የፍተሻ ድራይቭ BMW 520d vs Mercedes E 220 d: ዘላለማዊ ድብልብል

የሁለት ተቀናቃኞች ፍጥጫ ከአሸናፊው ጥያቄ የበለጠ አስደሳች ጥያቄዎችን ያስነሳል ፡፡

ባለአራት-ሲሊንደር በናፍጣ ጋር የንግድ sedans - በመጀመሪያ በጨረፍታ, ይልቅ ደስ የማይል ይመስላል. በ BMW 520d እና በጣም አስቸጋሪው ተቀናቃኙ መርሴዲስ ኢ 220 ዲ መንዳት ግን በክፍሎች መካከል ያለውን ድንበር ጥርጣሬን ይፈጥራል።

እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ታሪክ የሚያጠነጥነው ከሁለት የቢዝነስ ሴዳኖች የተሻለ ነው በሚለው የባናል ጥያቄ ላይ ነው. ባለፉት 40 ዓመታት ውስጥ ብዙ ጊዜ እንደታየው፣ አዲሱ ኢ-ክፍል እንደገና “አምስቱን” ሲፈታተን ወይም በተቃራኒው - እንደዛሬው። በእነዚያ ሀሳቦች ወደ 520 ዲ ውስጥ ገብተዋል ፣ የኤሌትሪክ ረዳቶች በሩን ዘግተው ስልኩን ቻርጅ ማድረግ በሚጀምርበት ቦታ ላይ ያድርጉት ፣ እና በሃሳቡ በጣም ለስላሳ የቆዳ ጀርባ የላይኛውን ክፍል ያስተካክሉ ፣ ምቹ መቀመጫ. ከዚያ ሌሎች ጥያቄዎች በድንገት ወደ አእምሯቸው ይመጣሉ፡- ታዲያ ይህ የሶስቱ ክላሲክ BMW sedan ተከታታይ መሃል ነው? እና አንድ "ሳምንት" ምን ያህል ሊበልጥ ይችላል?

BMW 520d ከከፍተኛው ክፍል የቅንጦት ጋር

ነገር ግን እድገት ኤሌክትሮኒክስ ብቻ ሳይሆን ነክቷል - በታሪኩ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ "አምስቱ" በልግስና በእውነት ሰፊ የውስጥ ክፍል ያቀርባል. ምንም እንኳን ሞዴሉ ርዝመቱ ሦስት ሴንቲሜትር ብቻ ቢያድግም፣ የኋላ እግር ክፍል ከበፊቱ ከስድስት ሴንቲ ሜትር በላይ ብልጫ ያለው በመሆኑ በባህላዊው ሰፊው ኢ-ክፍል እንኳን ይበልጣል። በተጨማሪም እንግዶችዎ በ40፡20፡40 ጥምርታ በሦስት ክፍሎች ሊታጠፍ በሚችል ምቹ የኋላ መቀመጫ ላይ ይጓዛሉ፡ ከተሰነጠቀ የኋላ መቀመጫ ያለው ጥቅሙ ጠባብውን መካከለኛ ክፍል ካጠፉት ሁለቱ ተሳፋሪዎች በውጪው ውስጥ ያሉት መሆኑ ነው። መቀመጫዎች ብዙ አይቀመጡም. እርስ በርስ መቀራረብ.

ቢኤምደብሊው ክብደት በ100 ኪ.ግ እንደሚቀንስ ቃል ቢገባም የሙከራ መኪናችን በ25 መጀመሪያ ላይ ከተሞከረው አውቶማቲክ ቀዳሚው መኪና 2016 ኪሎ ግራም ይመዝናል። ብዙውን ጊዜ እንደሚደረገው, የታላቅ የአመጋገብ እቅዶች በተጨመረው አዲስ ዘዴ ተዘርዝረዋል. ሆኖም ፣ “አምስቱ” ከመቶ ኪሎግራም በላይ ከኢ-ክፍል ቀለል ያለ ነው ፣ እና ይህ በሰውነት ሥራ ውስጥ በጣም አስፈላጊው ልዩነት ነው - ከሁሉም በላይ ፣ በውጫዊ ልኬቶች ፣ የቦታ እና የግንድ መጠን ፣ እነዚህ ሁለት መኪኖች በግምት በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ናቸው። , እንዲሁም ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ተለዋዋጭ አቀማመጥ ያለው ስሜት.

በሁለቱ መኪኖች መካከል ያለውን ልዩነት ለማጉላት ሰውነት ጥቅም ላይ መዋል ስለማይችል ፣ የሕይወት መረጃ ስርዓቶችን ይበልጥ በቅርበት ማወዳደር አለብን ፡፡ በእርግጥ ኢ-ክፍል አሁን በጣም አስፈላጊ የመስመር ላይ ባህሪዎች አሉት ፣ በአፕል ካርቼፕ እና በ Android Auto በኩል የሞባይል መተግበሪያዎችን ይደግፋል እንዲሁም ሁሉንም በሁለት አስደናቂ 12,3 ኢንች ባለ ሰፊ ማያ ገጽ ማሳያዎች (ተጨማሪ ክፍያ) ላይ ያቀርባል ፡፡ ሆኖም የመርሴዲስ ሞዴሎች ከአምስቱ ውስጥ ከበይነመረቡ የተደገፉትን ሰፋፊ ዓይነቶች ጋር ማዛመድ አይችሉም ፡፡

እርስዎ የሚነዱት እርስዎ ሰርፊንግ አይደሉም

ማሳያዎች፣ መተግበሪያዎች፣ በይነመረብ? አይ፣ በድንገት የኮምፒዩተር መጽሔትን አልወሰድክም። እና ያለዚያ ፣ ይህንን ርዕስ እንጨርሰዋለን እና OM 654 ን እንጀምራለን ፣ እሱም በ 194 hp። እና 400 Nm ከቀድሞው ደፋር ዲሴል ቤንዝ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም. ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር እጥረት ምክንያቶች በተፈጥሮ ውስጥ አኮስቲክ ናቸው - በጠንካራ የጋዝ አቅርቦት ፣ ባለ ሁለት-ሊትር ሞተር ባለጌ እና ኮርኒ ይመስላል። ሆኖም፣ ኢ-ክፍልን በኃይል ያፋጥነዋል እና ገደቡ ለመምታት በሚሞክርበት ጊዜ በጥበብ ይታደሳል። ለናፍታ መርህ ምስጋና ይግባውና ጠባብ የፍጥነት ክልል ባለ ዘጠኝ-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ለስላሳ እና እንከን የለሽ ሽግግር በሰፊ ውድር ክልል ይካሳል።

እና ይህ ብቻ አይደለም: በስፖርት ቦታው ውስጥ, ከማዕዘን በፊት ሲቆሙ, የማሽከርከሪያው መቀየሪያ አውቶማቲክ ጥቂት ጊርስ ወደ ታች ይቀየራል እና በዚህ ምክንያት የሞተር ብሬክን ይጠቀማል እና በሚቀጥለው ፍጥነት መጨናነቅን ያረጋግጣል. የመርሴዲስ ተወካይ አንድን ሀሳብ በፍጥነት ማፋጠን ብቻ ሳይሆን የመንገድ ላይ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎችን በብልህነት ያስተዳድራል - ከስድስት ሲሊንደር ልዩነቶች ፈተና (Ams, እትም 3/2017 ይመልከቱ) በተለየ መልኩ E 350 d መንገድ ሰጥቷል. 530 ዲ. ነገር ግን፣ የሚለካው ዋጋ የሳንቲሙ አንድ ጎን ብቻ ነው፡ ከአማራጭ ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ፣ 520d በሚገርም ሁኔታ ቀልጣፋ ነው የሚሰማው። በዝቅተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይለወጣሉ, ይህም የመንቀሳቀስ ችሎታን ያሻሽላል. በከፍተኛ ፍጥነት, የፊት እና የኋላ ዘንጎች ወደ አንድ አቅጣጫ ይቀየራሉ, ይህም የተረጋጋ አቅጣጫን ያመጣል. ሆኖም ግን, በአያያዝ ውስጥ በጣም ትንሽ ሰው ሰራሽ ንክኪ አለ, እና በቀጥታ ንፅፅር, የመርሴዲስ ሞዴል የበለጠ ግልጽ እና አበረታች እንደሆነ ይቆጠራል. በመጎተቻ ገደቡ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ ሁለቱም የፈተና ተሳታፊዎች እራሳቸውን በእኩልነት ይመራሉ እና በትክክል በተለካ የኢኤስፒ ጣልቃገብነቶች በመታገዝ በአሽከርካሪው ከመጠን በላይ የፍጥነት ሁኔታ ሲያጋጥም መዞር ይችላሉ።

የምርት ድንበሮች ይጠፋሉ

ከአንድ አመት በፊት የቀረበው ኢ-ክፍል ተለዋዋጭነቱን በከፍተኛ ሁኔታ አሻሽሏል, ግን "አምስቱ" ምን ያደርጋል? በምቾት የኋላ ታሪክዋን በድፍረት ትይዛለች። እውነት ነው፣ ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ቀዝቀዝ ሲጀምር ወይም ሲጨምር ትንሽ ጨካኝ ይመስላል እና በፈተናው ውስጥ በአማካይ 0,3L/100 ኪ.ሜ ይበላል፣ ነገር ግን በድጋሚ የሁለቱ መኪኖች ልዩነት ተሟጧል። የZF ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ እንዲሁ ጥሩ ስራ ይሰራል፣ ጊርስን ያለችግር በመቀያየር፣ በ tachometer ብቻ ስለ shift ነጥቦች ያሳውቅዎታል። ስለ ልስላሴ ስንናገር፣የቢኤምደብሊው አስማሚ ቻሲሲስ በጣርማ ጉዳት ስሜት ምላሽ ይሰጣል እና ከመጠን ያለፈ ወደ ጎን ዘንበል ባለመፍቀድ በጣም ሻካራ እብጠቶችን እንኳን ያለሰልሳል። ከአጭር መስቀለኛ መንገድ ሾጣጣዎችን ለተሳፋሪዎች ከለስላሳው መርሴዲስ በትንሹ በግልፅ የሚያስተላልፍ ቢሆንም፣ ጸጥታው ባለ አምስት ጎማ ተሽከርካሪ በራስ የመተማመን ስሜትን እና የከፍተኛ ደረጃ ስሜትን በተመሳሳይ መንገድ ያሳድጋል።

ቀደም ሲል መሐንዲሶች መኪናውን የበለጠ ስፖርታዊ ወይም የበለጠ ምቹ ለማድረግ መወሰን ነበረባቸው. ለብዙዎቹ የመላመድ ስርዓቶች ምስጋና ይግባውና ሁለቱም የባህሪ ዓይነቶች ዛሬ ሊገኙ ይችላሉ. ስለዚህ ፣ ኢ-ክፍል በቀላሉ ታላቅ BMW ፣ እና “አምስቱ” ብቁ መርሴዲስ ሊሆን ይችላል ፣ ይህም ወደ ጥያቄው ይመራል-ቋሚ ተቀናቃኞች ከተቃራኒ ጎኖች ጀምሮ ፣ ቀስ በቀስ ወደ አንድ ጥሩ ዓይነት እየቀረቡ ከሆነ ፣ ከዚያ ዲዛይን እና የመረጃ ብቻ የመዝናኛ ስርዓቶች የምርት ስሙን ባህሪ ይገልፃል?

ይሁን እንጂ BMW ዋጋዎችን በማቀናበር የተወሰነ ርቀትን ለመጠበቅ ችሏል - በቅንጦት መስመር ስሪት ውስጥ ፣ በተመሳሳይ ዋጋ ፣ “አምስቱ” ፋብሪካውን በተሻለ ሁኔታ ያስታጥቀዋል (ለምሳሌ ፣ የ LED የፊት መብራቶች ፣ የመስመር ላይ አሰሳ እና የቆዳ መሸፈኛዎች); በውጤት ሰሌዳ ላይ ካሉት 52 ግላዊ ውጤቶች፣ ከሁለት በላይ የልዩነት ነጥቦች በዚህ አካባቢ ብቻ ይገኛሉ።

ጽሑፍ Dirk Gulde

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ግምገማ

1. BMW 520d - 480 ነጥቦች

አምስቱ በቀደሙት ድክመቶቹ ላይ ጠንክሮ ሰርቷል - አሁን ብዙ ቦታ ይሰጣል፣ ጸጥ ብሎ ይሮጣል እና ምቹ በሆነ ሁኔታ ይጋልባል። ተለዋዋጭ ባህሪ እና የመረጃ አያያዝ ስርዓት ሁል ጊዜ ከመልካም ባህሪዎቹ መካከል ናቸው።

2. መርሴዲስ ኢ 220 ዲ - 470 ነጥቦች

ኢ-ክፍል እንደ ምቾት እና ደህንነት እንደ መንዳት ያሉ የተለመዱ መልካም ባሕርያትን ከአዳዲስ ተለዋዋጭ ባሕሪዎች ጋር ያጣምራል ፡፡ ከፍተኛ ዋጋን ከግምት በማስገባት ደረጃውን የጠበቀ መሣሪያ ደካማ ነው ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. BMW 520d	2. መርሴዲስ ኢ 220 መ
የሥራ መጠን	በ 1995 ዓ.ም.	በ 1950 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	190 ኪ. (140 ኪ.ወ.) በ 4000 ክ / ራም	194 ኪ. (143 ኪ.ወ.) በ 3800 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	400 ናም በ 1750 ክ / ራም	400 ናም በ 1600 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	7,9 ሴ	7,8 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	34,40 ሜትር	35,9 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	235 ኪ.ሜ / ሰ	240 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	7,10 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	6,80 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	, 51 (በጀርመን)	, 51 (በጀርመን)