት በሚያስደንቅ ሁኔታ በሚያስደስት መኪና ይደሰታሉ እንዲሁም ተከታታይ 3 የሚታወቁበት ታዋቂ መሪነት።

እስካሁን ድረስ በተለይ ተሰኪ ዲቃላዎችን አልወድም ነበር፣ ምክንያቱም ባትሪው አንዴ ከሞተ፣ ሙሉ በሙሉ በጋዝ ሞተሩ የበለጠ መጠነኛ ሃይል ላይ ትተማመናለች። እዚህ አይደለም - ስርዓቱ ሲፋጠን እርስዎን "ለመደገፍ" አስፈላጊውን የኃይል መጠን ይቆጥባል. XtraBoost እንኳን በዝቅተኛው የከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪ (34 Ah) ቻርጅ ደረጃ ላይ ይገኛል።ለዚህም ኤሌክትሪክ ሞተር እንደ ጄነሬተር ሆኖ የሚሰራበትን የብሬኪንግ ሃይል በማደስ በኩል ኤሌክትሪክ የሚያመነጨውን በተለይ ከፍተኛ ብቃትን ማመስገን አለብን። ይህ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሚንቀሳቀሰውን የጄነሬተር አስፈላጊነት ያስወግዳል, ይህም የአጠቃላይ ስርዓቱን ውጤታማነት ይጨምራል.

ኤሌክትሪክ ሞተር በ 8 ፍጥነት አውቶማቲክ ውስጥ ይቀመጣል ፣ ይህም እጅግ በጣም ጥንቃቄ የተሞላበት የኃይል ምንጮችን መቀላቀል ያረጋግጥልዎታል። ሞተሩ ሲነሳ እና ሲዘጋ ለመሰማቱ ብዙ ትኩረትን ይጠይቃል ፡፡

በመከለያው ስር።

Дንቃት	ቤንዚን + ኤሌክትሪክ
የማሽከርከር ክፍል	የኋላ ተሽከርካሪዎች
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሥራ መጠን	በ 1998 ዓ.ም.
ኃይል በ HP	(ጠቅላላ) 252 HP (292 ከ XtraBoost ጋር)
ጉልበት	(ጠቅላላ) 420 ናም
የፍጥነት ጊዜ	(0 - 100 ኪሜ በሰዓት) 5,8 ሰከንድ.
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 230 ኪ.ሜ.
የነዳጅ ፍጆታ ታንክ	40 l
የተደባለቀ ዑደት	1,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የ CO2 ልቀቶች	32 ግ / ኪ.ሜ.
ክብደት	1815 ኪ.ግ
ԳԻՆ	ከ 95 550 BGN ተ.እ.ታ.